主题：[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期
- 楼主 [信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 17:45:33.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/100/100400.html
信息来源：央视国际网站
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相关专题：劳资纠纷 海航新闻 飞行驾驶 法律法规央视《东方时空》2008年3月26日播出：海航飞行员辞职风波调查，以下为节目内容。
近几年来，飞行员辞职的新闻时有发生，涉及多家航空公司，而最近备受关注的无疑是海航集团的飞行员辞职事件。3月21日，随着两名该集团的飞行员提出辞职，这份起始于2006年的辞职名单，数量已经增至22名。不过，这场旷日持久的被媒体称做海航辞职门的事件，到目前为止还没有一位飞行员成功离开海航。有媒体报道，两年多的辞职经历，给他们的生活带来天翻地覆的变化，飞行员卖车卖房甚至有人回家种菜，被称作当今有翅难飞的人。那么，飞行员为什么要辞职？他们辞职遭遇到了哪些困难？又是因为什么导致飞行员明知道辞职艰难，仍前仆后继地加入辞职行列？飞行员辞职事件背后反映的又是什么问题呢？
辞职引发巨额赔偿
罗祖林，机长，32岁。2007年11月19日向海航提出辞职，是此次海航飞行员辞职中最年轻的机长，在劳动仲裁阶段海航向他提出的赔偿是490万。
罗祖林说，他到海航工作快8年，2005年升为机长，今年初为人父，家里的花销都得靠他一个人，因为辞职不顺利，他迫不得已卖掉了他的赛纳车。
王建林，正驾驶，43岁。去年11月提出辞职，海航向他提出的赔偿是500万。
王建林说，他从1999年四月开始到海航工作，那时候月薪不到三千，2005年涨工资后他每月能挣到一万五。就算去卖肾也卖不了那么多钱。
我们的记者了解到，其他的提出辞职的飞行员，都面临着海航提出的五百万左右的赔偿，飞行员们都觉得那是一个天价。不过，他们也强调，对海航提出这样的赔偿，其实也不是没有心理准备。那么既然明知道负担不起高额赔偿，辞职可能不会成功，为什么还要坚持辞职呢？是因为对海航现有的工资待遇不满？或者有其他的航空公司开出了更诱人的条件？
辞职原因
据飞行员们介绍，他们在海航工作的薪水均高于国内三大航空公司，较之新发展起来的小民航公司，也不逊色。
飞行员张鹰告诉我们，海航始终在整个民航系统里，算是高收入的。
飞行员姚金虎：这次工资调整完以后大概机长五万，机长大概拿到四百块钱每小时，一般情况下，像有些公司机长大概都是三百块钱每小时左右。
飞行员张鹰：海航从来没有自责过，也没有承认过，飞行员挣的工资比别人高，为什么还要走，什么原因？
那么，按照飞行员的说法，他们并不是不满海航支付的薪酬，也不是追求更高的工资，那么，他们辞职到底又是因为什么呢？又是为什么，导致海航在支付比大部分同行高的工资时，却留不住这几十号员工呢？
冯向东是此次提出辞职的飞行员之一，今年41岁，在海航工作十年，已经是飞行员教员的他说，让他辞职的很重要的原因就是超时飞行，在他的飞行记录上，仅2007年这一年，就出现过多次超时飞行。
按照中国民用航空总局飞行标准司制定的相关规定，在任何连续的7个日历日内，被安排一次或者一次以上值勤期的机组成员，应当安排一个至少连续48小时的休息期。
律师张起淮：必须连续休息48小时，对飞行员身体的保护，对公共安全，飞行安全的要求。
张起淮，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员，被媒体称为中国“航空案第一律师”，此次也是海航飞行员辞职案的代理律师，张起淮说，他认为海航这样让飞行员超时飞行，很不妥。
张起淮说，超时飞行会导致飞行员的大脑皮层的反应减慢，这对飞机这种高精密集中操纵的工具来说，非常危险。
冯向东：我们这样反映N多次了，一句话，公司需要，克服一下吧，一句话就打发了。
冯向东说，超时飞行不是他一个人所独有的情况，其他辞职的飞行员也都同样有类似的经历。不过，冯向东说，他们辞职，还不仅仅是超时飞行这一个原因。
曲良琦，机长42岁，在海航工作十年，2007年8月24号向公司提出辞职。曲良琦说，他实在太累了，除了忍受超时飞行，还得承受没有假期的生活，因为按规定他们都有健康疗养假，但他根本没有享受到。
曲良琦：疗养假也没休，探亲假也没休。我从2000年来，就这三次，三次加起来一共是27天。因为连续飞，左右后背，肩胛交叉着疼，一疼就是半年。
张律师说，《中国民用航空卫生工作规则》第七十七条规定，空勤人员健康疗养通常每年一次，每次25天到30天。第七十八条规定：空勤人员康复疗养通常在民航疗养院进行。而据曲良琦介绍，他们不光疗养的时间大大缩水，疗养也不在疗养院进行，而是到公司指定的酒店。
曲良琦：我们公司指定是我们海航三亚的度假村，就是一个普通的旅游酒店，叫亚太会议中心，那里第一没有医疗设备，第二，没有体检设备，第三也没有合格的医生。
张律师：这是严重违反法律规定的，严重违反科学和用人制度。
海航态度：暂不表态
采访中，飞行员们还反映，他们辞职的原因除了海航长期、多次、超时地为其安排飞行任务，以及健康疗养权难以保障外，还有海航没有足额为其缴纳社会保险费用和住房公积金，以及长期拖欠应得的工资报酬，扣发他们的安全奖金等等问题。那么，飞行员所说的情况是否属实，作为这场诉讼的另一方，海南航空对此又有什么说法呢？
记者：你好，我是中央电视台东方时空的记者，海航飞行员辞职的原因我们想向海航方面求证一下。
海航：我要给你表达一下我们公司对这个事件基本的态度，我们公司也是因为法院没有审结这个案件，关于有关的内容可以说是双方各执一词，我们也不希望通过我们在案件未审理之前的言论，给法庭的审理或者给仲裁带来一些误导或者负面的影响。
记者：那发展到现在，飞行员辞职这个事情影响也挺大的。你们是不是有必要做一个说明？担不担心，如果你们不出来说明，对公司还是有影响？
海航：我们当然还想出来说明，但是公司有更深一层次的考虑，作为国家的一个企业，作为这个行业的一个代表，遇到这样的情况，我们首先是维护国家和行业的形象和利益，不能给国家和行业带来不好的影响。
在一段时间以来，关于海航飞行员的辞职，媒体上出现的一直是飞行员就此事件的陈述。而海航方面在媒体前的态度始终低调和审慎，他们认为此事已进入法律程序，作为当事者他们期待也坚信一个公正合理的判决。
目前，此案还在海南省劳动争议仲裁委以及海南省高级人民法院审理。在判决下来之前，这些飞行员的辞职之路看起来依然充满不确定性。不过，这场尚没有结果的飞行员辞职风波却引起了媒体和公众持续关注。
飞行员流动难在哪里
《中国青年报》在相关报道中，对飞行员辞职持续两年半的时间，提出“飞行员辞职咋就那么难”的疑问。《新世纪》周刊也就此引用了，全国总工会法律工作部部长郭军的公开表态，飞行员与航空公司之间是市场化的劳动关系，不存在是否可以流动的问题。。那么既然飞行员完全可以自由流动，现在怎么又流动不起来呢？
