主题：[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突
- 楼主 [信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-05 19:26:31.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/102/102986.html
信息来源：央视国际网站
信息作者：
相关专题：机场新闻 民航故障 厦航新闻 南航新闻 民航安全
CCTV.com消息（14点新闻）：经中国民用航空局航空安全办公室证实，4月30日20时53分，厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，以下简称“厦航”）与中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）的飞机在大连周水子国际机场跑道发生飞行冲突。
当晚，南航大连分公司一架空中客车A319飞机执行大连到沈阳CZ6621航班，机组开始滑跑，当滑跑速度约每小时80海里时，机组听到无线电里发出“中断起飞”的指令，立即果断执行中断起飞程序，停稳飞机，避免了与错进跑道的厦航执行大连到杭州MF8052航班的波音737-700飞机发生冲突。人员、飞机安全。
发生这一事件的原因正在调查之中。
附：民航资源网讨论热帖
1.我们英勇的飞行员在前天大连避免了一起地面两飞机相撞的重大事故；
2.民航局领导将大连机场两航班发生飞行冲突一事隐瞒不上报，是否真实；
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-05 19:26:31.0
- 跑道画反了吧.
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-05 19:26:53.0
- 跑道画反了吧.
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-05 20:06:47.0
- 地面指挥失误还是厦航飞行员失误？
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突
2008-05-05 20:41:59.0 -
机场标示不合格应该是飞行冲突的主要原因之一
今天，在电视上看到，关于大连机场厦门航空和南方航空的飞机冲突的报道，很是震惊。这起事件局方定性为飞行冲突，这种飞行冲突民航专业的说法叫RUNWAY INCURSION, 中文翻译叫“跑道入侵”，也就是无意中进入了跑道，造成飞行不安全因素。
我参加过多次“国际驾联”IFALPA”机场联络员培训课程” IFALPA The Airport Liaison Representative (ALR)并参加过多次关于”跑到入侵”的专题讨论,我不知道具体原因和局方调查的结果如何,我仅就"跑道入侵"专业知识分析一下大连的问题,提出一些我个人的看法.
首先,对于”跑道入侵”根据美国FAA统计
•ATC 原因35%
•车辆驾驶员原因: 17%
•飞行员过失: 48%
US FAA 2005统计数据
平均的”跑道入侵”事件:
•美国 4,7* / 10.000 mvmnts
•欧洲 6,3* / 10.000 mvmnts
*备注: 各国对于跑道入侵的定义不同会有不同的数据.
可见”跑道入侵”是经常发生的飞行事件/事故之一.怎样有效避免事故发生是IFALPA国际驾联和各航空公司民航局努力的方向.
造成跑道入侵的原因有多方面,比如通话用语语言问题\空管程序天气和能见度\障碍物车辆行车程序\机场布局机场标示\机场资料标志标示等等原因.
鉴于跑道入侵为常见的多发危险性的事件,国际驾联IFALPA给出以下短期中期和长期的建议:
短期建议包括
•发布机场运行操作通告
•机场标示标志\灯光审计
•“热点”—HOT spot 图(容易发生事故的地点,好比公路上的事故多发地带标志)
•运行程序
中期规划包括
•改进标示标志和灯光提供
•改进目视助航设施
•训练提醒飞行员管制员\和车辆驾驶员
•建立本地跑道安全队伍包括:
•ATC—管制员
•机场当局
•飞行员(机场联络员)
长期规划包括”
•机场设计
•机场布局
•驾驶舱改进
•将相关训练和规章作为SMS(系统安全管理)的一部分
达到的目标是
•(飞机车辆)无需穿越跑道
•如果无法避免穿越跑道
•尽量设计垂直穿越跑道
•设置”停止线”作为交通灯光系统
•滑行道布局,简单明了\符合思维逻辑
•对于高速脱离道
•应该有停止线保护
•设置禁止进入标识
•建立跑道安全团队(机场联络员机场当局\ATC管制员)
依照机场监察员提供的训练材料分析此次大连飞行冲突的原因,可能的请原因有以下几方面:
- 飞行员粗心大意有一定的原因.
