您现在的位置:首页 >> 民航消息
[刷新] [返回框架] [推荐给朋友] [打印存档] 注册 登陆

主题:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空

楼主    [信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 15:15:45.0

信息地址:http://news.carnoc.com/list/101/101897.html
信息来源:《华夏时报》
信息作者:记者赵岩/北京
相关专题:国航新闻   东航新闻   新加坡航空   机场新闻   飞行驾驶   民航气象   法律法规   民航管理   民航纠纷   劳资关系   航班延误   航企购并   民航竞争   经济衰退   民航合作   



  图1:2008年3月31日,乘客们纷纷要求退票或改签。当日,中国东方航空云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班返航。《云南信息报》供图

 

  “5年能够恢复过来已经算是万幸了,”中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”)一名员工私下对媒体说,“主要是信任度的问题。航班延误的原因多数是天气,今后即便是天气原因造成的延误,乘客会相信我们的解释吗?每次都要补偿怎么办?”

  “3·31的返航事件”再次把东航卷进了备受批评的舆论漩涡。在外界将讨论的重点放在航空业的整合体制、员工利益的保护以及消费者维权之时,东航在其处事方法以及舆论把握上的稚嫩也被暴露无遗。

伤疤再次被揭开

  3月26日,在东航发给记者的采访提纲中,有这么一句话:不要提及“东新合作”一事。他们说,大好的日子不要再说这个伤感的话题。东航人的心情正如窗外的天气,3月的北京,乍暖还寒。

  这是东航在“东新合作”失败之后一次大规模的庆祝活动,数家京申两地媒体受邀参加,为了北京东航传媒股份有限公司(以下简称“北京东航传媒”)的成立庆典。中国东方航空集团公司副总裁刘江波说:“北方市场将是东航传媒最具重要地位的市场之一,北京有重要的媒体优势,北京东航传媒的建立是我们与新闻媒体的联系窗口。”

  当天,有媒体同行这样评价说:“东航人变得聪明了,学会了把握整体造势。北京东航传媒的建立应该是‘东新合作’失败后东航做的最正确的事情。”

  这一天,东航将庆典地点设在了钓鱼台国宾馆。

  然而,这一切美景还没有展开,东航还挣扎于成王败寇的商界铁律之中。几天后,东航再次站在了舆论的风口浪尖上,“3·31的返航事件”让东航再次扮演了“倒霉蛋儿”的角色。只是这一次,东航人倒在了细节上。

  就目前东航事件的发展来看,东航完全可以复制中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)在“东新合作”上的战略,将此事件放大在舆论点之上,一位不愿透露姓名的相关人士对记者说:“与其自己承担,不如让责任分担在体制上面。”

  然而,事情的发展并没有像想象中的那样进行,从天气托词被揭穿到后来飞行员人为因素的暴露,信息的揭露速度远远快于东航的表态速度,媒体以及消费者的近似于疯狂的盘问在真相大白的同时也将东航推向了万劫不复的境地。“东航显然没有学会处理此类事情的能力,在信息的披露以及舆论的把握上,东航显得毫无经验。其中,天气作为托词则是整个事件的致命伤。”上述人士表示。

 

  图2:2008年1月8日下午,在上海虹桥路2550号航友宾馆会议中心举行的中国东方航空股份有限公司2008年第一次类别股东大会上,中国东方航空集团公司总裁李丰华(中)的表情并不轻松。在这次大会上,由于遭到77.61%H股和94.04%的A股小股东反对,中国东方航空股份有限公司与新加坡航空公司的合作方案被否决。摄影:殷立勤

 

“东新合作”已有先兆

  “这已经不是东航第一次犯下相同的错误了,恐怕会重蹈覆辙。”经贸大学企业战略管理教授张萌童对记者说。实际上,在“东新合作”中,东航就是输在了舆论之上。

  在“东新合作”最后的股东投票尚未统计前,东航董秘罗祝平在股东大会上发言说,资本市场不相信眼泪,东航可以失去机会,但东航人有自己的尊严,“风雨中这点痛算什么”。现在看来,这场风雨并没有结束。

  对于国航的狙击,东航起初并未足够重视,他们自认为引入新加坡航空公司一事胜券在握。“我们引进新航是经过国务院批准的,作为同属于国资委的国航,不可能投反对票。”罗祝平曾不止一次地对记者表示。

  只是,一味习惯于听命令,拿尚方宝剑衡量成败的东航人还不懂得市场操作的手段。

  就在东航人自认为成功在即的时候,国资委改变了原来的态度,1月4日,国资委声明称东新恋应根据市场规律定夺。理由很简单,就在东航手持尚方宝剑“关照”中小股东的时候,一场“关于国有资产贱卖的大讨论”正在广泛流传。后来有评论称,国资委迫于舆论压力改变了立场。