董念清，中国民航管理干部学院航空法研究中心主任，他说，在我国，飞行员多年来都采取订单式的培养方式，即那些飞行学校的学员，都是由各个航空公司指定培养的人才，他们从入校的那天起，就已经成为航空公司的意向员工，而他们的一切费用也都由各航空公司承担。
不过，对于这种观点，此次提出辞职的飞行员冯向东表示，他们的情况还不一样，因为他们这次辞职的飞行员，大多数都是从部队转业的，也就是说他们是部队花钱培养出来的飞行员。
而还有舆论认为，航空公司不放飞行员走还有一个原因。因为他们认为飞行员职业特殊，怕他们辞职会影响飞行队伍的稳定，从而危及飞行安全。
董念清：他们会有更多的想法，这样有时候会影响他专心致志干他的工作。这个影响同样会涉及到航空安全，造成航空安全隐患。现在民航业对飞行员的要求和期待还是很高的。
飞行员王健林：压抑的心情实际上对飞行安全没什么好处，我换个环境，可能这个心情会好一点。心情受压抑的时候，别说有什么能力要发挥，就是自己手头那点很有限的东西都不一定能干出来，对吧。
一方认为航空公司不放人，是因为考虑到安全；而在另一方飞行员看来，他们辞职才是真正为安全着想。如此一来，有舆论认为，安全方面的原因不是根本，海航飞行员辞职的风波，真正的难点在于飞行员的稀缺。
董念清：为什么不愿意？你走了以后，那些飞机谁来驾驶？说到底，飞行员一走，他的飞机就应该会停在机坪上晒太阳的。这些飞机要么是买来的，要么是租的，都价格昂贵，如果在机坪上晒太阳，那一天的损失就是几十万或者是上百万人民币。并且对航空公司来讲，他现在找不到可以马上替代的人来驾驶飞机。
董念清说，海航飞行员辞职风波的背后，实际上是因为我国民航业的飞速发展，飞行员的数量稀缺。我国在2005年允许国内的民营资本进入民用航空领域。2004年，中国民用航空总局先后批准了奥凯，鹰联，春秋和华夏4家民营航空公司。如今我国的民航业正以12%-14%的速度增长，目前中国民航现有飞行员总数在12000人左右，而据中国民用航空总局预测，到2010年，我国将拥有民航客机1250架，比现有数量增长80%，这就需要新增飞行员6500名，而我国目前每年培养飞行员的总数只有600名到800名。
飞行员的培养过程
一名在航校毕业生，当他们在航校学习四年后，这时候的他们离一名真正的飞行员至少还有八年的时间。
首先，他们要先成为一名合格的副驾驶。而副驾驶一般都分为一副和二副，航校的毕业生来到航空公司，都得从学员做起，经过至少一年多的训练才能成为二副，而这段时间他们都没有机会上座，二副只有在跟班满100小时后，在有教员在身旁的情况下才可以上座。而从二副要升为一副，则需要飞满2700小时左右，而按照规定，每个飞行员一年的飞行时间不能超过1000小时，这差不多就是三年的时间。所以从学员到一副这算起来至少是三到四年的时间。而副驾驶要成长为机长，则需要5到6年的时间。
熟悉内情的人认为，以目前中国现有的飞行员的培训能力和飞行员培养的周期看，起码5年内，飞行员紧张的状况不会缓解。
中国民航飞行学院广汉分院招生处副处长郑勇：因为这两年民航业发展迅速，中国民用航空总局也要求我们扩大规模。2004年我们招了300多，2005年700多，2007年超过一千，2008年我们计划招1100，比2004年翻了三倍。
据我们了解，目前为了缓解飞行员紧缺的这种局面，国内其他培训飞行员的机构也都在努力建立一套完善的人才培训机制，而针对飞行员的流动问题，也开始参考国外的一些做法。
董念清介绍，国外的飞行员由于是自己出资学习，他们学完后，可以自由选择跟哪家航空公司，签多长时间的合同，一般是签两年或者三年。跟现在的飞行员“终身制”相比，国外的这些自费飞行员有很大的自由。现在我国也开始出现自费飞行员。
南航在去年8月和10月，分两批招收飞行学员，送到中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照。在培训期间，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。而这65.2万元都可以通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期支付。在两年学成后，他们将会被分配到南航各飞行基地工作，并与南航签订15年的服务合同。合同期满后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业。
后记
机长张忠明说，他从17岁开始跟飞机打交道，至今已有20个年头，如今已有半年没开飞机的他，一想到可能会用两年甚至更长的时间去辞职，心里就很不是滋味。
张忠明：我们在部队学飞行，其他的任何一些技能也都没有，然后又从部队直接又到地方，直接就到的航空公司，没有到地方去锻炼，所以说很单纯，都是走的技术这个工种过来，实质上这就意味着我的养家糊口，就靠我自己飞行这种技术。按照现在的这种程度的话，然后也许有可能以后就，真就一点跟飞行沾不上边了，对我来讲，然后自己又没有其他的技术来掌握，你要学其他的，比如说你要学销售，或者学营销，你这把年纪已经是没有那个资本了。
海航飞行员辞职历时如此之长，尽管我们做了各方面的推测，但究竟是哪个原因，可能在这起风波出结果前，仍是一个谜。不过，我们注意到，在这场旷日持久而且看起来遥遥无期的辞职诉讼中，航空公司似乎并没有因为这些飞行员停飞而影响到正常的航班执行。
在海航辞职门事件中，我们看到飞行员反映的一些问题，比如根据规定休假、疗养、享受住房公积金等等，都无法通过内部的渠道和航空公司达成一致，在这种情况下，“拿脚投票，辞职走人”成了他们最后的、最底线的选择，当然，作为航空公司一方，他们也有自己的苦衷，双方的矛盾有待法院来给个说法。而透过这起事件，我们看到了飞行员数量的短缺，看到了飞行员培养机制的有待完善，还是那句话，市场经济条件下，供给充分了，很多短缺的矛盾都会得到缓解。而海航的辞职风波，让我们更迫切地关注建立飞行员有序的流动机制。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 17:45:33.0
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- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 18:17:55.0
- 关键是现在飞行员都怕失去自己个人利益，不愿做出头鸟，大家不团结，所以就成了公司肆虐，飞行员除了抱怨，其他没有办法的局面
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 18:45:17.0
- 公司违规管理局视而不见，难到要等出事故吗
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 18:56:45.0
- “海航没有足额为其缴纳社会保险费用和住房公积金”，关于这一点，海航的每个员工都很清楚，情况属实。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 20:22:29.0
- 童养媳应该活多少岁就有多少年的工龄吧?
