[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因

主题：[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因

楼主 [信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:17:21.0

信息地址：http://news.carnoc.com/list/100/100863.html
信息来源：新华网
信息作者：记者林红梅
相关专题：东航新闻机场新闻飞行驾驶民航气象民航管理航班延误

　　新华网北京2008年4月5日电：中国民用航空局（简称“民航局”）5日派出工作组，对东航航班不正常原因进行详细调查。这是民航局首次对东航航班不正常事件作出回应。

　　中国民航局有关负责人5日对新华社记者说，3月31日，民航局得知中国东方航空公司云南分公司（简称“东航云南分公司”）航班不正常造成旅客滞留机场的情况后，高度重视，民航局领导亲自部署，责成中国民用航空西南地区管理局具体协调处理，要求相关单位采取有力措施，确保航空公司正常运营。

　　4月1日下午，所有航班恢复正常，积压旅客疏散完毕。4月4日晚上，民航局进行研究后决定，中国民用航空云南安全监督管理办公室封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况，以及相关飞行数据。民航局派出的工作组将对返航原因进行详细调查。

　　这位负责人表示，将坚定不移地维护消费者的合法权益，维护行业的健康发展，确保飞行安全。他强调，如果发现飞行员有故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面依法依纪对当事人作出严肃处理。

回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:17:21.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

总的感觉肇事飞行员的情商很低，基本上是属于弱智水平，尽管他们的身体很好、智商可能很高！

回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:27:51.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

民航局的工作组为啥不调查航空公司那些奴役飞行员和机务的领导那些吃屎的人奴役拉屎的人业务和管理技能严重不足的领导为啥不拉出接受公众的指责反而是受罪倒霉的飞行员受到责备有天理没有是不是全国民航一线总罢工才去解决 tmd 臭狗屎

回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:31:35.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

国泰当年罢过一次，国内各公司都进行了支援．
如果有国内飞行员认为，可以利用飞行员的供求关系紧张的局面来挟持大众和社会．那尽可以试一试．
有句话似乎很适合一些人，要想让他灭亡，必先让他疯狂

回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:45:26.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

5APR的CCTV《新闻联播》中已经播出该新闻，中央气象台已经对当天云南境内的天气做了分析统计，结果是天气良好，没有任何不良天气影响航班起降，云南当地的天气分析也没有任何问题，能见度很不错，风也不大，云层正常，由此可见，东航所谓的天气原因完全是不合理的，正是飞行员钻了法律的空子，他们正常起飞，并不是罢飞，顶多是怠工，但是上了天就是他们说了算了，完全拿乘客的生命当儿戏，坚决支持乘客起诉东航，东航本来就是一锅乱泥，国航还是把东航收了吧，这么下去东航早晚要完蛋的！！！

回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:49:24.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

因为当年国泰的罢工，从此起国内的飞行员就没有被老外看的起过

回到顶部↑ 6楼 Re:Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 22:59:57.0

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下面引用由 txyah 2008-04-05 22:17:21.0 发表的内容：
总的感觉肇事飞行员的情商很低，基本上是属于弱智水平，尽管他们的身体很好、智商可能很高！

长期处于自己的小圈子，社会接触面窄。

回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:15:04.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

这种调查是不会公布真相的，最终也只是不了了之，装装样子而已。

回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:24:13.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

维护消费者权益不能以牺牲民航员工利益为代价，更不能以打压，强势对待飞行人员的手段来单方便强调保护旅客利益！！！！！！！
试问旅客罢机。在机场打砸，侮辱民航工作人员你民航局管了吗？？？？？？？？

回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:24:38.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

维护消费者权益不能以牺牲民航员工利益为代价，更不能以打压，强势对待飞行人员的手段来单方便强调保护旅客利益！！！！！！！
试问旅客罢机。在机场打砸，侮辱民航工作人员你民航局管了吗？？？？？？？？

回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:24:48.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

04-05 22:17
txyah
总的感觉肇事飞行员的情商很低，基本上是属于弱智水平，尽管他们的身体很好、智商可能很高！

肇事飞行员？？？？？？？？？？？？？

回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:26:00.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

如果飞行员几十万年薪保证安全都觉得不平衡~那么肩负主要安全重任的安检年薪才2万多那怎么平衡?飞行员要培养~安检员都要时间和经验的培养~我觉得民航总局要多重视安检系统~不要只了解安全流程有没有漏洞~安检人员的思想和工作氛围都很重要~如果一名安检员带着情绪工作~飞机会多危险啊?

