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主题:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩

楼主    [信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 10:54:09.0

信息地址:http://news.carnoc.com/list/100/100868.html
信息来源:新华网
信息作者:记者贾远琨
相关专题:东航新闻   飞行驾驶   民航气象   法律法规   民航管理   劳资关系   航班延误   

  新华网上海2008年4月5日电:中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”)4月5日发表声明称,东航正在对3月31日18个航班返航的原因进行调查,如证实确因人为因素故意返航,东航将依法依纪严肃处理。对于此事件给旅客带来的诸多不便,东航表示诚挚的歉意。

  东航声明中提到,“在事发之后和开展调查之前,我们接到运行控制部门和当日返航机组的报告,返航原因是天气不够落地标准,依据运行规章我们如实向媒体发布。对于社会各界和媒体对天气原因导致返航存有质疑,我们高度重视并正在开展调查工作,将收集包括航路和机场天气实况的数据。如证实确因机组人员人为因素故意返航的,我们将视情依法依纪严肃处理。”

  中国民用航空局(以下简称“民航局”)对“3·31”事件高度关注。记者5日从民航局官方网站上获悉,民航局派出的工作组正在对东航云南分公司航班返航原因进行详细调查。根据民航局的要求,民航云南安全监督管理办公室已封存了所有返航航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据。民航局负责人表示,如发现故意延误航班等有悖职业道德的行为,将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理。

  此外,记者在东航云南分公司了解到,因航班延误遭受损失的旅客将登机牌、姓名等信息报给公司,经核实后,可依据票价获得相应赔偿。

沙发    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 10:54:09.0
应该建立确实可行的制度来解决飞行员的跳槽/待遇问题,做到不偏不倚:兼顾飞行员与航空公司的利益。无条件把飞行员绑在一家航空公司是不对的,这不符合世界潮流,也与部分法律精神相抵触;飞行员随意跳槽也不合理,飞行员如果可以这样的话,那航空公司买/或租的飞机怎么办呢,放着晒太阳吗。所以是不是可以建立确实可行的制度来调和这种矛盾呢?比如,和球员转会一样,建立飞行员转公司制度,飞行员的培训费用(也许部分飞行员对这样的说法不认可,但实际情况是飞行员的确有如资产,配培养一名飞行员至机长会花费航空公司许多人力、物力)由接受飞行员的公司来支付。飞行员如果希望跳潮,也不能和普通员工一样提前多少天通知就可以(买/租飞机/培训飞行员都有一定周期,现在由于飞行员缺乏属于卖方市场,飞行员如果去职,不能像普通员工一样马上通过招聘新的员工解决),通知期限可以规定长一点(比如两年),提前两年通知给航空公司留有解决问题的余地。飞行员如果想离职,应该获取离职资格(小可自己发明的名词):从加入开始/取得机长资格开始,为签约公司服务的年限,航空公司按飞机等因素比例每年一定数额的离职名额,离职资格可以排序,取得离职资格排名靠前的才有机会去获取离职名额,一年名额用完,即时取得离职资格也不能离职,取得离职资格,名额未用完的情况下,接受飞行员的航空公司愿意支付转会费的话,原航空公司不得以任何理由阻拦,包括扣留相关证照。这样既能保证飞行员在法律保护的范围内自由选择工作的权利,也能保障航空公司的正常运转,航空公司间也是公平的,取得飞行员的航空公司支付一定的费用也是应该的。以上是从实际出发提出的解决办法,肯定同现有部分法律规定不一致,但现有法律(劳动法)制定时没有照顾得那么全面,也是可以检讨改进的。总的说来,一切都要从法律规章层面来解决这个问题,而且要确实可行,制定相关规章制度时,多开几次听证会,听却相关方面意见。什么时候飞行员不再稀缺了,买卖双方相对平衡,法律规章制度也就到了再彻底检讨的时候了。飞行员离职/转公司的机制解决后,薪水问题就比较好解决了,飞行员如果觉得薪水低,航空公司又不愿意增加工资,飞行员可以选择跳槽;航空公司如果觉得加工资的要求不合理可以拒绝,如果飞行员的确很重要,也可以选择加工资,飞行员跳槽也有资金(转公司费)和时间去培训/招聘飞行员,或退租/出租多余的飞机/运力。
板凳    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 12:47:27.0
东航对此次事件企图以天气原因为由,是对党和国家,人民极其不负责任的,错就是错,实事求是的向旅客道歉并陪尝所造成的损失,才是解决问题的出路,怕丢帽子,怕得罪人,不是处理问题的方法。难道你们就不怕得心罪广大旅客?
3楼    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 12:55:14.0
一个单位的害群之马不除,一个单位很难搞好。民航总局也应该总结一下近几年为什么会出现这些问题?
4楼    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 13:02:04.0
这次东航云南公司出的问题是我国航空史上的奇迹,十几个航班快到达目的地机场都一起返回始发机场,都那么巧“天气原因”别忘了现在是信息时代,不要欺骗人民。
5楼    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 15:35:31.0
单位个别害群之鸟,可以把一个大公司搞坏。千里之堤,毁于蚁穴!
6楼    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-06 18:18:16.0
十四个航班,抓一个把柄,太TM容易了!
7楼    Re:[信息]东航就“返航事件”道歉:若证实故意将严惩  2008-04-07 01:09:48.0
首先为云南的兄弟们被人误会感到同情和气愤,支持你们!!!

不过你们的付出是有收获的,起码有人关心到飞行员所受的地不公正待待遇。同样西北也有一群兄弟在为自身的权益和东航作着斗争:

甘肃有着20余人的申请流动的大军,已经等了有两年有余,但因为无耻的东航没有信誉,导致至今没人能流动起来,在东航大酒店请愿的兄弟们不知现在还好吗?现在如果依照东航的帮手华东局的方案的话,他们可就真的是要做好持久战的准备了。希望大家能够关注一下他们!!!

在西北分公司西安飞行队现在已有约十四名飞行员递交了辞职,大部分的辞职原因是因为不满公司的管理,公司论资排辈的现象比比皆是,在民航整体如此缺人的情况下,公司却积压人员不使用,辞职时间最长的已有近十个月,但至今为止却因为东航施加的压力而连劳动仲裁的程序都没走完(这样看来郑志宏“这么快”就能有审判结果真的是很幸运了,虽然这个结果没什么用)。

东航现在辞职的兄弟据不完全统计应有快80人了吧,但还没有发现那架飞机由于辞职人太多而飞不起来晒太阳的吧?但即使是这样东航还是压着人不放,大有杀鸡儆猴之势,完全不考虑个感受,这么长时间的无所事事对于个人和社会的危害!!!口口声声认为飞行员是国有资产,不能流失,飞行员这么长时间的纠缠于和东航的官司当中就是节约了吗?

希望国家好好管理一下像东航这样的占有优越地理位置,却无所作为,甚至是长期需要国家补贴的国有企业吧。

陈良宇都可以搞掉,东航的某些人还搞不定吗?
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