主题：[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关
- 楼主 [信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 13:07:27.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/100/100640.html
信息来源：《都市时报》
信息作者：记者许军强、段曌红，实习生王正民
相关专题：东航新闻 机场新闻 飞行驾驶 地面服务 民航气象 法律法规 民航管理 民航纠纷 劳资关系 旅客投诉 航班延误 服务质量
图1：2008年4月1日，因东航云南分公司多个航班临时取消而滞留昆明巫家坝国际机场的旅客与工作人员协商赔偿时发生争执。摄影：《都市时报》记者曲鸣飞
滞留
“等待仍是遥遥无期，飞机延误还是‘天气原因’，我不会再听这样的鬼话！”昨天（1日）上午，在机场滞留了19个小时的吴女士愤怒难抑，两眼发红，急促地向昆明巫家坝国际机场问询处走去。与吴女士一样着急和愤怒的，还有滞留在机场的数百乘客。
“其他航空公司飞省内州市的航班都可以正常起飞、降落，东航不能正常起飞应该是内部原因！”昨天中午，众多滞留旅客退票选择乘坐其他航空公司的飞机。
据了解，昆明、西双版纳、丽江等机场昨天仍有大量东航的短途航班临时取消。截至昨晚12点，虽然有部分旅客办理了退票，但仍有数百旅客滞留机场。
昨天上午，记者联系到云南省旅游局。“这是由东航内部原因造成的，旅客买了机票，就等于跟航空公司有了合同约定，航空公司有义务运送这些乘客。目前，省政府已介入此事。”云南省旅游局一负责人说。
质疑
昨天下午，仍有众多旅客滞留昆明机场，东航云南分公司派出了众多工作人员做好了滞留旅客的相关工作。然而，更多的旅客关心的是此次省内大面积航班延误到底是不是因为“飞行员罢飞”所致。
“今天航班基本恢复正常，只有3个航班同样因为天气原因延误。”昨天下午，东航云南分公司作出回应，称18个省内航班因天气原因集中返航实属巧合，相对集中的飞机返航完全是为了保障飞行安全。与旅客们质疑的“飞行员罢飞”无任何关系。
对于延误的解释，昨日，很多飞行员对众多乘客和网友提出质疑，认为飞机返航可能与几天前飞行员宿舍等地贴出的号召飞行员讨待遇的“公开信”有关。
而东航云南分公司的部分飞行员则一致反映，他们确实对东航管理有不满，但返航并非是罢飞。
急——探望病父空中白兜两圈
昨天上午11点，昆明机场东航改签处，争执声在乘客与工作人员之间不断响起。查看机票、争取时间，声音虽大，但都显得有气无力。
“旅客没乱，不能我们先乱了！”面对激烈的争执，东航一名负责人再三向下属交代。
“我只问飞机什么时候能起飞，其他你别多说！”从上午7点开始，数小时过去，乘客和工作人员的声音才慢慢变小。
站在问询台前，吴女士头发凌乱，两眼发愣，紧握在手里的机票掉落地上也浑然不知。
“这叫什么事，没有时间，等等等！要我等到什么时候，我父亲还在医院躺着呢！”把手里的密码箱摔到地上，突然，吴女士两眼发红，急促地向机场问询处走去。
吴女士说，她远在大理的老父亲病重在医院，31日买了东航昆明至大理的机票，飞机到大理上空后不知何事打个转转又返回昆明，机组成员只说是天气原因。“滞留了19个小时，今天上午飞机再次起飞让我们看到了希望，然而又是飞抵大理上空转了一圈又返回昆明！”
昨天上午，同样遭遇兜圈的陈先生选择了退票，改乘汽车。“没办法，其他航空公司飞大理的机票已全部售完！”
怒——火气升级演变成斗殴
捂着腹部，来自温州的黄女士坐在地上直流泪。上午因为滞留赔偿问题，她与机场东航工作人员由语言争执升级为斗殴。
“这次旅行将是我们最痛苦的回忆！”看着妻子痛苦的样子，金先生两眼发红。
金先生说，他们本来准备乘坐东航的飞机到昆明再转温州，因“天气”原因，他们在西双版纳滞留了十几个小时。第二早晨7点多终于到昆明，可因为飞机延误，导致没赶上昆明飞往温州的航班，造成的损失东航自然要负责，但东航一直在推诿，双方由此发生争执。
“飞机虽然延误，但你订昆明到温州的机票是其他航空公司的，你要我怎么赔偿，我已经被你扇了几耳光了，你还想怎么样！”上午11点，被黄女士拽住衣服的东航工作人员显得无奈。
“我跟你去找领导，必须要有个说法！”说着，黄女士把行李扔给了丈夫，很快跟随工作人员到了机场一楼大厅。
“打人了！”楼下门口，黄女士突然与工作人员厮打在一起。
机场医务人员来了，金先生沉默了半天：“这还是机场吗？”
图2：2008年4月1日，昆明巫家坝国际机场工作人员向因东航云南分公司多个航班临时取消而滞留的旅客发放赔偿款。摄影：《都市时报》记者曲鸣飞
疑——延误为“罢飞”？
“别买东航的机票，买也走不了！”昨天上午，记者刚走进昆明机场候机厅，一名票贩拦住了记者。
“你是从哪得到的消息？”
“听东航内部工作人员说，飞行员闹情绪，不愿飞行！”说话间票贩小心谨慎。
“听说飞机延误不是天气原因，是飞行员罢飞！”昨天上午，滞留在大理十几个小时的付小姐接通记者电话说了一句话，便匆匆挂断。
“其他航空公司飞往州市的飞机都正常降落，东航返航的飞机是因为内部原因，具体情况不清楚。”昨天上午，面对旅客的咨询，昆明机场众多航空公司售票员说。
