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信息来源：民航资源网
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　　2008年3月31日，一天内，中国东方航空股份有限公司云南分公司（简称“东航云南分公司”）从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班返航，航班飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，又都飞回昆明，这导致昆明巫家坝国际机场更多的航班延误。东航方面给出的解释是“因天气原因”，而同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。

　　据东航的一名工作人员透露，航班集体返航事件，诱因可能是两天前在东航云南分公司飞行员的宿舍流传的一封公开信。信中列出4条飞行员“应该警醒”的理由，提到该公司待遇低、飞行员跳槽还遭遇天价索赔等。一名飞行员接受《云南信息报》记者采访时表示“这封信得到了大家的认同”。

　　通过各种渠道，民航资源网获得了这封信的内容，在此公布，以供读者和相关部门参考。民航资源网公布此信，并不代表民航资源网对其内容的证实、赞同、反对。

东方云南公司全体飞行员司志们：

　　辛苦了!

　　我们长期生活、工作在祖国的西南边陲，环境的艰苦，工作的高风险，给我们和我们家人的身心都带来了常人无法体味到的压力，可我们为了保证每一次飞行的安全，总是严格要求自己，把乘客的生命安全放在首位，忘我工作，默默奉献．为公司的和谐发展做出了巨大贡献。我们有着高原人的质朴、勤劳、憨厚、忍辱负重的美德．可是，令人遗憾的是我们的美德却成了他人嘲笑取乐的对象，网民们直言不讳地给我们送来丁“雅号” ——“云南猪”。这是对我们工作的贱视、人格的侮辱。在气愤之余，这也让人深思、反省，当我们的权利遭到损害时，我们却不敢维护，这是可怜、可悲还是无能？最近，发生在我们身边的种种事情，促使我们应该警醒：

　　（一）高原地区地形复杂、气候恶劣多变、给飞行带来了极大的困难，也给飞行员的身心带来了极大的损伤。我们从事的行业原本就是一个高风险的行业，理应得到高同报。这一点其他公司就做的很好，在同等工作强度下，海南翔鹏公司飞行员的待遇要高出我们一倍，东方武汉公司、江苏分公司飞行员的收入大家也有目共睹，再则，原云南航空公司飞行员的待遇在当时均高于国内兄弟航空公司。总之，就目前事实而言，其他飞云南高原特殊机场的航班均得到了很高的风险补贴，而我们通过种种合法合理的渠道向公司领导层反映，要求提高待遇，却一直遭到他们的敷衍或拒绝。难道这不是对我们合法权利的漠视吗？

　　（二）最近，全国航空安全形势十分严峻，作为飞行机组成员，我们理应积极主动的配合，接受安全监督和检查。但是，在云南机场却出现了令人费解古怪的现象，检查人员却把我们作为威胁飞行安全的重要怀疑对象来加以防范，在安检口，飞行员的飞行包要逐个开包检查，连一杯茶水都要勒令当场倒掉，这是对飞行员人格的严重侮辱，使飞行员的自尊心收到了巨大伤害，心里不顺，还奢谈什么飞行安全？

　　（三）飞行属于特殊的高风险行业，税收标准，国家有明文规定。再则，我们的工资和补贴标准全部按上海东方航空公司的统一标准来执行，税收标准理应接轨，可事实又如何呢？这一点，我们每个人都心知肚明，为此，公司领导和有关部门又有谁来为我们争辩和争取呢？

　　（四）最近，“郑志宏事件” 不能不让人干到惊异、气氛和寒心。郑志宏通知为东方云南公司安全飞行、辛勤奉献十余年，所得报酬不足三百万，然后，在他要求离开云南公司之时，东方却要向他索赔一千二百五十万。这难道是公平之举吗？

　　以上事实，请各位同仁深思。本着有益于自己身心健康，有益于飞行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言。

[这个贴子最后由 master 在 2008-04-07 11:32:12 重新编辑]

有理有据,让人信服,让全国人民和乘客都看看,让领导们看看,建议中央电视台来个专题或者大讨论!

以下是新华航空公司辞职飞行员郭岳炳的自述文章<<辞职之路>>,和这篇文章一并阅读定有一个公正的评价http://bbs.feeyo.com/posts/317/topic-0011-3170522.html

[这个贴子最后由 郭岳炳的粉丝 在 2008-04-04 12:22:56 重新编辑]

再来一个http://bbs.feeyo.com/posts/317/topic-0011-3170522.html

[这个贴子最后由 全职菜农 在 2008-04-04 17:04:23 重新编辑]

公正的评价几句，这封信所表达的，是一些工作上的牢骚，尽管写明了飞行员们的种种疾苦，但是总体给人的感觉还是出自于飞行员的傲气和小气。
傲气表现在对“安检人员严格检查”的描述上，安检人员的职责就是按规定做好安全检查工作，不管你是谁，都应该尊重别人的工作，不要因为你是飞行员整个飞机都掌握在你手中，就不把这些人的工作当回事，安检人员只是按规定工作，有几个是故意刁难的？飞行员们作为“天之骄子”，还是因为自身定位太高，导致对一些正常的事情都无法容忍。
小气，则表现在两个方面。
一个是对于所谓的“云南猪”称谓的态度，作为一个云南人，我也对此感到气愤，但有多少人是这么称呼你们的，我相信肯定还是极少数，这只不过是一些素质低下的人群而已，作为大山的孩子，何不胸怀广阔一些，对此一笑而过？中国人互相低视的“优良传统”由来已久，骂上海人有之、骂北京人有之、骂河南人更不少；
二是该信通篇主要在谈待遇低的问题，国营企业从“吃大锅饭”开始不断改革，现在解决了“平均分配”的问题，然后出现了“分配不公”的新症结。这是所有国营企业绩效管理机制存在的问题，不仅仅存在于航空公司和飞行员身上。飞行员们作为主要的体制受害者，应当从大局出发，积极探讨改革措施，为国家献计献策。如果如此这般只盯着那些“待遇”，则不免显得小气了，与“天之骄子”的傲气成了鲜明对比。

我也支持飞行员们积极争取自身利益，并以此推进相关制度的改革。但基于此信表达的内容，若作为此次“返航门”事件的动因，实在很难给社会舆论和广大旅客一个交待，这个理由显然是不充分的，不可能得到广大民众的支持，飞行员们的这次行动可谓得不偿失。人民群众不禁要想，飞行员是否真的热爱他们的事业？云南的飞行员是否对云南这片土地和云南各族人民怀有一点感情？还是巴不得离开此地而后快？飞行员们是否把旅客的权益放在心上？飞行员们是否有着为国为民的大气概？

制度改革的落后，在现阶段损害了飞行员们的利益，但飞行员们不能因此做出有损旅客利益、国家利益的事情。试想，在国企“分配不公”的大环境之下，如果那些掌握公司关键生产环节的人都因为待遇问题来这么一下，后果会将如何？

相信飞行员是一群心系蓝天，胸怀大志的人，以你们的智慧，应该会找到有更好的方式方法去争取权益，也相信大部分飞行员是一群有着“宁可天下人负我，我决不负天下人”之大气概的人。