主题：[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议
- 楼主 [信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 10:34:57.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/98/98567.html
信息来源：《中国证券报》
信息作者：朱宇
相关专题：民航证券 航企购并 东航新闻 国航新闻 新加坡航空东方航空（600115）今（27）日公告称，公司董事会决定，对于中国航空（集团）有限公司（以下简称“中航有限”）提出的建议，将不予进一步考虑。公司将坚持引进战略投资者，做精做强航空运输主业。
此前中航有限曾于1月18日向中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）董事会提交一份建议书，建议由中航有限和/或其代表的有关方和中国东方航空集团公司以每股H股不低于5.0港元的价格，共同认购东方航空将发行的2，984，850，000股H股。此建议也直接导致新加坡航空公司和淡马锡联合以每股H股3.8港元入股东航的议案在东航股东大会上被否决。
昨晚，东航有关人士对于公告出台的背后都三缄其口，至于是否再次将新航和淡马锡联合入股的议案提交股东大会审议，也未明确表态。
有业内人士认为，从东航对于中航有限入股的一贯强硬态度来看，如此表态，也在相关各方的意料之中。而中航有限根据其持有的东航H股比例，也有提请东航召开股东大会审议相关议案的权利。
中航有限被指缺乏诚意
东航今日公告称，中航有限在其向东航提出建议的整个过程中，以致其所采用的沟通方法，从未显示出中航有限对与东航合作抱有诚意，也未显示出中航有限已对与东航合作作出了深入和透彻的规划。在缺乏诚意、规划和互信的情形下，彼此合作的基础难以搭建起来，而中航建议中所述的协同效应也自然难以实现。此前，中航有限建议中称，中国国航（601111）和东航的业务合作将为双方每年带来超过约50亿元的协同效应，其中收入增长约40亿元，成本降低约10亿元。
东航法律顾问瑛明律师事务所作出的分析认为，中航建议不具备任何正式要约的法律约束力，且在法律和未来审批方面存在着重大不确定性。
财务顾问申银万国证券股份有限公司给出的意见则认为，东航引进战略投资者的根本目的在于引进国际先进的管理经验，提高公司的经营管理、运营效率和盈利能力，提升公司的国际竞争力，维护公司全体股东的长期利益，而中航有限和/或其代表的有关方不能使公司实现上述预期。
同业竞争需考量
公告所附瑛明律师事务所的意见更为具体，该律所指称，中航建议提出双方合作的具体内容和实施主体均不明确，不具有合同法律意义上正式要约的任何效力，是一份对中航有限无法律约束力的文件，亦即中航有限可以随时撤回或修改该建议。
此外，该律所还称，中航建议的实施在法律上和审批中可能遭遇诸多障碍，存在着四个重大的不确定性。
其一，中航建议内容突破了现行政策，其实施需得到相关中国政府部门的特批，而能否获得该等特批具有很大的不确定性；
其二，中航建议中涉及业务合作内容的实施可能需要得到国航和东航股东大会的批准，由于该等事项可能被认定为关联交易，在国航和东航各自的股东大会审议该等关联交易事项时，中航有限及其控股股东中国航空集团公司需回避表决，因此，中航建议的实施能否获得国航和东航各自股东大会的批准同样存在不确定性；
其三，中航建议可能导致国航和东航之间构成同业竞争，而中航有限未提出任何有效的解决方案；
其四，中航建议可能触发反垄断审查问题等。
基于上述因素，瑛明律师事务所认为，中航有限对其提出的建议存在的不确定性以及可能存在的法律风险和障碍未作充分和明确的披露。
中航建议落实难
申银万国作为财务顾问给出的意见更多地从东航发展的角度考虑。
申银万国认为，东航与新航的合作，在航线互补、成本控制、协同效应等方面，均将优于东航与中航有限的合作，更有利于东航增强核心竞争能力，参与国际航空市场的竞争。因此从引进战略投资者的根本目的出发，中航有限不能给东航带来东航所希望获得的帮助。
此外，国航和东航可能存在的同业竞争问题，与包括中国证监会在内的政府监管部门要求上市公司股东规避与上市公司同业竞争的要求相背。在中航有限没有提供有效的同业竞争解决方案的情况下，申银万国建议东航不应接受中航建议。
申银万国还认为，中航建议需得到中国政府各有关部门的批准，双方合作也需进行多轮正式商务谈判。根据东航与新航前期历时两年的准备情况来看，落实中航建议需经历较长的时间，且具有重大的不确定性，这既无法满足东航目前的发展需求，也可能使东航丧失良好的发展机遇，严重影响东航未来的经营与发展，损害广大东航股东的短期及长期利益。因此申银万国建议东航董事会不接受中航建议。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 10:34:57.0
- 好!!支持!!!!