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:03:15.0
- 在海航别说飞行员了,乘务员安全员就更惨了!超时飞行对于我们上家常便饭.每年的正常休假竟然当作奖励给我们休!请媒体和民航局的同志救救我们吧.
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:17:05.0
- 海航目前最大的悲哀是员工对公司的心死. 实际上工资即使和深航等待遇好点的公司比较,少点到也没什么,大不了每月少去酒店吃顿好的.少买件衣服. 我是一名海航员工,我是严重被忽悠了.被领导一直欺骗.招聘的时候说工资每年涨.可惜来了3年了没涨过,从去年开始说工资改革,可时间一直是推后再推后.用海航内网论坛一位员工的话说:上半年调研,下半年研究方案,年底忙总结,过了年重新开调研.这就是所谓的行内一流,为了公司实现世界级航空公司而
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:21:32.0
- 看电视了吗？身为“裁判员”却敢明目张胆的袒护一方，看到航空公司下了多大的本钱了吧！真的是人治，而非法治
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:28:49.0
- 我进入海航旗下的一家分航空公司前，海航对我们说：进入公司每个人要接受陈老大，公司董事长的企业文化培训。可从我到公司这么多年，我也没参加过所谓的企业文化培训，也没见过陈老大。
招聘前，公司说每年涨一次工资，实际上我们来了这几年，就没涨过。期间公司涨过工资，但是给个别签字放行人员涨（我们是机务）。当时公司出现了大批跳巢流。我们每次涨工资前，领导总会说这次工资是普调，可文件一下发，我们这批北航，南航，西工大毕业的。只能看到自己的名字和后边的原级别不变的文件。
大学毕业来了海航后公司来了基本没给大家解决户口，可以选择将户口落到自己家里，或者将户口落到海口。实际上我们是在上海上班。
户口落在海口后，你的所谓的保险之类全交在海口，这意味着你得病了需要去海口看病才能报销。而且今年我们在海口的交保险的网络上只查询到交了5种保险的一种，交的钱也是每个月工资扣的钱，很多人问过公司，目前正在等结果中。在上海得个病，需要自己花钱看。
第三 公司节假日期，扣员工加班费。算算很恶心了。
第四 公司很多地方没人管理。
第五，领导整天见了面就说：到201几年我们将是多么多大的机队。
恶心的地方太多了，实在不想说了。
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:33:18.0
- 恩,这下海航出彩了,都上东方时空了
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:36:22.0
- 这回篓子真捅大了,也该心疼一下广大一线的民航人了
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-28 23:41:45.0
- 让这个飞飞拿着飞行记录本去民航总局告海航，要是属实！罚不死他牙的！！！
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 01:19:24.0
- 其实这些言论反映出来一个问题。那就是说实话，民航业内一线技术人员的人力资源都严重不足。别说是飞行员，就是飞机维修技术员、乘务员都很紧张。另一方面，他们的待遇、休息时间得不到满足，严重不足。就拿南航深圳来说，飞机维修的不都是叫苦连天？一大半新来的没有资质和工作资格的员工在干着一线的工作。说什么老师傅带新徒弟那都是假的。带得过来吗？有公司就出现过一个刚工作3年的员工就带4个徒弟的现象。请问这位师傅带得过来吗？跟现在的大学硕士导师一样。放羊吧。
另外一方面，这些一线人员的待遇却和行政人员差不多。结果供需关系紧张，就导致了跳槽辞职现象特别严重。跳槽的方向就是待遇好、不超时工作的公司。
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 08:36:04.0
- 哎.. 每个航空公司都一样,人少又不多招些,门槛高又不放低些,现在出现的问题更多了.
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 09:20:04.0
- 口碑很差，说明领导自身有问题
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 10:19:42.0
- 大馍头说得对,哪个"四眼狗"还是什么干部,其实狗屁不懂,还在那里装模做样,主持人也被忽悠了,他的观点就是飞行员跳槽全是人员紧缺的原因.怎么只字不提公司做的糗事.
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 10:55:33.0
- 唉，做人不能太D太NQ啊，说话咋就那么不负责任呢？这可是在全国都有影响的大台发表言论阿，飞行员就是卖身奴，就必须要给资本家干一辈子阿？专心致志不要想别的事情，听来好像飞行员就是骡子是马，只能干活不能有思想啊，感觉航空公司就跟黑煤窑似的，不要有思想不要有想法，老老实实干活就噢了。。。。
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 11:09:32.0
- 支持!!!!!!!!!!!!!
