主题：[信息]海航企业文化工程·人物故事系列之一：为什么船不能总待在港湾
- 楼主 [信息]海航企业文化工程·人物故事系列之一：为什么船不能总待在港湾 2008-05-08 19:14:03.0
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这个问题其实很简单，待我讲完了他和他的故事，你就会明白。刘梦，２７岁，是个未婚男人。
信息来源：CARNOC消息
信息作者：海航企业文化课题组
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２７岁的男人本不值得大惊小怪，但我要告诉你，他还是一个空乘。要知道，男乘可不多，是空乘里的珍稀动物。没有理由因为他们珍稀就要特别呵护他们，相反，却是他们有责任保护旅客和飞机。没别的原因，就因为他们是男乘。空保，基本上由男乘兼任。
我对空乘向来有成见，以为其工作如同小儿科般简单，我若生得高大威猛，做做空乘那不是易如反掌之事？随着我进入航空公司工作，这种看法开始改变，我开始明白做乘务工作是需要很高素养的。但我仍然固执地认为，不管怎么讲，我比他们有文化。但刘梦击碎了我的最后防线，他不仅帅，而且有文化。真诚而聪明的他让我不知所措，他令我吃惊。吃惊于这样的人竟也只是海航无数优秀的乘务员中普通的一名而已。
刘梦，像是一个女孩的名字，他的字也是娟秀可人。不曾想，这般勇猛的人，竟会为一个穷学生在街头卖唱乞讨救治病母而伤心落泪。这样的性格也许和他的出生地南京有关。南京向来是南北文化汇萃之地，南方如水的温情脉脉与北方狂风般的豪烈品性在此交融。所以他兼具南方的灵性和北方的爽朗就不是一件奇怪的事情了。
刘梦１９９５年自南京航空航天大学经济管理专业毕业后进入海航从事乘务工作。毕竟是男生，喜欢看电影《战争与和平》、喜欢广交朋友（这也是空乘工作吸引他的原因之一）、喜欢唱《真心英雄》；毕竟是年轻人，喜欢登山、游泳等运动、喜欢听ＰＯＰ、ＲＯＣＫ……他尤其爱看《钢铁是怎样炼成的》，我猜他看这本书时肯定有特别的感受，因为这本书在他身上的版本就是“空保是怎样炼成的”：１９９６年在成都武警指挥学校参加民航空保特训班，获航空安全员资格；２０００年在民航总局公安局警官培训中心参加复训，获“优秀学员”称号。
刘梦的故事很多，前不久，我还听说了一个：
２００１年１月２１日，春节。执行海口至郑州至呼和浩特任务的ＨＵ６０７／６０８次航班，因郑州机场天气恶化，航班多次备降，到最后圆满完成任务前后过程近４０个小时。刘梦和同事们整整４０个小时未进食，饥饿，并且还要始终微笑，面对着那百余名思家心切而极端烦燥的乘客。
海口美兰机场。ＨＵ６０７次航班因郑州天气原因，延误５个小时后于下午１：４５分起飞。抵达郑州上空准备降落时，天气又转恶化，达不到降落标准，只好先飞下一站——呼和浩特。在呼和浩特停留了６个小时后，于当晚１０点继续返回郑州执行未完成的６０７次航班任务。凌晨１点多从郑州返回呼和浩特机场，继续新的６０８次航班任务，此时执行任务的刘梦乘务组已经２１个小时未用餐未合眼了，却又不得不拖着疲惫的身躯打扫客舱卫生。
呼和浩特机场。原本应于１月２１日中午１点多起飞的６０８次航班，因６０７次航班的延误，造成在呼和浩特机场侯机楼等待飞往郑州和海口的１１０名乘客滞留机场１２个小时。乘客们早已按捺不住烦燥的心情，侯机楼的５名乘客强行冲上机舱要与机长论理。刘梦非常理解乘客们此时的激动心情——大过年的，遇到这种事谁不窝火？他们反复向乘客解释道歉，稍微平息了乘客心中的怒火。
１月２２日凌晨２点多钟，郑州天气已有所好转，６０８次航班起飞。在３点半左右抵达郑州上空时，却再次被告知天气突然恶化，机场被迫关闭。乘客心中顿时有种“被骗”的感觉，火山喷发了。在一片吵闹声中，“咣荡”一下，一位４０多岁的妇女走到前舱猛踹机舱门要找机长算帐。“我是安全员”，瞬间的反应刘梦下意识地用身体护住舱门，被她狠踹了两脚。大部分乘客都急了，不堪入耳的脏话淹没了乘务员。
乘务员们连连向旅客们赔礼道歉，希望能换来旅客的平静和理解。但还有部分旅客觉得不解恨，内蒙古一乘客叫住刘梦嚷道：“你是干嘛的﹖”
另一乘客立马接腔：“是当我们出气筒的”
刘梦不急不恼，为了能得到大多数旅客理解和支持，他借机微笑着对全体乘客说：“只要你们觉得骂我能够平息心中的怨气，那我甘愿做你们的出气筒。”
郑州一乘客马上跳上来凶道：“我真他妈想揍你一顿”
刘梦并不惧怕，还是微笑着说：“只要您能高兴，打就打吧不过千万别打脸，我当乘务员还真要靠这张脸”既委屈，又幽默，刘梦这番话引来乘客们大笑，机舱内气氛暂时得到缓和。
２２日凌晨４点２０分，６０８次航班备降武汉机场。乘务员们请旅客到机场宾馆休息，而此时乘客情绪非常激动，拒绝下飞机。一女士吵着说她妈妈身体不适，经不起这样折腾，并表示要投诉到民航总局。早上７点左右，部分乘客拒食，并派一名代表与机长谈判。公司经协调后批准从武汉直飞海口，但消息播出后，机上４３名计划去郑州的旅客表示不满，任务无法执行。９点钟左右，旅客开始频繁下到停机坪拍照，聊天，最多时下去７０多人。６０８次航班乘务中只有４名，停机坪上加油车、摆渡车、飞机滑动一刻也没停止过，随时可能出现安全事故，情形非常危险，必须阻止旅客下到停机坪。刘梦不停地把乘客们往客舱里拉，可拉了这个，跑了那个，急啊冬天，３℃的气温下，他只穿一件衬衫也累的的直冒汗。他在保障旅客的生命安全，可失去理智的旅客并不理解这一点。
终于，下午２点钟左右，郑州方面传来消息，可以起飞。６０８次航班于２２日下午４点多从武汉起飞，１小时左右到达郑州，期间，由于郑州机场路面结冰，又耽搁了２个多小时。晚上９点４０分，经过４０多小时的艰难航程，这架执行海口至郑州至呼和浩特往返任务的海航ＨＵ６０７／６０８航班，终于安全降落在海口美兰机场。
这个故事完了，可是刘梦又在继续着新的故事。
有一次，刘梦不经意说了一句话，我听后霎时一愣，接着赶紧手忙脚乱地要把它记下来。记下来，又撕了，我决定把它记在心里。
刘梦讲的是：“对于船而言港湾是最安全的地方，但一直待在港湾，还要船干嘛﹖”
琢磨了半天，我决定如果我能买一艘船，就让刘梦当船长。>>以往评论<<
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- HU还有企业文化？可笑可笑……