回到顶部↑ 12楼 Re:Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:46:28.0

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下面引用由 m11111 2008-04-05 23:24:13.0 发表的内容：
维护消费者权益不能以牺牲民航员工利益为代价，更不能以打压，强势对待飞行人员的手段来单方便强调保护旅客利益！！！！！！！
试问旅客罢机。在机场打砸，侮辱民航工作人员你民航局管了吗？？？？？？？？

民航局作为政府部门，理应对纳税人负责，旅客的权益收到侵害，民航局自然要过问，否则要背负失职和失察的责任。至于民航员工（应该细分，估计这里不是指的民航局员工）的利益，应该由其归属的公司、机构来保护，民航局直接插手过问，有政府干涉企业之嫌。旅客霸占飞机，在机场打砸，应按照暴徒对待，由公安部门管。

维护消费者（特指旅客）权益，与维护民航职工权益，两者应该没有对立矛盾，更不应该是非此即彼德关系，而是都要维护，不是说维护了旅客利益就一定以牺牲民航职工利益为代价。我们的航空企业也不是把旅客当对立面看待吧？

回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-05 23:52:23.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

按照大家的意见，看来是要严惩这些飞行员了。严惩让旁观者多会觉得很爽，很满意是吧。可这样处理的后果有没有人想过呢，以后云南的飞行员如果碰到大的系统性天气的时候，应该怎么办？？？是按照他们的八该一反对的铁律来该备降的备降，该返航的返航；还是准备强行落地，以免被旅客说是劫持飞机，回家去等待着停飞，等待着失业呢！难道大家多忘记了以往悲惨的事件了么，当年深圳飞机是怎么摔掉的啊！！！！！！！！请大家心平气和的想想，为什么回出现这问题？该如何的去解决问题？而不是一味的起哄？民航的这个问题基本上就是个死局，该如何去解开这个死局才是我们应该去考虑的，全国坐飞机的比飞行员总要多的多吧，要不摔飞机是迟早的事。

回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 00:20:14.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

当事飞行员应该扪心自问，管理人员应该检讨有那些失误；但是无论如何，都应该认真调查，弄清真相，严肃处理。

回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 00:25:59.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

应该从制度上解决这个飞行员的跳槽/待遇问题，做到不偏不倚：兼顾飞行员与航空公司的利益。无条件把飞行员绑在一家航空公司是不对的，这不符合世界潮流，也与部分法律精神相抵触；飞行员随意跳槽也不合理，飞行员如果可以这样的话，那航空公司买/或租的飞机怎么办呢，放着晒太阳吗。所以是不是可以建立确实可行的制度来调和这种矛盾呢？比如，和球员转会一样，建立飞行员转公司制度，飞行员的培训费用（也许部分飞行员对这样的说法不认可，但实际情况是飞行员的确有如资产，配培养一名飞行员至机长会花费航空公司许多人力、物力）由接受飞行员的公司来支付。飞行员如果希望跳潮，也不能和普通员工一样提前多少天通知就可以（买/租飞机/培训飞行员都有一定周期，现在由于飞行员缺乏属于卖方市场，飞行员如果去职，不能像普通员工一样马上通过招聘新的员工解决），通知期限可以规定长一点（比如两年），提前两年通知给航空公司留有解决问题的余地。飞行员如果想离职，应该获取离职资格（小可自己发明的名词）：从加入开始/取得机长资格开始，为签约公司服务的年限，航空公司按飞机等因素比例每年一定数额的离职名额，离职资格可以排序，取得离职资格排名靠前的才有机会去获取离职名额，一年名额用完，即时取得离职资格也不能离职，取得离职资格，名额未用完的情况下，接受飞行员的航空公司愿意支付转会费的话，原航空公司不得以任何理由阻拦，包括扣留相关证照。这样既能保证飞行员在法律保护的范围内自由选择工作的权利，也能保障航空公司的正常运转，航空公司间也是公平的，取得飞行员的航空公司支付一定的费用也是应该的。以上是从实际出发提出的解决办法，肯定同现有部分法律规定不一致，但现有法律（劳动法）制定时没有照顾得那么全面，也是可以检讨改进的。总的说来，一切都要从法律规章层面来解决这个问题，而且要确实可行，制定相关规章制度时，多开几次听证会，听却相关方面意见。什么时候飞行员不再稀缺了，买卖双方相对平衡，法律规章制度也就到了再彻底检讨的时候了。飞行员离职/转公司的机制解决后，薪水问题就比较好解决了，飞行员如果觉得薪水低，航空公司又不愿意增加工资，飞行员可以选择跳槽；航空公司如果觉得加工资的要求不合理可以拒绝，如果飞行员的确很重要，也可以选择加工资，飞行员跳槽也有资金(转公司费）和时间去培训/招聘飞行员，或退租/出租多余的飞机/运力。