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 10:45:31.0
- 强烈支持！
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 10:47:14.0
- 学东西了,专家就是可学的,可是我的股票谁赔啊
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:00:14.0
- 新加坡航空公司新闻发言人上周表示，新航对入股东航的兴趣没有改变，而且也不会放弃已经提出的入股方案。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:14:35.0
- 国航的目的就是要破坏东新合作，所谓的协同效应不知如何算出来的。支持东航拒绝！！
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:18:22.0
- 申银万国賣國x....
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:29:28.0
- 强烈谴责国航的"搅屎棍"行为,支持东方航空.国航飞机上面如果没有国旗,凤凰一样变成鸡!
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:30:38.0
- 耶!为东航加油,支持,支持,再支持!
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:32:22.0
- 东航终于挺挺腰了，有骨气
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:33:10.0
- 太好了
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:34:34.0
- 东航，站直了别趴下！
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:35:07.0
- “中航有限”并未从事航空运输业务，不具备担当战略投资者的角色。为了达到所谓的协同效应，“国航股份”必须投资入股。
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:35:21.0
- 好样的~东航有骨气~
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:35:27.0
- 参与全球竞争，中国航空公司有太多的东西需要学习和改变，光靠国内现在这几家“自主创新”，联也好、合也好，很难解决问题，改革开放是强国之路，这个道理也适用于民航业。
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:37:30.0
- 好！就是要打破“爱国教”旗号下的强权~~~~~
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:38:14.0
- 国航也得拿点诚意出来啊！还不如南航说的具体了，也难怪nia东航不搭理
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:39:46.0
- 感觉中航充当的角色很不光彩，没有诚意的瞎搅合一通。对中航来说，如果搅合成功了今后就腰斩东航，假如搅合不成功起码达到坑害了东航的目的。鄙视他们的这种做法。
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:39:58.0
- 又来炒这个剩饭了~国航拖下去拖下去就达到目的了！！
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:40:07.0
- 参与全球竞争，中国航空公司有太多的东西需要学习和改变，光靠国内现在这几家“自主创新”，联也好、合也好，很难解决问题，改革开放是强国之路，这个道理也适用于民航业。
- 回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:43:18.0
- 中航是“司马昭之心，路人皆知”。
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:45:27.0
- 中航现在是：想说爱你不容易。
- 回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:46:27.0
- 航空业竞争要按照市场规律办事,一味以行政垄断形式来争取的合作,是不公平的,是合作方很难接受的!如要合作,首先要有诚意,同时,也要有实质性的东西,并产生共鸣,才能得到真诚的合作!
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:46:39.0
- 国航的目的根本就是要搅黄我们的自救计划，怎么可能真的来合资呢？
在整个过程中的龌龊伎俩频出，无所不用其极，丝毫不顾忌对我们造成的极大负面影响，这是真诚合作者应有的行为和态度么？
无怪乎会炮制出这么一份没有任何法律效力的文件了，其目的根本就是用以敷衍那些被它们“忽悠”了的善良的股民！
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:47:56.0
- 他是乱爱，要爱就要真心实意的去爱，这种做法算什么？一见钟情，别有目的长久不了。
- 回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 11:53:06.0
- 其七，中国民航业重组是否应引进外资？
这个“古老”的问题其实在这里根本不用讨论。十七大已经做出了继续“坚定不移的坚持改革开放”的结论。
尽管民航运输业在一定状况下具有国防安全的功能，但在和平时代，其根本作用还是作为国民经济和社会发展的基础设施。在全球化的时代，中国民航企业更应该参与世界经济的大循环，闭关自守是没有出路的。
十余年来，东航、南航和国航先后在境外上市，国航更是在2006年引入国泰作为战略投资者，海航也吸收了部分外资。这些外资的引入对中国民航业发展起到了积极作用。未来民航企业的重组也需要在符合法律规定前提下，允许外资积极参与。
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:12:38.0
- 说多少看来都是国航的目的达到了，东航的愿望离实现还是遥遥无期。
- 回到顶部↑ 27楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:31:40.0
- 做人诚信第一,做事诚信第一,办企业诚信第一!就是竞争如果手法阴暗,会失信天下!最终会被市场抛弃!