  当时,新鸿基证券分析员EVA YIP认为,从政府的角度看,他们当然希望东航能引进外资,改善营运,但新加坡航空公司此次入股价,可能太低了。

  后来,亚太航空中心的执行董事长彼得·哈比森也证明了此种观点,他说,如果新加坡航空公司再次出价,那么新出价在商业上和政治上都必须能让中国人接受。

  要么满足利益,要么满足情感,显而易见,东航在两方面均告失败。

  直到“3·31事件”的发生,有媒体这样打趣道,如果事实确实如此的话,这次东航的隐形罢工刚好暴露了其管理上的不足,那么之前的引进新加坡航空公司先进的管理理念仿佛更加的正确。

  刚刚学会了大势上把握的东航,再次倒在了舆论之上,这一次,被愚弄的消费者变成了“绊脚石”。

 

  图3:2008年4月14日下午,东航云南分公司辞职飞行员郑志宏拖着一行李箱的材料来到法庭。当日,东航云南分公司辞职飞行员郑志宏和东航云南分公司的索赔案在昆明市中级人民法院二审再次开庭。郑志宏案因其去年被索赔1257万,而备受关注。摄影:晏蓬

 

这个夏天不好过

  4月8日,东航在上海总部对此次事件进行总结,中国东方航空集团公司副总裁兼东航总经理曹建雄强调要吸取“3·31”返航事件教训,“重塑形象,重整精神,重建诚信”被要求在股份公司各大系统、分(子)公司内执行。

  在会上,领导代表全体员工集体宣读誓言,向全社会做出诚信服务的承诺,并举行签名仪式。“这是东航的自我救赎,起码在对消费者的诚信问题上,他们意识到了问题的严重性。亡羊补牢,为时不晚。”中消协的一位人士对记者说。

  也有一部分人士反对这种说法,专门研究企业社会影响力的张明亮教授说,东航返航事件造成的间接伤害将持续很长时间,弥补一分的错误恐怕需要十分的力气。

  事实上,后者的观点正在得到应验。6日,东航宁波飞上海航班中途返航,百余乘客“情绪激动”;7日,东航上海飞往烟台航班机械故障返航,落地后部分惊魂未定的乘客立即退票;7日,东航海口飞往南京的航班延误,原因遭众多乘客质疑;9日,昆明巫家坝国际机场东航出港航班晚到几十分钟,许多乘客围着东航工作人员讨说法……

  “不管什么航班,不管什么原因,哪怕延误只有十几分钟,乘客都要闹一闹,不仅要求高额补偿,还要与工作人员理论。”这几天,东航云南分公司都要面临着同一个问题不停地解释,工作人员步履匆匆、神情焦虑。

  “5年能够恢复过来已经算是万幸了,”东航一名员工私下对媒体说,“主要是信任度的问题。航班延误多数原因是天气,今后即便是天气原因造成的延误,乘客会相信我们的解释吗?每次都要补偿怎么办?”

  让他最担心的是即将到来的六七月份,“那是雷雨季节!”

  本报记者截稿之日,东航天价赔偿案二审开庭。对于东航提出的600余万元索赔,一审判决飞行员支付130万元违约金,双方不服同时提出上诉。东航再次进入了舆论中心,这一次该如何面对,我们拭目以待。

沙发    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 15:15:45.0
东航云南的部分什么时候重新“划分”——重组,什么时候就是扭转的开始。
板凳    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 15:19:24.0
通过市场手段,以企业为主体,找准心里定位,东航仍有希望!
一定要变!
3楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 18:00:15.0
让LFH找国资委啊?
这么好的“儿子”受了欺负,国资委这个“老子”不能不管啊!
4楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 18:49:08.0
我看写这篇文章的就是个闲着没事吃白饭的,能不能报道点有用的新闻
5楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 19:09:54.0
回归孔雀
6楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 19:39:24.0
呵呵,把东航卖给南航、国航 算了……
7楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 21:27:06.0
理解并坚决支持飞行员!东航比扁政府有过之无不及。
8楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-19 22:37:23.0
东航这种垃圾公司就得革了 把个好好的云航弄的乱七八糟
9楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-20 10:20:59.0
会不会折翼关你球事啊?SB妓者
10楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-04-20 12:20:00.0
“要想人不说除非已莫为!”这句小孩子都懂的俗语难道楼主也不懂吗?

[这个贴子最后由 和谐天使 在 2008-04-20 12:20:39 重新编辑]

11楼    瞧瞧这是别人说出来的,还是自己做出来的?  2008-04-20 12:22:43.0

瞧瞧这是别人说出来的,还是自己做出来的?!!http://news.sina.com.cn/c/l/2007-08-17/012613680172.shtml

东航飞行员提出辞职被索赔1257万元(图)

http://www.sina.com.cn 2007年08月17日01:26 中国网 (来源:生活新报)
东航飞行员提出辞职被索赔1257万元(图)
被指控的飞行员感到很委屈

  因为提出辞职遭到了单位1257万的索赔,此事发生在中国东方航空股份有限公司云南分公司(简称东航云南分公司)的一名飞行员身上。据悉,以往飞行员辞职遭原单位的最高索赔金额最高是1200万元,该名飞行员遭遇的索赔数额创下了“新高”。

