主题：[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营
- 楼主 [信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-06 15:26:49.0
-
信息地址：http://news.carnoc.com/list/105/105674.html
信息来源：民航资源网
信息作者：郑扬
相关专题：支线航空 打折优惠 海航新闻 航空工业 常客计划 航班快讯 飞友新闻 大新华快运 EMBRAER
图1：2008年6月5日，参加中国大陆第一架100座级支线客机首航新闻发布会的领导在大新华快运航空有限公司E190飞机模型前合影 。左：巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元；中：海航集团有限公司董事局董事长陈峰；右：大新华快运航空有限公司董事长于文勇。摄影：李磊
2008年6月5日，中国支线航空的运营史揭开了崭新的一页。中国大陆第一架100座级的支线客机——由海航集团有限公司（HNA Group，以下简称“海航集团”）引进并交付旗下支线航空专业运营商大新华快运航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，以下简称“大新华快运”）的第一架E190喷气支线客机成功首航西安——天津航线。上午10时，海航集团和巴西航空工业公司（Embraer S.A.）联合召开的E190首航新闻发布会在西安咸阳国际机场举行。
据大新华快运董事长于文勇介绍，大新华快运是目前中国最大的支线航空公司，拥有38架喷气支线客机，占据中国民航支线机队40%以上份额。大新华快运一直致力于服务中国广大的经济欠发达地区和中小城市，致力于为这些地区的经济和社会发展贡献自己的力量。E190客机的引进将使大新华快运更好地服务于广大人民，更好地为中国各地区经济、社会的协调发展和共同繁荣做出贡献。
“E190是21世纪全新设计的划时代机型。它颠覆了公众对支线飞机的传统观念，昭示了支线航空的未来和希望。”巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元说,“相比市面上现有的支线机型，E190在性能、安全、舒适性等方面大幅度提升，为旅客带来全新的舒适性体验，旅客可以在E190客机上体会到媲美大型宽体客机的舒适性。巴西航空工业公司对于海航集团选择E190作为其支线航空运营的主力机型感到骄傲。”
海航集团董事局董事长陈峰认为，E190飞机的引进填补了中国民航70-110座级机型的空白，它使海航集团的机队结构更加趋于合理，将对海航集团干、支线航线联动运营起到强大的促进作用，能够促进中国民航的干、支线航空更加均衡发展。此外，E190低成本、高效益的特点将为海航集团的支线航空运营降低大量成本，创造更多财富。海航集团对于能够成为E190在中国大陆的启动用户深感荣幸。相信在中巴双方的共同努力下，“支线航空制造专家”巴西航空工业公司和“支线航空运营专家”大新华快运的合作定能结出丰硕的成果。
图2：2008年6月5日，参加中国大陆第一架100座级支线客机首航仪式的领导及嘉宾在B-3120号ERJ190AR型客机前合影。摄影：李磊
大新华快运市场部相关负责人介绍，E190客机首批执行的航线包括西安——天津——大连、西安——武汉、西安——太原、西安——重庆、西安——青岛、西安——贵阳、西安——呼和浩特等七条往返航线。随后将配合新客机的引进开辟更多的航线，或将原有航线更换为E190机型执行。此外，为答谢广大旅客长期以来对海航集团及大新华快运的支持与厚爱，在E190客机投入运营之际，大新华快运特推出一系列优惠活动：金鹏俱乐部常旅客会员选乘E190客机执行的航班，可额外获得50%的丰厚里程奖励；如夫妻二人同时选乘E190航班出行，可通过购买“比翼双飞”优惠套票享受低至2折的超级特惠。
另悉，今年年内大新华快运将总共引进7架E190客机，同时每月还将引进一架ERJ145客机，这两种机型将成为大新华快运的主力机型；到2012年，大新华快运将拥有50架E190和50架ERJ145组成的中国最大支线机队；根据规划，大新华快运最终将拥有100架E190客机，成为亚洲乃至世界一流的支线航空品牌。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-06 15:26:49.0
- 100座的E190称为支线飞机值得商榷,其次是所飞的航线航程也不能说是支线，从所列航线也可以说是非繁忙线，或许用150座的客机稍大了一些，而用100座的客机正合适。希望海航运行成功。但本人对中国民航开放支线飞机的引进持不同看法，其实中国民航开放支线飞机的政策成就了巴西航空工业公司,而对中国自主开发ARJ支线飞机起不到什么支持的作用。希望中飞加油，早日把ARJ上天，把这一市场夺回耒。希望国内航空公司支持ARJ飞机。
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-06 17:30:29.0
-
下面引用由 yimchen 2008-06-06 15:26:49.0 发表的内容：
100座的E190称为支线飞机值得商榷,其次是所飞的航线航程也不能说是支线，从所列航线也可以说是非繁忙线，或许用150座的客机稍大了一些，而用100座的客机正合适。希望海航运行成功。但本人对中国民航开放支线飞机的引进持不同看法，其实中国民航开放支线飞机的政策成就了巴西航空工业公司,而对中国自主开发ARJ支线飞机起不到什么支持的作用。希望中飞加油，早日把ARJ上天，把这一市场夺回耒。希望国内航空公司支持ARJ飞机。