- 回到顶部↑ 28楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:32:42.0
- 做人诚信第一,做事诚信第一,办企业诚信第一!就是竞争如果手法阴暗,会失信天下!最终会被市场抛弃!
- 回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:33:35.0
- 做人诚信第一,做事诚信第一,办企业诚信第一!就是竞争如果手法阴暗,会失信天下!最终会被市场抛弃!
- 回到顶部↑ 30楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:35:51.0
- 参与全球竞争，中国航空公司有太多的东西需要学习和改变，光靠国内现在这几家“自主创新”，联也好、合也好，很难解决问题，改革开放是强国之路，这个道理也适用于民航业。
- 回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 12:44:18.0
- 为东航加油！！！坚决支持支持!
- 回到顶部↑ 32楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:08:28.0
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谁出卖了港龙？
沙漠鱼
这是让所有中国民航人饱含热泪的一段历史。轻点鼠标，百度上即可找到港龙航空的简介：港龙航空是香港第二大航空公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约四百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场。
港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立。
1997年，中航兴业共拥有43.29%港龙股份，成为港龙第一大股东。虽然国泰航空是港龙航空的股东之一，但由于大股东是中航兴业，港龙亦开办与国泰直接竞争的航线，如香港来往台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞争的香港来往北京和厦门的航线。
直到2006年，互为竞争关系的港龙和国泰突然爆出包含国航在内的秘密收购：
6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82.2亿港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40.7亿，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53.9亿，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。
简而言之，国航以3.2倍净资产的价格，将港龙航空所有的股权连同航权卖给了国泰。
这也就好比一个老板有几家店面，卖掉了其中一家而已。但港龙航空是一个什么样的店面呢？请看以下资料：
港龙航空曾获得国际航空业及旅游业多个奖项。
港龙航空在Skytrax Research负责的乘客调查中，在2002年至2007年获选为“中国地区最佳航空公司”；另在2005年及2006年的Business Traveller Asia-Pacific颁奖典礼中，获选为“最佳中国航空公司”。
港龙航空在Centre for Asia Pacific Aviation的Awards for Excellence 2005颁奖典礼中，获颁“最佳货运航空公司”奖项；也在2006年获颁“Yahoo!感情品牌大奖2005-2006”航空公司组别的奖项。
另外，2005年11月9日，港龙航空获国际飞航管制协会颁发Whittle Safety Award 2005；在同月17日，在首次举行的《商旅》（Business Traveller China）最佳商旅评选中，获得“最佳航空经济舱”的殊荣。
作为如此优秀的航空公司，港龙的盈利能力也非同小可。如此既能保持常年盈利，服务质量堪称中国第一的航空公司，什么人要卖？为什么要卖？
一个老板卖掉这样的店面，当然也有可能。图什么？该老板肯定有难言之隐，比如需要大笔资金，比如这个店面虽常年盈利，但往后将风光不再，盈利能力下降。反之如非以上情况大概只剩下存心挥刀自宫这种可能。