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 11:39:15.0
- 希望海航的兄弟们唱着国际歌走进法庭！！！
- 回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 12:01:51.0
- 董念清,我听了你讲的话以后,给我的感觉就是:你好像一个托。你号称是民航人，但是你对飞行员了解吗？？？你对海南航空公司的飞行员了解？？？海南航空公司的机长、教员每月能挣6、7万元，其他航空公司还比海南航空公司的待遇低，你能说海南航空公司的辞职飞行员是因为待遇而辞职的吗？？？我告诉你，他们是因为海南航空公司：违约、违法在先才引起他们辞职！！！
还有就是董念清同志你提到：“你走了以后，那些飞机谁来驾驶？说到底，飞行员一走，他的飞机就应该会停在机坪上晒太阳的。这些飞机要么是买来的，要么是租的，都价格昂贵，如果在机坪上晒太阳，那一天的损失就是几十万或者是上百万人民币。并且对航空公司来讲，他现在找不到可以马上替代的人来驾驶飞机”！！！你的这句话对海南航空公司来说也是毫无根据的！！海南航空公司不但不缺飞行员！！！反而是飞行员过剩，你可以去了解一下，就在这几天，海南航空公司的飞行员去帮助兄弟单位：东星航空公司执行航班的事。那么我请问你，董念清。海南航空公司的飞机在晒太阳吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-29 12:14:28.0
- 同志们呀 来看看上航飞行员的呼声， 好不到哪里去呀！管理一塌糊涂，效益年年亏损，（前年盈利是做的）http://bbs.feeyo.com/topic.jsp?forumid=0011&topic=3119790
- 回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-30 02:14:29.0
- 如今这么缺飞行员，而且培养一个机长周期如此之长，怎么他们被逼得去种菜谋生，不让飞这是天之骄子啊，而且身价这么高，这不是天大的笑话吧．陈蜂还念什么佛，这不是在造孽吗，都摧残了人家２年多了，卖车卖房被逼得，上有老下有小的这样做太不人道了！剥夺了人家劳动的权利了，中国的法律在海南如同一纸空文
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-30 07:32:33.0
- 什么超时飞行、无假期，这全是飞行员的借口，现在民营航空公司给他们的条件非常高，他们想跳曹，不得不找理由出来，鄙视跳槽的飞行员。
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-30 14:00:07.0
- MD82:看你的发言,就知你的为人!还冠名"MD82"呢!你一大早起来就不干好事,不怕缺德走路摔掉大牙?连起码的人性都没有,不配在这儿发言!人渣一个,滚出去!
- 回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-03-31 18:27:13.0
- 正义之剑圣兄弟说的对,海航飞行员多的是!不信去东海邮航等公司看,是不是都在长期出租飞行员?!!!
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-04-02 02:45:10.0
- 现在发生这么多的事情，貌似无联系，实际上会不会有更深层次的关联呢？作为民航人我很想知道，关注中！
- 回到顶部↑ 27楼 Re:[信息]海航飞行员辞职风波调查：超时飞行、无假期 2008-04-02 14:13:06.0
- 辞职之路
我，就是那个海南航空集团旗下、中国新华航空有限责任公司正在依法正常辞职进程中的飞行员郭岳炳。近日来报纸、电视和网络上关于包括我在内的飞行员辞职新闻和议论铺天盖地、纷涌而至、此起彼伏。飞行员辞职逐渐引起全社会的关注。关心我的战友和朋友们也从祖国的四面八方打来电话，纷纷表示关心、鼓励和支持，在此，我深表感谢！
由于海南航空集团旗下的中国新华航空有限责任公司扣押档案、执照和拒不办理依法已经解除的劳动合同关系手续，我无法从事其他工作,失去经济来源的我难以承担手机漫游之巨资，下面我就本人辞职的有关情况作一简要介绍，很多陌生的或者熟悉的手机就不再一一接听了，以免朋友们手机长途之花费和本人手机漫游之消耗。不敬之处，请谅解！
直面辞职
了解我情况的朋友和同事都对我辞职表示了理解、同情和支持，包括新华航空的部分领导也公开表示了理解和支持态度。------因为，他们都知道，除了在劳动仲裁中涉及到的超时飞行、克扣假期、拒绝承认军龄为工龄、克扣工资、违反民航总局关于飞行员疗养有关规定等等违反国家法律法规和中国民航总局有关规定以外，海航已经让我全家付出了极大的代价！
新华航空有限责任公司违背了在我转业进入公司时“三年内解决北京户口”的招聘承诺，致使我在接受招飞六年半、忍受六年半的一家、三代、四地、长期分居之后，最终不得不直面一个残酷的选择题------
A 不辞职，同时放弃家庭； B 辞职，同时放弃飞行。
本人简历
1988年 空军招飞进入空军某飞行学院
1992年 空军航空兵某部训练基地
1993年 空军航空兵某部歼击机飞行员
1996年 空军某学院学习
1998年 调入空军某部飞行
2002年 部队某部转业
在服役的15个年头里，部队驻地变换极为频繁，曾经在十多个驻地常驻（临时任务驻外除外）。
注：为避免涉及军队军事机密，部队履历罗列比较简单，请理解。
其中，因为军队飞行训练要求和服役祖国边陲、战斗值班随时战斗起飞，最长时曾经长达5年半没有回家（1989年春节—1993年7月）！15个年头的军旅生活只陪父母团圆过一个春节。
1995年与爱人结婚至今，13年的婚姻生活累加起来仅仅跟爱人和孩子共同生活累加起来不超过4年。因为爱人在空军某部为现役军人，工作要求严格，10岁的儿子更是吃百家饭长大，到处寄养。儿子至今对这个父亲心存陌生的感觉！
