主题：[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧
- 楼主 [信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 15:08:41.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/95/95647.html
信息来源：《南方都市报》
信息作者：特派记者鲍小东
相关专题：劳资纠纷 山航新闻 民营航空 飞行驾驶去年8月，中国民用航空总局出台规定：严格控制新成立航空公司运力增长，严格控制人机比，严格控制飞行员超时飞行，严格控制借人飞行，严格对老龄航空器的安全监管，严格机务维修人员的工时管理，严格对飞机置换的监管。
2007年6月16日凌晨，飞行员李峰给他的领导发了一条短信：这样飞太累了。我今天（15日）早上7:50坐车去（青岛）机场，9:00坐车去烟台，飞到23:40到青岛。坐机组的车回家还要一个多小时，实在忍受不了这个折磨，这个月飞完我就不飞了。
他的领导回短信说，这样飞行的还有其他人，也能克服困难。
但李峰还是提出了辞职。在这之前和之后的几个月里，李峰和他的11名同事，先后向他们供职的单位——山东航空股份有限公司（以下简称“山航”）递交了辞呈，或者提出解除劳动合同的申请。
“山航”因此向他们索赔7000多万元。
作为特殊职业，飞行员在上岗前和服务过程中，都要经过严格的培训，由航空公司支付高额的培训费。因此，当飞行员辞职、跳槽时，都要对原东家进行一定的赔偿。业内的规矩是：飞行员的下家公司，将支付这笔不菲的赔偿费。
近年来，飞行员辞职，所引起的高额赔偿官司，时常见诸报端，引起了社会的广泛关注。
“山航”政宣部部长王宏军认为，近年民航业的高速发展，尤其是民营航空公司的发展，以及飞行员人才紧缺，是飞行员无序流动的根本原因。一些民营航空公司用高薪从其它航空公司挖人。这导致“我们对飞行员不敢问，不敢管，飞行员队伍处于散乱状态。问了，管了，就要辞职”。
因此，“山航”企业规划发展部部长董钱堂警告说，长此以往，迟早要出事。
辞职引来高额索赔 是合理流动还是强行挖角？
2007年4月2日，“山航”飞行员代东和刘元最早提出流动申请。
过去，飞行执照有地域之分。2004年，中国民用航空总局将飞行执照换发为全国通用飞行驾驶执照，这使飞行员在不同航空公司间的流动成为可能。
按规定，飞行人员每年的流出比例控制在本单位飞行人员总数的1%以内。并按照申请、排队、公示等程序，在生产淡季时，才有可能获得流动。
代东和刘元的流动申请很快得到答复：2007年飞行员流动指标已经用完，只能等到明年再议。
之后，熊某、李某、肖某、丛某、张某等先后也都提出流动申请，在得到同样的答复后，提出辞职，他们在继续服务了1个月后，均辞职回家，并以公司违规安排飞行任务、超时工作、违反民航有关规定，及劳动合同的约定为由，向当地劳动争议仲裁委员会申请，裁决解除与“山航”的劳动合同。
他们举证称，公司经常超时飞行，存在不安全隐患。
2007年9月13日，范玮、胡庆等5名飞行员，以“山航”未按国家规定足额、及时缴纳社会保险和公积金等为由，直接向公司提出解除劳动合同的要求。在未得到答复后，也进入劳动仲裁程序。
“我们既不是申请流动，也不是辞职。我们是要求和山航解除劳动合同。”范某说，“因为山航违约在先。”
他们举证称，公司没有为他们买医疗保险，而且他们每月收入一两万元，但是公司为他们缴纳的住房公积金，很长一段时间里只有一两百元。
随后，这12名飞行员同时被“山航”反诉，并索赔7000多万元。理由是，因飞行员岗位特殊，公司每年为他们花费巨额培训费，当他们单方面解除合同时，对公司造成巨大影响，因此飞行员应当支付违约金和培训费。
2007年12月份，飞行员们先后收到仲裁书，结果他们仍然要支付6000多万元的赔偿，平均每人五六百万元。
“面对山航这样的大公司，我们是弱者。”在拿到裁决书时，飞行员说，“这是恶意索赔，致使没有下家敢买我们，因此剥夺了我们就业的权利。”
飞行员和“山航”均不服裁决，上月，双方都向法院起诉对方。
超时违规飞行 现实中飞行员能够拒绝不安全飞行吗？
李峰等人从“山航”网页上，下载了他们近两年的飞行记录，并到青岛市公证处进行了公证。
刘元的飞行记录显示：2006年10月23日上午10:23，他和两名驾驶员一起，从烟台起飞，在西安、兰州、太原、青岛等机场降落、起飞，然后再从青岛起飞，原线返回，仍然在太原、兰州、西安等机场降落、起飞，直至晚上23:55返回烟台。空中飞行时间超过10小时。
而他从烟台机场到飞行员驻地，还需要半小时车程。
第二天早上7:58，他仍有飞行任务。机组的班车最早的一班于5:50发车，所以他至少于5:30起床。所以他休息时间不足6小时。
仅这两天的飞行就违反了中国民用航空总局《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规则》中的两个规定：第一，当飞行机组配备3名飞行员时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时。第二，值勤期后，应当安排至少14个连续小时的休息期，并安排在该值勤期与下一个值勤期开始时刻之间。
肖权提供的飞行记录显示，2006年5月9日到16日的8天时间里，他仅休息一天。而按照规定，在任何连续的7日内，对被安排了一次或者一次以上值勤期的机组，必须为其安排一个至少连续48小时的休息期。
李峰等7人提供的、经青岛市公证处公证的飞行记录显示，这样的违规行为较为常见。
在接受本报记者采访时，“山航”相关负责人称，飞行员提供的法律依据只是断章取义。“安全管理是一个系统的体系，是否安全要从结果来看。”“山航”企业规划发展部部长董钱堂说。
董称，“山航”从1994年成立以来，已经连续13年安全飞行，并4次获得中国民航局颁发的安全飞行最高奖。“这在全国航空公司中是少见的，而且山航的安全生产在全民航业是排名前列的”。
“飞行员如果觉得飞行不安全，或者对某次飞行没有信心，他还可以拒绝飞行，这是他们的权利，事实上，他们也经常这样做。”董钱堂说。
按照规定，机长对飞机的安全拥有最后的决定权。飞行员如果没有信心，可以提出不执行。
但刘某、李某等人均称，保证了安全，获得了奖励，并不等于没有违规，也不等于不存在安全隐患。在“山航”，如果拒绝飞行往往会遭受处罚，他们都有这样的经历。