那就看看国航这个老板吧~需要大笔资金是不可能的，当时国航不缺钱。那就只能是国航认为港龙虽常年盈利但接下来肯定不会甚至将出现亏损了。但稍微想一想都无法让我们相信港龙会突然脑溢血、中风，丧失品牌号召力与盈利能力，那究竟国航是为什么卖掉这么好的一家航空公司，放弃每年唾手可得的利润呢？
挥刀自宫？我看也可以说是底气不足。想当初，国泰虽是港龙的股东，但中航兴业才是大股东，港龙根本就不认为自己不能和国泰竞争。身为香港第二大航空公司，硬是和国泰航空在共飞航线上斗得风声水起，有声有色。不但荣获中国最佳航空公司美誉，还保持大幅盈利水准。如果说中国民航要找一面旗帜，毫无疑问不是国航、不是东航、南航，而是港龙！
但这面旗帜已经不属于中国人了~不要侮辱我们的智商，国泰说到底是英资公司，国航卖了港龙，私有化中航兴业再花了钱也不过占有国泰17.5%的股权，国航究竟在干什么？！
无非是底气不足，自己上市之后不忙着向港龙学习先进品牌经验与管理经验，却开始担心起港龙在自己手下与国泰将再无一拼之力，甚至惶恐到港龙的人才太优秀将影响到自己的乌纱帽！~只有这样想才能理解国航为什么一上市就急着卖掉港龙！
当然也有另一种解释，那就是国航觊觎国泰丰厚的利润，国泰觊觎港龙以垄断香港市场。如此说来国航压根就没有指望依靠自身能够赚钱，反而将所有的宝压在持有国泰股份的分红上！~
一路走来，始终如一。这绝对是国航的真实写照，送港龙给国泰让其垄断香港，追东航、追南航妄图垄断中国大陆市场。国航始终如一的走“垄断”路线，不但让英资公司垄断香港市场，还要配合英资公司垄断大陆市场！
面对这样的“民航老大哥”，我们已经出离愤怒了。与国泰展开英勇竞争的港龙是真正的龙，不愧名称里带着“龙”字！但这条属于中国的真正的龙却被大股东中航兴业以区区3.2倍净资产的价格卖给了国泰！于是英勇的龙不再属于中国民航，英勇的龙被主子卖给英国人奴役、驱使！以国航占有17.5%的国泰股份也不过每年理论上可以分到17.5%港龙的利润！如果这些可以换算成羞耻心，出卖港龙的人的脸皮绝对厚过万里长城！万里长城在呜咽：是谁出卖了港龙！！
- 回到顶部↑ 33楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:22:18.0
- 东航今年还能做盈利吗？
- 回到顶部↑ 34楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:23:23.0
- 东新恋搁浅 一损俱损（新京报）
作者 木木（北京 媒体从业者）
“东新合作”是中国民航史上前所未有的引资先例，同样也堪称国内公司重组事件中最艰难的案例之一。东航董事长李丰华对此直言不讳：引资计划被否将延迟东航发展的步伐。在这场异常复杂、多方力量博弈的竞购战中，真正受损的不只是东航，还包括其竞争对手中航以及整个中国航空业的发展。
毫无疑问，这是一场企业利益之争。中航竭尽全力地阻止竞争对手引进战略投资者，显然也从侧面印证了引进新航对提升东航的竞争力的好处。
新加坡航空公司一直以管理和盈利能力强闻名于世。其2007财年的净利润为21.29亿新元，比2006财年增加8.88亿新元，提高71.6%。尽管合作中仍存在克服企业文化差异等多种不确定因素，但合作本身在提高国内航空公司的成本控制能力和管理服务水平方面，不失为一种有益的尝试。
东航曾算过一笔账，东航目前在国际长航线上的座公里收入[收益/（里程×座位数）]是3毛，长航线占东航总收入的三分之一；引进战略合作者之后，如果能将其提高1毛钱，就意味着整个东航的座公里收入提高了3分。而座公里收入每提高1分钱，东航的利润将多出6个亿。
一旦东航的尝试收效，真正从中受益的将不仅是东航自身，还包括整个中国航空业。若能成功引进世界一流航空公司的管理和运营经验，将有利于提升中国航空公司的国际知名度和品牌形象；同时也会促进国内航空业良性竞争，推动整个行业进一步发展。
事实上，资本市场的表现已经证明了这一点。2007年，东航A股股价全年涨幅高达5.2倍，远高于代表沪深两市蓝筹股的沪深300指数1.61倍的同期涨幅。这也是东航以H股每股3.8港元增发的价格为何与后来流通股价格相差甚远的原因，正是东航引入新航的预期效果推高了东航的股价。
因此，虽然不能判断3.8港元是否是最合适的价格，因为这还受制于谈判中双方多种利益诉求的博弈，但客观地看，这一收购价不仅没有损害中小股东的利益，他们实际上还从东航引资计划中受益了。