由于我祖父在解放战争中为掩护主力部队转移壮烈牺牲，父亲一出生便成为烈士遗孤，祖母在父亲幼年积劳成疾去世后，由政府抚养长大，从来没有享受过家庭亲人的温暖。多年的煤矿工作导致长期哮喘，身体状况一直令家人担忧。岳父母年逾古稀，是抗美援朝的老军人，战争年代的磨难让年迈的岳母饱受病痛折磨，战功硕硕的岳父没有享受到几天三代同堂便离开人世。2004年中秋节前三天，我在宁波落地后，电话通知我父亲确诊为食道癌；相隔一天，也就是同年中秋节前一天，岳母确诊为胃癌！同现在一样，我们一家三代身处四地：北京、河北、齐齐哈尔和山西……两位老人分别在同一天在北京和哈尔滨做着性命攸关的大型手术……多年分居的我和爱人向往团聚，在那一刻却狠不能身分两处、心分两处……那是怎样的残酷啊……
就是在那样的情况下,我还是完成了公司安排的飞行计划,就是在那一年底,欧洲世界杯决赛的夜晚,我还是和时任新华航空飞行部总经理执行了通宵飞行、临时抓班的北京---牡丹江往返航班，返回北京落地时，天大亮、六点多、第二天的机组已经准备起飞……
身为长子的我既不能把父亲接到身边尽孝，又不能把年迈的岳母接到家中照顾，想想孤苦伶仃的长辈、再想想远在部队、一年见不到几面的爱人和寄养在战友岳母家上学的儿子……这一切，已经成为我心中永远无法弥合的痛！
去年底，部队领导通知已届现任职务最高年龄的爱人做好近期转业准备，同时，询问了有关新华航空承诺解决北京户口的落实情况。为此，部队也发证明催问了此事。
家庭何去何从的问题，在多年分离后随着爱人转业日子的日益临近，更加现实地摆在我和爱人面前。。。。。。
夫妻双双从军十余载，至今无处把家还
多年的军旅生活使我养成了服从命令、坚信组织的信念。与同时期的众多部队转业飞行员一样，新华航空招飞时对我承诺三年内解决北京户口在，我在转业时便听从新华航空建议，放弃接受空军推荐进入民航的机会，直接应聘进入新华航空公司。同时按公司有关人员明确指示为办理北京户口方便，把户口先转到了爱人入伍前所在地齐齐哈尔和儿子的户口放在了一起，随后又因儿子上学办理了随军手续把户口迁到部队，戎马生涯15载后又成为一名随军家属！我为能够继续留在部队与战友亲密接触而自豪!随着和家人六年半时间的分离，变成了战友们深深的疑问和同情。而今，在付出苦苦6年半的再次两地分居代价之后，在部队服役十余年的爱人已完全失去以副团职军官转业北京安置的机会（按照北京市接受转业干部有关规定，只有在我取得北京市户口满四年后，爱人才具备转业北京接收条件）！我的儿子也完全失去了进入北京读书就业的机会。我自己，也在爱人、特别是儿子面前失去信誉！家庭，为之付出了极大代价！除此之外，按照《军队转业干部安置暂行规定》，我爱人转业想回到我的老家---山西太原都不能够了！
夫妻双双从军十余载，至今无处把家还！
六年半再次分居中期待公司解决北京户口破灭之后------辞职成为唯一选择
因为一家三代人长期多地分居,当我从军队转业时，家庭团圆成为我追求的最高目标！在再三得到中国新华航空公司“三年解决北京户口”的承诺后，我放弃了其它几家航空公司的邀请，2001年秋天，我通过新华航空组织的中国民航体检，成为新华航空公司的一名飞行员。2002年5月22日，正式与中国新华航空有限责任公司签订无固定期合同。刚从部队离开，信奉执行命令和履行承诺、不抛弃不放弃、简单单纯的我不知道，在那个时候就已经为今日成为包身工埋下了祸根。
从进入新华航空之日起，落实北京户口就越来越成为我不得不面对的现实问题。我一直在跟公司各级机关和领导反映家庭面临爱人即将转业、北京市军转安置要求必须在配偶取得北京市户口满四年后我爱人才能转业安置北京的现实问题，得到的答复都是“在排队解决中，难度比较大，公司正在努力中”！而事实是，尽管公司从招聘我们以来的六年多时间里没有公开正常给一名飞行员解决过北京户口，却给晚于我们进入中国新华航空有限责任公司的很多员工、包括远在海口工作人员解决了很多户口名额！
近年来，包括我在内的公司在2001年到2003年招收的多名飞行员不断通过各种形式向公司各级领导反映落实户口承诺问题：
持续不断地当面反映和邮件反映；
集团综合管理部2007年4月调研飞行人员待遇见面会；
公司2007年9月30日“关于解决北京户口协调会”；
由于户口问题越来越迫切，我提前一年多就明确向飞行部领导反映如果到2007年底不能解决户口我只能选择离开北京、辞职离开公司的严峻形势。
在继续多次邮件反映没有明确答复和结果的情况下，我通过飞行部向公司“劳动调解委员会”递交了《劳动调解申请》，要求公司对未能履行三年解决北京户口承诺对我进行书面正式道歉、客观评估给我家庭造成的损失进行赔偿（本来是要求赔偿一元钱，后接受爱人意见还是不让公司太难堪）、给出具体解决北京户口的明确方案等。海南航空关于《成立劳动调解委员会》的文件上明确规定“劳动争议调解必须在30天内调解完成”,但截至我辞职------无论是解决还是不解决，始终没有公司的任何人给我任何答复！。2007年12月29日，依据民航总局高宏峰副局长关于飞行员有序流动会议精神，我向公司递交了通过流动离开公司的申请，同时再次明确声明：如果公司确实解决我的问题，我将收回要求流动报告；如果同意流动，请给出具体流动的方案；如果既不予解决现实问题，又不同意流动、或者还象过去一样不予理睬，15天之后我将自动进入辞职司法程序。这期间，除去公司在答应转而解决上海户口要我等待来的仍然是“忽悠”外，再没有其他回音。
在与公司领导谈话中，我说“我也不愿意走，可是，海南航空，请你给我一个留下的理由！！！”领导无奈的笑脸上流露除的尴尬的眼神……
选择在公司继续工作还是选择家庭，成为不得不做出的最终抉择！
海航漠视员工权益、拒不理睬员工合理反映和解决问题的所有合法形式，拒绝履行承诺、在我全家人付出巨大代价之后、在我爱人面临从部队转业、最为艰难的时候违背其信誓旦旦的承诺、放弃了他应尽的责任，抛弃了为之劳动多年的员工！------这就是海南航空
于是，递交调离报告17天后，也就是2008年1月16日，我通过EMS邮政快递向公司寄出了辞职报告。