2006年8月18日，下午1点多，刘元赶往青岛流亭国际机场，执行下午4:50的一次飞行。但由于飞机故障，航班延误，一直推迟到凌晨12点，才从青岛起飞，执行航班。公司要求机长刘某带一名年轻的副驾驶执行此次飞行任务。
刘某考虑到完成此次任务，要到第二日造成7点多钟，跨昼夜飞行时间长，体力精力消耗大，建议公司配备一名正驾驶，这样更有利于飞行安全，但遭到公司拒绝。刘某因此拒绝飞行。但第二天，他即被罚停飞一个星期。
刘元等人均称，违规飞行，给他们的飞行带来很大压力。再加上，他们飞的支线客机，50座或者70座，经常执行偏远机场和特殊机场，这些机场通常地形复杂，设备简陋，飞行安全压力更大。职业前途、安全压力等是他们辞职的主要原因。
高薪诱惑 “山航”：不安全飞行，并不是事实
“不安全飞行，并不是事实。这只是他们为了辞职找的理由。”“山航”政宣部部长王宏军说。
董钱堂也认为，范玮等人提出的医保、公积金等问题，也是他们“为了辞职，不想承担赔偿费，而找的借口”。
“山航”在劳动仲裁的庭审中辩称，该公司没有为员工缴纳医保，而实行实报实销制度，是遵守山东省相关地方法规的，而“山航”公积金的缴纳基数是当地平均工资的3倍。
董钱堂称，飞行员流动在业内早就不是新鲜事，而且在很多公司，如南航、东航、海航等，都曾出现飞行员辞职或者跳槽事件。
原因是，近年来，民航业发展迅速，尤其是2003年左右，中国民用航空总局批准成立鹰联、春秋和奥凯等民营航空公司，正式允许民营资本进入民航领域，因此打破了民航业国有的垄断局面。
从2005年3月起，春秋、鹰联、奥凯等民营航空正式运营，对飞行员需求大增。我国飞行员都是各航空公司自己出钱培训，并无富余，更无市场。而且培养一名飞行员，不但费用昂贵，还至少需要5年到10年才能成熟。
因此，民营航空公司只有高薪挖人。这些熟练的飞行员，即使在换机型时，培养也容易得多，也节约培训费。这就是飞行员流动的最主要的原因。
根据中国民用航空总局的规划，“十一五”期间，中国民航每年将增加100多架飞机，一架飞机就需要十几名飞行员，再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因，每年国内航空公司都需要新增2000名至2500名合格的飞行员。
“安全、管理都是逐步完善的过程。即使我们完全解决了他们所提的问题，你看看他们会不会回来？”董钱堂认为飞行员辞职都是为了高薪。
董称，飞行员在辞职期间，下家公司每月给他们支付两三万元的生活补助，还有一张存了360万元的银行卡，作为补偿安置费。“他们（飞行员）不想承担赔偿费，想独自占有补偿费”。
近年，为了稳定飞行员队伍，“山航”出台了很多政策，如飞行员家属没有工作的，公司每月发放600元低保，并为她们缴纳养老保险。2006年，“山航”还规定，飞行员子女，无论什么学历，都可以安排到公司就业。
2007年11月份，“山航”进行了薪酬改革。改革前，“山航”飞行员的薪酬，在国内民航业属于中等偏下。改革后，飞行员平均工资上涨18%，其中机长上涨24%，飞行教员上涨16%.机长的年薪从原来的约45万元，上涨到约53万元，飞行教员的年薪从50万元，上涨到60万元。
据介绍，仅此一项，“山航”一年将增加2500万元的支出，而公司2007年的利润为4000万元。
“这次薪酬改革仅仅针对一线飞行员，连公司的董事长、总经理都没有涨工资。他们的年薪也只有20多万元，是飞行员的一半，由此可见，我们的制度对飞行员是非常倾斜的。”王宏军说，“在国内，除了海航外，其他民航公司的一把手收入都不比飞行员高。你说，谁是弱者呢？”
无序流动 民营航空公司大挖国有公司飞行员？
但即使这样，与民营相比，“山航”以及较多国营航空公司，还有较大差距。
王宏军认为，国有航空公司制定工资，都必须依据国家相关制度，而民营公司不受此约束。这就是民营航空公司的工资优势。
正因为如此，最近几年来，东航、海航、南航等各大航空公司均出现飞行员频频跳槽的现象。
2004年6月，海航集团控股的中国新华航空公司14名飞行员集体向公司提交辞职书，投奔奥凯航空公司。
2004年7月至10月，国航西南分公司先后有5名飞行员递交辞职报告，要求解除劳动关系。2005年他们也加盟了民营航空公司。
2006年到2007年，海航有12名飞行员先后辞职，在经过劳动仲裁、法院判决之后，双方仍然不服，据悉，飞行员的新、老东家正就赔偿事宜进行协商。
另据不完全统计，从2005年11月，到2007年8月，仅经媒体报道的，东方航空公司，共有三四十名飞行员辞职。
2006年6月，东航青岛分公司7名飞行员因辞职，被公司的巨额索赔，因此，7人于东航上海总部绝食抗议，引起舆论广泛关注。
“飞行员都是从国有的、大企业向新成立的民营企业流动，而在其他行业，人才的流动都是小企业流向大企业。唯独飞行员队伍是反向的。”董钱堂说。
业内人士估计，劳动合同法已于今年1月1日实施，飞行员流动在2008年将可能更多。
而一名航校学员，仅在学校期间的培训费就高达70多万元。毕业后，到上岗前还要经过严格的培训，此后每年的培训也不是一笔小数目。从空军部队转业的飞行员，在上岗前，同样经过一系列严格的、费用昂贵的培训。
因此，飞行员辞职时，往往遭到公司的“天价索赔”。2007年5月，飞行员郑志宏向东航云南分公司递交辞职报告，后被公司索赔1257万元。
对此，中国民用航空总局等五部委曾规定，飞行员的“新东家”要向旧东家支付费用。原则上以飞行员初始培训费70万元为基数，从飞行员参加工作开始，以年均20%的递增计算赔偿费用，最高计算10年，最高补偿费用210万元，45岁以后，从210万元开始，以70万元为基数，以年均20%递减计算补偿费用。
他们或通过法院判决，或两家公司协商后，最后赔偿多为100多万元，也有少数高达两三百元。
“高额索赔是想挽留他们，即使他们现在回来，我们还是欢迎。”“山航”负责人发出与其他航空公司相同的声音。
业内人士认为，向民营航空公司流动，对飞行员的发展并非好事，因为“他们都不是做长远的企业，他们不计运营成本，目的是吸引投资者，将来想把‘壳’卖给外资”。
辞职隐忧 飞行队伍不稳定会影响安全飞行吗？
肖权等飞行员认为，飞行员流动对民航业的发展有着积极的意义。
“我们付出很大代价辞职，到了新的公司，必然更加珍惜新的工作岗位。而辞职事件，也必然使原公司反省，以改善他们的制度和管理，使企业更具有活力和竞争力。”肖权说。
但“山航”飞行部党总支部书记马宏生认为，近年，飞行员的无序流动，对航空公司的安全运营造成一定负面影响，
按照规定，飞行员流动，只有通过申请、排队、公示，在每年1%的指标范围内，而且在淡季时，由双方公司谈判、协商，达成协议后，才可与原公司办理离职手续。