回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 00:27:10.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

既然要调查,..就应该把当天的所有航空公司的航班资料都拿出来调查,如果东航没有超标准落地,那肯定是其他公司的人落地超标,这种后果比东航造成的旅客滞留更可怕,那才是拿我们旅客的生命开玩笑,相反东航的飞行员应该受到民航局的嘉奖,我们拭目以待,期望调查结果早点公布于众,还旅客公道,还机组清白.

回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 01:53:09.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

，一些小公司的快速成立以及航空公司的迅速发展导致了市场的供需失衡--包括飞行员和地面保障人员的现有数量和快速增加的飞机数量。一个新公司的成立不可能短时间培养自己的队伍于是只能高薪到现有的公司‘挖人’或到国外雇佣飞行员，这也是市场行为，可是市场也有他的游戏规则，什么经济体制下的经济实体要想在其环境获得良性发展都的得遵从游戏规则--短时间可以高薪挖人但是长时间看呢他们不可能一直提供如此高薪的小公司也有运行成本的啊，当他们经历过初级阶段后，给飞行员的薪酬也会回归到一个合理的水平这才是市场规律。可是我们看到一部分的飞行员在这段短时期不能很理性的分析。现在这个阶段的薪资差异--其实一个很明显的例子现在海航的飞行员对自己目前的待遇的那种优越感肯定没有海航当初成立那几年时的优越感强--海航已经走过了那个阶段作为一个企业要发展就得控制成本，作为一个公司花大力气和成本培养的员工有义务和责任在公司提高竞争力和长远发展的过程中尽自己的职责。当然我们不能对这种待遇的差异视而不见---但是有没有想过看过周围甚至国外有多少小航空公司最终能在民航这个激烈竞争的行业里生存了下来中国7，8年前有多少家航空公司前两年又有多少家再过3-5年有将会剩多少家。目光短浅是一回事，心理不平衡是一回事。天气原因也罢情绪问题也罢。。。不管怎样做企业要以顾客的利益为重扪心自问！真的是这样的原因吗？可以欺骗消费者可以欺骗民众但是不要欺骗自己！！！！！！不管是什么企业也好员工也好做好自己的本分尽到自己的职责能问心无愧。。我想我们广大消费者广大乘客会理解民航这个特殊行业的。

回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 02:01:41.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

真牛~~惊叹!!!

回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 11:40:13.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

飞行员的待遇/流动应该具体问题具体分析：可以参考国外的做法，但不能盲目照搬，因为时空环境不同。部分意见表示，国内雇佣的外籍飞行员比国内飞行员工资高，不公平，我们是不是可以理解为外籍飞行员家属所在国的生活费用也相对高一些；同理国泰飞行员的员工工资高于国内公司10倍（带考证），是不是可以理解为香港的消费水平也高于内地呢，还有一个重要原因国泰的盈利水平也好，而这种盈利水平是建立在航空资源的独享上的，新加坡航空公司也是如此。现阶段飞行员的流动暂时还不能与国外一个办法：美国等航空发达国家现阶段已基本不存在飞行员严重短缺问题，而国内是严重短缺，简单的提高工资与绝对自由流动并不能解决飞行员的待遇/跳槽问题，在相关措施不健全的情况下反而会增加流动的无序性与盲目性，并最终伤害飞行员的根本利益（不是官话，小可也不当官，可以想象一下现阶段飞行员年薪增加到400万/年会成什么样子，其他员工心理又如何平衡，社会大众又如何看待民航业，旅客消费水平也不支持这样的高成本，最后消费需求受到抑制，收入减少，成本增加，航空公司非被拖垮不可，最后航空公司对飞行员的需求也会减少，飞行员供需平衡或供大于求的时候，航空公司愿意支付给飞行员的薪水也就不那么多了，飞行员最好期待供给略小于需求）。另一方面国外飞行员的培养模式也与国内公司存在很大差别，国外相当部分飞行员是自掏腰包学飞行的。---这不是为航空公司管理层管理不善找借口，为企业和员工持续不断的谋取最大利益是航空公司老总们无可推卸的责任，拖欠工资，超时飞行更是不能谅解。