据了解，因为航班延误滞留的旅客都拿到了最高赔偿400元。但对于赔偿，部分旅客表示：“赔偿远远不能弥补耽误的时间。”
镜头切换
版纳，480名旅客酒店里煎熬
“省内航班仍有延误，特别是飞往西双版纳的航班无法得知具体起飞时间！但东航省外航班并无影响。”昨日下午，在昆明机场的东航工作人员解释说。昨日，东航省内航班仍在对外售票，但工作人员提醒最好购买第二天的机票。
据了解，除了东航航班，昨日昆明机场其他航空公司飞省内的飞机都能正常起飞，但机票较为紧张。
而据西双版纳机场人员介绍，飞往昆明的MU5715、MU5740、MU5914、MU5916、MU5940、MU5992、MU5993、MU5948、MU59998趟航班全部取消，近480名旅客被安置在7家酒店中。截至昨天晚上7点20分，有的旅客已滞留长达24个小时，仍然无法到昆明。近40多名旅客不愿等待，自行退票离开了酒店。而留在酒店的旅客依然在焦急地等待，没有得到何时可以飞回昆明的具体时间。昨日，记者联系上滞留在当地酒店的一些乘客，他们急得像热锅上的蚂蚁。
讲述一——北京人王女士
先是食物中毒，又遇停飞被困
“我们4个人，两个是北京的，两个是河北秦皇岛的。前几天我们跟着旅行团共124人去丽江玩。在丽江由于吃了不干净的食物，导致124人都食物中毒（云南媒体曾作报道）。等大家身体都好一点了，我们就来西双版纳玩，在版纳玩得很开心。本想坐3月31日20点20分MU5948次航班飞回昆明。18点30分到机场后，工作人员告诉我们，飞机延误了。没办法，只好在机场等待。到次日凌晨2点，我们却被告知飞机停飞了，然后就把我们送到了宾馆。”王女士疲倦地讲述着她的经历。“不管什么原因，不应该把我们放在这里就不管了啊！我们还要回去上班呢。东航说给我们每人400块钱，可以把票退了。我们不能退啊，飞机票就是我们跟东航唯一的合同。我这次出来旅游先是食物中毒，折腾了一次；然后是飞机停飞，被困在这里无法回家。真是太难受了。”王女士气愤而又无奈地说。
讲述二——安徽人叶小姐
赶着回家结婚，这样耽误咋行
“我是安徽淮南的，原本乘坐4月1日凌晨1点05分的MU5914到昆明，然后转乘我已经买好票的航班尽快赶回家，因为我的婚期马上就要到了。这次出来，是我想利用结婚前这段空闲的时间，到西双版纳看看风景、散散心。在云南我玩得很开心，打算回家后准备一下，就可以结婚了。我的未婚夫还在家等我呢。我的家人都非常着急，我更着急啊！当日凌晨2点听到飞机停飞的消息，我当时就哭了。”叶小姐既伤心而又无奈地说，“再这样耽误下去，我的婚期肯定延误了，可是有什么办法啊？现在能做的就只有等。”
讲述三——安徽大三女生
家中父亲生病，无奈又无助
“我俩是安徽合肥人，在上海一高校上大三。利用假期结伴到版纳玩。原本要乘坐3月31日晚上7点40分MU5715次航班飞回昆明，当天下午5点就来到版纳飞机场，却告知飞机停飞了。我看到机场的电子屏幕上打出的字幕称，由于公司的内部原因停飞。”这位刘姓女生说，她的爸爸生病了，要她马上赶回家。听说其他航空公司已经买不到打折票，两个女孩的手机又停机了，两人感到很无助。“东航太让我们失望了，就算他们内部出现了问题，也不应该牵涉到我们旅客身上。”
声音
“东航论坛”热议返航事件，有网友称——
“简直是拿旅客的生命开玩笑”
昨天，东航云南分公司航班集体返航事件被贴到了“东航论坛”和“民航论坛”上，这个消息最早出现在论坛上的时间是3月31日23点55分，这两个论坛随后顿时炸开了锅。
网友“ShirleyQiao”说：“这样太过分了，旅客的利益绝对不能遭到损害。”“醉眼看民航”也表示：“发生这种问题既有企业管理的问题，也有个人职业道德的问题！我认为，发生这样的事件是不应该的，从安全的角度来说，简直是拿旅客的生命开玩笑，试问这些飞行员，谁给了你这样的权利！诚然，企业的问题出现了，你应该从正当的渠道去争取自己的权利，而不是这种不负责任地胡闹！ ”
一位“在雨中”也说：“云南的飞行员，你们的行为可以理解，但是在你们罢飞的背后，我们机务比平常多吃了多少苦你们知道吗？短停、勤务、故障一堆，现在飞机都要人守护，我的兄弟们一守就是几个小时。平时航后都是凌晨两三点就可以走了，今天因为返航，乘客不下机，我们机务一直等到早上6点多才做完最后一架航班。
有的网友直言“返航”的根本原因是为了反击东航的不良管理。一部分网友则对东航提出了一些意见：“东航管理混乱、做事效率低，应该精简人员、提高管理水平、简化领导管理层，这才是首要事情。”“ShirleyQiao”也提出：“我觉得应该采取有现实意义的措施解决好眼下最具体的一些问题，首先是飞行员的问题，紧接着就是劳务工待遇……只有先把一线人员团结好，企业才能活过来。 ”
对话东航
东航云南分公司党办李露荣：因天气集中性延误是巧合
都市时报：为什么同一机场、同一时间，其他航空公司飞机能降落，唯独东航飞机不能？
李露荣：这与东航安全文化有关。按相关行业运行标准，飞行员有责任保障飞机安全，如果降落有危险，飞行员自然视情况作出迫降或返航的决定。3月31日，18趟航班在准备降落时都存在摇摆。应该说，此次航班延误出乎意料的集中和巧合。
都市时报：行业运行标准依据民航总局相关规定执行，难道东航云南分公司有不同吗？
