主题：[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待
- 楼主 [信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:22:52.0
-
信息地址：http://news.carnoc.com/list/95/95304.html
信息来源：《上海证券报》
信息作者：记者索佩敏
相关专题：航企购并 民航改革 民航管理 人力资源 民航发展
图：李家祥的主要观点是：通过联合、重组等手段来做大国内航空公司，形成“超级承运人”来与外资抗衡，抵御外资不断取得中国市场份额。
在2007年年末，中国民用航空总局忽然宣布，原中国航空集团公司总经理兼中国国际航空股份有限公司董事长李家祥已调任中国民用航空总局局长。多位民航界人士分析，随着李家祥执掌中国民用航空总局，其倡导的“一联一合一交换”的思路可能会对国内航空业发展产生影响，民航业联合做大的趋势有望加强。
《上海证券报》昨（1）日从中国民用航空总局内部人士处证实，中国民用航空总局已于去年12月28日宣布上述任命。不过此次任命相当低调，截至记者发稿前，中国民用航空总局网站和国航网站均未公布此次人事调整。目前尚未明确谁将接任李家祥在国航的职位，有消息指称目前李家祥在中航集团的相关工作暂时由中航集团党组书记、副总经理、国航副董事长孔栋代理，而李在国航的相关工作则由国航总裁蔡剑江暂时代理。
此次人事变动发生在民航业重组传言不断的2007年末，无疑会引发业界对于国内民航业未来发展的诸多猜测。国信证券分析师李树荣昨日接受《上海证券报》记者采访时认为，李家祥与前任中国民用航空总局局长杨元元在民航业发展的思路上有相同和不同之处。其中，在货运业务上，杨曾主张三大航的货运力量应该联合起来做强，来与外资货运航空公司争夺市场份额，而李家祥在其倡导的“一联一合一交换”中，所谓的一合就是在货运等业务上联合。
不过李树荣也指出，杨元元与李家祥对于民航业竞争与开放的态度上有一些不同。杨元元在任期间一直推动民航业的竞争，无论是在民航市场对于外资的开放上，还是国内航空公司的竞争格局上。而李家祥主张的则是通过联合、重组等手段来做大国内航空公司，形成“超级承运人”来与外资抗衡，抵御外资不断取得中国市场份额。“可能未来中国民航业在开放的步伐上没有过去那么快，但是联合重组的趋势可能会加强。”李树荣如此预测。
这一说法也得到了一位民航业内工作多年的资深人士的认可。在该人士看来，“李家祥是在企业重组过程中站起来的英雄”。在他的带领下，国航成长为目前国内盈利能力最强的航空公司，李家祥的经验主要是在重组做强的过程中产生的，因此这一经验可能也会影响到其日后规划国内民航业发展的思路。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:22:52.0
- 李总的任命,对民航很有好处.做强在这段时间内是很好的.这样一来就可以以防同时加强.然后再攻.这样一个全球的航空公司就形成了.国内航空的联合加合并,再攻击就很好了.那就做大了!千万不能让某些航空公司那样,要和外资并.这对国家利益会长期造成损害的!.不利于国家利益.
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:26:20.0
- 李局是明白人啊，几大国企想靠竞争提升竞争力那是一厢情愿啊！
还是国企留一家大的同国际航空公司竞争，其他让给各地的地方企业和民企去争！
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:36:14.0
- 三大航空公司属于国资委管，民航局的作用很小了，基本上算是一个空中警察，对资产、经营战略方面没有什么决定权。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:37:54.0
- 预计很多中,小航空公司要被关闭了.
中国民航的混战局面又将回归到3强,甚至2强的局面.
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 11:42:40.0
- 是不是李家祥一句话:国航,东航,合并!,它们就立刻的合并呢?如果不是你们积极什么?某几个公司合并,又不涨你工资.
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-02 16:29:56.0
- 这是2008年开始听到的第一个好消息，国内的两家星空联盟成员有必要合并一下（提前预测一下）呵呵~~期待预言成真
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-03 08:10:47.0
- 个人还是偏向不做政策性合并的方向，听说当今航空公司的联合多少有政策因素在内，这是很让人遗憾的事情。
把国内的航空业做强为什么自己和自己就不能竞争了？一定就需要都绑在一起才能应对国外航空公司？ 现实是，国内的大航空公司不论在管理还是在软件上相比一些国外的优秀同行有不小的差距。 如果，大家联合任何形式没有改变还是换汤不换药，且有机构人员臃肿的危险。
如果放开国内航空公司在市场竞争，首要政府和民航局就要制定好比较完善和健全的市场准则（也许可以参照国外市场的一些成熟条例），这样当然有优胜劣汰，自然不用等到运用行政手段来组合完成“超级承运人”的培养，这样形成的企业也更成熟和稳健。
个人感觉上国内的航空企业还不是完全的市场运行规则，潜在的和政策上的因素很多，也许政府和民航局自身也需要重新定位和改革，把航空公司的位子和责任放在一个企业的姿态。 当然，谁都想好，政府也不可能说希望大家烂下去，只是有时顾及过多反而成为一种前进的束缚
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-03 09:17:09.0
- 好象国航当初没和外资并一样！！！国泰可是英资的！！又不是中国的！
这样是不是也是卖国呢？
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-03 11:29:45.0
- 李局长上任对民航员工有什么好处？十七大要求关注民生，他对民航员工的待遇和幸福指数是什么想法？对民航各个专业、岗位工作条件有没有改善的思想？我觉得作为普通老百姓关注的应该是真些。听说国航联合是做得不错，但联合进去的那些单位员工的工资可不是见长啊。万一他上任后为追求政绩，把老百姓的待遇都降下来搞什么联合或抵抗，到时你们去欢呼吧！！
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-03 12:03:56.0
- 天真.幼稚.无知.目光短浅只看见自己一亩三分地,不知外面世界?一但“天空开放和约”生效，如不加快国内航空联合，自己跟自己内斗大伤元气，到时我们拿什么跟国外航空巨头竞争？
飞的好累(2008-01-03 12:06:13)
本贴已获得点数：
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-03 12:17:39.0
- 又要天下大乱了!
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-06 17:14:30.0
- 私人资本不应和国有资本搅在一起,特别是不应该让私人去控股
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]李家祥执掌民航总局 中国民航联合潮引期待 2008-01-06 22:13:54.0
- 东航李丰华总裁对东航集团管理松散,特别是对分子公司的管理完全失败,李总下课是东航的福音.开一剂处方供李总参考:治学之道在于广闻博听,修身之道在于善结良缘,立业之道在于纵横联合.和国航合并吧,新航不是朋友.