回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 12:14:55.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

现在飞行员的素质太差，18架次返航？太离谱了！跟达赖暴徒在西藏闹市有何区别？不同的只是在空中闹事而已。怀疑是否受到达赖的指使？

回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 12:50:03.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

在现在的中国只有飞行员这个群体敢于向黑心老板对抗这并不表示飞行员有多厉害他们只是抓住了时机如果等航空公司不缺飞行员的时候他们也就会象广大农民工一样默默无闻地建设有中国特色的社会主义

回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 16:01:19.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

想起了周老虎的发现过程、调查过程和结果~~~~

回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 16:40:46.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

请发帖的各位仁兄先弄清楚什么叫平均小时费,什么叫岗位工资等等民航内部的一些术语再来发表意见也不迟!现在都是二十一世纪了,农民工都知道了多劳多得按劳分配,按劳分配这点要求不过分吧!古人都知道:不患寡而患不均也!飞行员一边是起早贪黑没日没夜的飞航班,一边还要面对几岗几岗的领导动不动因为生活琐事对自己的呵斥!月底别人还比你拿的多!天理何在,公道何在!

回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 17:02:42.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

想喝杯奶，就去买头牛，结果发现麻烦大了。或许这就是那些敢为天下先——集体返航飞行员此时的心情。我很同情，也能理解，但不支持。你们无非是想改变目前的处境，争取自己的权益，并不希望离开这个公司，更不希望它倒闭，也没想到搞出这么大声音。我相信，如果时间能倒转，再给你们一次选择，你们中的大多数不会再选此举。现在，我想劝劝你们，如果还在飞的话，还想飞的话，最好能静下心来，避开外界的干扰，集中精力飞行，把安全保证好，把旅客服务好，把自己今后的日子过好，不要再做得不偿失的事情了。如果真想为那些因你们的不妥之举而遭受困难和损失的旅客做点什么，我建议通过某种途径发一份诚恳的“道歉信”，即使不能得到那些旅客完全的谅解，或许也能得到一定的理解。也希望心怀善意的网友们能对他们宽容一些，他们的行为就像一个“未成年”的孩子犯了错误，当然要为此付出一定代价，但更要追究他的监护人的责任。

回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 19:28:59.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

今天的新闻联播又报了，连续追踪啊。。。

回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 20:29:29.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

最起码在拿国家的资源和旅客的生命当儿戏！

回到顶部↑ 27楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 22:07:56.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

支持东航云南公司的兄弟们。啥时候来个全国飞行员大罢工阿！

回到顶部↑ 28楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 22:16:39.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

我赞成A787B380的观点
要么你可以像上航的飞行员那样集体罢工；一旦你上了天了，不管什么情况，都应该首先保证旅客的利益、飞行的安全。人的生命可不是儿戏。本来飞行员一方是有理的，这样做，现在都理亏了。至少在职业道德上就非常不合格。

回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 22:35:48.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

乔新生：严厉处罚就能让飞行员不罢飞吗
http://www.sina.com.cn 2008年04月03日07:18 东方早报

　　作者：乔新生

　　3月31日，东航云南分公司从昆明飞出的14个航班在飞到目的地上空后，又全部返回，虽然东航官方解释是“天气原因”，但同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。4月1日，民航总局召开紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。(《广州日报》2008年4月2日)

　　“天气原因”显然不是一个令人信服的解释，此前在3月14日，上海航空40余位机长同时请病假；3月28日，东星航空11名机长集体“告假”……从诸多报道来看，国内航空公司和飞行员之间因为待遇、跳槽引发的纠纷越来越多，从强行辞职到对簿公堂，再到罢飞事件，飞行员情绪的动荡已成为民航业飞行安全的重要隐患之一。

　　早期的民用航空脱胎于空军，实行军事化管理，飞行员大多来自空军，因而具有较高的组织纪律性和自我约束能力。随着我国民用航空业快速发展，加上传统的院校式培养模式的制约，航空飞行员短缺的现象越来越突出，部分民用航空公司高薪揽人的行为，客观上助长了飞行员相互攀比的现象，而一些航空公司为了适应市场竞争，加大飞行员工作量，又在一定程度上激发了飞行员的抵触情绪。

