我是一名飞行签派员，签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班；还担负着控制公司整个运行的责任。

5月12日14点35分，我人在值班室内，像往常一样本应四点开始上班但中午就过来放行实习。正看着前辈工作突然觉得头一阵晕眼睛模糊了一下，以为是自己不舒服，晃晃头，紧接着又有了更强烈的眩晕感，心想自己身体不至于差到这份上呀，正纳闷呢……听到身后一阵喧闹，后边的人都站了起来，这种情形还以为是有领导视察。等大家谈论的话传到我的耳朵里，我才知道刚才是地震了……紧接着老公收到老公的短信说是地震了。前辈说不知道是哪地震呀，我俩就偷偷的上百度地震吧，看到深圳、上海、南京、太原……好多好多地方都说地震了，当时不了解情况的我俩还开玩笑，怎么全国各地都地震了不会是火星撞地球了。49分，带班领导说看到电报成都机场由于地震关闭，大家意识到很可能是四川地震。成都的电话已经打不通了，为了了解到底是哪里地震，我们到各个专业网站上找消息，地震局的网站已经上不去了，后来在台风论坛上找到一个转发的地震报，我记得好像是东经33.1度北纬133度，马上让情报定了一下位，震中是在成都西南地区。

职业习惯第一反应就是飞机的安全，我们马上搜索都有哪些飞机正飞往成都，经查当时共有十多班航班，我们马上通过高频、ACARS等手段与这些航班取得联系并将情况通报给机组，询问飞机位置、剩油、机长意图。与此同时将目前的情况通报给公司领导。通知所有未起飞的成都航班待命。安排专人通知备降航班涉及到的所有营业部做好现场旅客的安置工作。尽最大努力通过各种手段联系成都，确认当地机场等有关情况。放行人员逐个排查确认周边机场是否运行正常、了解机场道面、导航设施等情况，确保除成都外的各个西南地区航班能够安全落地。在紧张进行以上各项工作的同时确保其他工作的正常运行。

14:49，收到成都电报,确认成都机场和成都空域由于地震关闭。

15:00，领导宣布启动应急程序，并同时收到了成都关闭到15：50的航行通告。

15:34，收到成都通告机场关闭到18:00。

18:20，收到成都通告机场关闭到19:00。

18:58，收到成都通告机场关闭到22:00。

19:15，收到成都通告机场到次日08:00，不接受飞机降落，特殊飞行除外。

据不完全统计，受此次地震影响共有15班航班返航、备降，110班航班受到地震直接影响，后续航班受到的间接影响和损失短时无法估计，大量原计划飞往成都的旅客滞留在全国各个机场。

傍晚前后，又接到公司紧急救援任务，要求马上安排一架飞机携带救援物资前往成都。此次由于情况特殊，我们面临以下情况：1.与成都之间的联系不畅通，对于对方机场的情况掌握的不是很清楚。2.由于成都当地发报系统损坏，签派无法接收成都的天气信息。3.执行救援任务的飞机、机组都要临时找，航班需要进行临时申请。为保证救援物资能够第一时间送达灾区，为灾区人民送去温暖。签派通过不懈努力终于联系到成都，获知对方的道面、机场设施以及机场气象实况等情况，并通过日本WNI气象支持得到成都的天气情况分析。经过总局批准，签派员认可放行后，航班号为CA071的救援航班于北京时间20:51载着10吨水和食物等救济物资飞往成都并于23:03落地。而回程的CA072航班将带回部分旅客和我公司执行13日航班的机组。据悉，CA071航班是地震发生后第一班在双流机场降落的民航班机。

00:34，成都机场发布通告说机场恢复正常，然而为使广大旅客能够尽早成行，签派的工作依然继续。取消所有备降航班后，13日安排多班补班，并统一协调运力，确保既能满足旅客需求又能合理利用公司运力。随后签派又分别申请了多班救援航班运输近百吨救援物资飞往成都。其实作为一个刚参加工作不久的人，我在工作中能帮上的忙很少，我能做的就是尽力把所有辅助席位的事情都做好，安排妥当，让有经验的老同志们能够安心的考虑大局问题。