但是，在新航反复声明“3.8元是合理价位”后，国航跳空高开5元收购意向并迟迟不发布正式公告，不免让投资者对这种一口气提高收购价将近三分之一的壮举心存疑虑。即使国航成功并购资产高度同构的东航，给双方带来的收益能否像“东新方案”这样明晰？具体计算过程如何？仍属未定之天。
从目前国内三大航的现状来看，三大航的盈利能力和服务水平差别不大，早在2006年，中国三大航空公司的机队规模和旅客人数都已经进入全球最大20家航空公司的行列，而净利润率排名却没有进入前30名。因此，通过竞争机制来“做强”似乎比“做大”更重要，如果没有管理和效率，一味地强调规模并不能解决问题。
对于东航引资损害国家利益的论证看起来也并不充分，东新合作涉及的入股比例是符合中国对外商投资民航业的政策规定的，同时也符合目前国际双边航空运输关系中关于所有权和控制权的规定。
不可否认的是，在这场甚至被冠以“国家利益”的争论中，消费者群体的声音再次被忽视了。众所周知，由于航空业的重要性和特殊性，消费者的利益不能完全依赖市场，而需要由政府来代为维护。
中国目前并没有专门负责反垄断调查的机构和人员，也没有对类似的并购做调查与审批的制度。在东航的竞购战中，国资委先批准“东、新”合作，此后再对国航的收购意向表示“中立”，这种“默许”的态度实际上是对市场监督责任的一种逃避。
中航与东航均在中国航空市场占据重要份额，他们拟议中的合作，无论在股权方面还是业务层面，都有潜在可能导致为谋取高额利润而操纵价格、划分市场以及滥用市场支配地位等垄断行为，政府方面理应对此立案调查来保证消费者利益，而不是保持暧昧的沉默。
- 回到顶部↑ 35楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:27:06.0
- 顶一个!为东航加油!
- 回到顶部↑ 36楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:49:53.0
- 东航正式拒绝中航收购提议，但股价已反映该负面消息—东航被困于股东与管理层的角力之中，短期中航或新航方案都很难获得股东和政府部门的批准。但经过过去一个月的调整，东航的08年市净率已经降低到1.8x (如果是新航入股，则是2.2x)，股价基本反映了目前的僵局。但中航方面在过去一个月中未取得突破，该事件的风险持续增加且没有明确的时间表。最坏的情况下，如果东航在08年前得不到任何资本金注入，那么1.26人民币的每股净资产和2.5x的目标是市净率只能支撑HK$3.60的估值。
- 回到顶部↑ 37楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 13:50:52.0
- 天啊，一堆东航的枪手
- 回到顶部↑ 38楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 14:54:21.0
- 国航出卖港龙实际上是卖国，虽然名义上是经济行为，但是实际上已经和卖国没有两样。想当初大上海时代，多少民族企业家为了保证中国的名族工业，拒绝将自己的企业卖给外国。没想到今日居然发生这种事，着实为中国人丢了一把脸。英国人可以在中国的地盘上开航空公司，为什么中国人的航空公司反而遭到排挤和放弃。国人应该清醒自己的头脑了，有些东西会利用经济行为作为掩盖，达到一些不可告人的勾当。现在是八国联军用经济攻击中国的时代。如果卖国行为得不到有效的阻止，我们伟大的中华名族真的就会成为世界廉价的加工厂，永远为别人打工，永远成为别人的奴隶。
- 回到顶部↑ 39楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 17:06:44.0
- 非常感谢！
- 回到顶部↑ 40楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 18:26:00.0
- 鄙人一直都没看好过国航能够收购东航股票，要不然，股票怎么赚钱啊！呵呵！不过，话说回来，国航也不怎么的嘛，叫的挺厉害，到处以老大自居，谁知东航、南航、甚至上航都不买他的帐。国航你快点强大吧，强大了才能指挥别人呀！！！
- 回到顶部↑ 41楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 19:37:34.0
- 说是董事会决定,恐怕又是李某人的主观臆断吧!
