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信息来源：《中国证券报》
信息作者：记者赵彤刚
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　　全国政协委员、中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）局长李家祥昨（16）日在两会间隙接受记者采访时表示，油价上涨是否要提高燃油附加费，需要相关部门进行协商，最好能和油价上涨形成联动机制。

　　李家祥说，油价暴涨肯定压缩了航空业的盈利空间，对企业盈利影响比较大，因为油料成本占到航空公司成本的40%。“将来可能会提高部分燃油附加费，但还要与发改委等各方面共同协商，统一研究。”

　　李家祥指出，交通运输部成立后对交通行业发展会带来几个方面好处：一是从总体规划上，有利于各种交通形式的互相衔接，可以避免在交通总体规划上的脱节现象；二是从运行上看，能够实现各种交通形式紧密衔接。比如民航和地面公路交通、城市交通通过总体规划，运行衔接良好，节省时间，方便群众出行和提高货物运转效率。

100美元的高油价乃是航空发展过剩造成的，不断加开的航班使航油需求增至石油趋紧，由于石油是不可再生能源，油价走高表示石油供应紧张，这是「物以稀为贵」，故此在大力发展所有很早已有的石油替代品时，必须要求航空公司大规模缩减航班，节省燃油！

石油替代品用于航空
煤液化：俗称煤制油，是把煤炭化成黑色燃油，再提炼成航油
核能：生产制造和动力航空喷气发动机，提炼浓缩铀
生质能：收集食物渣及用大豆提炼成高脂肪高胆固醇生化燃油
氢能：电解海水制氢液化成燃油，生产制造喷气飞机用燃料电池

[这个贴子最后由 laser 在 2008-03-18 01:10:37 重新编辑]