一直忙到三点多被领导轰去睡，而他们仍然在研究后续方案。之前忙得没工夫想事情，躺在床上却久久不能睡着，好多事情涌上心头。值班的时候忙里偷闲的上网看新闻报道，已经知道这次的事情有多严重了，也许算是第二个唐山地震了。去年的这个时候，我正在广汉学习，都江堰、绵阳、德阳、成都、江油等等好多这次受地震影响严重的地方我都去过。六点多起床加班到九点多回家，在家看到电视里的画面，心里真是说不出的滋味，当初在我脑海中记忆的风景现在变得满目疮痍，到处是碎石瓦块和倒塌的房屋，到处是死去的人们和失去亲人的人们。我在都江堰曾经看到的学校竟然成了一堆烂石，里面还埋了无数的学生……仅一年不见，物非人也非，心痛。那里面也许有我曾经遇到过的用方言和我聊天的出租司机、也许有我曾经在路边看到的快乐的孩子们、也许有去年我看到的那些闲适的在路边谈天的老人们，看到这些真的有一种想疯狂的冲到现场，想疯狂的把所有人都救出来，把所有压住人们的巨石都举起来的冲动。可是我不能，人的力量就是这么微薄，人的生命就是这么脆弱，只是一瞬间那么多人离开了，在之前不久，也许孩子们刚向母亲祝福节日，也许亲人之间还没有意识到之间的情谊，也许夫妻之间还来不及表达他们的感情，也许朋友之间还来不及互相问候。就那么一瞬。父亲一个月前突然离开了，我能理解就在那么一瞬间失去亲人的痛。

看到温总理一个老人那么劳累那么着急，感动。看到四川当地好多志愿者，好多献血的人，感动。就在此时，我坐在舒适的房间内，第一次意识到我是否应该做些什么，虽然我不可能到现场去，但是我是否应该做一些力所能及的事情？我能做的也许只是坚守我的岗位，也许只是远远的捐些钱、去献血……我一个人把我力所能及的事情都做到了，我们身边还有那么多人大家的力量累加到一起，应该是无穷的吧。

[本文因好贴！被风入松加精华!(2008-05-17 00:57:16)]

master(2008-05-18 14:12:23)
fliegen777(2008-05-18 17:07:27)
一刀(2008-05-23 18:07:19)
本贴已获得点数：★★★★★★★

不知道你能不能看到国航的系统，反正我看了，我数了，13——15号，救灾飞行运物资运兵运医生过去和疏导旅客的临时航班，一共是85班，这个数字还是非正班，注意，这个数字不包括飞成都运物资的正班。数字说明一切，如果你认为85班航班非要用85架飞机执行，那我只能无语了……

[这个贴子最后由 直觉 在 2008-05-19 19:00:57 重新编辑]

安排补班据我所知的确有，您说的现象只能表示不够多，咱公司没有上千架飞机，如果有可能能满足所有方面的要求，我们只能在有限的资源、多方面的需求下尽量达到最优，这类似一个多元函数取极值，在您激动之前请先把没有补班的证据拿出来。

我这篇文章在国际航空报发表，得到领导的认可，数据和说法也都是领导授权的。我的真实姓名你可以翻报纸查去，鉴于您回帖上表现出来的情绪控制问题，为避免您骚扰手机号没必要告诉你。

我们是安排航班计划的，只能说是咱考虑各方面因素后综合权衡能安排尽量，不能也没办法，我并没有提到旅客都能安排走吧，拜托您看文章仔细点，一目十行、断章取义的没看清楚就这么激动了，多伤身体呀，暴脾气伤身滴。

[这个贴子最后由 珠昱伶 在 2008-05-26 11:07:08 重新编辑]

屁股还能用来说话呢？我还真没见过，您这是在给我这样没见过世面的人示范这一奇观么？

同志们，快来看杂技~~~~~

[这个贴子最后由 珠昱伶 在 2008-05-26 11:09:12 重新编辑]

下面引用由 Derosa 2008-05-26 10:40:14.0 发表的内容： 看懂怎么回事了,原来补班是之前备降的补班啊,那必然啊,不然您把旅客仍别的地方了不补人家能干吗??运控中心发布的都是计划,反正最后运力不够再取消,必然,取消了地服的人就惨了.当然开始说补班那么多想必是领导给上面人看的,是要说明你们国航没不出力.但运控中心没有考虑四川的接待能力,这里还好说,重庆区调和成都塔台那边跟本不可能让你那么多飞机过来.但又说回来了,补班多少班飞机不是楼主一个签派员能说的算的,地服的人要骂就骂所谓的领导吧

