呵呵，挺强啊，我笔误了，应该是英尺。

记者已经把该事件描述的相当相当生动了。不过凭我的经验，777飞机即将降落时的时速也就200km/h左右，其上普惠发动机的宽弦叶片有能力抵抗这种撞击而不至于双发同时停车。还没听到官方消息，总感觉这次事件有些蹊跷。

机长：Peter Burkill

• 航班向27L跑到做正常ILS进近；
• 距机场两英里，高度600英尺时自动油门要求加大动力，两个引擎都无响应；
• 自动油门再次要求加大动力，随后人工接管加大油门，引擎仍然没有响应；
• 飞机空速减小并加速下降，在距离27L跑道头1000英尺处重着陆；
• 地面滑行中由于草地湿软，阻力十分庞大，右起落架与机身脱离，左起落架被向上托起穿插过机翼；
• 整个进近过程由高级副驾驶操作；
• 燃油耗尽的可能性不大，现场有大量燃油泄漏，幸运的是没有爆炸。

看起来像是某项电脑系统故障造成供油问题，英航的机组人员表现相当不错。特别是英航每半年就要求机组人员进行一次滑翔训练，或许让机组积累了相当经验处理这次危机。波音777客机是一种很安全的飞机，95年投入使用以来从未发生任何重大事故，英航这架777可能是全球首架报废的这个机型。

另外，机组人员的职业素养、职业道德值得赞誉，他们表示：“不希望被叫做或者被认为是英雄……并对自己的飞机出现在各种报刊头条感到尴尬与不安”，这么优秀的机组和一贯重视应急培训的英航都应该给与一个和波音777一样重的大奖章。

（图片均为转贴）

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北京-伦敦就是772ER的最大航程？太小瞧西雅图那帮哥们的研制能力了吧。

美大陆每天一班772ER北京-纽约直飞，楼主可以自己量量看这个比北京-伦敦远多少……

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信息地址：http://news.carnoc.com/list/96/96274.html
信息来源：中国新闻网
信息作者：
相关专题：飞行驾驶   民航故障   机场新闻   

　　中新网1月18日电综合报道，北京时间17日20时42分，英国航空公司北京返伦敦BA38次航班在伦敦希思罗国际机场紧急迫降，客机严重受损，所幸的是机上152人均顺利通过紧急滑梯成功逃生，仅造成16人受伤，其中1名机组人员重伤。调查人员初步调查表示，可能一群加拿大天鹅导致了此次意外事故。

　　双引擎同时失灵机上乘客：这下我们死定了！

　　据悉，BA38次航班共载有152人，其中包括136名乘客，3名机组人员以及13名乘务员。据英国《每日邮报》报道，这架波音777型客机在准备降落前片刻遭遇“灭顶之灾”，双引擎突然同时失灵，动力尽失。幸存者则介绍说，客机在20000英尺高空突然熄火。对于自己能够成功逃生，他们表示：“我们感觉自己就像中了大乐透一样幸运。”

　　一名乘客表示，飞机在草坪上滑行时机舱内充满了浓烟，所有乘客惊恐万状，担心自己在抵达紧急逃生出口前可能就已经葬生火海。他说：“人们开始尖叫，小孩开始大哭。我们想，这次我们死定了。我们认为飞机即将爆炸。”而另一名乘客则表示，飞行员离开飞机时“面色苍白”。

　　机长介绍迫降经过：松软草地帮大忙

　　BA38次航班当班机长彼得-伯基尔事后介绍说，就在客机即将降落前20秒，他突然发现动力尽失。伯基尔表示：“一点预兆都没有，机上所有电子设备突然失灵。”随后他竭尽所能让这架波音777型客机沿原航线飞行，同时保持足够飞行高度，以防撞到附近高楼，并避开机场附近繁忙的商业街。

　　当时正在机场附近的司机亲眼目睹了惊险一幕，只见飞机飞过机场周边护栏，两者之间距离只有5米左右。然后飞机重重坠落在距离跑道数百米远处的草坪上。巨大的冲击力撕裂了飞机起落架，飞机机腹滑过草坪，留下深深的痕迹。最终，被雨水浸泡而变得松软的草地帮了大忙，使得飞机终于逐渐减速，并停止滑行。飞机两侧机翼及一侧引擎则在这起意外事故中严重受损。