希望国家采取适当的保护政策以大力支持本国支线民机工业的发展。航空公司也应该担负起相应的社会责任以支持本国支线民机工业的发展。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-07 00:45:44.0
- 但不开放支线飞机又有什么别的好办法,把宝押在ARJ上面,风险更大。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-07 09:11:14.0
- 等着拍第二架吧
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-07 11:40:18.0
- 中国的翔凤啥时候能用上呢？
100架的目标怕是还没实现，就改朝换代了。
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-07 19:18:38.0
- 这是redparrot的第一次吧？呵呵……
- 回到顶部↑ 7楼 Re:Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-07 23:13:31.0
-
下面引用由 yimchen 2008-06-06 15:26:49.0 发表的内容：
100座的E190称为支线飞机值得商榷,其次是所飞的航线航程也不能说是支线，从所列航线也可以说是非繁忙线，或许用150座的客机稍大了一些，而用100座的客机正合适。希望海航运行成功。但本人对中国民航开放支线飞机的引进持不同看法，其实中国民航开放支线飞机的政策成就了巴西航空工业公司,而对中国自主开发ARJ支线飞机起不到什么支持的作用。希望中飞加油，早日把ARJ上天，把这一市场夺回耒。希望国内航空公司支持ARJ飞机。
为了一没影的东拼西凑的杂种ARJ已经牺牲了10年支线发展的大好时机。不可再等了。海航好样的。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 11:10:59.0
- 不亏才怪呢
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 11:22:46.0
- ARJ去死
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 11:23:51.0
- ARJ是架烂飞机
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 11:27:50.0
- ARJ经上海飞机制造厂的手,哈哈!不摔下来是新闻啊.摔下来是必然啊
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 11:34:16.0
- 我在上海飞机制造厂20年,被迫跳槽,工资太低,我是钣金技师级别,月薪1500RMB啊.现跳槽拿8000
不跳槽是傻B
- 回到顶部↑ 13楼 Re:Re:Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-08 15:28:30.0
-
下面引用由 天顶 2008-06-06 17:30:29.0 发表的内容： 下面引用由 yimchen 2008-06-06 15:26:49.0 发表的内容：
100座的E190称为支线飞机值得商榷,其次是所飞的航线航程也不能说是支线，从所列航线也可以说是非繁忙线，或许用150座的客机稍大了一些，而用100座的客机正合适。希望海航运行成功。但本人对中国民航开放支线飞机的引进持不同看法，其实中国民航开放支线飞机的政策成就了巴西航空工业公司,而对中国自主开发ARJ支线飞机起不到什么支持的作用。希望中飞加油，早日把ARJ上天，把这一市场夺回耒。希望国内航空公司支持ARJ飞机。
希望国家采取适当的保护政策以大力支持本国支线民机工业的发展。航空公司也应该担负起相应的社会责任以支持本国支线民机工业的发展。
本人支持发展本国支线民机工业,但在市场经济的条件下，要航空公司来担负起相应的社会责任这一观点本人不支持。举例耒讲支线飞机从运七发展到今天的新舟60,70，化了几十年，是否能讲成功，我认为不成功。原因是很多国家的支线航空公司已开始淘汰涡桨发动机的飞机，而更新成涡扇的喷气机。ARJ才是附合发展方向，所以我支持。民航在改革开放30年中的发展是有目共睹，对国民经济发展的作用也是不可否认的，这就是航空公司担负的社会责任。俄罗斯民用航空工业的历史教训，应该吸取，它给俄罗斯民航事业的发展是拖了后腿,对俄罗斯的经济发展也是拖了后腿的，至今俄航仍采购空客飞机来飞国际航线，俄民航业应该说远远落后於我国民航业。希望搞大飞机的朋友立足市场，放眼世界，全心全意为国家发展大飞机作贡献。
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-09 13:44:33.0
- 看来大新华要招乘了~哈哈
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]中国大陆第一架百座级支线客机正式投入运营 2008-06-09 13:57:25.0
- 大飞机项目 交给上海是一个战略性失误，应该给陕西。