支持～

计划归计划，什么计划性延误、计划性取消～等等

就好像一个欠钱的说：“我确实很像还你钱，也打算马上还你钱，但是我身上确实没有钱～我也没有办法吧”

下面引用由 直觉 2008-05-26 11:03:46.0 发表的内容： 下面引用由 Derosa 2008-05-26 10:40:14.0 发表的内容： 看懂怎么回事了,原来补班是之前备降的补班啊,那必然啊,不然您把旅客仍别的地方了不补人家能干吗??运控中心发布的都是计划,反正最后运力不够再取消,必然,取消了地服的人就惨了.当然开始说补班那么多想必是领导给上面人看的,是要说明你们国航没不出力.但运控中心没有考虑四川的接待能力,这里还好说,重庆区调和成都塔台那边跟本不可能让你那么多飞机过来.但又说回来了,补班多少班飞机不是楼主一个签派员能说的算的,地服的人要骂就骂所谓的领导吧 支持～ 计划归计划，什么计划性延误、计划性取消～等等 就好像一个欠钱的说：“我确实很像还你钱，也打算马上还你钱，但是我身上确实没有钱～我也没有办法吧”

恩，所以有句浑话叫做“计划赶不上变化”

领导授权，那只能说这样的领导只是在给自己戴高帽！让领导的领导看看其工作安排的是多么合理，多么的完美，能力是多么强！安排航班计划，现在的公司安排航班计划都不从实际出发了，想当然的安排！是，反正做为领导等人感觉问心无愧：我计划都安排好了，我心也想到了，该安排的都安排了！旅客能不能走关我什么事情，让旅客看呀，我们是有计划的，不能飞反正有人顶在前面跟旅客磨嘴皮！我反正是把好的一面都汇报上去了。一个人站在领奖台领奖，后台一群人不分白天黑夜的顶着干活！

只能说：我靠！

这样的领导拿来有何之用？

归纳现在的领导：

1、在其位懂得明白自己的职责，履行自己的职责勇于承担责任或者敷衍了事大体上可以让上面看的过去但一心又想挣表现往上“爬”。

2、在其位，不知道自己所处的职位需要做些什么工作承担什么责任，无论什么事情，到手上能做就做，做不了安排出去了事，遇到问题不经考虑分析，直接一个口头命令要求执行！典型的“既来之则安之”

3、还有一种打个比方：蹲在厕所里，不停的扣脑袋，不知道是要先解大的还是先解小的，别人外面排了一长串队伍，他死活不拉，就是不提裤子走人！

[这个贴子最后由 直觉 在 2008-05-26 11:23:32 重新编辑]

下面引用由 珠昱伶 2008-05-26 11:11:03.0 发表的内容： 下面引用由 直觉 2008-05-26 11:03:46.0 发表的内容： 下面引用由 Derosa 2008-05-26 10:40:14.0 发表的内容： 看懂怎么回事了,原来补班是之前备降的补班啊,那必然啊,不然您把旅客仍别的地方了不补人家能干吗??运控中心发布的都是计划,反正最后运力不够再取消,必然,取消了地服的人就惨了.当然开始说补班那么多想必是领导给上面人看的,是要说明你们国航没不出力.但运控中心没有考虑四川的接待能力,这里还好说,重庆区调和成都塔台那边跟本不可能让你那么多飞机过来.但又说回来了,补班多少班飞机不是楼主一个签派员能说的算的,地服的人要骂就骂所谓的领导吧 支持～ 计划归计划，什么计划性延误、计划性取消～等等 就好像一个欠钱的说：“我确实很像还你钱，也打算马上还你钱，但是我身上确实没有钱～我也没有办法吧”   恩，所以有句浑话叫做“计划赶不上变化”

毫不负责任的做法！

丢个烂摊子，反正有人收拾！

长此以往，航空公司何时才能真正向前迈进一步？！

国航战略目标：做主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力的航空公司

养着这样一些领导和一些人，以上战略目标如何实现？

冷笑ing

[这个贴子最后由 直觉 在 2008-05-26 11:33:36 重新编辑]