主题：[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？
- 楼主 [信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-02 20:30:26.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/100/100705.html
信息来源：新民网
信息作者：张骏斓
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图：2008年4月1日，昆明巫家坝国际机场工作人员向因东航云南分公司多个航班临时取消而滞留的旅客发放赔偿款。摄影：《都市时报》记者曲鸣飞
2008年3月31日，中国东方航空云南分公司（以下简称“东航云南分公司”）14个航班集体返航事件吸引了众多眼球，虽然东航表示是由于天气情况造成的，但是4月2日下午，一位东航的飞行员向新民网透露，“其实这件事情，是飞行员维权的一个无奈之举。”
据一位东航云南分公司的人员昨（1）日下午向新民网透露，在发生返航事件后，东航云南分公司的飞行人员都收到了一个短信，短信内容大致为：各位乘务员，大家辛苦了，据了解，2月份小时费有关手续已由公司财务部审核完毕，将在近日内发放，请大家注意查收，税收问题，税务部门已经同意延期一个月，在此期间将联合组成调研组到外地调研，然后慎重研究再决定。
“支线小时费”低于“干线小时费”
3月14日，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空公司11名机长集体“告假”；而3月31日，中国东方航空云南分公司18个航班集体返航事件则将公众的视觉再次聚焦：飞行员到底怎么了？
“一个在外人眼里十分风光的职业，却有着不为人知的遭遇。”民航飞行员刘振军（化名）向新民网说道。飞行员超时飞行并不是一家二家公司，而是整个行业的一个普遍现象。按照民航总局飞行标准司制定的相关规定，飞行员在任何连续的7个日历日内，被安排一次或者一次以上值勤期的机组成员，应当安排一个至少连续48小时的休息期。但是一般情况下，由于飞行员的紧缺，大多都会被公司安排超时飞行。“虽然知道这样违反规定，但是人在屋檐下，不得不照做。”一位不愿透露姓名的飞行员向新民网无奈地诉说到。
据介绍，一些飞行员由于超时飞行，不得不长时间与家人分开，更有甚者半年都难有和家人好好待一天的时间。
而航空公司往往以“小时费”弥补飞行员对超时飞行的抱怨，但支线与干线相差却很大。
新民网在采访中了解到，一个飞行员一年的薪水大多在12～30万元，与外人眼里的50～60万元薪水相差甚远。以3月31日“罢飞”的东航云南分公司飞行员的工资为例，其大致按照教员、机长、副驾驶员分三类，工资也主要固定部分和小时费部分两个部分组成。而所谓小时费就是飞行员执飞一个正常航班后计入的工资收入部分。机长的固定工资部分是9000多元，小时费用作为飞行员的工资构成，则根据执飞线路和时间的不同不尽相同。但是这里面就存在了一些让飞行员感到困惑的地方，刘振军向新民网解释：执飞支线航班的飞行员与执飞干线航班的飞行员，两者所花准备时间、过站时间都差不多，但根据现有的规定，计算小时费用却相差很大。而据了解，本次出现“罢飞”的航班大多是飞大理、丽江的支线航班。
不仅如此，更有甚者，飞行员的工资有时候也会出现推后的情况，这对于飞行员而言也是不能够接受的。
飞行员与公司沟通问题
虽然常常超时，薪酬“短斤少两”，但是飞行员却不能够向“东家”请辞。“现在的辞职费用太高了。”飞行员郭彭举（化名）表示，由于飞行员都与航空公司签订的是无期限的合约，因此在辞职上航空公司的索赔大多是400～500万元，更有达到了2000万元的索赔。“现在飞行员辞职官司很多，但是利于飞行员的官司却不多。索赔成为航空公司的‘杀手锏’，让飞行员不得不考虑这些。”“由于不能一走了之，但我们的呼声公司却听不进去的话，一些飞行员就会做出一些无奈的举动表达自己的心声。”电话的另一端，郭彭举向新民网用无奈的笑声结束了采访。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-02 20:30:26.0
- 民航业乱象，总局责任难逃!
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-02 23:05:38.0
- 超时啊，
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-02 23:49:32.0
- yan
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-02 23:53:33.0
- 强烈支持支线的弟兄们!顶住!
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 03:30:43.0
- 罢得好，谁叫航空公司欺负飞行员了。
动不动就巨额辞职索赔，航空公司只看到给飞行员的培训费用，却故意忽视飞行员每年给航空公司带来的利润，飞行员的工资只占到了航班收入的很小一部分。民航总局始终站在航空公司一方。
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 09:28:41.0
- 总局自以为是 你以为你是法律
没有听说出租车司机游行后 交通部出什么处罚文件
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 10:55:35.0
- 飞行员的12～30万元应该是副驾驶的薪水吧!机长教员的应该还要高.
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 11:01:30.0
- 支线飞行小时费是不太合理，起降更频繁呢。
重要的还是航空公司要改善管理，重视人的价值！！
每当这时，就觉得国外的工会真牛！
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 14:22:30.0
- 总局应该摆正自己的位置，过多的行政干预是不明智的！飞行员流动这些年来就是因为总局过多的行政干预，出现了很多问题，飞行员的行为有法律约束就足够了！！
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 16:03:42.0
- 对罢飞事件带头人给予终身停飞之处罚_____安徽小岗村的农民都知道集体承担责任，集体按手印，没进监狱的给进监狱的送饭，估计飞行员经过这几十年反复宣传安徽小岗村的农民是如何对付掌权者，一定也学会了如何处理。高压之下，如果全国航班集体罢飞，民航总局的领导们只好亲自去开飞机了。擒贼先擒王是我们历来的策略，早已为人民群众熟悉，安徽小岗村的农民早就破解了这个办法。民航总局去哪里找“罢飞事件带头人”？无法执行的政策，不出来也罢。
政府的个人所得税太重，这是问题的根源。连高薪的飞行员都难以承受1/3的税收了。
这次事件是劳动者对税务总局的抗议。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 16:22:16.0
- 这样还真的会影响奥运会哦......
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]东航“罢飞门”揭秘：祸起“支线小时费”？ 2008-04-03 23:16:38.0
- 民航总局始终站在航空公司一方。