主题：[信息]西飞国际高层大变动 “新中航”整合大提速
- 楼主 [信息]西飞国际高层大变动 “新中航”整合大提速 2008-06-26 09:44:17.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/106/106750.html
信息来源：《21世纪经济报道》
信息作者：记者李超
相关专题：人力资源 航空工业 民航证券 航企购并 民航合作6月25日，西安飞机国际航空制造股份有限公司（000768.SZ，简称“西飞国际”）的一纸公告触动了市场的敏感神经。6月24日，西飞国际董事会审议通过：因工作调动，董事长高大成、总经理孟祥凯和副总经理唐军均辞职。控股股东西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞集团”）推荐王向阳，为西飞国际的董事候选人。
为此，西飞国际证券事务代表潘燕，表示，此次西飞国际的高层调整应该与中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，简称“中国一航”）、中国航空工业第二集团公司（China Aviation Industry Corporation II，简称“中国二航”）的整合有关，相关的高层调整最终方案将在7月15日股东大会召开之前公告。
“中国一航和中国二航的整合步伐越来越快，两航合并对西飞国际的影响肯定是有利的。”她说。
高层大变动
西飞国际的高层调整绝非偶然。记者在西飞集团网站上发现，早在6月20日，西飞集团已经完成了一次高层大调整。
西飞集团公司股东会、董事会分别做出决议：免去林左鸣担任的西飞集团董事、董事长职务；免去高大成担任的西飞集团董事、总经理、法定代表人职务；同时任命耿汝光任西飞集团董事、董事长；孟祥凯任西飞集团总经理、法定代表人；王向阳任西飞集团董事、副总经理。
6月16日，中国一航对西飞集团的党委领导班子也进行了调整：调任王向阳为西飞集团的党委书记，免去孟祥凯担任的西飞集团党委书记的职务。6月19日，经西飞集团党委研究决定，王向阳任西飞国际党委书记，免去唐军西飞国际党委书记职务，另有任用。
完成一系列人事调整后，原西飞集团的总经理、西飞国际的董事长高大成将不担任西飞集团和西飞国际的任何职务。对于高大成的去向问题，江南金融研究所军工装备制造首席分析师帅再先推测，因为林左鸣是中国航空工业集团公司（以下简称“新中航”）筹备组的组长，如果不出意外应该任总经理，高大成此前除了在西飞集团和西飞国际担任的职务外，同时兼任林左鸣的助理，“高大成上调到新组建的新中航的可能性很大，因为他能很好的理解新中航的思想和战略。”
有业内人士推测，新中航极有可能成立大飞机事业部，而高大成可能挑起大飞机事业部部长的重要职责。
在完成上述调整后，王向阳成为西飞集团的党委书记兼副总经理、西飞国际的党委书记，并被提名为西飞国际董事候选人。上述业内人士推测，如不出意外，王向阳很有可能出任西飞国际的董事长或总经理。
记者查阅王向阳简历，王向阳长期在沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称“沈飞”）任职，从1986年到2007年，历任技术员、科长、分厂厂长、生产长、副总经理、董事兼副总经理等职，并于今年6月被调任西飞集团担任新职务。帅再先认为，王向阳是中国一航直接任命的，并从沈飞调动至西飞，“必有重用”。
至于孟祥凯和唐军可能在新中航担任的职务，帅再先表示目前还很难判断。西飞国际的潘燕表示，目前也不清楚具体的人事安排，一切等到7月15日前自会有个说法。
整合平台
潘燕坦承，中国一航和中国二航的整合步伐正越来越快，将对西飞国际产生积极影响。
此前，中国二航旗下的香港上市公司中国航空科技工业股份有限公司（02357.HK，简称“中航科工”）的内部人士曾向记者透露，在新中航挂牌前，需要理顺一系列的人事安排，此外还需要明确集团的组织架构。根据之前媒体的报道，新中航在组织架构上可能会采取母子公司制与事业部相结合的方式，并做大做强子公司。所谓母子公司制，是指由合并后成立的中国航空工业集团公司作为控股股东，持有旗下各子公司的股份。而事业部制则是指在新的总公司与各子公司之间增设各大事业部，以业务板块来划分，事业部下再分管相关的子公司。
在现在的体系下，中国一航和二航采取的都是母子公司制与事业部相结合的方式，在新中航的框架下，最重要的变化可能是“做大做强子公司”。上述分析人士认为，这与中国一航年度峰会提出的“五化万亿”的目标比较契合，即加速推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓和产业化发展，到2017年实现销售收入1万亿元。
帅再先分析，要实现上述目标，新中航需要搭建一系列的资产运营平台，主要通过上市公司来实现。他表示，新中航在飞机这块的资产庞大，没上市的飞机资产包括沈飞和成飞。“陕飞在大型运输机这块能力挺强的，因为运八的起飞重量是65吨，它比新舟60还要大，新舟60大概20多吨，这是运输机这块的资产。”军机资产成飞有歼十，沈飞有歼七和歼八。哈飞主要是直升机这块的资产，洪都主要是教练机资产，“所以，要做一个产品线比较完整的飞机制造平台，整合难度较大，相对来说会有几个平台。”
他推测，在新中航的框架下，大中型飞机应该有个整合平台，按照之前一航将成飞和沈飞的民机资产注入西飞的举动看，“西飞国际可能是大中型飞机业务的整合平台”。第二个是直升机的平台，“就看是哈飞还是昌河了，从整合的难易程度看，以哈飞作为平台也是可行的，这要看它和昌河博弈的能力”。第三个是教练机的平台，“主要还是在洪都，因为K8已经生产这么久，而且是外销型的，在国外已经有一定的品牌度了”。
还有一块是通用飞机，“如果大的划分的话，直升机也包括在通用飞机里面；如果我们细分，石飞的运5，哈飞的运12，这可整合成通用飞机的平台”。他表示，航空器的生产主要是这么几个平台。“当然力源液压也值得关注，它是重要的重机整合平台，从核心部件、到整机，再到配套，维修，来打造。”
[这个贴子最后由 mayday 在 2008-06-26 15:47:13 重新编辑]
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- 帅再先分析，要实现上述目标，新中航需要搭建一系列的资产运营平台，主要通过上市公司来实现。他表示，新中航在飞机这块的资产庞大，没上市的飞机资产包括沈飞和成飞。“沈飞在大型运输机这块能力挺强的，因为运八的起飞重量是65吨，它比新舟60还要大，新舟60大概20多吨，这是运输机这块的资产。”
堪比鸡者
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]西飞国际高层大变动 “新中航”整合大提速 2008-06-26 14:10:03.0
- 记者把陕飞打成了沈飞，哈哈
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]西飞国际高层大变动 “新中航”整合大提速 2008-06-27 11:00:37.0
- 分分合合，合合分分。。。