李露荣：首先要明确的是，云南天气异常，特别是春季风大，有可能前10分钟飞机能降落，后面的飞机就不可能降落。特别是高原机场天气变化无常，飞行员刚好遇到坏天气。
都市时报：一天18趟航班都遇上“坏天气”吗？
李露荣：事实上，这是多年难遇的偶然性和集中性延误。据调查，当天6个州市的机场都出现了雷雨、低空绕流、顺风超标等不适合飞机降落的天气，飞行员需要视情况掌控飞机。
都市时报：“致飞行员的公开信”你们看了吗？对相关内容有何看法？
李露荣：我们也是两天前才知道的，具体也没看到贴在了哪些地方，目前分公司也正在调查出处。
公开信提及飞行员待遇、安检、“郑志宏”事件和相关税收。首先反映的是待遇问题，飞行员的报酬有固定工资和“小时费”两部分，近年来东航也在对飞行员相关福利待遇上进行相应分配；随着奥运会的临近，安检自然比平时严格；至于税收，国家有相关规定，飞行员也理应按规定纳税；而“郑志宏事件”更需要专业人员为你们解答。
都市时报：有网友称此次大面积飞机延误是“公开信”对飞行员的影响，你们怎么认为？
李露荣：东航云南分公司相关负责人已经下到飞行员中了解情况，飞行员并没有提出相关要求，都表示返航是因为天气原因。根据当日飞行员飞行报告反映，返航就是天气原因，目前还没有直接证据证明此次飞机延误与“公开信”有关。
对话飞行员——与公司有矛盾但并非罢飞
东航云南分公司为什么会出现集体返航？“公开信”中说到的问题是否真实？东航内部到底出现了什么问题？昨天，记者采访了东航云南分公司的部分飞行员，通过与他们的交谈，可以看出他们更多的是对东航管理问题的质疑。但在采访中，他们一致提出，这并非是罢飞，而是根据民航总局“八该一反对”的要求，在不具备安全飞行的情况下，采取的主动备降与返航，只是涉及面大了一些。
工作辛苦 待遇低下
“应该说，‘公开信’说出了大家的心声，东航云南分公司飞行员与东航总部的矛盾可谓由来已久。”东航云南分公司一飞行员称，自从云南航空被东航兼并后，云南的飞行员与东航就一直存在很大的问题，主要是当时东航承诺的很多东西根本没有兑现，当初东航承诺“决不降低待遇”，可后来所有地面员工收入减少，一些福利也被砍掉……这些伤害了分公司员工的感情，且总部对分公司的员工极不尊重，这让大家无法接受。
“云南是个很特殊的地方，高压、高温，对飞机的性能影响很大，常年气象条件恶劣，强风、雷雨、大雾……一年没几天是好飞的。在同样的条件下工作，东航的待遇比其他航空公司少了一半，即便是在这样的情况下，收入不但不涨，反而还要降。”
“东航云南分公司的飞行员，不但工作辛苦，连疗养、探亲、公休都得不到保障，还要受到不公正对待。一位飞行员给记者举了一个例子——今年1月，一位机长就因拒绝运行控制中心一位签派员搭机，竟被罚款500元。“这完全是滥用职权，运行控制中心只能处罚内部员工，可竟越权处罚云南分公司的机长。”
工作得不到理解和承认
其次，让大家颇有争议的是“公开信”中提到的郑志宏事件（2007年5月，机长兼A类教员的郑志宏向公司辞职，在劳动仲裁过程中东航提出了1257万元的天价索赔，如今这起官司法院仍在审理中。）
“郑志宏在公司干了10多年，从公司得到的报酬不过几百万，可当他要辞职时，公司却提出了1000多万元的索赔。”一位飞行员说：“对于一个为公司作出过巨大贡献的员工，公司居然是这样一个态度，让所有的飞行员都很寒心，看不到希望。”
“在公司工作根本得不到理解和承认，我们的付出没有任何意义，我们的劳动得不到尊重。”一位飞行员说，公司亏损，每个机长在保证安全的同时，都在想尽办法节油，替公司节约成本，可现在却经常出现空飞的情况，存在极大的浪费。向集团领导反映没有任何作用。
链接：“致飞行员的一封信”
几天前，飞行员的宿舍、飞行楼里，贴出了很多封“致东航云南公司全体飞行员的一封信”，历数了4条“应该警醒”的理由，一是待遇问题；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨；四提到了“郑志宏事件”。
这封信的结尾处，提到“本着有益于自己身心健康，有益于飞行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 13:07:27.0
- 一：出现此问题，最根本的原因是国家相关部门的失职。为什么没有预测到民航随着人均收入增长的时候，比如会导致客流量迅速增加，机群扩大必然会需要大批的飞行员。如果国家做一些前瞻性的事情，比如预先培养储备飞行员，何至于此！
二：出现此情况，绝对不能怪民营航空，既然批准民营航空，那它不可能拿飞机当摆设。既想马儿跑又想马儿不吃草，是不可能的事情。国企也不可能通过提高待遇抑制跳槽问题。因为飞行员对民营航空公司来说，如同沙漠里面的水，得之则生，失之则死，它会在乎价钱嘛？
三：只能通过限制飞机，或者引进飞行员来解决问题。限制飞行员流动只是治标不治本。[这个贴子最后由 雁度千山 在 2008-04-02 13:10:10 重新编辑]
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 13:20:26.0
- 全国每天都有无数飞机返航,有什么大惊小怪的.
