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信息来源：中国民用航空总局网站
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　　吴仁彪教授是国家杰出青年基金获得者，中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）首批特聘专家，天津市首批3位特聘教授之一，博士生导师，民航系统首个省部级重点学科带头人。早在全国政协十一届一次会议召开之前，吴仁彪就屡被媒体问及提案所关注的问题和方向。作为天津市政协最年轻的常委，当选为全国政协委员后最大的不同感受是受关注度大幅提高了。作为一名全国政协委员，他享受着荣誉也切实感受到了肩上的责任。

　　吴仁彪说，全国政协为区域经济的发展提出了许多重要的意见和建议，其中关于促进天津滨海新区开发开放的建议，为其纳入国家发展规划发挥了重要作用。坐落在天津滨海新区的中国民航大学也由此迎来了前所未有的发展机遇期。

　　中国已成为世界航空大国，正在向民航强国的目标迈进。吴仁彪表示，民航人才的培养和科研实力如何适应行业快速发展的形势，并为民航的健康、快速发展提供保证，这是民航院校必须面对的问题。民航的人才培养和资源开发，必须从行业的实际和需要出发，以培养高层次、高素质急需人才为目标，保证人力资源总量和质量与民航发展相适应。

　　吴仁彪说，学科建设是高校的龙头工作，本科教育是立校之本，学科建设是强校之路。学科建设是一个由诸多环节组成的系统工程，既包括师资队伍的打造，也包括科研硬件的投入，还有不同层次学生的培养等。专业建设是学科建设的下层建筑，学科建设的关键是高水平教学与科研带头人与团队的建设，科研平台是学科建设的硬件基础建设。

　　在今年的政府工作报告中，高等教育部分着墨不多，但重点学科建设被放在了十分突出的地位。“十一五”以来，天津市加大了对重点学科的建设力度，平均每个重点学科投入2000多万元建设经费，其中60%用于科研平台的建设，40%用于高水平学科带头人的引进、培养和团队建设。

　　吴仁彪认为，民航院校作为行业院校仍然要遵循高等院校的一般规律，不能忽视学科建设的重要性，要入主流、上水平、求特色。民航的学科建设应有一个长期的规划，有明晰的目标和框架体系，分阶段、分步骤地逐步实现，同时还要结合行业的自身特点，加强重点学科的建设。为适应行业的发展形势，民航总局2005年提出科教振兴计划，加大对民航科技的投入力度，推出了一批特聘专家和中青年科技带头人，相关专业的实验室和科研基地也正在或将要建成。我们既要重视硬件的建设，更要重视软件的建设，不可偏颇一方。科研实力的提升，有赖于人才软实力和科研硬件投入的协调提高。这是一项长期的工作，不能急功近利，必须目标明确常抓不懈，为行业的发展奠定坚实的基础。

　　吴仁彪说，希望民航总局能够加大对于重点学科的建设力度，早日争取到博士学位授予权。没有重点学科建设，特种专业建设会缺乏发展后劲。此外，他会利用政协小组讨论的机会，向更多的委员们介绍民航，让大家更多地了解民航，当然他也没忘记自己的本行。今年全国政协给委员们提供的提案选题参考内容中，就有解决民航无线电通讯频率干扰问题。针对此问题，他已申请了6项国家发明专利，下一步将从技术和法规的角度，对无线电干扰问题开展系统的调研，为解决这个一直困扰民航空管界的技术难题提出政协提案。