主题：[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？

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楼主    [信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-27 12:07:41.0

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信息地址：http://news.carnoc.com/list/100/100260.html
信息来源：经济观察网
信息作者：记者张玉蕾
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　　昨（25）日大盘展开宽幅震荡，但航空股板块走出独立行情，截至收盘，东方航空、上海航空、南方航空、海南航空等4家公司涨停，中国国航上涨9.59%。分析师认为，航空股昨日的联袂上涨主要是受近日“国航收购上航”并购传闻刺激所致。之前闹得沸沸扬扬的并购东航事件还没结果，这边“收购上航”的传闻又起，这一切无不昭示着国航成为中国的“超级航空公司”的憧憬。

　　收购上航能否成行？

　　昨日有媒体报道，中国国航（Air China）已经启动了与上海航空公司（Shanghai Airlines）的谈判，并可能提议参股该公司，以获取在上海扩展业务的立足点。不过，针对参股的说法，国航董事会秘书黄斌表示，公司并没有参股上海航空的意愿。他说，虽然两家航空公司都属于星空联盟的成员，但：“我们没有任何参股的计划。”上航董秘徐骏民也说，两家公司的高层从未讨论过参股之类的重要课题。上航董事长周赤已多次声明称，公司要保持其独立性。

　　中国国航规划发展部主管孙庾透露，国航正在与上航谈关于深层次合作的问题，但是这个深层次并不涉及到股权。最后能否达成协议要取决于上海市政府的态度，目前上海尚未对国航表达的兴趣做出回应，国航已经与上海市政府开始接触。同时，孙庾表示：“上海航空可以成为我们在当地的一个良好合作伙伴，双方的共同努力可以让我们在上海得以与东航抗衡。”

　　国航代理董事长孔栋也表示，上海航空是一家管理完善的公司，也会是中国国航很好的潜在合作伙伴，不过双方尚未就合作建立上海航空中心展开详细谈判。他还说，国泰航空的货运业务很强，中国国航也在与其讨论合作的可能。国泰航空拥有中国国航18.1%的股份，而中国国航拥有国泰航空17.5%的股份。

　　国航要收购上航的最大障碍可能来自于政府。一位东航内部人士表示，上航是属于上海地方政府，国航是属于国资委。这是他认为国航不太可能收购上航的理由。对此，中国民航大学教授李春玲博士认为，资本运作的方式很多，包括收购、兼并、参股、联盟、联营、合作等，在目前的条件下，国航更可能以合作、联盟等方式共享资源。

　　事实上，国航曾经与上航通过代码共享的方式进行过商务合作，两家航空公司的合作关系一直不错。至于国航可能收购上航的具体时间，业内人士分析认为，出于行业内的安全考虑，奥运会前不会有动作。

　　而且，上航董事长周赤是一位相当强势的人物，经过这两年的苦心经营，上航的机队规模已从30架扩充到52架。在东航与国航竞争激烈的上海市场，上航通过“远交近攻”仍能占有一席之地，因此要想让上海国资委和上航管理层同意国航入主的难度相当大。

　　不过截至2007年前三季度，上航的资产负债率高达84.73%，净利润亏损5720万，对于资金和扭亏的渴望，也为上航的对外合作增添了变数。

　　继续争取竞购东航

　　另一方面，中国国际航空公司表示，竞购东方航空方案仍然有效，将继续争取与东航进一步沟通，此前竞购方案维持不变。

　　与此同时，分析指出，受益两岸直航，东航或列入首批飞行名单，将成受益最大的大陆航空公司。

　　对于东航2月26日拒绝国航母公司中航提出的合作建议，国航董秘局相关负责人前日表示，这并不意味着两公司合作已经搁浅，中航有限将继续争取与东航做进一步的沟通，中航对于此前提出每股5港元的竞购方案仍维持不变。

　　同时，国航方面强调中航有限无意控股东航，该合作完全是从有利于上海航空枢纽建设、有利于中国民航业持续发展、有利于国家整体利益为出发点的，“中、东”合作每年将产生40亿元人民币的协同效应，将远远高于东航与新航的合作。

　　孔栋说，我们不想蛮干，也不会迫使东航接受。他们将自己做出决定。

　　不惜一切代价拿下上海

　　在中国民航业，总部位于北京的中国国航是实力最强、盈利最高的，并憧憬着成为中国的超级航空公司。然而这一雄心壮志威胁到了中国航空业的现有结构，即中国国航、东方航空和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co.）三足鼎立的局面。中国民航市场的扩展速度超过全球任何一个主要市场，因此中国航空业的最终结构对航空公司和飞机制造商都同样重要。