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 13:55:41.0
- 对飞行员，管理部门应该有一个可操作的规定。飞行员通过在飞机上闹情绪是对旅客的极不负责，是在玩儿戏。管理部门应该从严查处！
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 13:55:53.0
- 奉劝东航不要动不动就把飞行员推上法庭，你这儿太差，又没有人情味，你能留住谁？强扭的瓜不甜啊，你不懂吗？
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 14:08:04.0
- 飞行员你们罢工倒是痛快了，你们想过没有那些乘客怎么办？那些地服的委屈又向谁去说！！！
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 14:11:44.0
- 辞职之路
我，就是那个海南航空集团旗下、中国新华航空有限责任公司正在依法正常辞职进程中的飞行员郭岳炳。近日来报纸、电视和网络上关于包括我在内的飞行员辞职新闻和议论铺天盖地、纷涌而至、此起彼伏。飞行员辞职逐渐引起全社会的关注。关心我的战友和朋友们也从祖国的四面八方打来电话，纷纷表示关心、鼓励和支持，在此，我深表感谢！
由于海南航空集团旗下的中国新华航空有限责任公司扣押档案、执照和拒不办理依法已经解除的劳动合同关系手续，我无法从事其他工作,失去经济来源的我难以承担手机漫游之巨资，下面我就本人辞职的有关情况作一简要介绍，很多陌生的或者熟悉的手机就不再一一接听了，以免朋友们手机长途之花费和本人手机漫游之消耗。不敬之处，请谅解！
直面辞职
了解我情况的朋友和同事都对我辞职表示了理解、同情和支持，包括新华航空的部分领导也公开表示了理解和支持态度。------因为，他们都知道，除了在劳动仲裁中涉及到的超时飞行、克扣假期、拒绝承认军龄为工龄、克扣工资、违反民航总局关于飞行员疗养有关规定等等违反国家法律法规和中国民航总局有关规定以外，海航已经让我全家付出了极大的代价！
新华航空有限责任公司违背了在我转业进入公司时“三年内解决北京户口”的招聘承诺，致使我在接受招飞六年半、忍受六年半的一家、三代、四地、长期分居之后，最终不得不直面一个残酷的选择题------
A 不辞职，同时放弃家庭； B 辞职，同时放弃飞行。
本人简历
1988年 空军招飞进入空军某飞行学院
1992年 空军航空兵某部训练基地
1993年 空军航空兵某部歼击机飞行员
1996年 空军某学院学习
1998年 调入空军某部飞行
2002年 部队某部转业
在服役的15个年头里，部队驻地变换极为频繁，曾经在十多个驻地常驻（临时任务驻外除外）。
注：为避免涉及军队军事机密，部队履历罗列比较简单，请理解。
其中，因为军队飞行训练要求和服役祖国边陲、战斗值班随时战斗起飞，最长时曾经长达5年半没有回家（1989年春节—1993年7月）！15个年头的军旅生活只陪父母团圆过一个春节。
1995年与爱人结婚至今，13年的婚姻生活累加起来仅仅跟爱人和孩子共同生活累加起来不超过4年。因为爱人在空军某部为现役军人，工作要求严格，10岁的儿子更是吃百家饭长大，到处寄养。儿子至今对这个父亲心存陌生的感觉！
由于我祖父在解放战争中为掩护主力部队转移壮烈牺牲，父亲一出生便成为烈士遗孤，祖母在父亲幼年积劳成疾去世后，由政府抚养长大，从来没有享受过家庭亲人的温暖。多年的煤矿工作导致长期哮喘，身体状况一直令家人担忧。岳父母年逾古稀，是抗美援朝的老军人，战争年代的磨难让年迈的岳母饱受病痛折磨，战功硕硕的岳父没有享受到几天三代同堂便离开人世。2004年中秋节前三天，我在宁波落地后，电话通知我父亲确诊为食道癌；相隔一天，也就是同年中秋节前一天，岳母确诊为胃癌！同现在一样，我们一家三代身处四地：北京、河北、齐齐哈尔和山西……两位老人分别在同一天在北京和哈尔滨做着性命攸关的大型手术……多年分居的我和爱人向往团聚，在那一刻却狠不能身分两处、心分两处……那是怎样的残酷啊……
就是在那样的情况下,我还是完成了公司安排的飞行计划,就是在那一年底,欧洲世界杯决赛的夜晚,我还是和时任新华航空飞行部总经理执行了通宵飞行、临时抓班的北京---牡丹江往返航班，返回北京落地时，天大亮、六点多、第二天的机组已经准备起飞……
身为长子的我既不能把父亲接到身边尽孝，又不能把年迈的岳母接到家中照顾，想想孤苦伶仃的长辈、再想想远在部队、一年见不到几面的爱人和寄养在战友岳母家上学的儿子……这一切，已经成为我心中永远无法弥合的痛！
去年底，部队领导通知已届现任职务最高年龄的爱人做好近期转业准备，同时，询问了有关新华航空承诺解决北京户口的落实情况。为此，部队也发证明催问了此事。
家庭何去何从的问题，在多年分离后随着爱人转业日子的日益临近，更加现实地摆在我和爱人面前。。。。。。
夫妻双双从军十余载，至今无处把家还
多年的军旅生活使我养成了服从命令、坚信组织的信念。与同时期的众多部队转业飞行员一样，新华航空招飞时对我承诺三年内解决北京户口在，我在转业时便听从新华航空建议，放弃接受空军推荐进入民航的机会，直接应聘进入新华航空公司。同时按公司有关人员明确指示为办理北京户口方便，把户口先转到了爱人入伍前所在地齐齐哈尔和儿子的户口放在了一起，随后又因儿子上学办理了随军手续把户口迁到部队，戎马生涯15载后又成为一名随军家属！我为能够继续留在部队与战友亲密接触而自豪!随着和家人六年半时间的分离，变成了战友们深深的疑问和同情。而今，在付出苦苦6年半的再次两地分居代价之后，在部队服役十余年的爱人已完全失去以副团职军官转业北京安置的机会（按照北京市接受转业干部有关规定，只有在我取得北京市户口满四年后，爱人才具备转业北京接收条件）！我的儿子也完全失去了进入北京读书就业的机会。我自己，也在爱人、特别是儿子面前失去信誉！家庭，为之付出了极大代价！除此之外，按照《军队转业干部安置暂行规定》，我爱人转业想回到我的老家---山西太原都不能够了！