1月17日，我带着辞职报告面见公司领导要求辞职，可是，公司拒绝给我的辞职报告签收，难道，连我最后拥有的法律赋予的辞职的权利都要被无情剥夺吗？“……依照法律，我辞职有提前30天告知公司的义务，可是，无论是否认同，公司也有签字承认员工曾经提出辞职这一事实的责任！作为中华人民共和国境内的一个注册公司，无论其资本是来自国内、还是所谓的美国索罗斯，怎么能带头违法、挑战和玩弄法律呢？法律的尊严在哪里呢？”这，是我在辞职时对公司法律顾问发出的疑问。
至此，多年来在公司寻求维护自己权益之路走到尽头
“辞职门”正式开启
唯一一次没有鲜花美酒和真挚挽留的离开
了解军人、了解军旅文化、或者从各种影视画面、抢险救灾事迹看到过军队生活情景的人们都知道，战友之间那种伟大的、诚挚的、崇高的战斗友谊！我，曾经有幸经历了数十次那样依依惜别、热泪滚滚的场面，无论级别、军衔，大家彼此拥抱、互道珍重，与鲜花和美酒交相辉映。这，也是铸成我们钢铁长城一种文化力量！所以，无论在什么样艰难困苦的情形下，我们“不抛弃不放弃”！这，也成为了我人生中最为珍贵的精神财富！
请看海航航空在我辞职后的“真诚挽留”
海南航空挽留的“真诚”体现在其拒绝依法办理解除劳动合同、体现在其毫无根据的高达500余万元的高额讹诈、体现在其给员工造成巨大伤害毫无歉疚之意、体现在其利用国家资源侵害公民基本权利、体现在其模式劳动力价值劳动越多索赔越多的无理要求、体现在其变相剥夺公民劳动权利……
这,是我迄今遇到的最为极力的“挽留”,是我迄今遇到的唯一没有鲜花和美酒、没有真情和友谊的“挽留”，也是我唯一即使是再过多少年都不会留恋、一个充满噩梦的公司！
在我递交调离报告之后，辞职报告之前，公司领导者找我谈话，大致意思是：
“飞行员是特殊人才，对社会要有责任感，要有奉献精神……再等待公司半年到一年的时间来解决北京户口……实在不行就在公司量才使用……”
“……你的情况我们都了解……但是,你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……,你还是要做好长期战斗的准备……”
前者态度也可谓诚恳,后者则是赤裸裸的讹诈!
说道责任感和奉献精神，无论是15年的军旅生涯、还是六年半新华航空职业生涯，我无愧于心！20年。。。。。。从1988年到2008年，人生中最精彩的20年，我几乎都是在奉献中度过！我的家族是一个充满着荣誉的家族，为了中国人民的解放事业，家族多人付出了鲜血和生命！而今，年届40、人生过半，除非是国家再有需要，还有谁------有资格再让我单纯为了奉献而奉献？尤其是背信弃义、违背承诺、导致我一家三代付出已经不可逆转、无法弥补的巨大损失的海南航空集团旗下的中国新华航空有限责任公司，还有什么资格，提出如此非分的要求？？？
“等待半年到一年。。。。。。”，六年多了,这样的承诺被无数领导重复了无数次!请问，在六年半等待一个承诺三年内要解决的问题最终毫无音信、毫无积极解决的态度之后，再等待半年到一年的理由和价值在哪里？正如那句歌词：我“有多少爱值得等待……”
而事实上，等待对我而言，如同许三多说的---“没有意义了”！如前所述，爱人面临转业，又怎能经得起北京市的再一个“四年之约”？
“转业后放弃安置，进入公司量才安排。。。。。。”在过去的交流中，爱人早已坚决、明确地予以否决！她也了解海航!尽管有国务院明文规定军人工龄要算作企业的连续企业工龄、尽管上山下乡都可以算工龄，但是，在海航，军龄：不算工龄！加上一贯言而无信的历史------这样的政策，让身为中国人民解放军军人的爱人怎么可能再次相信、再次选择？
就这样的一次谈话，十七天平淡地一天天过去了。。。。。。
辞职报告上交之后，只是飞行部领导作了一次没有解决实际问题意义的谈话，公司除了在后面即将提及的“努力”外，再无回音。
“……你的情况我们都了解……但是,你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……”
是的，正如公司领导所说，即使辞职也已经无法解决我全家转业安置北京、即使辞职也已经无法让我的孩子进入北京学习就业、即使辞职也已经使我全家无法转业到我本来依照《军队转业干部安置暂行规定》可以回去的久别的家乡，夫妻双双从军服役十多年的军人在共和国已经找不到可以回去的家园！！！
海航的“领导们”，你们多么富有远见啊！密谋多年之后、现在终于如愿以偿！、你们的员工终于被他们逼到没有退路了！也许你们在一直再想，被逼到绝境的飞行员只有继续为了他们一个群体的利益出卖终身了……
不！！！即使无家可归、即使劳动甚至生存的权利被剥夺，我，义无反顾，决计不再为海南航空付出丝毫自己崇高的劳动！
劳动,劳动创造了人类,劳动是人类最美丽的活动!劳动和劳动者应该得到应有的尊重！这一点,在党和国家的各种法律、政策和倡导的精神里得到了不断的体现，构建和谐社会，促进社会健康发展，一系列法律和政策的出台更加进一步地证明这一点。而请看：海航在海口、上海、北京克扣员工各种国家法律规定的社保福利；拒绝承认军人军队服役历史、拒绝执行国家和国务院明文规定的军龄计入企业工龄的法规；从民航资源网了解到海航导致兰州机场员工严重对立的事件。。。。。。
毕竟，我曾经在海航旗下的新华航空工作过，从道义上和我的人格上讲，我不愿意此刻就说一些现在对海航不利的言论，我自己在新华航空工作、无论是对公司、对个人，在做人和做事上树立的信誉和人格我估计公司员工不会对此怀疑。如果，公司或者同事对此有怀疑态度，也请真诚提出批评，我将虚心接受。唯一的要求是，请如同我一样，留下真实姓名和联系方式以便他人查证核实。
当然，视情形发展和海南航空的态度，我也保留随事态进一步发展逐步披露其更加严重的违法违规和违背良知和责任的事实。这一点，我在辞职之前跟公司领导的交流中也早已提前声明。至少，困兽犹斗，祖先血脉和军旅戎马的荣誉不容我玷污。
“……还是要做好长期战斗的准备……”六年多来、直到要离开的时候,在深知给我一家几代人已经和即将造成的那么巨大的不可逆转的损失和伤害前提下,公司非但没有任何人对我表示过哪怕是一丝的歉意！而进一步说出这样一句话来,显得是多么的!而事实上,海航在其后的所作所为更加流氓和无耻!