　　随着一个又一个飞行员高价违约赔偿金判例的出现，擅自撕毁劳动合同，随意跳槽的现象有所减少，但是飞行员消极怠工、不服从航空公司管理的行为却不断增多。近期出现的飞行员集体请假现象，从一个侧面说明，单靠一纸文书，很难营造和谐的劳动合同关系。

　　其实，因飞行员闹情绪而引发的混乱只是冰山一角，它充分暴露出民用航空业从精英时代向平民化时代过渡的过程中潜藏的复杂矛盾。在人潮汹涌的候机大厅，在一个又一个投诉案件中，中国的民用航空业正在以透支信用和低质服务的方式，暴露出越来越多的弊病。要想从根本上解决问题，就必须彻底反思中国民航业的发展模式，以更加积极的姿态，迎接平民化时代的到来。

　　过去航空业实行的是高投入、高消费的粗放经营模式，只为少数人服务，定价高昂，很少考虑成本，航空从业人员工资待遇福利也是其他行业难以望其项背的，一位空姐的整套“行头”成本高达近万元的事情时有发生。现在虽然随着航空公司的增多，在机票价格上有了一些竞争，但在更多的要素配置上，航空公司的市场意识依然薄弱。

　　民航业的平民化时代，要求管理者必须充分考虑各种资源要素的配置关系，要求航空经营者必须根据市场竞争的需要未雨绸缪，要求从业人员必须逐步适应平民化时代的需要。如果管理者仍然是通过行政手段解决资源要素配置中存在的问题，如果经营者寄希望于一纸99年的劳动合同和天价辞职索赔就能降低企业的经营成本，约束员工的行为，如果企业员工的思想观念仍然停留在高工资福利、低工作量的时代，那么，中国的民用航空业早晚会出现大问题。

　　在我们看来，中国的民航业至少应该从以下几个方面着手，改进自己的工作，理顺内部关系。首先，必须尽快建立飞行员人才市场，根据中国民用航空发展的需要，提供足够的飞行人才。在短期内可以通过引入境外飞行员的方式，解决市场供给不足的问题。从长期来看，可以通过兴办民间航空培训学校，为民航业输送更多的飞行人才。其次，必须加快中国民用航空业重组合并步伐，减少航空公司之间的不正当竞争，营造一个良好的民用航空竞争秩序。围绕着东方航空公司战略重组所引发的问题充分说明，国有资产监督管理部门还有许多工作要做，不宜久拖不决。第三，必须在经营观念上尽快实现从精英化向平民化转变，借鉴国际先进的经营模式，最大限度地降低航空运输中的不变成本，形成一种以提升服务水平为主要竞争手段，通过增值服务提高航空公司利润、降低运输成本的经营模式。民航业必须高度重视眼前引发多起飞行员不稳定的事件，克服快速发展中存在的问题，才能理顺航空公司内部劳动关系。

回到顶部↑ 30楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-06 22:43:16.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

怎么没人去查查东航的管理层,没有他们东航会是这个样子吗?处理了飞行的就太平了吗?根本问题没解决个个带着怨气去工作,谁为我们做主呀

回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-07 01:20:00.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

东航的兄弟们，选在奥运的时候闹事，不理智啊！方法不可取，不过这种精神还是很让人敬佩的

回到顶部↑ 32楼 Re:Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-07 03:02:09.0

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下面引用由 txyah 2008-04-05 22:17:21.0 发表的内容：
总的感觉肇事飞行员的情商很低，基本上是属于弱智水平，尽管他们的身体很好、智商可能很高！

哈哈，决定正确。记得论坛里有说过飞行员无非就是考不上大学的，虽然说现在考上大学的也就一般般

回到顶部↑ 33楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常　　2008-04-07 09:50:55.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

严肃处理是说说的吧？那14个航班的飞行员要是都严肃处理了，还不如马上卖掉，好几千万呢！

回到顶部↑ 34楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-07 10:57:57.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

A787B380:
你很善良、很天真，但他们是具有独立民事能力的成人！！

回到顶部↑ 35楼 Re:[信息]中国民航局派工作组调查东航航班不正常原因　　2008-04-07 11:16:22.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

人民培养了你们,你们置国家利益,人民安全于何地?焦点访谈再跟进,公安部该介入了.