“但现在都是非正常流动，下家公司根本不浮出水面，造成劳动者与原公司之间的矛盾。”马宏生说。
这给航空公司的安全飞行带来很大压力。马宏生认为，现代飞机技术已经相当成熟了，而人为差错是发生事故的主要原因，飞行员任何小的情绪波动都可能带来严重的后果。黑匣子原本是记录事故原因的，现在也同时用来监控飞行员的操作。
“现在，飞行员为了达到辞职的目的，想尽一切办法，找公司的缺陷，无疑分散了一定的精力。”马宏生说，“有的飞行员在飞行时，精神不是集中在飞行上。我们甚至发现，有人用无线电交流辞职的事情，如果他恰好没有听到地面指挥，可能会造成撞机等严重的事故发生。”因此，“我们对这种气氛很担心，但又无能为力”。
这气氛也给飞行员管理带来一定困难，比如在飞行员评级别时，只要达到规定的飞行时间的，不管技术是否达到标准，飞行员都要求升级。“在民航业，送人情就是送人命。但是现在如果不给他们升级，他们就会交辞职报告。所以为了飞行员队伍的稳定，到了时间就给他们升级，即使技术不合格的，也要升级，这对那些兢兢业业的飞行员也带来一定影响，因为他们看到，不兢兢业业也可以升级。这给飞行安全带来一定隐患”。
中国民用航空总局也意识到该问题的严重性，已经停止了民营航空公司的审批，并限制现有民营航空公司的发展规模。
同时，严格控制新成立航空公司运力增长，严格控制人机比，严格控制飞行员超时飞行，严格控制借人飞行。
为了限制飞行员流动，最近，中国民用航空总局还召开了有关飞行员有序流动的会议，要求各航空公司，对并非两家公司达成协议的，不办理飞行员执照异地变更手续。
去年中国民用航空总局还对川航进行了处罚，该航空公司存在的一个问题即是人机比为4.2:1，而相关规定要求为8:1。
“我们并不想辞职，我们都在青岛安家十年了，房子买了，孩子读最好的学校，年薪三四十万元，我们不会为了多出十万元而辞职的。我们想了很久，还是辞职了，因为我们不满意山航的管理、企业文化，民营公司有相对宽松的氛围。”李峰说。
他们更想为自己寻求一个更好的发展空间。“作为一家国有公司，‘山航’有他特有的企业文化。比如，如果天气不好，飞机去别的机场‘备降’，公司为了飞机正点返回，不顾飞行员的休息，要求飞行员迅速返回。要求你为了公司的利益，牺牲个人利益。”
更让他们不满的是，公司在小飞机的存留问题上，没有明确的方向。目前，“山航”已经减少了CRL机型的数量，他们面临着改装，即更换机型。而改装又将经过严格的培训。参加改装的飞行员，原有的待遇只保留半年，之后降级，飞行员收入因此受到很大损失。
“2004年初，公司要求一部分人，从CRJ改装到波音737，很多人不愿意去。”张宏说。张宏以机长中较高档，参加改装，几个月后，他就降为正驾驶的倒数第二档，共退了五六档。每年他与同期进入公司的、原来同级别的、未参加改装的同事相比，收入相差15万到20万元之间。
张宏称，别的公司，为鼓励员工改装，不仅保持原来的级别，还为飞行员增长30%的飞行补助，“因为改装是公司的需要，不能让员工承担损失”。此次辞职的12名飞行员中，有9名是飞CRJ机型的。
“CRJ只能飞支线，运营成本高，而且经常飞小机场，小机场设备落后，飞行员承担更多的飞行压力。”张峰说。
李峰、胡庆等人均称，对于西宁、攀枝花等机场，CRJ飞机的性能达不到机场运营相关标准，存在安全隐患。飞行员虽然多次提出，“但公司为了效益，还是持续运营了两三年”。
“公司营利困难，飞行员工资因此在全民航业是偏低的。就连某任领导，刚到任时，在大会上说，我们以前买的飞机，价格在全国是最高的。”肖权说，“但总公司属下分公司，如食品公司、汽车租赁公司，每年都有丰厚的利润。公司领导和员工都有持股。这些公司挣的不都是总公司的钱？”
比如食品公司，普通员工最多可参股2000元，参股者第一年就分红1000元，第二年700元，第三年1000元。
飞行员认为，民营航空公司就不会出现这些情况，“因为航空公司是他们自己的”。
（应采访对象要求，文中飞行员均系化名）
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 15:08:41.0
- 想多挣钱还想少干活？！
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 15:38:17.0
- 哪些闹辞职的都是为了多挣点钱，一年几十万元还嫌少，一点奉献精神没有。你们也不看看那么公司里大部分员工一年收入也就连他们的零头都不够，少的一个月也就几百大元，他们还不是都默默无闻的作着贡献。只要公司好了，大家都好，把公司闹腾的效益不好了，你们能有什么好处。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 15:45:08.0
- 飞行员和机务辞职风波最激烈的最近几年，中国民航反而创纪录的安全飞行了1000万小时，——也就是说目前中国民航的安全度已远超世界平均水平，完全达到了欧美老牌航空大国的水平（YYY局长被调任安监总局副局长也是人尽其用）。
但某些航空公司为了眼前的种种利益，往往会抛开安全法规，直接或间接的逼迫员工作出种种危及安全的事来。如前两年，某航空公司几乎所有机长皆超时飞行，删减任务书上的飞行时间，多出来小时费的照发。早已是业内公开的“秘密”。当然，其中也不排除个别飞行人员的主观“积极性”。随之便有了“落错‘滑行’道”，“冲出跑道”等惊险镜头。
险啊，险啊，但我又能改变什么呢？我真的累了，还是先休息一两年吧。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 15:45:58.0
- 飞行员和航空公司之所以闹这么大的矛盾，就是因为飞行员与航空公司签的是无固定期劳动合同。航空公司以此为筹码可以漫天要价。建议从现在开始飞行员与各航空公司重新签订一次劳动合同，长短不限，来一个双向选择
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 17:44:19.0
- 全是为了财啊！怎能为了个人利益象疯狗一样，还是人吗？
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 18:37:15.0
- 听说国航有飞1000以上的~~
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 18:37:57.0
