图：执行此次航班的B-2053飞机

南航穗京来回有感－有的航班越来越好，有的航班越来越差

上篇，越来越差的航班

近日我们有幸再次乘坐南航航班往返穗京两地，对服务的总体感觉，有的航班越来越好，有的航班越来越差。

先说说广州到北京的3109航班。我们选择3109航班，除了看重B777飞机以外，看重的就是航班时刻很好，到北京下午5点多，刚刚好可以赶上晚饭。

可惜我们这次航班由于飞机晚到，延误一个小时。3点多总算可以上飞机了，谁知道有两个旅客没出现，又要挑这两个旅客托运的行李。一挑又是20分钟，好不容易挑出来两件行李。由于我们坐在飞机的后排的K位，刚刚好看到跳出来的行李，2个大的布包，大概2米长，1米宽1米高，一个搬运工拿一个，拿几步路都要放地上换个姿势再拿着走，首先想到的是搬运工真可怜，一个人要拿这么大一个包，然后开始有疑问，这么大的包，怎么要挑20分钟左右才能挑出来？

需要表扬的是挑行李期间，Y舱乘务组组员主动发水，主任乘务长通过广播向旅客解释飞机不能起飞的原因并表示歉意，同时其他组员也不停向旅客逐个解释。我们遇到那么多的延误航班，有这么详细耐心解释道歉的，几乎没有再遇到过，这个态度确实需要表扬。

这次航班起飞前，乘务组居然没有逐一介绍组员，令我们诧异不少。印象中这次航班是我们坐的777执飞航班中第一次没有介绍组员的。

飞机起飞后仍然是惯例的2水1餐，饮料中的果汁，仍然只有桑果汁、椰子汁，没有橙汁。真不知道南航负责机供品的部门怎么想的，降低饮料等级品牌也就算了，现在居然连供应都不供应了。

不知道是当天天气不好（我们看着挺好的，就是不知道是不是有什么我们看不到的不好的天气），还是ATC给的指令不好，整个起飞爬升过程中，不停的上升或者下降，而且速率很大，感觉比较难受。

由于起飞前乘务组没有介绍组员，我们无法得知当天航班上的乘务员人数，但是根据我们观察，这个Y舱，只有5个乘务员进行服务，还包括了2个蓝色制服的主任乘务长（或者是乘务长？谁能告诉我怎么区别？）和1个男乘（或者是安全员？同样，谁能告诉我怎么区别？）要知道，这个航班可是B777A执飞，而且Y舱几乎客满啊。看来民航资源网上面提及的减员飞行，的确是减到一个很可怕的程度了。