夫妻双双从军十余载，至今无处把家还！
六年半再次分居中期待公司解决北京户口破灭之后------辞职成为唯一选择
因为一家三代人长期多地分居,当我从军队转业时，家庭团圆成为我追求的最高目标！在再三得到中国新华航空公司“三年解决北京户口”的承诺后，我放弃了其它几家航空公司的邀请，2001年秋天，我通过新华航空组织的中国民航体检，成为新华航空公司的一名飞行员。2002年5月22日，正式与中国新华航空有限责任公司签订无固定期合同。刚从部队离开，信奉执行命令和履行承诺、不抛弃不放弃、简单单纯的我不知道，在那个时候就已经为今日成为包身工埋下了祸根。
从进入新华航空之日起，落实北京户口就越来越成为我不得不面对的现实问题。我一直在跟公司各级机关和领导反映家庭面临爱人即将转业、北京市军转安置要求必须在配偶取得北京市户口满四年后我爱人才能转业安置北京的现实问题，得到的答复都是“在排队解决中，难度比较大，公司正在努力中”！而事实是，尽管公司从招聘我们以来的六年多时间里没有公开正常给一名飞行员解决过北京户口，却给晚于我们进入中国新华航空有限责任公司的很多员工、包括远在海口工作人员解决了很多户口名额！
近年来，包括我在内的公司在2001年到2003年招收的多名飞行员不断通过各种形式向公司各级领导反映落实户口承诺问题：
持续不断地当面反映和邮件反映；
集团综合管理部2007年4月调研飞行人员待遇见面会；
公司2007年9月30日“关于解决北京户口协调会”；
由于户口问题越来越迫切，我提前一年多就明确向飞行部领导反映如果到2007年底不能解决户口我只能选择离开北京、辞职离开公司的严峻形势。
在继续多次邮件反映没有明确答复和结果的情况下，我通过飞行部向公司“劳动调解委员会”递交了《劳动调解申请》，要求公司对未能履行三年解决北京户口承诺对我进行书面正式道歉、客观评估给我家庭造成的损失进行赔偿（本来是要求赔偿一元钱，后接受爱人意见还是不让公司太难堪）、给出具体解决北京户口的明确方案等。海南航空关于《成立劳动调解委员会》的文件上明确规定“劳动争议调解必须在30天内调解完成”,但截至我辞职------无论是解决还是不解决，始终没有公司的任何人给我任何答复！。2007年12月29日，依据民航总局高宏峰副局长关于飞行员有序流动会议精神，我向公司递交了通过流动离开公司的申请，同时再次明确声明：如果公司确实解决我的问题，我将收回要求流动报告；如果同意流动，请给出具体流动的方案；如果既不予解决现实问题，又不同意流动、或者还象过去一样不予理睬，15天之后我将自动进入辞职司法程序。这期间，除去公司在答应转而解决上海户口要我等待来的仍然是“忽悠”外，再没有其他回音。
在与公司领导谈话中，我说“我也不愿意走，可是，海南航空，请你给我一个留下的理由！！！”领导无奈的笑脸上流露除的尴尬的眼神……
选择在公司继续工作还是选择家庭，成为不得不做出的最终抉择！
海航漠视员工权益、拒不理睬员工合理反映和解决问题的所有合法形式，拒绝履行承诺、在我全家人付出巨大代价之后、在我爱人面临从部队转业、最为艰难的时候违背其信誓旦旦的承诺、放弃了他应尽的责任，抛弃了为之劳动多年的员工！------这就是海南航空
于是，递交调离报告17天后，也就是2008年1月16日，我通过EMS邮政快递向公司寄出了辞职报告。
1月17日，我带着辞职报告面见公司领导要求辞职，可是，公司拒绝给我的辞职报告签收，难道，连我最后拥有的法律赋予的辞职的权利都要被无情剥夺吗？“……依照法律，我辞职有提前30天告知公司的义务，可是，无论是否认同，公司也有签字承认员工曾经提出辞职这一事实的责任！作为中华人民共和国境内的一个注册公司，无论其资本是来自国内、还是所谓的美国索罗斯，怎么能带头违法、挑战和玩弄法律呢？法律的尊严在哪里呢？”这，是我在辞职时对公司法律顾问发出的疑问。
至此，多年来在公司寻求维护自己权益之路走到尽头
“辞职门”正式开启
唯一一次没有鲜花美酒和真挚挽留的离开
了解军人、了解军旅文化、或者从各种影视画面、抢险救灾事迹看到过军队生活情景的人们都知道，战友之间那种伟大的、诚挚的、崇高的战斗友谊！我，曾经有幸经历了数十次那样依依惜别、热泪滚滚的场面，无论级别、军衔，大家彼此拥抱、互道珍重，与鲜花和美酒交相辉映。这，也是铸成我们钢铁长城一种文化力量！所以，无论在什么样艰难困苦的情形下，我们“不抛弃不放弃”！这，也成为了我人生中最为珍贵的精神财富！
请看海航航空在我辞职后的“真诚挽留”
海南航空挽留的“真诚”体现在其拒绝依法办理解除劳动合同、体现在其毫无根据的高达500余万元的高额讹诈、体现在其给员工造成巨大伤害毫无歉疚之意、体现在其利用国家资源侵害公民基本权利、体现在其模式劳动力价值劳动越多索赔越多的无理要求、体现在其变相剥夺公民劳动权利……
这,是我迄今遇到的最为极力的“挽留”,是我迄今遇到的唯一没有鲜花和美酒、没有真情和友谊的“挽留”，也是我唯一即使是再过多少年都不会留恋、一个充满噩梦的公司！
在我递交调离报告之后，辞职报告之前，公司领导者找我谈话，大致意思是：
“飞行员是特殊人才，对社会要有责任感，要有奉献精神……再等待公司半年到一年的时间来解决北京户口……实在不行就在公司量才使用……”
“……你的情况我们都了解……但是,你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……,你还是要做好长期战斗的准备……”
前者态度也可谓诚恳,后者则是赤裸裸的讹诈!