- 民航网上前段时间出现的山航机务谴责山航领导的帖子，今天又有了飞行员集体跳槽的一幕。其实山航机务这几年跳槽的也很多。这说明了什么。。。。我觉得山航的领导应该确确实实的考虑一下了。矛盾已然如此的尖锐，我想并不能用员工贪图高薪来解释吧{况且追求个人价值最大化，我认为没有错}肖权说的食品公司，汽车公司这些事山航的每个人都知道怎么会事SD737说的我不赞成工作岗位不一样，薪水就应该不一样。按你说的全中国人民都应该拿同样的钱齐头并进的向小康社会迈进了
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 18:54:57.0
- 大家确实都了解飞行群体。
知不知道，飞行群体的平均寿命67！
http://www.qingdaonews.com/content/2006-07/08/content_7231097.htm
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 19:01:27.0
- 呵呵
又看到飞的好累的评论了
调整心态呗
为了固有的潜规则伤什么神呢？一个两个人也不能扭转乾坤啊~~~
至少08年就不用再考虑休长假啊辞职什么的这些大问题[这个贴子最后由 pheni123 在 2008-01-08 19:05:52 重新编辑]
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 19:35:41.0
- 其实这些小飞说的也都是实话。山航的体制确实很有问题。山航连年亏损，而下面的食品公司和彩虹汽车公司每年都是大比例分红。基本上年收益率在50%以上。而公司总是以财务状况不佳为由，拒绝车改。领导们是一边拿着汽车公司的分红，一边坐这免费的公车。而一线的员工不得不每天忍受着拥挤超载的班车和一些班车司机的恶劣态度。没办法，谁让你没关系呢。一边招新员工的时候，只提供7天的住宿，然后余下的20多天就要新员工自己贴钱进去。最进几年公司的正点率一直是民航第一。一线的工资已经好多年是一分没动过了。后勤和一线人员比例最少是3：1.并且一线有很多属于劳务派遣的。在济南坐办公室的基本上一个科室两个人，一个是处长，一个是副处长。全是安排的关系户。坐办公室的钱基本上要比一线的多30%以上，并且什么补贴都还不少。公司搞了个内部网，内部网上不允许一线员工发帖。好坏都不能说。大家对青岛的后勤餐厅意见很大，投诉了多少次，要求了多少次，人家是一点都不放在心上。公司组织买团购房，结果我们去开发商那里问，人家一平米的价钱比公司给我们直接报的团购价钱还要少200多。还有一次，本来也是要搞团购，后来没搞成，我们自己去看的，售楼的一听说我们是山航的，人家就说，你们公司太黑了，来了什么都没说，直接要我们一平米给他们800的回扣。公司为了规避超时，搞出来一个规定，打卡机智能在规定时间内开放，没有打卡的，就一次扣100.已经来上班的要先上一个小时再打卡，要下班的，先提前打了卡再下班。以前更是出现过乘务长对旅客辱骂的事情，并且再旅客已经下飞机的情况下仍让扬言：“你去投诉吧！没关系还想在山航混！”这些都是山航真是发生过的事情。不信的话，都可以找一线员工询问。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 20:02:27.0
- 哎，悲惨！
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 20:49:28.0
- 山东航空真他妈的嘿！！！
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 21:58:25.0
- 操蛋吧
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 22:04:12.0
- 尽忽悠!山航现在机长53万,教员60万???? 去抢你啊! 这么高机长还走? 事实上山航现在机长一年30-35万,教员40万. 全国最高的春秋航空机长和教员也就40-60万啊! 大哥!!!
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 22:40:10.0
- 今日的上航也和山航一样人心涣散,唉,人心散了,队伍不好带啊.
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 23:14:05.0
- 海航也一样，队伍很难带呀！
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-08 23:29:37.0
- 知足者长乐！
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 03:12:32.0
- “安全管理是一个系统的体系，是否安全要从结果来看。”
呵呵这位领导的话说的真有水平!!!
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 04:38:17.0
- 山航够缺德的啊
- 回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 08:52:52.0
- 有些人对情况不了解就不要瞎发表言论，人总得知足，跟地面的比你们已经很幸福了。
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 09:47:45.0
- 安全管理是一个系统的体系，是否安全要从结果来看。”
请山航承担航空公司总安全责任的总经理以及运行副总经理、总飞行师出来，为漠视公共安全而道歉！
“这次薪酬改革仅仅针对一线飞行员，连公司的董事长、总经理都没有涨工资。他们的年薪也只有20多万元，是飞行员的一半，由此可见，我们的制度对飞行员是非常倾斜的。”
为什么总经理就一定要比飞行员拿得多？？？不要“官”本位！请山航貌视求贤若渴、不放走一个人才的总经理出来，为这种极大伤害技术人员、不尊重知识的言论而道歉！
- 回到顶部↑ 22楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 09:56:31.0
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下面引用由 丁丁门儿 2008-01-09 03:12:32.0 发表的内容：
“安全管理是一个系统的体系，是否安全要从结果来看。”
呵呵这位领导的话说的真有水平!!!