- 机场跑道标示设置应该是主要原因之一.
ICAO国际民航组织和FAA美国联邦航空局对跑道标示有严格的要求,中国机场依照<民用机场飞行区技术标准>MH5001-2006,中第6.3.7中关于跑道和滑行道交叉的时候标记办法,应该在滑行道和跑道交叉时,明确标示出来,用黑底黄字标示出来所处的滑行道,用红底白字标示出来跑道.
我记得大连机场在发生冲突的滑行道口,没有符合上述要求的标示,仅仅只有类似如下表示的滑行道表示,
这个在IFALPA国际驾联的观点来说是不符合安全要求的,是危险的潜在因素,所以我个人认为,标示不合格是这次飞行冲突的主要原因之一.飞行员在没有合适标示的情况下,加上夜晚能见度差,一不小心就会误入跑道.这和开车是一个道理,没有标示或者标示不合格的道路是道路事故发生主要原因之一.
道路交通,如果前方是交叉路口,本应在道路标示上严格标示出来,提醒驾驶员.我们的道路交通标志,尤其是高速公路标示已经非常完善,有效的避免了很多事故或事件的发生.
对于机场标示,如果跑道标示清晰可见,我想飞行员不会视而不见,去闯跑道的.
正是由于没有设置的应有的标示,也没有使用国际民航组织推荐的”停止线”灯光系统,飞行员在能见度不好的情况下,极易误入误闯正在运行的跑道.
国内很多机场标示都不能满足ICAO国际民航组织FAA美国联邦航空局或者中国民航<民用机场飞行区技术标准>MH5001-2006中关于跑道标示标志的要求,包括广州机场,就发生过多起标示不清造成飞机滑行冲突,飞机滑行到一起,后来不得不用拖车将飞机拖开的事件.这个应该引起民航局和机场当局的重视,严格依照行业标准,检查和纠正不合格的容易引起误解的标示,建立跑道入侵安全团队,减少跑道入侵事件,真正实现航空安全.
[这个贴子最后由 MrBOEING 在 2008-05-05 20:42:43 重新编辑]
[本文因不错的专业点评，建议发到民航资料库wiki.CARNOC.com被master加专业!(2008-05-05 22:32:26)]
panam0701(2008-05-05 21:20:47)mayday(2008-05-06 09:16:41)JC(2008-05-06 10:05:41)fasco(2008-05-06 11:39:24)
本贴已获得点数：★★★★★★★★
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-05 20:50:30.0
- 应该是反了~~~
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行 2008-05-05 22:18:49.0
- 转发：中国大连机场两飞机险对头撞 （zaobao综合讯）中国民航局航空安全办公室证实，4月30日厦门航空与南方航空两架飞机，在大连机场跑道险对头相撞。 明报报道，民航总局表示，发生事故征候的原因正在调查之中。而厦门航空有关负责人表示，该飞机已经投入正常运营，但机师正在接受调查。 有网民称，4月30日晚间，南航A319(CZ6621)与厦门B737(MF8052)差点在跑道上发生重大事故。幸好机师当机立断，避免了事故的发生。 据该帖子描述称，当天晚上，B737在A319后面滑行，控制台的指令是A319起飞后B737再进跑道，但B737搞错了进跑道的入口，进了E(本来应该先进A)，然后又没有目视前机A319起飞。进入后发现错了，打算掉头从E脱离，此时控制台已经给A319发了起飞指令。 B737发现搞错了，准备脱离，但是来不及了，此时B737在无线电里狂喊“中断起飞，中断起飞，你让他中断起飞”。A319此时的时速已经达到86海里，马上执行中断，从收油门至完全停住用了近9秒时间，距离为600米。完全停住后，两架飞机是对头状态。 帖子声称“最后发现两机的前轮距离不足40米”，而另外一个跟帖者则表示“两机相距不过15米”。
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行 2008-05-05 22:20:08.0
- 转发：中国大连机场两飞机险对头撞 （zaobao综合讯）中国民航局航空安全办公室证实，4月30日厦门航空与南方航空两架飞机，在大连机场跑道险对头相撞。 明报报道，民航总局表示，发生事故征候的原因正在调查之中。而厦门航空有关负责人表示，该飞机已经投入正常运营，但机师正在接受调查。 有网民称，4月30日晚间，南航A319(CZ6621)与厦门B737(MF8052)差点在跑道上发生重大事故。幸好机师当机立断，避免了事故的发生。 据该帖子描述称，当天晚上，B737在A319后面滑行，控制台的指令是A319起飞后B737再进跑道，但B737搞错了进跑道的入口，进了E(本来应该先进A)，然后又没有目视前机A319起飞。进入后发现错了，打算掉头从E脱离，此时控制台已经给A319发了起飞指令。 B737发现搞错了，准备脱离，但是来不及了，此时B737在无线电里狂喊“中断起飞，中断起飞，你让他中断起飞”。A319此时的时速已经达到86海里，马上执行中断，从收油门至完全停住用了近9秒时间，距离为600米。完全停住后，两架飞机是对头状态。 帖子声称“最后发现两机的前轮距离不足40米”，而另外一个跟帖者则表示“两机相距不过15米”。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 10:07:05.0
- 太危险了~
要从中吸取经验教训
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 12:58:24.0
- 厦门飞行员滑错跑道是造成此事件的主要原因！！！
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 14:43:51.0
- 支持南航！！！严惩夏航的不负责行为！！！
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 15:36:28.0
- 应该是地面的问题
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 16:38:39.0
- 夏航应该也是南航控股的吧？？？ 所以都是南航一家的事。
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 17:03:01.0
- 火车的事情还没结束，差点又轮到飞机了
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 20:07:07.0
- 已经看到通报，应该重奖南航飞行员，重罚厦航FF
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 21:04:40.0
- 大连的机场太小了，不是完全适应密集型航班起降。
事故发生的原因应该是多面的，应深入调查，尽快整改。
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 21:19:42.0
- 大连的机场太小了，不适应密集航班起降。
事故发生的原因应该是多面的，应深入调查，尽快整改。
李健作为资深的民航飞行专家，应在媒体上公开说明民航近期出现问题的原因所在。
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 22:21:02.0
- 机长及时处理了险情，多少家庭得益，人员财产免灾，大连机长好样的。
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 22:32:59.0
- 厦航的到底滑进去没有啊?看上面的图没有进去啊!
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-05-06 23:13:31.0
- 这件事没有什么可以奖励的
- 回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-07-31 09:14:44.0
- 完全就是夏航的责任！就这水准？
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-08-12 19:57:05.0
- 更正：厦门航空不是与南方航空一家的。
- 回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-09-17 11:57:51.0
- 厦航是不是觉得他飞机里装的人多，不怕死啊？厦航真是够强的了。
一、大连机场误入跑道，差点发生机毁人亡的危险；
二、把前公司安全员范后军列入黑名单，多次不允许乘机，现在都告上北京法院了；
三、销售破烂飞机给俄罗斯，已经造成机毁人亡事件发生；
四、……
……
……
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-11-27 14:01:41.0
- 难不成是疲劳驾驶，开玩笑啊
得追究责任人
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-12-03 23:48:55.0
- 怎么会这样
- 回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-12-05 22:59:13.0
- 厦航六成的股份是南航的吧
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]厦航、南航飞机在大连机场跑道发生飞行冲突 2008-12-27 17:42:33.0
- 支持南航！！！!!夏航是不是对它的头南航不满啊!