“战斗准备”,想当年在中国人民解放军空军航空兵部队,我们也是时刻在为着军事斗争、为着祖国利益时刻作着战斗准备,身处一线机场,加上在各个机场的等级战斗值班……看似宁静的天空从来就不象我们眼中那样安宁,侦查与反侦查,试探与反试探、威胁与反威胁……世界战争冲突历史上擦枪走火导致各种大小规模的战争的事例不胜枚举,王伟和中美南海撞机事件想必大家记忆犹新……
有的时候,一个值班日就连续战斗起飞两次甚至更多!记得那年元旦刚过,我军北线机场,凌晨,天亮后日出前,零下三十多度,我们被警报从被窝拉起,穿衣、着抗荷服、戴头盔、戴氧气面罩、登机、起动、无线电静默、跟随编队、滑进跑道起飞，四分钟！你知道在那一刻，我们的心跳频率有多么快吗？你知道我们的机务战士是怎么冲出来、打开驾驶舱同时起动发动机是怎么完成的吗？一件军大衣、来不及系上扣子、贴身唯一的红色三角裤、零下三十多度、紧趴在冰冷的钢铁战机上、开启各种设备、起动发动机……您知道吗？我们的战士、有的鼻子冻成白色、有的战士手冻粘在登机梯上无法拔开、、、、、、留给我的那一幕幕的震撼历历在目、终生难忘、梦中犹记！……对不起,每每想到他们值得荣耀终生的刹那永恒,我的眼泪总是无法抑制、眼泪交流…………我、我们、我们的人民、我们的国家甚至不会一一记得住他们的名字！这样的事迹很多很多。。。。。。
这，就是我们理解的、也是我们曾经一直长期作着的战斗准备！
而今,海航领导嘴唇轻摇、轻描淡写一句“要做好长期战斗的准备”……这一次,我们的敌人是谁？是谁？是谁？
孙子曰：兵者，国之大事也！
他们，玷污了我们正视战争的慎重态度！他们，在漠视我们军人历史拒绝承认军旅生涯之后，又在玷污我们曾经的荣光！
否定军队历史，拒绝承认军龄,不只是对公司飞行员的歧视，也给全军广大官兵、给全社会开了一个极不好的先例！必将带来极坏的社会影响！海南航空，不只是在违反国家法令，更是在毁我长城！
我想骂人!!!---尽管,极少有人曾经听到过我骂人
辞职步履
辞职是艰难的，这是在决定辞职之前就知晓的。众所周知，无论是人力资源还是金钱, 海南航空，是一个只可以进不可以出的地方。集团提出辞职两年多都无法离开就是生动的例子。但是，象其他飞行员一样，我还是义无反顾、毅然决然地选择了辞职！
公元二零零八年三月二十一日
中华人民共和国北京市顺义区劳动仲裁委员会的仲裁大厅
三位仲裁员
一位书记员
申诉人：两个中国人民解放军空军服役近二十年的转业飞行员：
王振军、郭岳炳
被诉人：海南航空集团旗下、中国新华航空有限责任公司航空法人代表刘嘉旭的一位女代理人
申诉人辩护律师：北京蓝鹏律师事务所张起淮律师及其助手吴晓洁律师
被诉人辩护律师：中国新华航空有限责任公司律师？？及专程从海南航空集团所在地海南岛乘飞机来中华人民共和国首都北京的强大律师后援团队
旁观观众：新华航空员工若干人、记者若干人
目的：劳动仲裁
争议：
申诉人：要求依法解除与中国新华航空有限责任公司劳动合同关系
归还申诉人个人人事档案、飞行技术档案、飞行执照等属于个人的相关证件
偿还拖欠申诉人劳动工资分别约十余万元
注：当庭依法出示充分相关证据和数据来源
被诉人：不同意解决劳动关系
同时，要求两名给航空公司分别劳动七年、六年多的部队转业飞行员五百多万元人民币
不归还飞行员各种档案及执照、证件
不承认任何申诉人依法应该享有、证据确凿的拖欠工资
双方当事人携带大量足以尺量、箱装的各种相关资料，充分准备一个多月，
消耗大量人力物力，举证、辩论一整天，就是为了一个普通百姓都明白的、由于
某种原因、某人不再愿意为某人提供劳动的简单事实，辩论一整天没有结果。
一小簇利益群体，在不断地挤压公民应有的基本权利，不断试探法律和国家意志的底线，，，，，，，
请大家记住这一天！
老师的讲课声犹在耳边：衡量一个社会制度是否优越，在于其是否有利于生产力发展……作为一个有着十多年党龄、拥有着十多年军队教育历史的中国共产党党员，我从海南航空剥夺飞行员劳动生产权利的行为中看不出其对于社会生产力的积极作用!任何违法的、侵犯他人基本权利的行为也都是不可能为积极倡导以人为本、和谐社会、依法治国的中国共产党和政府接受！
到今天，公元二零零八年四月一日，辞职已经两个半月，仲裁过去十一天了，
又一个月开始了两名申诉人去劳动仲裁委催问过了，还是没有仲裁结果。
目前，两名前飞行员在失去劳动权利和失去生活经济来源中等候裁决结
果。。。。。。
法律，会给我们一个什么样的说法，我们拭目以待！
如果我们不合法，请告诉我们
如果合法，请依法执行
如果合法又无力执法，请授权我们自行执法，我提请法律象欧洲中世纪一样，赋予角斗合法化！
非正常辞职？
公司坚称王振军和郭岳炳两名飞行员是非正常辞职，从前文所述，我想大家对于辞职飞行员委托专业律师、依照中华人民共和国相关法律、按照法律规定程序履行了合法辞职程序。公司坚称的“非正常辞职”我们到现在也搞不懂到底哪里不正常，而且，公司也没有为其坚称的非正常辞职做出任何解释！不知道其依据的是哪里的法律？我还没有听说海南航空集团公司有独立的司法权。而且，这里是首都、北京！我们也只是和中国新华航空有限责任公司有劳动合同关系。
飞行安全是广大从事飞行相关人员的基本要求和职业道德
飞行，是一个特殊的行业，不仅承载着个人事业和家庭生计，也承载着公共安全。而飞行同时也是个充满艰辛、饮食睡眠极不规律工作，每次拖着疲惫饥饿的身体深夜飞行归来，望着冷清的房间，连口热水都喝不上，积年累月，身心憔悴，健康每况愈下。这一切，也已经成为影响飞行的安全隐患。
近两年来，本公司飞行员身患重大疾病人数逐年上升，我大略了解，仅在2007年一年间新华航空公司飞行员患病飞行员如下：
患中风导致生活不能自理一名
患肠粘连终身停飞一名
患心脏病长期停飞一名
患胆囊炎临时停飞一名
患肝癌医治无效去世一名（承诺的北京户口直到八宝山也没有兑现）
。。。。。。
要知道，他们绝大多数人的年龄只有40几岁！！！
而其中有的飞行员跟我一样也是由于户口问题长期的两地分居，在这种生存状态下，还要面对超时飞行、剥夺假期、否定军龄、克扣工资、不按民航总局规定的时间和条件进行疗养……压力是巨大的!在这种精神状态下飞行,安全是有隐患的!长此以往,自己深感疲惫和无望,我在担心我也会随时成为一名需要飞行员捐款求助的对象!综合考虑,决定辞职!