全部gound了最安全，这领导当得，太容易了吧
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 10:01:14.0
- 山航已经安全飞行13年，万分高兴，特赋诗一首以助兴：
大海啊，全是水。
蛤蟆啊，四条腿。
山航啊，好的很。
飞飞啊，安全飞行没问题。
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 11:18:51.0
- wu wu山航的体制确实很有问题。山航连年亏损，而下面的食品公司和彩虹汽车公司每年都是大比例分红。基本上年收益率在50%以上。而公司总是以财务状况不佳为由，拒绝车改。领导们是一边拿着汽车公司的分红，一边坐这免费的公车。而一线的员工不得不每天忍受着拥挤超载的班车和一些班车司机的恶劣态度。没办法，谁让你没关系呢。一边招新员工的时候，只提供7天的住宿，然后余下的20多天就要新员工自己贴钱进去。最进几年公司的正点率一直是民航第一。一线的工资已经好多年是一分没动过了。后勤和一线人员比例最少是3：1.并且一线有很多属于劳务派遣的。在济南坐办公室的基本上一个科室两个人，一个是处长，一个是副处长。全是安排的关系户。坐办公室的钱基本上要比一线的多30%以上，并且什么补贴都还不少。公司搞了个内部网，内部网上不允许一线员工发帖。好坏都不能说。大家对青岛的后勤餐厅意见很大，投诉了多少次，要求了多少次，人家是一点都不放在心上。公司组织买团购房，结果我们去开发商那里问，人家一平米的价钱比公司给我们直接报的团购价钱还要少200多。还有一次，本来也是要搞团购，后来没搞成，我们自己去看的，售楼的一听说我们是山航的，人家就说，你们公司太黑了，来了什么都没说，直接要我们一平米给他们800的回扣。公司为了规避超时，搞出来一个规定，打卡机智能在规定时间内开放，没有打卡的，就一次扣100.已经来上班的要先上一个小时再打卡，要下班的，先提前打了卡再下班。以前更是出现过乘务长对旅客辱骂的事情，并且再旅客已经下飞机的情况下仍让扬言：“你去投诉吧！没关系还想在山航混！”这些都是山航真是发生过的事情。不信的话，都可以找一线员工询问。
- 回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-09 17:05:06.0
- 不管飞行员辞职的目的怎样，大家理性的想一想：对于一个职业或者一个职业来说，是有流动性更有利于社会发展行业提升，还是死水一摊更有利于大众民生？
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-10 20:52:37.0
- 所有幸福的源头都来自安全,来自各方面的关心和理解,大家可都是活生生\有血有肉的人.不管是领导也好,部下也好!
- 回到顶部↑ 27楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-10 21:49:55.0
-
下面引用由 流水小桥 2008-01-09 11:18:51.0 发表的内容：
wu wu山航的体制确实很有问题。山航连年亏损，而下面的食品公司和彩虹汽车公司每年都是大比例分红。基本上年收益率在50%以上。而公司总是以财务状况不佳为由，拒绝车改。领导们是一边拿着汽车公司的分红，一边坐这免费的公车。而一线的员工不得不每天忍受着拥挤超载的班车和一些班车司机的恶劣态度。没办法，谁让你没关系呢。一边招新员工的时候，只提供7天的住宿，然后余下的20多天就要新员工自己贴钱进去。最进几年公司的正点率一直是民航第一。一线的工资已经好多年是一分没动过了。后勤和一线人员比例最少是3：1.并且一线有很多属于劳务派遣的。在济南坐办公室的基本上一个科室两个人，一个是处长，一个是副处长。全是安排的关系户。坐办公室的钱基本上要比一线的多30%以上，并且什么补贴都还不少。公司搞了个内部网，内部网上不允许一线员工发帖。好坏都不能说。大家对青岛的后勤餐厅意见很大，投诉了多少次，要求了多少次，人家是一点都不放在心上。公司组织买团购房，结果我们去开发商那里问，人家一平米的价钱比公司给我们直接报的团购价钱还要少200多。还有一次，本来也是要搞团购，后来没搞成，我们自己去看的，售楼的一听说我们是山航的，人家就说，你们公司太黑了，来了什么都没说，直接要我们一平米给他们800的回扣。公司为了规避超时，搞出来一个规定，打卡机智能在规定时间内开放，没有打卡的，就一次扣100.已经来上班的要先上一个小时再打卡，要下班的，先提前打了卡再下班。以前更是出现过乘务长对旅客辱骂的事情，并且再旅客已经下飞机的情况下仍让扬言：“你去投诉吧！没关系还想在山航混！”这些都是山航真是发生过的事情。不信的话，都可以找一线员工询问。
难怪做飞行的老得快啊,原来除了工作压力大,还有不公平待遇.媒体早该曝曝光了!!!!!!
- 回到顶部↑ 28楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 06:44:45.0
- 骂人家为钱的人该羞耻。都什么年代还谈奉献。
商场上有句话说得很对：要想我能持续地提供优良的服务，请给我合理利润。
- 回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 16:43:21.0
- 山航在天上飞的人日子不好过,在地上跑的人日子更不好过啊......
