主题：[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场
- 楼主 [信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 10:26:54.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/98/98028.html
信息来源：《上海证券报》
信息作者：记者索佩敏
相关专题：东航新闻 支线航空 商业动态 民航合作继去年8月中国航空工业第一集团公司（以下简称“中国一航”）宣布将与中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）联合进军国内支线航空业后，两家公司合资成立的幸福航空公司终于获得了中国民用航空总局的批准。昨（15）日《上海证券报》从业内获悉，中国民用航空总局已于近期正式批准幸福航空公司开始筹建。东航方面表示，幸福航空公司初期将以“新舟60”运营，预计未来将达到100架支线飞机的机队规模。
消息人士透露，东航方面入股的方式可能会较为灵活而不限于现金，可能包括部分固定资产。此前在今年1月，中国一航与东航已经在上海签订协议，双方将联合成立一家名为幸福航空的支线公司。
事实上，早在去年8月中国一航与东航在上海签署相关意向，两家合资成立一家以运营支线为主的航空公司。随后在9月份，中国一航高层接受《上海证券报》采访时透露，合资公司的注册资本为10亿元，中国一航与东航的股比为6:4，公司计划于2008年上半年首飞。
而东航有关人士此前也曾表示，幸福航空公司将以西安为基地运营。与其他支线航空最大的不同在于，幸福航空公司将完全采用国产支线飞机运营，不考虑其他国外飞机。目前我国国产支线飞机主要是由中国一航研制的新舟60和ARJ21。由于ARJ21要到今年第三季度才能正式运营，因此幸福航空公司初期将运营新舟60，未来的机队规模将扩展至100架，其中50架为ARJ21，50架为新舟60。
尽管“东新”合作在股东大会初步遇挫，但东航并未停止在其他方面发展的脚步。1月22日，东航与南航宣布进行全方位业务合作，这也是三大航的两家首度展开全面合作。而东航与中国一航的此次合作，则被认为是以干线市场为主的三大航之一首度延伸向支线航空市场。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 10:26:54.0
- 看来民航总局最终还是向国防科工委低头了，资源网上前一段时间还有网友拿着“2010年以前民航总局原则上不再受理新设航空公司的申请。民航总局还将对已受理的新设航空公司申请进行严格审核”说事儿，当时我就说“原则上”是个很有意思的词语，静观其变。李家祥曾经成功的利用民族情绪搅黄了“东新恋”，当他面对民族自主知识品牌的客机时也不得不违背“原则”，真是应了那句话：“出来混，早晚要还的！”
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 10:45:36.0
- ＡＲＪ２１今年三季度运营？真是神速！
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 10:48:47.0
- 幸福航空、鲲鹏航空，呵呵，西安成支线航空基地了。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 11:25:44.0
- 有这么一个竞争对手，估计国内其他支线运营商不会再买ARJ了
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 13:34:59.0
- 这年头谁说的算呢？就算国家主席也难一口咬死哟！
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 14:12:26.0
- 一航涉嫌不正当竞争.
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 14:27:51.0
- 一楼的，你就没看完全政策，人家说的是原则上不批准，但是支线航空及使用国产飞机除外，不懂别在这儿乱发
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 15:24:48.0
- 一航本来就是阿斗型企业,再加上东航,真的以为会负负得正吗
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 16:09:39.0
- 属于支持西部发展噻，符合政策要求。希望西安的航空事业有大发展。
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 16:59:09.0
- 首先应该祝贺幸福航空得到批准组建，本人更支持航空(工)企业参予航空运输市场的竞争，这对於国产飞机的发展有百利而无一害，理由是只有航空工企业直接参予航空运输市场的竞争，他们才会在实际运行中积垒经验，才能真正体会到国产飞机和进口飞机有什么不同，这样航空工业的从业人员才会知道国内航空公司需要的是什么样的飞机，这样才能不断的在技术上改进这些飞机，使它成为受广大旅客和民航业内人士欢迎的飞机。在十多年前国家出台了一些支特支线飞机的政策，但这没有给国产支线飞机带来什么市场，相反给外国支线飞机创造了市场，大批CRJ和ERJ飞机进入中国市场，抢沾了国产支线飞机的市场。国家发展国产大飞机的政策巳经确定，那么让国产支线飞机先进入到最需要支线飞机的地方就成为必然。我有两点建议，不要用支线飞机去飞那些干线飞机飞的航线，你竞争不过人家，你的使用成本一定要比进口支线飞机低得多，而航班的准点率及飞机的可靠性不低於进口支线飞机，仍之优於它们，那么你一定能打胜这一仗。据我所知进口支线飞机运行成本相当高，航空公司不赚钱而是亏本的。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 18:42:27.0
- 一航无非想多卖点新舟60和arj，不知能不能真正推动企业和产品的发展呢？
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 19:04:47.0
- 国有企业数年享有垄断资源,今日向社会适当输出专业技术人员,是承担社会责任一种形式.-------此观点来自全国人大法律委员会
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 19:25:27.0
- 怎么基地在西安啊？
西安不是有个号称将达到200架支线飞机的公司嘛，是不是叫鹏祥航空啊？
现在又来了个幸福，
西安真够幸福的，
这生意还怎么做啊？不过实惠的是老百姓。
某年某月飞机门口就贴着这样的告示“上机一元，自动投币，不设找零”
- 回到顶部↑ 14楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 19:33:16.0
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下面引用由 民航机务魂 2008-02-18 19:25:27.0 发表的内容：
怎么基地在西安啊？
西安不是有个号称将达到200架支线飞机的公司嘛，是不是叫鹏祥航空啊？
现在又来了个幸福，
西安真够幸福的，
这生意还怎么做啊？不过实惠的是老百姓。
某年某月飞机门口就贴着这样的告示“上机一元，自动投币，不设找零”晕,您老去火星几年了?