说道责任感和奉献精神，无论是15年的军旅生涯、还是六年半新华航空职业生涯，我无愧于心！20年。。。。。。从1988年到2008年，人生中最精彩的20年，我几乎都是在奉献中度过！我的家族是一个充满着荣誉的家族，为了中国人民的解放事业，家族多人付出了鲜血和生命！而今，年届40、人生过半，除非是国家再有需要，还有谁------有资格再让我单纯为了奉献而奉献？尤其是背信弃义、违背承诺、导致我一家三代付出已经不可逆转、无法弥补的巨大损失的海南航空集团旗下的中国新华航空有限责任公司，还有什么资格，提出如此非分的要求？？？
“等待半年到一年。。。。。。”，六年多了,这样的承诺被无数领导重复了无数次!请问，在六年半等待一个承诺三年内要解决的问题最终毫无音信、毫无积极解决的态度之后，再等待半年到一年的理由和价值在哪里？正如那句歌词：我“有多少爱值得等待……”
而事实上，等待对我而言，如同许三多说的---“没有意义了”！如前所述，爱人面临转业，又怎能经得起北京市的再一个“四年之约”？
“转业后放弃安置，进入公司量才安排。。。。。。”在过去的交流中，爱人早已坚决、明确地予以否决！她也了解海航!尽管有国务院明文规定军人工龄要算作企业的连续企业工龄、尽管上山下乡都可以算工龄，但是，在海航，军龄：不算工龄！加上一贯言而无信的历史------这样的政策，让身为中国人民解放军军人的爱人怎么可能再次相信、再次选择？
就这样的一次谈话，十七天平淡地一天天过去了。。。。。。
辞职报告上交之后，只是飞行部领导作了一次没有解决实际问题意义的谈话，公司除了在后面即将提及的“努力”外，再无回音。
“……你的情况我们都了解……但是,你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……”
是的，正如公司领导所说，即使辞职也已经无法解决我全家转业安置北京、即使辞职也已经无法让我的孩子进入北京学习就业、即使辞职也已经使我全家无法转业到我本来依照《军队转业干部安置暂行规定》可以回去的久别的家乡，夫妻双双从军服役十多年的军人在共和国已经找不到可以回去的家园！！！
海航的“领导们”，你们多么富有远见啊！密谋多年之后、现在终于如愿以偿！、你们的员工终于被他们逼到没有退路了！也许你们在一直再想，被逼到绝境的飞行员只有继续为了他们一个群体的利益出卖终身了……
不！！！即使无家可归、即使劳动甚至生存的权利被剥夺，我，义无反顾，决计不再为海南航空付出丝毫自己崇高的劳动！
劳动,劳动创造了人类,劳动是人类最美丽的活动!劳动和劳动者应该得到应有的尊重！这一点,在党和国家的各种法律、政策和倡导的精神里得到了不断的体现，构建和谐社会，促进社会健康发展，一系列法律和政策的出台更加进一步地证明这一点。而请看：海航在海口、上海、北京克扣员工各种国家法律规定的社保福利；拒绝承认军人军队服役历史、拒绝执行国家和国务院明文规定的军龄计入企业工龄的法规；从民航资源网了解到海航导致兰州机场员工严重对立的事件。。。。。。
毕竟，我曾经在海航旗下的新华航空工作过，从道义上和我的人格上讲，我不愿意此刻就说一些现在对海航不利的言论，我自己在新华航空工作、无论是对公司、对个人，在做人和做事上树立的信誉和人格我估计公司员工不会对此怀疑。如果，公司或者同事对此有怀疑态度，也请真诚提出批评，我将虚心接受。唯一的要求是，请如同我一样，留下真实姓名和联系方式以便他人查证核实。
当然，视情形发展和海南航空的态度，我也保留随事态进一步发展逐步披露其更加严重的违法违规和违背良知和责任的事实。这一点，我在辞职之前跟公司领导的交流中也早已提前声明。至少，困兽犹斗，祖先血脉和军旅戎马的荣誉不容我玷污。
“……还是要做好长期战斗的准备……”六年多来、直到要离开的时候,在深知给我一家几代人已经和即将造成的那么巨大的不可逆转的损失和伤害前提下,公司非但没有任何人对我表示过哪怕是一丝的歉意！而进一步说出这样一句话来,显得是多么的!而事实上,海航在其后的所作所为更加流氓和无耻!
“战斗准备”,想当年在中国人民解放军空军航空兵部队,我们也是时刻在为着军事斗争、为着祖国利益时刻作着战斗准备,身处一线机场,加上在各个机场的等级战斗值班……看似宁静的天空从来就不象我们眼中那样安宁,侦查与反侦查,试探与反试探、威胁与反威胁……世界战争冲突历史上擦枪走火导致各种大小规模的战争的事例不胜枚举,王伟和中美南海撞机事件想必大家记忆犹新……
有的时候,一个值班日就连续战斗起飞两次甚至更多!记得那年元旦刚过,我军北线机场,凌晨,天亮后日出前,零下三十多度,我们被警报从被窝拉起,穿衣、着抗荷服、戴头盔、戴氧气面罩、登机、起动、无线电静默、跟随编队、滑进跑道起飞，四分钟！你知道在那一刻，我们的心跳频率有多么快吗？你知道我们的机务战士是怎么冲出来、打开驾驶舱同时起动发动机是怎么完成的吗？一件军大衣、来不及系上扣子、贴身唯一的红色三角裤、零下三十多度、紧趴在冰冷的钢铁战机上、开启各种设备、起动发动机……您知道吗？我们的战士、有的鼻子冻成白色、有的战士手冻粘在登机梯上无法拔开、、、、、、留给我的那一幕幕的震撼历历在目、终生难忘、梦中犹记！……对不起,每每想到他们值得荣耀终生的刹那永恒,我的眼泪总是无法抑制、眼泪交流…………我、我们、我们的人民、我们的国家甚至不会一一记得住他们的名字！这样的事迹很多很多。。。。。。