- 回到顶部↑ 30楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 17:17:31.0
- 手里有配餐公司,彩虹汽车公司股份的日子好过,比抢钱还容易
- 回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 18:50:02.0
- “高额索赔是想挽留他们，即使他们现在回来，我们还是欢迎。”该航空公司负责人发出与其他航空公司相同的声音。
原来高额索赔并不是飞行员值这么多钱，航空公司漫天开价只是想把飞行员留下来而已，那么地方司法机关的高额裁决也都是迎合航空公司的胃口，而不是公正裁决！这样对飞行员是不是太不公平了，法律的尊严何在？还能维护普通劳动者的权益吗！！！！！
- 回到顶部↑ 32楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 19:10:46.0
- “但现在都是非正常流动，下家公司根本不浮出水面，造成劳动者与原公司之间的矛盾。”。
这给航空公司的安全飞行带来很大压力。该航空公司飞行部党总支部书记认为，现代飞机技术已经相当成熟了，而人为差错是发生事故的主要原因，飞行员任何小的情绪波动都可能带来严重的后果。黑匣子原本是记录事故原因的，现在也同时用来监控飞行员的操作。
“现在，飞行员为了达到辞职的目的，想尽一切办法，找公司的缺陷，无疑分散了一定的精力。”该航空公司飞行部党总支部书记说，“有的飞行员在飞行时，精神不是集中在飞行上。我们甚至发现，有人用无线电交流辞职的事情，如果他恰好没有听到地面指挥，可能会造成撞机等严重的事故发生。”因此，“我们对这种气氛很担心，但又无能为力”。
这气氛也给飞行员管理带来一定困难，比如在飞行员评级别时，只要达到规定的飞行时间的，不管技术是否达到标准，飞行员都要求升级。“在民航业，送人情就是送人命。但是现在如果不给他们升级，他们就会交辞职报告。所以为了飞行员队伍的稳定，到了时间就给他们升级，即使技术不合格的，也要升级，这对那些兢兢业业的飞行员也带来一定影响，因为他们看到，不兢兢业业也可以升级。这给飞行安全带来一定隐患”。
看这篇报道真有意思，我发现这家公司的领导可真有水平啊：你既然已经通过黑匣子发现了飞行员在空中违反通讯纪律还不严肃处理？这不是明显说明该公司在管理上存在严重的问题吗！还说什么不给升级就辞职？真是好笑啊！你还有没有个标准？还有没有个安全观念？对这样的飞行员你应该去做工作，加强技术指导，使之尽快达到技术要求，而不是象你们所做的那样，如此你们是不负责任，对飞行员不负责，对公司不负责，对旅客不负责！！都知道“送人情就是送人命！”你还这么做！这领导当的，还党总支部书记呢，由此可见，该公司的其它领导会是什么样子，难以想象！
- 回到顶部↑ 33楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 20:24:47.0
- 可以推断山航领导也很无奈，也想改革一番，也想和兄弟们干一番事业，把山航做大做强。可是大家要知道它上面还有山东省委啊，省委每年要给山航摊派多少就业负担，摊派多少清晰或不清晰的压力。领导们也很委屈也很累啊
理解万岁
- 回到顶部↑ 34楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 20:31:21.0
-
下面引用由 sd737 2008-01-08 15:38:17.0 发表的内容：
哪些闹辞职的都是为了多挣点钱，一年几十万元还嫌少，一点奉献精神没有。你们也不看看那么公司里大部分员工一年收入也就连他们的零头都不够，少的一个月也就几百大元，他们还不是都默默无闻的作着贡献。只要公司好了，大家都好，把公司闹腾的效益不好了，你们能有什么好处。
还是这个人觉悟高，完全可以当山航的老总。不过你说的还不完全：真正奉献的是山航的各级领导啊，六七百个处级干部，一百多个部级领导，领导着一千多号员工，多累啊。他们的收入实在少得可怜，处级也不过就7000－10000，部级也只有12000－15000这么点儿。他们在办公室看报纸看得眼都花了，经常被茶水呛得喘不过气来呢！山航的各级领导就是觉悟高，没一个提出辞职的。
- 回到顶部↑ 35楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-11 20:47:13.0
- 真惊哩
- 回到顶部↑ 36楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 12:00:26.0
- 航空公司因此向他们索赔7000多万元。
2007年12月份，飞行员们先后收到仲裁书，结果他们仍然要支付6000多万元的赔偿，平均每人五六百万元。
“高额索赔是想挽留他们，即使他们现在回来，我们还是欢迎。”该航空公司负责人发出与其他航空公司相同的声音。
该领导说的话很有道理,高额索赔是为了留住他们.说明飞行员事实上不值那么多钱,培训也是为了生产,难道他们飞了这么多年都是培训而没给公司创造价值吗?那你航空公司培训他干吗?这不是拿国家的钱打水飘吗? 仲裁机关是不是也应该有个说法,难道高额裁决也是为了留住他们吗?该公司领导这么做有情可原,仲裁机关这么做老百姓还上哪讲理啊?
- 回到顶部↑ 37楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 12:36:08.0
- 这气氛也给飞行员管理带来一定困难，比如在飞行员评级别时，只要达到规定的飞行时间的，不管技术是否达到标准，飞行员都要求升级。“在民航业，送人情就是送人命。但是现在如果不给他们升级，他们就会交辞职报告。所以为了飞行员队伍的稳定，到了时间就给他们升级，即使技术不合格的，也要升级，这对那些兢兢业业的飞行员也带来一定影响，因为他们看到，不兢兢业业也可以升级。这给飞行安全带来一定隐患”。
这么多飞行员辞职都是因为没给他们升级吗?那更说明这家公司管理不善了,不可能他们技术都达不到标准吧?"送人情就是送人命",是啊!以后别再送了!毕竟我们手里的驾驶杆不是玩具,更不是赚钱的工具,这是国家的财产,人民的嘱托.
- 回到顶部↑ 38楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 20:03:13.0
- 欢迎回来?都是假的!!!我记得在以前,公司的会议上,某位领导说过的话,"公司对你们够好的了,你们不飞还能干什么,不飞你们就是一帮废物!
这就是SD航的领导说的话,很多飞行人员都可以证实,而这个领导也是个飞行出身!
- 回到顶部↑ 39楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 20:24:32.0
- 还有很多例子可以举,我都不明白我们为什么还能忍到现在.不光飞行的领导是这样,地面的领导也都一样.机务兄弟也都很辛苦,冬天那么冷,外面下着雪,在雪地里修飞机,为了修某些地方还不能戴手套,等等,可他们得到了什么,那么少的钱,还没地位,付出那么多得不到回报不说,还得不到什么好,这也是一年十几个机务辞职的原因.飞行上也一样,为什么配餐那么差,有很多飞行的提意见,甚至让配餐去换,可领导怎么说,你们飞就为那一顿饭?有的时候饭没有给配,或者是没配上来,飞行员要等,可又有些领导说,饿一顿又能死啊?!!!明知道空勤人员不能空腹飞行,还这么说,你们说SD航的领导有多么的无知,这些不是安全隐患吗?就因为这些小原因,你提出来了,在技术评审会上,没有技术问题就会被PASS掉,这也是文章里领导说的放不放的无奈,呵呵,SD航是真"好'.
