主题：[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折

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楼主    [信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 11:21:23.0

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信息地址：http://news.carnoc.com/list/95/95630.html
信息来源：《上海证券报》
信息作者：记者索佩敏
相关专题：国航新闻   东航新闻   国泰航空   新加坡航空   航企购并   民航发展   

　　东航的管理层也许没有料到，自从去年6月其与新航的引资谈判接近尾声后，引资路途上还会有如此多的波折。国航方面先是高调宣扬其“超级承运人”的梦想，指出只有国内航空企业重组合并，才能做大做强，与外资进行竞争。随后，国航母公司中航集团通过其香港的子公司中航有限连续在香港二级市场增持东航H股，并最终稳坐东航流通股第一大股东的席位。

　　在联手国泰对东航提出新的报价方案突然被叫停后，中航集团并没有放弃对东航股份的追逐。随着东航股东大会的临近，两家公司的交锋陷入白热化。中航方面连续抛出多个声明步步紧逼，从质疑“东新合作”价格太低涉及国资贱卖，到最近明确提出以每股5港元的价格取代新航、淡马锡收购东航部分股份，中航有限已经为东航小股东给出明确预期，从而令“东新合作”在股东大会上获得通过的希望不断被削弱。而东航则选择坚守与新航合作的方案，东航董事长李丰华称，“东航要合作就要和世界上最好的航空公司合作，那就是新航”。

　　同为国资委下属的两大民航企业，在国内民航业重组的问题上，站在了不同的立场。国航认为，在国内天空不断向外资航空公司开放的背景下，应该通过国内航空企业的重组来实现协同效应，做大做强。东航则认为，国内民航企业不能闭门重组，而应该接受国际航空业的先进理念，成长为具有国际竞争力的航空公司。

　　事实上，两家公司的立场或许源于其成长经历。2002年的国内民航业大重组，让原国航与西南航、中航浙江合并，重组后的新国航在强势掌门人李家祥的带领下迅速发挥出整合优势。2004年至2006年，国航先后成功在香港和上海上市，一跃成为国内实力最强的航空公司。因此在国航看来，通过国内航空业有效的重组，可以实现打造“超级承运人”的梦想。

　　与国航不同，一度是国内最好的航空公司的东航，却恰恰受缚于重组。1997年到2002年间，东航先后兼并了通用航空、长城航空、武汉航空、云南航空和西北航空。在这5起兼并中，只有长城航空和武汉航空的兼并属于“自由恋爱”，其余3家都带有浓厚的行政色彩。东航很快尝到了行政重组带来的苦果。一方面，兼并重组给东航财务增加了负担；另一方面，带有浓厚行政色彩的收购，延缓了公司的转制过程。2006年，东航亏损27.8亿元，成为2006年三大航中惟一一家亏损的航空公司。或许正是由于两种截然相反的经历，让国航与东航对于民航业未来的改革重组趋势，拥有了不同的视角和观点。

　　对于这两种观点，现在还很难判断孰是孰非。但若干年后再回头来看这半年来国内民航业的风波，是否贱卖、是否该引入外资等话题或许就会有了更明确的答案。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 11:21:23.0

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此报导比较客观。在第一次重组前三大航空中东航效益最好，它给中国民航的贡献也相当大，对当时的中航贡献也相当大，但笫一次行政重组将最好的资产中航划给了国航，而将最差的资产划给了东航，名义为兼并，但东航服从了。如果将国航和东航的位置换一下，将是什么结果。面对这情况东航广大员工服气吗？

回到顶部↑ 经济舱    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 12:21:57.0

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既然要出售资产，东航为什么偏要卖给新航呢？？？这么固执的做法的背后肯定有说不清楚的利益问题。

回到顶部↑ 3楼    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 13:24:36.0

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东航为什么不找找自身原因

回到顶部↑ 4楼    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 13:26:33.0

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现在的文章总是把东航目前的困境归咎于行政命令合并，其实三大航空每家公司都经历了这个过程，如果国航并的公司好一点，但南航并的北航、新疆航不会比东航并的西北和云南好，人家不是也一样盈利了吗？
其实看看东航货运大部分高级领导都进去了，就能看出东航陷入困境的根本原因！

回到顶部↑ 5楼    Re:Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 13:28:05.0

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下面引用由 yimchen 2008-01-08 11:21:23.0 发表的内容： 此报导比较客观。在第一次重组前三大航空中东航效益最好，它给中国民航的贡献也相当大，对当时的中航贡献也相当大，但笫一次行政重组将最好的资产中航划给了国航，而将最差的资产划给了东航，名义为兼并，但东航服从了。如果将国航和东航的位置换一下，将是什么结果。面对这情况东航广大员工服气吗？

在当时东航是最好的，国航是最差的，只是后来国航奋力迎头赶上罢了。

如果说，现在东航不愿意；那如果当时把划给东航的企业划给国航，还有可能国航不愿意呢；但也有可能国航接管了一样能管好，而东航接管了划给国航的企业一样管不好的情况，那岂不是东航还会说不公平呢。其实划给东航的企业就只有西北航差一些，云航还是挺好的，武航也不是很差，原来在当地都是垄断市场的，只是东航后来管理不好、且东航当时很牛气和当地政府关系处理不好，又把市场拱手让人了。

现在都已经是过去时，为什么不谈现在如何把自己卖个好价钱呢。究其根本原因，还是想把自己的位置和颜面保住，但这会长久吗，将来管不好东航的领导一样会下台，那时就真成了臭狗屎和卖友求荣了！

回到顶部↑ 6楼    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 16:38:54.0

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东航还有脸面混，真是受不了，三大航空集团组建之初，东航的实力最强，但发展到今天，居然沦落到出卖自己向外资才能活，丢人啊！东航的高层究竟贪了多少，恐怕只有天才知道吧、

回到顶部↑ 7楼    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 16:54:49.0

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东航董事长李丰华称，“东航要合作就要和世界上最好的航空公司合作，那就是新航”。
李先生弄錯了,全世界最好的是國泰,阿聯猶,我認
新航祇是傾盡新加坡國家資源的產物,并不是百分之百的商業機構,何來好處...為

回到顶部↑ 8楼    Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 18:45:43.0

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建议东航董事会再增加一个议题,改选董事会和董事长！！

回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[信息]国航、东航成长经历不同　“东新恋”多波折　　2008-01-08 19:51:42.0

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下面引用由 sdtyuil 2008-01-08 18:45:43.0 发表的内容： 建议东航董事会再增加一个议题,改选董事会和董事长！！

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