- 楼主 [求]进近间隔 2008-05-09 19:41:15.0
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各位大哥大姐
你们在实际工作中，在程序管制条件下或者是在雷达失效后转为程序管制的情况下，进近的间隔是怎么用的？是几分钟一架飞机？4分钟还是2分钟？有没有什么统一的标准啊？有没有用DME距离来把握这个标准的？一般在用这个标准时都考虑到哪些因素？
谢谢各位大哥大姐们，我也是空管专业的学生，马上就毕业了，写论文要用，可是这方面的资料太少了，基本上都找不到啊，说详细点最好，再次感谢你们了！
- 5楼 Re:Re:[求]进近间隔 2008-05-10 08:19:01.0
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下面引用由 火天 2008-05-10 01:18:31.0 发表的内容：
一般程序的间隔是按照2分钟一架来卡的,也就是尾流间隔,不过如果前机是重型或者中型机,后机是轻型机的话尾流是3分钟,程序管制主要是用时间来卡,相互穿越高度一般用DME距离来把握,这个一时半会也说不清楚,太多了!建议LZ有机会的话看下<飞行间隔规定>,那里面全有!
LZ是这个专业的学生,应该学过这些相关知识啊,不是还要做程序模拟机的吗? |
谢谢前辈的指点
在进近管制区内相互穿越高度用MDE距离的方法，这个我都学过，模拟机也练过，我是想问，如果两架飞机或者多架飞机同时在等待点等待，要求进近，您是怎样把握前后机的间隔，我们练习时用的都是四分钟，四分钟后可以让后机落地，在实际工作中有没有用DME距离的，比如说前机距离接地点多少公里后可以让第二架离开等待，加入进近？再次感谢谢谢
- 7楼 Re:[求]进近间隔 2008-05-10 15:40:39.0
- 那请问能不能用DME距离间隔来卡？
[这个贴子最后由 4412008 在 2008-05-10 15:41:05 重新编辑]
- 10楼 Re:Re:[求]进近间隔 2008-05-10 21:39:36.0
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下面引用由 火天 2008-05-10 15:45:12.0 发表的内容：
4分钟的间隔是有点大了,如果飞机多话肯定很麻烦,至于后机的开始进近时间要由当时等待点的位置来决定,你应该知道从某等待点脱离等待到程序转弯点飞机所需要的时间,你所加入的等待点距程序转弯点位置不一样,时间自然不同.程序管制主要就是靠的控制时间来把握航空器间隔!当前机脱离等待开始进近了,你可以预计一个后机开始进近时间并告知机组,并叫机组向台报,个人认为这个时间2-3分钟最好!在脱离等待进近阶段用DME距离的好象还真没见过.... |
非常感谢，进近过程中这个间隔主要考虑的因素是哪些？是不是只考虑尾流所以用2分钟或者3分钟？