  辞职未果申请劳动争议仲裁

  遭遇索赔的飞行员叫郑志宏,42岁的他是湖北省武汉市人,1983年6月进入空军某部当飞行员,1995年转业分配到云南航空公司当飞行员。1997年3月1日他与公司签订了《劳动合同》,合同期限为“无固定期限”,职务为飞行员。经过几年的努力,郑志宏从一名普通的飞行员升为机长、教员。其间,2005年5月云南航空公司与中国东方航空股份有限公司联合重组,云南航空公司“变身”为中国东方航空云南公司,中国东方航空股份有限公司另行组建了中国东方航空股份有限公司云南分公司接手飞行业务。

  2007年5月17日,郑志宏向中国东方航空股份有限公司云南分公司递交了《辞职报告》,要求解除与公司的劳动合同,并要求公司自通知之日起30天后,将他的档案按照有关规定进行处理。在向公司递交辞职报告后的一个月里,郑志宏仍然正常上班,可公司没有理会他的辞职,也未将档案和相关手续进行转移。6月18日,公司没给郑志宏答复,他也不到公司上班了。不仅如此,他还于当天向官渡区劳动争议仲裁委员会递交了申诉书,要求确认他与东航云南公司自2007年6月17日依法解除劳动关系;裁决该公司即日为他办理劳动人事等相关事项的转移手续并由东航云南分公司承担案件的仲裁费用。

  申诉被驳回因主体资格不适格

  到了7月2日,东航云南分公司得知郑志宏已向劳动仲裁部门申诉后,迅速给他送来了一份《关于不同意郑志宏同志辞职的通知》,该通知明确表示,公司研究后不同意郑志宏辞职,并要求他接到通知后,务必在7月4日到公司飞行部报到上班,否则后果自负。

  在郑志宏看来,劳动法明文规定劳动自由,公司没有任何理由不让他辞职。

  在案件的审理过程中,中国东方航空云南公司针对郑志宏的申诉进行了答辩,否认与郑志宏之间的劳动关系,提出“公司现已不经营与航空运输飞行相关的任何业务,郑志宏作为民用客机飞行员的劳动用工关系已由重组后新设的东航云南分公司承接。”由于该公司与郑志宏不存在劳动关系,因此被诉人主体资格不适格,据此要求仲裁委依法驳回郑志宏的仲裁请求。

  “对方如此说,我也没有办法,只能撤回对中国东方航空云南公司的申诉,随后又于7月10日重新向昆明市劳动仲裁委员会提出申诉。”郑志宏气愤地说,当初与他签定合同的公司就是“中国东方航空公司云南公司”,所以他才将对方列为“被申诉人”,不想却遭到了这样的结局。这一次,他将“中国东方航空股份有限公司云南分公司”和“中国东方航空股份有限公司”同时列为被申诉人。

  老板反诉索赔1257万余元

  郑志宏再次申诉后,中国东方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司云南分公司提出反诉,“要求裁决郑志宏继续履行《劳动合同》,如果仲裁委裁决终止双方的《劳动合同》则要求郑志宏赔偿培训费等各项损失共计1257万余元,并要求郑志宏承担法律规定的竞业禁止义务,3年内不得从事航空运输飞行工作。”

  郑志宏及其委托代理人称,中国东方航空股份有限公司提出的反诉请求,既要求继续履行合同,又主张高额赔偿费用,明显矛盾。请对方明确自己的反诉请求;自己系依法解除劳动关系,应予以确认,中国东方航空股份有限公司根据相关规定为郑志宏办理辞职手续是法定义务;公司向郑志宏提出高额的赔偿请求没有事实和法律依据,不应得到支持;公司主张郑志宏负有竞业禁止义务没有任何法律依据。答辩人依法解除劳动关系,应得到仲裁庭的确认。

  据了解,8月14日上午,昆明市劳动仲裁委员会对此案进行公开审理,由于双方的分歧较大无法达成一致,该案将于8月24日宣布裁决结果。

(来源:生活新报)
 
 
 
 
 
是不是蔑视法律、蔑视人权有点太肆无忌惮了点?!

[这个贴子最后由 和谐天使 在 2008-04-20 12:28:23 重新编辑]

[这个贴子最后由 和谐天使 在 2008-04-20 12:29:58 重新编辑]

12楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-05-31 00:31:41.0
东航这几年怎么越飞越低呀
13楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-05-31 00:33:03.0
太小气
14楼    Re:[信息]中国东方航空公司:是否会折翼在舆论的天空  2008-05-31 14:37:52.0
东航是国家的,东航亏则国家损.东航应该是有问题的吧?但不能只从哪一件事去看,而是应该从事件的背后去看根源,体制,管理等等.现在是能够纠正东航问题的人看了不说,不能纠正东航问题的人说了没用.真正想拯救东航,就要让国家听到你们的声音,让东航听到你们的声音。如果东航对国家负责了,相信他对员工一样会负责。如果东航能给国家交上一百亿,还愁给你们涨工资发奖金吗?
 共有14 篇回帖  1  转到:
添加到我的收藏夹    [管理本贴]   [点亮本贴(VIP:600/普通4000飞元) ]
快速回复 [请您在发表评论时务必注意《社区发言规定》]

主题:

正文: