[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗

主题：[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗

楼主 [信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 11:44:34.0

信息地址：http://news.carnoc.com/list/102/102938.html
信息来源：美国《洛杉矶时报》
信息作者：Don Lee
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　　图：2007年7月25日，中国东方航空公司B-2569号波音767-3W0ER型客机在雨中降落昆明巫家坝国际机场。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“wqlqyb”

　　如果美国的乘客认为他们如今得到的服务不怎么样的话，那看看乘坐中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）18个航班的乘客的遭遇就行了。

　　这些航班从中国南方的云南省昆明巫家坝国际机场起飞。一些航班在中途返航，其它的到达了目的地，但乘客并没有下飞机，飞机又飞回了昆明。调查人员说，天气没有问题，也不是因为机械故障。事实是：这是对收入、让人精疲力竭的飞行计划等不满的飞行员发起的联合挑衅。他们和航空公司签下了终身合同，必须支付高额违约金才能解约。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，以下简称“民航局”）对东航处以大约21.5万美元的罚款，并取消了它的一些国内航线。但民航局并未解决最根本的问题：航空运输需求大增，航空业虽然在尽力满足这种需求，但目前飞行员紧缺，规章和管理也已经过时。

　　在中国经济增长和财富增加的刺激下，中国的航空公司去年运送乘客1.85亿人次，比两年前增加了34%。这个数字大约是美国航空业运送乘客数量的1/4。中国的航空公司正在购买数百架新飞机，它们也在努力寻找飞行员来驾驶这些新飞机。

　　位于北京的中国民航管理干部学院（Civil Aviation Management Institute of China）院长田保华说：“现在的情况是，你需要更多飞行员来满足这种需求。”

　　这种混乱在最糟糕的时候出现。北京奥运会临近，预计将有200万观众前来观赛，对于航空运输的需求可能更大。中国已在最近几年取得了让人敬佩的安全飞行记录，但最近发生的这些事情让乘客感到紧张。

　　像中国东航这样的国有航空公司的机长大约每年能挣4.5万美元，副驾驶的收入为机长的一半。按照普通中国人的标准，这种收入已算很高。但中国民营航空公司相同类型的飞行员的收入至少要高出50%。

　　除收入外，很多飞行员说，他们最不满的是繁重的工作安排。按照中国的规定，航空公司应该给飞行员每周连续两天的休息时间。但飞行员说，管理人员通常让他们每周工作6天，并且没有其它休息时间，这造成飞行员疲劳，从而导致安全隐患增加。

　　其它航空公司也面临着类似问题。在3月份，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd）的40余名机长同时请病假。两周后，东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.）的11名机长也同时告病假。

　　包括70名东航飞行员在内的总共200名飞行员，已经采取行动来终止和雇主的合约。这只是中国总共1万名飞行员中的一小部分，但如果他们能够交得上违约金，其他很多人都会考虑离职或者换工作。他们中的大多数人都和航空公司签署了终身合同。因为航空公司通常为飞行员的培训提供了费用，这笔费用可能高达每人10万美元。

　　北京蓝鹏律师事务所（Beijing Lanpeng Law Firm）的张起淮律师说，航空公司不愿意让它们的投资付之东流，因此，它们要求飞行员支付高达100万美元的赔偿金。这名律师代表8个航空公司的50名飞行员寻求仲裁或提起诉讼。

　　张起淮说，在市场经济中限制飞行员的流动性是不合理的。他说，很多航空公司仍按计划经济体制运作，雇员被认为一辈子都要待在一个公司。

　　位于上海的中国东方航空公司是中国第三大航空公司，它去年运送乘客3900万人次。但这个负债的航空公司由于其恶劣的管理和员工关系而饱受批评。

　　旅行社说，在昆明返航闹剧之后，东航最初坚称返航是因为天气原因。这一事件损害了东航的信誉。

　　田保华说：“现在即使一些航班是因为天气原因被延迟，乘客也不会相信了。”

回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 11:44:34.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

可怜的东航。

回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 11:55:41.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

数倒众人推啊，难道有人说国航要借势吞掉东航，而这次只是借力而为？呵呵，个别民航的高层要执中国航空之牛耳，似乎最后倒退到了几十年前。大家记住：破坏了规律，是要还的，应了那句，出来混总是要还得。所以啊，大家宽容一些吧。

回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 12:00:22.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

没必要这么写吧雪上加霜？落井下石？

民航还是处于破壳时期的该进步了
可也没这么不堪啊

别的行业也有相似相同现象的

回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 13:11:49.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

如上述报道所记载情况属实的话，不用拿美国来做比较，行业内的情况已经作出如下答案了。
多年来，民航干部管理学院在市场经济环境中依然、仍然、竟然培养教育出那么多还在按计划经济体制进行管理的航空公司的中、高层管理干部，真是悲哀和悲剧。这种院校和院长留着没多大意思，也不要去埋怨航空公司老总了；是骡子是驴，自己溜达一圈去。
民航法专家直到现在还在怨天尤人，不积极主动向政府部门提出建立、健全、修订落后时代的法规的动议、建议、提案，提出执行力度的可行性操作大纲，反而热衷于打官司拿提成，每小时多少啊？10000/H？您首先是航空法领域首屈一指的专家，而不是劳动法、劳动合同法方面的行家。本末倒置，不务正业。
感谢这位记者，他分清了什么叫“占着茅坑不拉屎”、什么是“跑错茅房乱拉屎”的概念。
谢谢啊！

回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 13:53:09.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

田保华说：“现在即使一些航班是因为天气原因被延迟，乘客也不会相信了。”这是什么话,难道我们的乘客就这样不讲理吗!我相信只是极少数乘客会糊搅蛮缠!

回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 14:39:16.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

好可怜的东航```你什么时候能像个正常的公司那样去作呢``？工资。工作量。上下关系。``唉。。。

回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 15:03:37.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

就是，同情东航，2楼的说得很对！！！！！

回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-05 15:43:35.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

同情东航，虽然历史不能假设，但如果这件事发生在国航身上，结果又将如何呢？那些上蹿下跳的恨不得一下子踩扁东航的“媒体”又会怎么做呢？

回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-05-06 08:31:52.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

东航挺好的，分子公司的一月有近二〇天驻外，拿着全民航最低的待遇还没有怨言，这样好的员工，公司也搞不好，所以请大家不要同情，谢谢啊

回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]对于中国民航飞行员来说，天空并不总是晴朗　　2008-09-09 11:22:22.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

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