- 回到顶部↑ 40楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 21:24:25.0
- 飞行员始终是弱者,法律的保护很有限,加上公司有关系,跟飞行员合理保护自己增大难度,公司不按规定的地方很多,也许今年总局抓紧落实,飞行员好点,可以不违反规定.被动飞行了
- 回到顶部↑ 41楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-12 21:31:52.0
- sdsf737你说地不错，支持！你理解到家了！
- 回到顶部↑ 42楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-13 11:19:25.0
-
如果你不这样想,那你脑袋就是有问题!下面引用由 54188 2008-01-08 15:08:41.0 发表的内容：
想多挣钱还想少干活？！
- 回到顶部↑ 43楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-13 11:21:44.0
-
下面引用由 方天画戟 2008-01-08 15:45:58.0 发表的内容：
飞行员和航空公司之所以闹这么大的矛盾，就是因为飞行员与航空公司签的是无固定期劳动合同。航空公司以此为筹码可以漫天要价。建议从现在开始飞行员与各航空公司重新签订一次劳动合同，长短不限，来一个双向选择
好主意啊,为你喝彩!
- 回到顶部↑ 44楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-13 17:52:50.0
- 飞行员凭什么要一味的奉献呢？没有道理呀。
一线员工无私的奉献最后都被公司的蛀虫据为己有，这样您就满意了？！
公司为什么就不能为员工奉献呢？都21世纪了，奉劝楼主，别把大家当傻子，不是那个年代了。
- 回到顶部↑ 45楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-13 20:05:26.0
- 01-12 20:24
引用jetcn777的话
还有很多例子可以举,我都不明白我们为什么还能忍到现在.不光飞行的领导是这样,地面的领导也都一样.机务兄弟也都很辛苦,冬天那么冷,外面下着雪,在雪地里修飞机,为了修某些地方还不能戴手套,等等,可他们得到了什么,那么少的钱,还没地位,付出那么多得不到回报不说,还得不到什么好,这也是一年十几个机务辞职的原因.飞行上也一样,为什么配餐那么差,有很多飞行的提意见,甚至让配餐去换,可领导怎么说,你们飞就为那一顿饭?有的时候饭没有给配,或者是没配上来,飞行员要等,可又有些领导说,饿一顿又能死啊?!!!明知道空勤人员不能空腹飞行,还这么说,你们说SD航的领导有多么的无知,这些不是安全隐患吗?就因为这些小原因,你提出来了,在技术评审会上,没有技术问题就会被PASS掉,这也是文章里领导说的放不放的无奈,呵呵,SD航是真"好'
难怪山航领导要用黑匣子监听你们,牢骚太多了.
“有的飞行员在飞行时，精神不是集中在飞行上。我们甚至发现，有人用无线电交流辞职的事情，如果他恰好没有听到地面指挥，可能会造成撞机等严重的事故发生。”因此，“我们对这种气氛很担心，但又无能为力”。
说的就是你们这些山航的飞行员,你们还能保证飞行安全吗?连你们自己领导都不相信你们,怎么能让旅客相信你们?当领导的容易吗?你们飞行上出了事,哪次不是当领导的出面和各个单位协调,吃饭送礼不都是公司掏钱吗?要不然,就凭你们,山航能得那么多安全奖杯?你们的重着陆还少吗?雷击还少吗?着陆后误关发动机不也是你们干的吗?一顿配餐不吃能死啊?等你们在酒桌上喝的胃下垂的时候就知道在山航当领导的难处了!少吃一顿不会饿死,酒喝多了可是要影响领导的身体健康的.说什么领导有配餐公司;彩虹车队的股份,换位思考一下好吗?公司的董事长、总经理都没有涨工资。他们的年薪也只有20多万元，是飞行员的一半，由此可见，我们的制度对飞行员是非常倾斜的。”“在国内，除了海航外，其它民航公司的一把手收入都不比飞行员高。你说，谁是弱者呢？”这几年山航发展这么快,不都是领导的决策高明吗?当领导的就这么辛苦,就这么点工资,你们说有点股份过份吗?这些飞行员辞职,公司花了多大的代价和他们打官司,光仲裁这个阶段就得花几十万,要不然怎么可能拖他们六个月,还裁他们赔那么高的违约金.还有招空乘招空保,哪个不得亲自过问,虽然当领导的不飞行,的确比你们一线要累的多.
- 回到顶部↑ 46楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-13 20:42:29.0
-
想 多干活少挣钱就跳槽去山航吧! 事实证明没有这样的SB , EXCEPT YOU!下面引用由 54188 2008-01-08 15:08:41.0 发表的内容：
想多挣钱还想少干活？！
- 回到顶部↑ 47楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-14 15:35:52.0
- 记得N年前一濒临倒闭的国营企业的职工中有一个顺口溜：
公司高管一走廊，
部级干部一礼堂，
处级干部一广场，
普通职工一小行。
- 回到顶部↑ 48楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-17 19:30:39.0
- 不知道为什么山航跳槽的招聘的信息，都有那么多人骂呢，这个公司太奇怪了
- 回到顶部↑ 49楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-17 19:34:59.0
- “公司营利困难，飞行员工资因此在全民航业是偏低的。就连某任领导，刚到任时，在大会上说，我们以前买的飞机，价格在全国是最高的。”肖权说，“但总公司属下分公司，如食品公司、汽车租赁公司，每年都有丰厚的利润。公司领导和员工都有持股。这些公司挣的不都是总公司的钱？”
比如食品公司，普通员工最多可参股2000元，参股者第一年就分红1000元，第二年700元，第三年1000元。
————————————————————————————————
我晕，这不是洗钱么？？
- 回到顶部↑ 50楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-18 00:15:37.0
- 飞行员也是人啊，谁都想多赚钱少干活，到哪里都没有这样的好事情．飞行员的平均寿命也不过就是６７岁，真的到那一天见了上帝的时候放在银行里的都是些数字了．飞行员辞职当然不可能都是为了钱，如果高管们能够多为一线的职工们想想，我想现在不会有这么多的辞职的，难道私企挖人就那么容易啊．看看那些现在奋斗在和公司的官司中的这些人吧，哪个不都是拖家带口的，哪个愿意离开自己生活了这么多年的地方．都是被逼的．
想想在公司里面一架飞机要养活多少人，有多少人都是靠关系门路走进来的，到最后一个公司里靠自己的人只有飞行员了．所以要靠自己争取自己的权利，要自主择业也没什么错．
希望政府机构也为这些弱势群体考虑考虑，为什么到现在还是仲裁一审都判的那么的高？有什么依据么，为什么奋斗在一线的飞行员为公司创造的效益永远的没人去计算，仅仅计算在他们身上花了多少钱，有的航空公司甚至把给飞行员发的工资都算在内了，现在真的没地方说理．
只有在这里发发牢骚了．．．．．．．
- 回到顶部↑ 51楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-19 15:28:04.0
- 有什么安全隐忧?飞机是国家的,出事找飞行员算帐,领导一分钱不少.照样生官发财,只要会拍妈屁就行.领导才不操行这个呢?他们在想怎么把飞行员整的伏伏帖帖的.