这，就是我们理解的、也是我们曾经一直长期作着的战斗准备！
而今,海航领导嘴唇轻摇、轻描淡写一句“要做好长期战斗的准备”……这一次,我们的敌人是谁？是谁？是谁？
孙子曰：兵者，国之大事也！
他们，玷污了我们正视战争的慎重态度！他们，在漠视我们军人历史拒绝承认军旅生涯之后，又在玷污我们曾经的荣光！
否定军队历史，拒绝承认军龄,不只是对公司飞行员的歧视，也给全军广大官兵、给全社会开了一个极不好的先例！必将带来极坏的社会影响！海南航空，不只是在违反国家法令，更是在毁我长城！
我想骂人!!!---尽管,极少有人曾经听到过我骂人
辞职步履
辞职是艰难的，这是在决定辞职之前就知晓的。众所周知，无论是人力资源还是金钱, 海南航空，是一个只可以进不可以出的地方。集团提出辞职两年多都无法离开就是生动的例子。但是，象其他飞行员一样，我还是义无反顾、毅然决然地选择了辞职！
公元二零零八年三月二十一日
中华人民共和国北京市顺义区劳动仲裁委员会的仲裁大厅
三位仲裁员
一位书记员
申诉人：两个中国人民解放军空军服役近二十年的转业飞行员：
王振军、郭岳炳
被诉人：海南航空集团旗下、中国新华航空有限责任公司航空法人代表刘嘉旭的一位女代理人
申诉人辩护律师：北京蓝鹏律师事务所张起淮律师及其助手吴晓洁律师
被诉人辩护律师：中国新华航空有限责任公司律师？？及专程从海南航空集团所在地海南岛乘飞机来中华人民共和国首都北京的强大律师后援团队
旁观观众：新华航空员工若干人、记者若干人
目的：劳动仲裁
争议：
申诉人：要求依法解除与中国新华航空有限责任公司劳动合同关系
归还申诉人个人人事档案、飞行技术档案、飞行执照等属于个人的相关证件
偿还拖欠申诉人劳动工资分别约十余万元
注：当庭依法出示充分相关证据和数据来源
被诉人：不同意解决劳动关系
同时，要求两名给航空公司分别劳动七年、六年多的部队转业飞行员五百多万元人民币
不归还飞行员各种档案及执照、证件
不承认任何申诉人依法应该享有、证据确凿的拖欠工资
双方当事人携带大量足以尺量、箱装的各种相关资料，充分准备一个多月，
消耗大量人力物力，举证、辩论一整天，就是为了一个普通百姓都明白的、由于
某种原因、某人不再愿意为某人提供劳动的简单事实，辩论一整天没有结果。
一小簇利益群体，在不断地挤压公民应有的基本权利，不断试探法律和国家意志的底线，，，，，，，
请大家记住这一天！
老师的讲课声犹在耳边：衡量一个社会制度是否优越，在于其是否有利于生产力发展……作为一个有着十多年党龄、拥有着十多年军队教育历史的中国共产党党员，我从海南航空剥夺飞行员劳动生产权利的行为中看不出其对于社会生产力的积极作用!任何违法的、侵犯他人基本权利的行为也都是不可能为积极倡导以人为本、和谐社会、依法治国的中国共产党和政府接受！
到今天，公元二零零八年四月一日，辞职已经两个半月，仲裁过去十一天了，
又一个月开始了两名申诉人去劳动仲裁委催问过了，还是没有仲裁结果。
目前，两名前飞行员在失去劳动权利和失去生活经济来源中等候裁决结
果。。。。。。
法律，会给我们一个什么样的说法，我们拭目以待！
如果我们不合法，请告诉我们
如果合法，请依法执行
如果合法又无力执法，请授权我们自行执法，我提请法律象欧洲中世纪一样，赋予角斗合法化！
非正常辞职？
公司坚称王振军和郭岳炳两名飞行员是非正常辞职，从前文所述，我想大家对于辞职飞行员委托专业律师、依照中华人民共和国相关法律、按照法律规定程序履行了合法辞职程序。公司坚称的“非正常辞职”我们到现在也搞不懂到底哪里不正常，而且，公司也没有为其坚称的非正常辞职做出任何解释！不知道其依据的是哪里的法律？我还没有听说海南航空集团公司有独立的司法权。而且，这里是首都、北京！我们也只是和中国新华航空有限责任公司有劳动合同关系。
飞行安全是广大从事飞行相关人员的基本要求和职业道德
飞行，是一个特殊的行业，不仅承载着个人事业和家庭生计，也承载着公共安全。而飞行同时也是个充满艰辛、饮食睡眠极不规律工作，每次拖着疲惫饥饿的身体深夜飞行归来，望着冷清的房间，连口热水都喝不上，积年累月，身心憔悴，健康每况愈下。这一切，也已经成为影响飞行的安全隐患。
近两年来，本公司飞行员身患重大疾病人数逐年上升，我大略了解，仅在2007年一年间新华航空公司飞行员患病飞行员如下：
患中风导致生活不能自理一名
患肠粘连终身停飞一名
患心脏病长期停飞一名
患胆囊炎临时停飞一名
患肝癌医治无效去世一名（承诺的北京户口直到八宝山也没有兑现）
。。。。。。
要知道，他们绝大多数人的年龄只有40几岁！！！
而其中有的飞行员跟我一样也是由于户口问题长期的两地分居，在这种生存状态下，还要面对超时飞行、剥夺假期、否定军龄、克扣工资、不按民航总局规定的时间和条件进行疗养……压力是巨大的!在这种精神状态下飞行,安全是有隐患的!长此以往,自己深感疲惫和无望,我在担心我也会随时成为一名需要飞行员捐款求助的对象!综合考虑,决定辞职!