　　波音777为最安全客机之一 ：可能是加拿大天鹅肇事

　　航空专家们表示，波音777型客机是全球最安全的客机机型之一，因此他们对此次意外事故的原因百思不得其解。另一方面，调查人员已经连夜对事故原因展开调查。调查人员昨晚初步调查认为，可能是一群加拿大天鹅被强大气流吸进了飞机引擎，最终导致了这场奇祸，但是尚不能最终确定。目前他们正在全力搜集证据，以证实这一猜想是否正确。

　　英航CEO：全体机组人员都是英雄

　　专家表示，这简直是航空史上的一个奇迹；现场目击者则表示，简直不敢相信自己的眼睛。英航飞行员也因为成功避免了一场重大航空灾难，而受到各界英雄般礼遇。各界纷纷称赞伯基尔及全体机组人员在事故发生时表现出来的冷静、勇气与专业素养。

　　伯基尔机长事后向一名希思罗机场工作人员表示，事故发生前飞机一切正常，然后突然听到“轰隆”一声，随即动力尽失。伯基尔随后尽一切可能保持机鼻朝上，并开始在草坪上滑行，所幸最终没有酿成巨大灾难。这名机场工作人员指出，伯基尔已经在英航工作将近20年，他说：“这是一个奇迹，这家伙应该得到一枚像煎锅一样大小的奖章。他的确完成了一项不可能完成的任务。”

　　当时正在地面的另一名飞行员尼尔-琼斯也目睹了客机迫降的全部经过，他表示：“飞机引擎发出巨大噪音，比正常情形要大很多。这首先引起了我的注意。然后我发现，飞机的飞行高度也远远低于正常高度。......然后就看到飞行员不顾一切拼命让飞机停下来......这一切实在太不可思议了。

　　英航首席执行官威利-沃尔什也对全体机组人员的表现大加赞赏，但他拒绝就事故原因进行猜测。沃尔什表示：“我对彼得-伯基尔领导的BA38次航班全体机组表示敬意。他们表现出了巨大勇气与专业素养。他们都是英雄，英航全体员工为他们感到自豪。”（钟岩）

明明是RR的发动机

北京-伦敦就是772ER的最大航程？太小瞧西雅图那帮哥们的研制能力了吧。

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北京-伦敦就是772ER的最大航程？太小瞧西雅图那帮哥们的研制能力了吧。

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BJ--LONDON可是大顶风，BJ--NY可是顺风。如果不是燃油耗光了，西雅图那帮哥们的研制能力，确实是太低了。

恩 US的飞机到BJ都不回去了。。。

还最大航程呢？ 你当飞机仪器是摆设？

机长：Peter Burkill

• 航班向27L跑到做正常ILS进近；
• 距机场两英里，高度600英尺时自动油门要求加大动力，两个引擎都无响应；
• 自动油门再次要求加大动力，随后人工接管加大油门，引擎仍然没有响应；
• 飞机空速减小并加速下降，在距离27L跑道头1000英尺处重着陆；
• 地面滑行中由于草地湿软，阻力十分庞大，右起落架与机身脱离，左起落架被向上托起穿插过机翼；
• 整个进近过程由高级副驾驶操作；
• 燃油耗尽的可能性不大，现场有大量燃油泄漏，幸运的是没有爆炸。

看起来像是某项电脑系统故障造成供油问题，英航的机组人员表现相当不错。特别是英航每半年就要求机组人员进行一次滑翔训练，或许让机组积累了相当经验处理这次危机。波音777客机是一种很安全的飞机，95年投入使用以来从未发生任何重大事故，英航这架777可能是全球首架报废的这个机型。

另外，机组人员的职业素养、职业道德值得赞誉，他们表示：“不希望被叫做或者被认为是英雄……并对自己的飞机出现在各种报刊头条感到尴尬与不安”，这么优秀的机组和一贯重视应急培训的英航都应该给与一个和波音777一样重的大奖章。

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