主题：[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车
- 楼主 [信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-20 08:47:49.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/98/98157.html
信息来源：《中国汽车报》
信息作者：杨琳
相关专题：机场新闻 地面服务2008年1月下旬以来，我国南方诸省雪灾频发，很多地区更是遭到50年一遇的暴雪和冰冻灾害，民航系统成为受灾大户。据不完全统计，全国有20多个机场不同程度地关闭，航班大面积被延误或取消，不仅航空公司损失惨重，交通阻滞带来的间接损失更是无法估量。
灾害性天气致使机场关闭并不稀奇，但这场雪灾导致的机场关闭时间之长、取消航班之多，令人不禁要问：以目前机场除雪技术设备的发展水平来看，机场地面保障部门完全可以从容应对风雪侵袭，确保良好的运营，但我国民用机场除雪专用车在雪灾期间到底发挥了多大作用？
除雪设备“惨不忍睹”
先让我们看看雪灾地区机场在用什么样的设备应对雪灾。
中新网上的消息这样描写长沙黄花机场除雪铲冰的情景：“上午8时，长沙黄花国际机场停机坪热火朝天，不时发出铲雪的嚓嚓声，机场近千名员工齐上阵与冰雪抗争。由于冰雪厚度有10余公分，铲雪难度十分大，截至12时，10多万平方米的停机坪除冰面积还不到1/10。”
常州奔牛机场在1月26日～29日的清扫积雪过程中，常州市政府调配了7辆工程车，常州林业机械厂支援了2辆工程车，部队支援了3辆推雪车和吹雪车，机场出动了3辆推雪车，参与除雪人员1000多人。
即使是实力雄厚、规模较大的航空公司和民用机场，除雪设备也都“捉襟见肘”，不得不使出“人海战术”，人力除雪与机器除雪并用。
在机场除雪过程中，与铁锹、铁镐相比，推土机或者装载机前加装推板等代用机械已经算是不错的装备了，然而这些装备的除雪效果并不理想。比如装载机前加装推板，由于加装的推板必须与路面保持一定距离，导致路面积雪无法彻底清除。另外，由于推板宽度一般不超过3米，清除跑道积雪效率较低。受灾地区机场应对雪灾的除雪设备实在“惨不忍睹”。
“好设备不用也是浪费”
难道国内民用机场就没有好的除雪专用车吗？
“在空军某场站，鹅毛大雪刚一停，场站场务连官兵驾驶2辆冷吹式机场除雪车快速驶过滑行道和跑道，刚刚还白雪皑皑的机场迅即干干净净，一架架战鹰从跑道滑行飞向蓝天。”这种冷吹式除雪车耗油少，除雪效率高，可以每小时30公里的速度推雪、辊雪，以每小时13公里的速度吹雪，在抗击雪灾中大显身手。东北空军某场站遇到50年罕见的暴雪，跑道积雪厚度达500毫米，2辆除雪车经过10个小时连续工作，就将积雪清除干净。
“既然国内就可以生产这么好的设备，民用机场为什么不配备？”面对记者的提问，某机场一位负责地面设备采购的人员在电话里道出了缘由：“好设备是有，但你看这场雪灾50年才一遇，平时用上的机会很少，一直到报废也用不上几次，闲放着也是浪费。”
这个理由不无道理。单纯的除雪设备具有很强的季节性，最多只能在冬季用上两三个月，使用效率很低，维护费用却很高。如果我国南方的机场也像北方机场那样配备齐全的除雪设备，也许几年也用不上一次，似乎不太现实。
雪灾为设备换代亮红灯
如何解决机场除雪专用车投入大、使用率低的问题？国外给我们提供了很好的经验，就是让除雪专用车多功能化，在不同的季节都可使用。比如北欧一些国家机场使用的除雪车，在其他季节可以作为机场跑道维护车，进行保洁、除胶等作业，也可以作为机场的运输车辆。一车多用，不仅大大提高了车辆使用效率，也可以为机场在遇到严重天气灾害时正常运行提供保障。
近几年，我国机场数量迅速增加，很多机场也在改建或扩建，此外，航班数量大幅增加，飞机起降架次密集化，这些都对机场地面保障专用车提出新要求。据中国民航工程咨询公司介绍，目前我国现有135个机场和9家航空公司的机场地面保障专用车，大多是上世纪90年代购买的，现正进入更新换代期，由此产生的需求每年约10亿元左右，军方市场的需求在5亿元左右。如何借换代的机会科学配置机场地面专用车，以必要的投入换来全面有效的保障？这场雪灾为机场管理部门亮起了红灯，也为专用车生产企业向用户提供适用的产品提了个醒。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-20 08:47:49.0
- 对啊 好多航班的延误是因为机场的保障不到位导致的 亡羊补牢 为时未晚啊
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-20 17:10:17.0
- 个人认为比较片面，既然已经说明这是雪灾，而且是几十年难遇的雪灾，这就不能说机场的设备不行。南方降雪本来就比北方少，其实不需要吹雪车，很少能赶上下雪的地方购置吹雪车就是浪费，购置一辆吹雪车要多少钱，每年的维护费，人员培训费，而且不经常用。我们东北就不一样了，我们这里光吹雪车就有三辆。所以南方的配不配吹雪车不是必要的。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-20 18:31:43.0
- 应该研究如何迅速将民用设备投入机场使用。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-20 23:04:14.0
- 如果将这次大雪机场关闭造成的损失和购置、保养除雪设备的花费来比较一下，有谁还会说“好设备不用也是浪费”吗？ 有谁能保证以后就不会再有恶劣的天气，不会再有类似的情况了吗？
省小钱，亏大钱，目光短浅阿！
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-21 00:10:20.0
- 中国什么不是被拷问呀。
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-21 04:07:43.0
- 见过武汉的扫雪车 就是个飞机引霆 在那吹半天也就一小块
不知道有没好一点的
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-21 12:03:17.0
- 其实军用机场的设备在特殊情况下，应该分出一部分给民航使用。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-21 12:58:39.0
- 如果气象部门提前预告、政府组织对公共事务处理得当，这些自然灾害导致的后续影响就可以减少到最低。西方国家就很少出现这样的事件，而那里的雪灾、风灾并不比我们少。
[这个贴子最后由 szxuke 在 2008-02-21 13:00:25 重新编辑]
- 回到顶部↑ 9楼 Re:Re:[信息]设备“惨不忍睹” 雪灾拷问我国机场专用车 2008-02-22 09:20:13.0
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下面引用由 slip2 2008-02-21 12:03:17.0 发表的内容：
其实军用机场的设备在特殊情况下，应该分出一部分给民航使用。
呵呵呵，别说分设备了，解放军要是好心把空域拿出来与民航共享，让民航和乘客都受益，那才叫善莫大矣