尽管辞职如此艰难，但请看海南航空是怎么对待身患重病的飞行员的：按照公司飞行员薪酬待遇，对照我的工资标准，生病两个月后扣除基本保险我非但拿不到一分钱，还要自己缴纳约200元；而生病6个月后，除去没有收入，我还需要自己缴纳800余元！而事实上，新华航空是这样做的，对手术恢复期的几位飞行教员是按照北京市最低生活保障发放工资，对于中风的飞行员则是低于北京市最低生活保障---500元（北京市最低生活保障工资应为730元）。于是，发动慈善捐款成为飞行部一项极为重要的工作!机队一次次地发邮件呼吁给一个个重症飞行员捐款，尽管自己已经辞职失去收入，体会到同事的艰难处境，我也捐了款。
海南航空对于其所要求的权利和应当承担的义务和责任发差如此之大，是难以被人理解的！而出现这样的情况也绝不是偶然的，与公司拒不承认履行国家和行业法规以及双方约定的应尽责任、无视飞行员工作和生存状态有极大的关系！这一切，从反面角度也证明了国家劳动法规和行业对劳动者的法律保护的必要性！
当员工面对已经难以承担重负和屈辱，想要辞职都辞不了的时候，这个行业还将会发生什么？是难以想象的！
辞职，不是没有责任感的同义词！辞职，长远看，带给公司的不完全是消极因素！就是因为辞职，我跟公司领导谈了很多不辞职不敢提及的真实情况和积极建议。因为我还是希望，海航的明天能够比昨天和今天更好！
相比我们的年龄，我们的航空公司企业年龄大多还很年轻，如同人的幼年，孕育着希望，却也还是有些淘气、有些不懂法、不懂事、不懂得做人厚道才可以走得更远的道理，那么，通过一些人员的离开，通过我们行政和主管部门依法的管理和引导，使之能够健康发展，才会保障这些公司、才会保障这个行业长足的发展！我们宠爱他、呵护他、却也不能包庇他------因为，不依法、不懂得遵守规则，那样会导致他的畸形发展、那样会害了他！
我高兴地看到，在我辞职后，解决北京户口的问题终于公开提上议事日程，六年多传说中的解决户口排名表历经千呼万唤、终于揭开她神秘的面纱浮现出来，199名飞行员在排名榜找到了自己的位置，且不论其实际效果会如何，至少，我的一小步，公司迈出了一大步！这样的态度，是值得肯定的！
题外话
请不要用“跳槽”这个词！！！
劳动，众所周知，首先是付出体力或者脑力的工作。请看词典中关于劳动的定义：
“劳动指人们花费在生产过程中的时间和精力（在汽车制造厂上班，在土地上耕作，在学校里教学，或制作比萨饼等）。在各种技术水平上，千百万种工作和任务都是由劳动完成的。对于一个发达工业化国家来说，劳动曾一度是最熟悉和最重要的生产要素。
劳动是专属于人和人类社会的范畴，是人类对自然界的积极改造，其根本标志在于制造工具。劳动是整个人类生活的第一个基本条件，它既是人类社会从自然界独立出来的基础，又是人类社会区别于自然界的标志。马克思主义还认为，劳动创造了人本身。”
而跳槽，通俗的讲，是指换一个地方吃饭，这是对劳动力价值的鄙视，是对劳动的侮辱！试问，身为一个劳动者，不劳动，谁，会只是给一个槽子？！同时，人类对于劳动的赞美数不胜数：劳动创造了人类，劳动创造美，劳动创造了人类本身！所以，每一位劳动者，请您尊重自己、也尊重他人的劳动！我们敬佩社会精英们为社会发展所作出的巨大贡献，也绝不能鄙视从事社会基本劳动的劳动者！只要是劳动了，就是为社会做出了贡献！
所以，我再一次请大家尽量不要用跳槽这个词，因为，这个词会给所有劳动着的人带来伤害！
目前，作为随军家属,我正在爱人服役的部队陪伴爱人和儿子，借此机会对十多年来带给家人的歉疚做些弥补。儿子十岁了，始终都是爱人抚养，用她的话说“你也该为这个家做些什么了”！于是，每天买菜、做饭、干家务、辅导孩子、打球，忙碌中感受着迷失多年的温馨，享受着久违的天伦之乐。所以，也请朋友们不必为我担心。同时，也希望大家工作忙碌之余，不要忘记生活的现实意义！祝福大家工作、并快乐着！
辞职路漫漫，两年多内，前不见有人离得开，后不知我命运如何。。。。。。
关于下家
坦率地讲，我没有所谓的“下家”。借用网络佚名作者一句话“难道，辞职，就必须有个下家；离婚，就必须有个二奶？”
正如海南航空领导所言，“……你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……”,我无法预知家庭的未来,但是,我还有自己的双手,在中华人民共和国的土地上，我，还不会被饿死。
而即使饿死，选择辞职离开海南航空集团之中国新华航空有限责任公司，我将无怨无悔！
我在此也呼吁，等我理清与海南航空的“巨额恩怨”重新获得自由时，如果有需要，请认为我还有劳动价值的公司或者单位，给我一个劳动的机会、请给我一个为自己、为公司、为社会和国家创造价值的机会！
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 15:06:06.0
- 如果一个飞行员不把乘客利益和安全放在第一位，
还有资格当飞行员吗
这样的人应该吊销执照，要好好杀杀这股风气。
利欲熏心啊
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 16:23:13.0
- 这事飞行员们做的是有些极端了,但促使出现这种极端做法的根源是什么?任何事情发生并不是无缘故的,东航的管理层真该好好思考一下了,不要一味的指责飞行员们,也不要一味的对媒体发表这样那样的言论,更不要把顾客当傻瓜！
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 17:22:58.0
- 对个人利益的求诉情有可缘可以理解，但是在国家处于敏感时期，最需要全国人民团结一心迎奥运，一致对付外敌的时候，做这样的事，你们这些飞行员还是人吗！不是和藏独份子一样可恶与恶毒吗
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 17:42:24.0
- 明明说的是天气原因，为了保障安全，怎么还有那么多人说是对旅客不负责任呢，你们到底是何居心。hesf jianghairen 我爱星巴克 你们三个我看是唯恐天下不乱的，你们想干什么？飞行员做的很对，我赞成。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 18:04:53.0
-
下面引用由 eagle8 2008-04-02 17:42:24.0 发表的内容：
明明说的是天气原因，为了保障安全，怎么还有那么多人说是对旅客不负责任呢，你们到底是何居心。hesf jianghairen 我爱星巴克 你们三个我看是唯恐天下不乱的，你们想干什么？飞行员做的很对，我赞成。
做的对？你赞成？？首先对不对不是你说了算，其次你也用不着替这些飞行员承担后果，你只是嘴上说说罢了！
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 19:02:15.0
- 老总坐在热锅上,
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 19:59:16.0
- 支持飞行员们,你们是勇士!!!!!!!!!!!!!!东航领导该下台,总局该管管.
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-02 22:41:57.0
- 英雄们啊！支持你们继续下去！
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-03 11:11:45.0
- 没有充分调查真相就没有发言权
我始终相信飞行员不可能那么草率的罢飞。
是记者又在故意吸引眼球吧。
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]乘客：飞行员闹情绪 东航：与“罢飞”无关 2008-04-05 10:31:47.0
- 想不明白,拿老百姓做人质,居然没有法律可以管辖?
社会主义还是法制国家吗?