你说的是鲲鹏吧!!
就算你想说祥鹏,那也是在云南啊,而且走的不是支线路线,运营的也全是737!!
不过西安可真快成支线公司的家了,大新华快运,鲲鹏,又来个幸福!!
- 回到顶部↑ 15楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 20:37:04.0
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下面引用由 hacker 2008-02-18 14:27:51.0 发表的内容：
一楼的，你就没看完全政策，人家说的是原则上不批准，但是支线航空及使用国产飞机除外，不懂别在这儿乱发
所以我就说了“原则上”是个很有意思的词语。这么一个政策，有这么大的一个后门，就不能称为好的政策。“支线航空”就是一个更模糊、更有意思的词语了，以后天津总装的A320系列算不算是“国产客机”呢？就算你不承认是，那你也不得不承认，将来肯定有一个利益群体，会为“国产空客”摇旗呐喊的，他们手中的利器，恰恰是你所理解的、漏洞百出的“完全政策”。“好傻好天真啊”，留给你……[这个贴子最后由 givenlinke 在 2008-02-18 20:38:32 重新编辑]
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-18 20:48:46.0
- 看来Boeing和Airbus也要建立自己的航空公司
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 04:23:57.0
- 呵呵:中国人很有意思:总是喜欢自己吹自己:新舟60也好 ARJ21也好 核心技术全部是国外的 最关键的发动机技术全部控制在美国和加拿大手中,我们和日本比技术相差太大了,大家还是少点吹捧,多点实干,为国内航空制造业从向世界奠定基础:补充哈:新舟60这些飞机虽然出口,但全部出口给第3世界,因为国内就是组装商,比原装便宜,要不打死人家才不买国产飞机.
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 09:13:55.0
- 凡是涉及ARJ/新舟60的航空公司，均涉嫌洗钱。
- 回到顶部↑ 19楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 11:35:16.0
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下面引用由 lxyfdj 2008-02-18 20:48:46.0 发表的内容：
看来Boeing和Airbus也要建立自己的航空公司
波音以前就是和泛美还是美联一家,后来是被拆开的!!
- 回到顶部↑ 20楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 11:44:47.0
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下面引用由 airnews 2008-02-19 04:23:57.0 发表的内容：
呵呵:中国人很有意思:总是喜欢自己吹自己:新舟60也好 ARJ21也好 核心技术全部是国外的 最关键的发动机技术全部控制在美国和加拿大手中,我们和日本比技术相差太大了,大家还是少点吹捧,多点实干,为国内航空制造业从向世界奠定基础:补充哈:新舟60这些飞机虽然出口,但全部出口给第3世界,因为国内就是组装商,比原装便宜,要不打死人家才不买国产飞机.
听你的口气你不是中国人啊!!我国的航空工业相对落后大家都知道,那我们就什么也别做,永远的落后下去?
至于你说的我们只是在国内组装,现在本身就是全球采购,巴西的EMB不也一样嘛,巴西自己造的出发动机吗?ERJ身上有几件零件是巴西自己造的!!还有庞巴迪,你自己说说上面什么是加拿大造的?!就连波音和空客不也是买来零件组装吗?!!
发动机我们现在造不出,不一定以后也早不出啊,没有MA60和ARJ的平台那我们永远也造不出!!
再说了,我们也不是完全造不出嘛,ARJ不敢说,MA的涡浆我们还是可以造的啊!!
