下面引用由 贝贝的麻豆豆 2008-06-09 14:29:58.0 发表的内容：
下面引用由 海岸线 2008-06-09 12:07:24.0 发表的内容：
下面引用由 贝贝的麻豆豆 2008-06-06 18:11:59.0 发表的内容：
楼主说的好~这次救灾南海飞行救助队才是真英雄!陆航表现太差了~ |
也没必要这么贬损人吧。要不你去表现一下？ |
这回为什么陆航的人被通航的人比过去.
原因之一:陆航平时的训练条件设置难度不够,怕出事,怕摔飞机,导致很多飞行员有畏难心理,不敢做过于危险的操作.而通航的人是做生意,不飞没钱,所以通航的人不管是在海上石油平台,还是高山深谷,还是简陋的小岛或者狂风暴雨惊涛骇浪的风暴中他们都在飞,所以在这回震区的气象和地形条件下他们没有畏惧心理
第二.其实看看陆航飞机降落的地点就能看出,除了汶川县城上面的那个平地面积比较小(其实也不小了,比石油平台宽了2倍),其他地方都是很宽很大的空地,陆航平时训练的场地也是宽宽大大的
而通航飞机降落的地方.石油平台就不说了,大家都知道有多大,还有就是小岛上的起降点,东海有个东极岛,04年那个起降点做鉴定飞行的时候(不知道的人可以在网上查到),我去过,面积和石油平台差不多,可能还小点,飞龙公司的飞机一个月要在那里落N次.飞龙公司和中信海直去南极的飞机(Z9,性能还不如S-70),起降和飞行环境都比陆航要严酷的多,冰面不平且易碎,可人家不照样落(就在刚才CCTV还说陆航因为什么绵竹金花临时停机坪不够平整,等到今天才去救人,恰恰就是2天前,南海B7125机组顺顺利利落下去,放下2吨物质(第一次两米高度投放,第二次触地投放)).04年底年我的一个朋友作为机长去南极,3个月时间,一共起落470多个架次,算算平均每天飞多少次?陆航的训练平均每天飞多少次.每月飞多少次?是完全没有这种强度的
没有人说陆航飞行员品德不好,学习能力不强(通航的大部分直升机飞行员都是陆航出来的,飞龙公司还有个原来驻港部队出来的老爷子,不过因为年纪大了,只能做副驾驶).很多问题也不是飞行员自己能决定的.领导怕当责任,降低训练难度和强度,是导致水平低下的主要原因.
大家提意见,也是好意.只想说明军队不能等到战时才去抱佛脚,我们的陆军天下第一了,空军,陆航也要跟上,不能到了21世纪,还把步兵兄弟扔到前线送死,自己在天上转一圈就跑路,平时训练应该多结合实战(战时岂止天气不好,可能地面还炮火纷飞,那时候怎么办?让地面部队等死?).通航97年到现在,几个有甲级资质的公司,几乎都有摔飞机的记录,如果把固定翼算在内,新疆通航几乎是一年一架,99年月中海直(现为中信海直)的超美洲豹/7953从上海到飞东海的石油平台,迷航,未找到平台,回航舟山机场徒中,油料耗尽坠海.2000年8月.山东航空的一架米八/7824在往泰山运石料的时候因为石料倾斜撞山.2006年一年通航就出了超过5起事故.专业公司的经验也是靠各种极限条件出来的,不是靠家里睡大觉,YY出来的.陆航到现在摔了多少架飞机?S-70好象是摔了4架(其中两架修好了,蒙皮搞不定,强度够了厚度超标,厚度标准时强度又不够.最后成了摆设,那两架弄坏的原因是落下去时叠一起了),另外有架米八(也可能是空军的)被降落的战斗机机翼挂翻,可那是10多年前的事情了,现在的训练总是安全第一,飞行少,结果就是到了用时,不敢上.
这是我前段时间写的~你多看看~别张口就像个粪青~
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