尽管辞职如此艰难，但请看海南航空是怎么对待身患重病的飞行员的：按照公司飞行员薪酬待遇，对照我的工资标准，生病两个月后扣除基本保险我非但拿不到一分钱，还要自己缴纳约200元；而生病6个月后，除去没有收入，我还需要自己缴纳800余元！而事实上，新华航空是这样做的，对手术恢复期的几位飞行教员是按照北京市最低生活保障发放工资，对于中风的飞行员则是低于北京市最低生活保障---500元（北京市最低生活保障工资应为730元）。于是，发动慈善捐款成为飞行部一项极为重要的工作!机队一次次地发邮件呼吁给一个个重症飞行员捐款，尽管自己已经辞职失去收入，体会到同事的艰难处境，我也捐了款。
海南航空对于其所要求的权利和应当承担的义务和责任发差如此之大，是难以被人理解的！而出现这样的情况也绝不是偶然的，与公司拒不承认履行国家和行业法规以及双方约定的应尽责任、无视飞行员工作和生存状态有极大的关系！这一切，从反面角度也证明了国家劳动法规和行业对劳动者的法律保护的必要性！
当员工面对已经难以承担重负和屈辱，想要辞职都辞不了的时候，这个行业还将会发生什么？是难以想象的！
辞职，不是没有责任感的同义词！辞职，长远看，带给公司的不完全是消极因素！就是因为辞职，我跟公司领导谈了很多不辞职不敢提及的真实情况和积极建议。因为我还是希望，海航的明天能够比昨天和今天更好！
相比我们的年龄，我们的航空公司企业年龄大多还很年轻，如同人的幼年，孕育着希望，却也还是有些淘气、有些不懂法、不懂事、不懂得做人厚道才可以走得更远的道理，那么，通过一些人员的离开，通过我们行政和主管部门依法的管理和引导，使之能够健康发展，才会保障这些公司、才会保障这个行业长足的发展！我们宠爱他、呵护他、却也不能包庇他------因为，不依法、不懂得遵守规则，那样会导致他的畸形发展、那样会害了他！
我高兴地看到，在我辞职后，解决北京户口的问题终于公开提上议事日程，六年多传说中的解决户口排名表历经千呼万唤、终于揭开她神秘的面纱浮现出来，199名飞行员在排名榜找到了自己的位置，且不论其实际效果会如何，至少，我的一小步，公司迈出了一大步！这样的态度，是值得肯定的！
题外话
请不要用“跳槽”这个词！！！
劳动，众所周知，首先是付出体力或者脑力的工作。请看词典中关于劳动的定义：
“劳动指人们花费在生产过程中的时间和精力（在汽车制造厂上班，在土地上耕作，在学校里教学，或制作比萨饼等）。在各种技术水平上，千百万种工作和任务都是由劳动完成的。对于一个发达工业化国家来说，劳动曾一度是最熟悉和最重要的生产要素。
劳动是专属于人和人类社会的范畴，是人类对自然界的积极改造，其根本标志在于制造工具。劳动是整个人类生活的第一个基本条件，它既是人类社会从自然界独立出来的基础，又是人类社会区别于自然界的标志。马克思主义还认为，劳动创造了人本身。”
而跳槽，通俗的讲，是指换一个地方吃饭，这是对劳动力价值的鄙视，是对劳动的侮辱！试问，身为一个劳动者，不劳动，谁，会只是给一个槽子？！同时，人类对于劳动的赞美数不胜数：劳动创造了人类，劳动创造美，劳动创造了人类本身！所以，每一位劳动者，请您尊重自己、也尊重他人的劳动！我们敬佩社会精英们为社会发展所作出的巨大贡献，也绝不能鄙视从事社会基本劳动的劳动者！只要是劳动了，就是为社会做出了贡献！
所以，我再一次请大家尽量不要用跳槽这个词，因为，这个词会给所有劳动着的人带来伤害！
目前，作为随军家属,我正在爱人服役的部队陪伴爱人和儿子，借此机会对十多年来带给家人的歉疚做些弥补。儿子十岁了，始终都是爱人抚养，用她的话说“你也该为这个家做些什么了”！于是，每天买菜、做饭、干家务、辅导孩子、打球，忙碌中感受着迷失多年的温馨，享受着久违的天伦之乐。所以，也请朋友们不必为我担心。同时，也希望大家工作忙碌之余，不要忘记生活的现实意义！祝福大家工作、并快乐着！
辞职路漫漫，两年多内，前不见有人离得开，后不知我命运如何。。。。。。
关于下家
坦率地讲，我没有所谓的“下家”。借用网络佚名作者一句话“难道，辞职，就必须有个下家；离婚，就必须有个二奶？”
正如海南航空领导所言，“……你去哪里也解决不了你家庭团圆的目的……”,我无法预知家庭的未来,但是,我还有自己的双手,在中华人民共和国的土地上，我，还不会被饿死。
而即使饿死，选择辞职离开海南航空集团之中国新华航空有限责任公司，我将无怨无悔！
我在此也呼吁，等我理清与海南航空的“巨额恩怨”重新获得自由时，如果有需要，请认为我还有劳动价值的公司或者单位，给我一个劳动的机会、请给我一个为自己、为公司、为社会和国家创造价值的机会！
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- 同情海航的兄弟们,支持你们,海航太黑暗了