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 12:26:02.0
- airnews你懂多少啊,飞机发动机用国外也是很正常的
- 回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 15:17:01.0
- ARJ21和新舟60是国产飞机，不是因为他们在中国组装，而是拥有自主知识产权。什么叫自主知识产权呢？举个简单的例子：NIKE是大家熟悉的品牌，它不是中国的品牌，无论中国生产多少NIKE产品，消费多少NIKE产品，NIKE也不是中国品牌；而LILING则是中国的品牌，不管它是否在中国生产，也不管它采用外国多少关键材料、关键技术，哪怕它所有的设计师都是外国的，但中国拥有LILING的自主知识产权，它就是国产品牌，中国拥有ARJ21和新舟60的自主知识产权，所以说他们都是国产飞机。
现在是国际合作的时代，更何况飞机结构复杂，零件繁多，技术尖端。航空科技日新月异，有没有能力做出来远远没有有没有能力做好重要，航空工业都有全球采购的传统，无论是波音、空客、还是庞巴迪、安博威，甚至俄罗斯，都需要全球采购零部件。联想是中国品牌，但是联想用的CPU之类的零件是国产的吗？
中国支线航空前途看好是国内外航空业专家的共识，多家航空公司大打支线牌，正是这些航空公司高瞻远瞩。稍微了解中国航空市场的人都知道，中国是航空大国而不是航空强国，主要原因就是中国的支线航空没有形成规模，中国支线航空占当前航空市场的比例很小，也就是说中国的支线航空有很大的发展空间，高瞻远瞩的航空公司当然会抓住这个机会大打支线牌，很多航空公司一起挤到支线上就不足为奇了。
幸福航空有很大潜力，如果采用国产飞机它在航空业内会更具有竞争力。
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 20:32:49.0
- 赵本山：又开始呼悠了！
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-19 21:50:03.0
- 英特尔和微软为什么不自己生产电脑.
一航应该想想.
- 回到顶部↑ 25楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-20 07:09:59.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2008-02-19 21:50:03.0 发表的内容：
英特尔和微软为什么不自己生产电脑.
一航应该想想.
一航是一个集团公司，并非仅仅是一个飞机制造商，发动机、航电等企业和科研部门都有，所以它应该这样发展，也就是对外是一个几乎无所不做的企业集团，对内则有明确的分工。当然，由于种种原因，他们目前在民用航空领域还停留在有规模、无实力；有分工、没深度的尴尬地位。希望这次通过ＡＲＪ和大飞机项目能使有限的资源得到整合、使过于僵化的体制能得到突破、使聚集已久的潜力能充分被激发出来。
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-20 08:48:03.0
- 不看好幸福航空的发展前景.
一航将制造商和营运商的双重身份集于一身，必会遇到极大的挑战.ARJ的销售也会蒙上一层阴影.
一航应该做的，是集中资源和力量大力研发新技术和机型,而不是在民航营运市场里烧钱.
- 回到顶部↑ 27楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-20 09:14:41.0
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下面引用由 lxyfdj 2008-02-18 20:48:46.0 发表的内容：
看来Boeing和Airbus也要建立自己的航空公司
貌似说晚了，美联航的前身就是航空先驱者威廉·爱德华·波音(William Boeing)成立的波音航空运输，
- 回到顶部↑ 28楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-20 09:16:14.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2008-02-20 08:48:03.0 发表的内容：
不看好幸福航空的发展前景.
一航将制造商和营运商的双重身份集于一身，必会遇到极大的挑战.ARJ的销售也会蒙上一层阴影.
一航应该做的，是集中资源和力量大力研发新技术和机型,而不是在民航营运市场里烧钱.
美国早在1930年就有类似的空邮法案出台，中国在时隔80年后，却要重复人家的老路，
- 回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-22 11:09:18.0
- 深圳航空旗下的支线航空也在西安，而且主力机型也是新舟60，看来竞争不可避免
- 回到顶部↑ 30楼 Re:Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-22 11:16:28.0
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下面引用由 motocar 2008-02-22 11:09:18.0 发表的内容：
深圳航空旗下的支线航空也在西安，而且主力机型也是新舟60，看来竞争不可避免
鲲鹏以后主力是ARJ21，现在是CRJ100
- 回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-02-22 14:11:56.0
- 航空市场有竞争是好现象,哪里像铁路大哥,服务超级差,票价也不低.
- 回到顶部↑ 32楼 Re:[信息]幸福航空获批 东航携手一航“闯”支线市场 2008-03-18 12:04:51.0
- 东航武汉公司自己三架新舟60飞机停飞三.四年不飞，不算维护费用租金一年1仟8百万，如今又跟别人搞什么新舟60机型的航空公司，天下那有这样经营管理的，东航不亏损才怪？