　　国航希望通过在上海建立枢纽实现与其在北京同等的地位，进而控制这个全球增速最快的航空旅行市场。若参股上海航空，国航的市场份额将增加逾1倍，有助于该公司挑战东航。

　　孔栋在一次采访中说，无论能否找到合作伙伴，国航都计划在上海这个中国商业中心建立一家子公司。

　　“国航的首要目标就是不惜一切代价拿下上海。”嘉诚亚洲（Cazenove Asia）分析员Andrew Au说，“如果国航搞不定东航，上海航空就是第二选择。”

　　以乘客数量计算，上海航空在当地的航空市场中占有15%的份额，国航的份额为12%，东航则达到了40%。

　　花旗集团（Citigroup）和汇丰控股（HSBC）等外资银行将它们的中国总部设在了该国的金融中心上海。上海还是中国继北京之后的第二大航空中心，去年接待5160万人次乘客，并处理290万吨货物。

　　而李家祥刚刚被正式任命为交通运输部副部长，同时兼任国家民用航空局局长。外界据此预测，他将利用自己的新职位替中国国航牵头的行业整合铺路。

　　对于整个民航业未来的重组方向，业内人士认为，作为政府部门，民航用航空局须兼顾国家、公众和企业三方面利益。民航业的发展需要竞争，过早的合并对行业的发展没有好处。不仅三大航之间要有竞争，三大航与地方航空、民营航空也要竞争。美国目前有100至120家航空公司，其中规模大的航空公司也有6至7家，中国也应该是这个趋势。对此，上述业内专家均表示认同，他们认为，地方航空和民营航空公司是国有航空公司的有益补充，民航业的二次重组是必然趋势，只是未来3-5年内看不到重组前景。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-27 12:07:41.0

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不要脸的国航..早点倒闭吧

回到顶部↑ 经济舱    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-27 12:07:50.0

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不要脸的国航..早点倒闭吧

回到顶部↑ 3楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-27 12:12:58.0

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很远，遥远！！

回到顶部↑ 4楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-28 13:52:09.0

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这不是内部斗争，而是大的发展方向

回到顶部↑ 5楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-03-29 11:30:31.0

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国航怎么就不要脸了呢？竞争是现实的，残酷的，适者生存！

回到顶部↑ 6楼    Re:Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-02 15:40:27.0

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下面引用由 sminy 2008-03-29 11:30:31.0 发表的内容： 国航怎么就不要脸了呢？竞争是现实的，残酷的，适者生存！

如果用“不要脸”来形容国航，那用什么词来形容东航呢？恬不知耻？我觉得力度不够！

确实，竞争是现实的，残酷的，适者生存！

回到顶部↑ 7楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-02 16:16:39.0

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还不强迫下三滥的手段都用上了CA十足的婊子一个

回到顶部↑ 8楼    Re:Re:Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-02 16:25:54.0

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下面引用由 注册成功 2008-04-02 15:40:27.0 发表的内容： 下面引用由 sminy 2008-03-29 11:30:31.0 发表的内容： 国航怎么就不要脸了呢？竞争是现实的，残酷的，适者生存！ 如果用“不要脸”来形容国航，那用什么词来形容东航呢？恬不知耻？我觉得力度不够！ 确实，竞争是现实的，残酷的，适者生存！

真正还是用于CA吧出卖整个民航利益是谁.真的没说错CA以前是忘恩负义.现再是见利忘义.畜牲一个.

回到顶部↑ 9楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-02 19:47:20.0

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air china-air junk!!!

回到顶部↑ 10楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-03 02:24:54.0

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国航和东航都是垃圾企业!!!!本质上都是丑陋 的,没什么 区别.

回到顶部↑ 11楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-03 07:05:00.0

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国内航空公司加油啊

回到顶部↑ 12楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-04-03 11:57:13.0

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一个孙猴子的跟头那么远!

回到顶部↑ 13楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-05-10 13:23:28.0

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当前阶段无非天下乌鸦尔，可是难道国内航空公司都关门或者都卖给外国人才是中国消费者需要的？跟其他民族产业一样的嘛，何必天天喊打喊杀呢……心态怎么就都那么差呢，大肚能容天下难容之事，方可笑口常开啊。国家需要每个同胞去努力奋斗，不是互相攻击谩骂。大家觉得呢？

回到顶部↑ 14楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-05-14 12:30:21.0

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发表以上言论的一定是其他航空公司眼红的人们吧，我觉得一个公司之所以那么做，一定是有自己的战略部署的，不能用要脸和不要脸来说。你们这些浅薄的人。

回到顶部↑ 15楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2008-05-15 14:59:33.0

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人民的资本被一帮丧心病狂的人玩弄。

回到顶部↑ 16楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2009-05-27 17:41:13.0

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中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？
远着呢，自己不反省，在那天天搞表面的有什么用，瞎折腾不见成效！

回到顶部↑ 17楼    Re:[信息]中国国际航空离“超级航空公司”还有多远？　　2009-05-28 23:32:33.0

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任何一个超级大企业都是不要脸的 要脸的成不了大事