跟国航合作就是同业竞争,跟新航就不是了吗?
跟新航合作就是有利于东航增强核心竞争能力,那以前跟国泰合作了那么长时间,东航的这帮屁股们又学到了什么真金白银呢?国泰可比国航要强吧?!
话又说回来,跟国航只是合作而已,新航那就是要入股了.新航为什么就是不提高入股的价格,因为人家知道东航除了有地域优势外一无所有,人家更料定东航的价格就是这么贱!
把东航折腾成这样还不辞职,还在那折腾啥玩意啊?!
- 回到顶部↑ 42楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 19:50:31.0
- 现在再去查查这些持有国航股票的基金，可能都撤了。中航有限为了掩护基金顺利撤退赚钱，做出了巨大贡献，堪称内幕交易一绝！
- 回到顶部↑ 43楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 21:21:12.0
- 请你们看看李家祥写的《大道相通》，人家对整个公司以及整个行业和世界民用航空的发展和历史都是做了研究和相当了解的，人家对公司的长远发展是相当清楚的，所以做的事情对公司都是有好处的有利于公司的发展的。人家把事情看得一清二楚，做事情有正确得战略，稳扎稳打，而东航呢？做的事情鼠目寸光，根本就没有长远战略，好像跟新航搭上关系所有问题都能解决，就可以一劳永逸了。请问新航是做慈善的吗？东航真是肤浅！愚昧！东航要想真的好起来，就要象国航一样要有个有战略眼光想做事能做事的领导团队。否则谁也救不了。
- 回到顶部↑ 44楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 21:53:15.0
- MU出了多少钱哦，请了这么多枪手造舆论！
- 回到顶部↑ 45楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 22:13:50.0
- 自己的事情需自己做主,自己的路要由自己把握,自己的前途要靠自己努力.衷心祝愿东航选好自己的路,越走越好,企业及员工都开心快乐生活.我辈则闲看花开花落,云卷云舒...
- 回到顶部↑ 46楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-27 22:35:40.0
- 国航做事不够磊落！
- 回到顶部↑ 47楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 09:41:46.0
- 这件事从原先的轰轰烈烈，到现在似乎已淡出大家视线。
到底是国航方面缺乏诚意，还是东航方面刻意阻挠。
东航的拒绝建议显然是整个事件又一次波澜。
希望事情有个明朗的结局。
- 回到顶部↑ 48楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 10:37:51.0
- SB中航
- 回到顶部↑ 49楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 11:15:55.0
- 自己的地盘自己做主
- 回到顶部↑ 50楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 12:57:34.0
- 支持东航！！！
- 回到顶部↑ 51楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 14:13:21.0
- 支持我们东航！！
对于jaken_chai，哪你来当领导啊？！！
不懂就别瞎说，乖！！
- 回到顶部↑ 52楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-28 15:43:34.0
- 同意,强烈的.
- 回到顶部↑ 53楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-29 08:49:17.0
- 这么多枪手
- 回到顶部↑ 54楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-29 10:35:57.0
- 国航走了老李,剩下的人也就没有多少热心了,大家本来就是混饭吃吗,何必搞得如此紧张呢?
- 回到顶部↑ 55楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-29 11:24:59.0
- 要发展,就要有硬道理,不能受别人的牵制和制约,找准目标,努力前进,曾经辉煌过的东航相信一定能够再次掘起!
- 回到顶部↑ 56楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-29 12:02:30.0
- 发展是硬道理，有政绩才能说服人； 小平同志讲：“不管是黑猫花猫，能抓住老鼠就是好猫”
- 回到顶部↑ 57楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-02-29 13:29:47.0
- 路过，学习
- 回到顶部↑ 58楼 Re:[信息]东方航空公司27日发布公告拒绝中航入股建议 2008-03-03 12:56:54.0
- 价格并不能决定一切，品质才是最重要的。作为飞翔世界的东方航空，需要的并不单单是资金，而是先进的经营理念和管理模式，新航能够满足这一点，国内航空行吗?