- 回到顶部↑ 52楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-01-31 22:39:53.0
-
下面引用由 GUMP 2008-01-13 17:52:50.0 发表的内容：
飞行员凭什么要一味的奉献呢？没有道理呀。
一线员工无私的奉献最后都被公司的蛀虫据为己有，这样您就满意了？！
公司为什么就不能为员工奉献呢？都21世纪了，奉劝楼主，别把大家当傻子，不是那个年代了。在他们这些领导看来，一线员工当然是要奉贤的，但是不是给国家给公司奉贤，而是给他们奉贤，要不他们到哪里去抠钱．
- 回到顶部↑ 53楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-04 21:52:47.0
- 飞行员跳糟跟飞行安全没有直接关系吧....国外民航一直是自由流动的,但安全系数不比国內低吧....
拿安全来说是籍口...公司从中赚一毕钱才是真的....
- 回到顶部↑ 54楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-17 20:34:09.0
-
2006年，“山航”还规定，飞行员子女，无论什么学历，都可以安排到公司就业。
山行飞行的子女能上班的占的比例太少了，跟关系进公司的比不值一提。
都会算帐啊！听说假总退休了以前就是财务的！
- 回到顶部↑ 55楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-18 19:03:07.0
- 国有企业数年享有垄断资源,今日向社会适当输出专业技术人员,是承担社会责任一种形式.-------此观点来自全国人大法律委员会
- 回到顶部↑ 56楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-18 21:35:38.0
- 要是不交违约金，山航一线的会不会走80％以上？？哈哈
- 回到顶部↑ 57楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-19 01:01:51.0
- 公司欠发工资为什么没人提？找领导提出困难为何没人理？违法超时飞行又怎么没人关心？公司有本事就用科学的管理和人性化的态度来改变现有的局面，而不是招一群没怎么上过学的人来当代言人，一张口就显得那么没文化，太丢国资委的脸了。
- 回到顶部↑ 58楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-19 15:59:29.0
- 胡说八道! 南航320机长年薪就30-40万,747机长40-60万,春秋320机长和教员45-60万.
- 回到顶部↑ 59楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-20 01:49:25.0
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[这个贴子最后由 真实性 在 2008-02-20 01:52:41 重新编辑]
- 回到顶部↑ 60楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-02-23 23:23:16.0
- 我是傻逼
- 回到顶部↑ 61楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-03-03 16:31:59.0
- 其实也不是LD不想让你们走,你想想都闹到这份上了,LD看到你都心烦,恨不得马上让你滚蛋,只是要是让你这么轻易就走人了,那SH明天还不走光了?不管怎么样也要拖着你,杀鸡给猴看的,这又不是什么新招数,只是猴们还不觉醒.
- 回到顶部↑ 62楼 Re:Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-03-06 13:50:52.0
-
下面引用由 SDsf737 2008-01-11 20:31:21.0 发表的内容： 下面引用由 sd737 2008-01-08 15:38:17.0 发表的内容：
哪些闹辞职的都是为了多挣点钱，一年几十万元还嫌少，一点奉献精神没有。你们也不看看那么公司里大部分员工一年收入也就连他们的零头都不够，少的一个月也就几百大元，他们还不是都默默无闻的作着贡献。只要公司好了，大家都好，把公司闹腾的效益不好了，你们能有什么好处。
还是这个人觉悟高，完全可以当山航的老总。不过你说的还不完全：真正奉献的是山航的各级领导啊，六七百个处级干部，一百多个部级领导，领导着一千多号员工，多累啊。他们的收入实在少得可怜，处级也不过就7000－10000，部级也只有12000－15000这么点儿。他们在办公室看报纸看得眼都花了，经常被茶水呛得喘不过气来呢！山航的各级领导就是觉悟高，没一个提出辞职的。
好说的真好,一针见血,难怪这个公司那些不干活的所谓的既得利益者那么嚣张猖狂!特别是对一线干活的人那个黑恶,凶毒他们怎么不说了,怎么反而成弱者了?以前的狠毒那里去了!!因为飞飞凭本事吃饭,靠技术挣钱,也因为我们国家已经越来越清明,给每个人都提供了更多公平竞争的机会,个别领导决定欺压单位内部员工的机会越来越少了!悲剧越来越少了!!文明越来越多了.
- 回到顶部↑ 63楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-03-06 14:17:35.0
-
下面引用由 jetcn777 2008-01-12 20:03:13.0 发表的内容：
欢迎回来?都是假的!!!我记得在以前,公司的会议上,某位领导说过的话,"公司对你们够好的了,你们不飞还能干什么,不飞你们就是一帮废物!
这就是SD航的领导说的话,很多飞行人员都可以证实,而这个领导也是个飞行出身!
没有竞争何来安全?没有竞争哪里来的公平进步??希望独断专行你当皇帝好了想杀谁杀谁,那多威风?可惜现在是2008年了!!!!想毒大都不行了,是不是也很伤心?或者关起门来封个皇帝也能再向国人发几道圣旨?不过别忘乐不劳者不得食啊!首先弄明白是这一帮"废物"劳动而养着你,而不是靠你这件黄麻挂养着这帮废物!硕鼠硕鼠无食我黍,誓将去汝,适彼乐土........
- 回到顶部↑ 64楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-03-06 23:53:10.0
- 这事有结果了吗？
- 回到顶部↑ 65楼 Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-07-05 18:52:18.0
- 想说爱你不容易啊...............
- 回到顶部↑ 66楼 Re:Re:[信息]飞行员集体跳槽折射出航空公司飞行安全隐忧 2008-07-30 23:19:04.0
-
下面引用由 地铁8号线 2008-02-19 15:59:29.0 发表的内容：
胡说八道! 南航320机长年薪就30-40万,747机长40-60万,春秋320机长和教员45-60万.
扯淡...民营这么点还挖个毛人..