主题：[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票
- 楼主 [信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 14:28:29.0
-
信息地址：http://news.carnoc.com/list/94/94883.html
信息来源：《21世纪经济报道》
信息作者：记者杨瑞法
相关专题：航企购并 商业动态 东航新闻 国航新闻 国泰航空 新加坡航空这是令人遐想的3个小时，或许也是决定“东新恋”完美结局的3个小时。
2007年12月21日18时至21时，上海，中国东方航空集团公司总裁、东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）董事长李丰华等东航高管，连续向国资委副主任邵宁、中国民用航空总局局长杨元元进行了汇报沟通。
“21日晚上，杨元元局长重申，中国三大航空公司的格局不会改变。国资委领导也表示，国资委将一如既往地支持东航按照国家的方针引进战略投资者——新加坡航空公司（以下简称“新航”）及淡马锡。”12月24日，东航的一位高管明确告诉记者。
12月22日下午，李丰华在东航集团总部六楼会议室里接受了本报记者的专访——这也是东航自12月13日开始路演以来首次接受媒体记者的独家专访。他满面春风地告诉记者，东航增发H股“胜利在望”。
次日，李丰华就与东航股份公司董秘罗祝平等人一大早就往机场赶，他们要乘坐MU5323航班前往深圳——东航将在那里进行增发H股的最后一站路演。
“深圳路演是我们的最后冲刺，我坚信，在明年1月8日的股东大会上，国航会投东航赞成票。”李丰华在专访中信心满怀地说。
“尚方宝剑”在手？
12月21日下午3时，东航在上海国际会议中心的路演仍在继续，李丰华和东航股份公司总裁曹建雄就提前离开了会场。主持人说，他们要赶到上海飞机制造厂去参加ARJ21支线飞机的总装下线仪式。
12月22日下午3时半，记者在东航集团总部再次见到李丰华时，发现其神态与前一天相比已判若两人。而记者调查发现，这一切皆与国航有关。
一位参加了ARJ21飞机下线仪式的人士向记者描述了这样一个场景：匆匆赶来的李丰华走到贵宾席，他看见比邻而坐的中航集团总经理、国航董事长李家祥，便拍了拍国航掌门人的肩膀，接着两人笑容满面地握手，交谈甚欢。
就在这一天的晚上，东航在上海西郊宾馆百花厅举行了盛大的“圣诞飞行年会”，国内外各路嘉宾数百人前来捧场，但李丰华和东航集团党组书记李军却未露面。曹建雄在致辞时透露：“李总在机场送邵宁主任，李书记在机场送杨元元局长。”
后来的公开信息显示，国资委副主任邵宁和中国民用航空总局局长杨元元是随国务院副总理曾培炎来沪参加ARJ21下线仪式的。但曹建雄不经意间透露的一句话，却引起了出席晚会人士的诸多遐想——“东新恋”以及国航的狙击是否会成为东航高层与国资委及中国民用航空总局领导见面时的一个话题？
事实上，在目前的敏感时刻，这是一个不可能不触及的话题。据知情者透露，在21日邵宁上飞机前的3个多小时里，李丰华一直陪伴其左右。在候机时，杨元元又与邵宁会聚在一起。“他们谈到了东航增发H股，也谈到了国航。”
12月22日下午，记者专访时就此向李丰华求证，他三缄其口，笑而不答。但他坦承，之所以敢在境外路演时说国航不会对“东新恋”投反对票，是因为东航事先请示了领导。“我得到了准确信息，才在境外说东航和国航是同一个老板，东航引进新航是国家批准的，国航一定会支持。”
记者多方求证获悉，此次东航路演开始前，国家有关部门确实给国航打了招呼，希望国航“支持东航一把”，将购买的东航H股作为一次财务性投资。“这件事是国资委牵头办的，方案都是报国务院的。此一时，彼一时，不要再吵价格问题了。”
算账解释“贱卖论”
事实上，此前一天，李丰华的脸上还是一片阴霾。
12月21日下午2时，整个上海笼罩在茫茫阴雨之中。在上海国际会议中心三楼的一间会议厅里，东航增发H股的上海站路演刚刚开始。面对本地的媒体记者，一脸疲惫的李丰华情绪激动，似乎要将满腹委屈彻底倾泻：“东航向新航增发H股……是一个好项目，但现在已经演变成‘出卖民族利益’，上升到这个程度我很不理解。这实际上是一个企业要自救，而另一个企业要维持目前相对垄断的格局，或者通过这个动作来组织更大的垄断。”
李丰华虽没有指名道姓，但台下的记者们都明白，他报怨的对象是国航。
一个人所共知的事实是，在“东新恋”尚未正式浮出水面时，国航就已经对这场可能的婚姻展开了有计划的狙击。自今年春天以来，国航通过其在香港的母公司中航集团，十余次购买了东航的H股，目前国航已持有东航12.07%H股股份。
在此期间，国航还放言，欲联手国泰航空，收购兼并东航。
对于国航的狙击，东航起初并未足够重视，他们自认为引入新航一事胜券在握。“我们引进新航是经过国务院批准的，作为同属于国资委的国航，不可能投反对票。”罗祝平曾不止一次地对记者表示。
但令东航意想不到的是，就在它这次路演启动之际，已沉寂了一段时间的国航再次出手，其一位高管表示，将在明年1月8日的东航股东大会上对“东新恋”投反对票。而如若国航真将言行付诸行动，东航引入新航的两年努力就将打水漂。
国航投反对票的一个重要理由是东航“贱卖”国有资产。对此，李丰华感到颇为不解：“东航股份不但卖给新航，还卖给国家百分百控股的东航集团，国家也要出钱，这怎么能叫贱卖？贱卖给国家了吗？”
罗祝平则给路演现场的记者们出示了一组数据：“国航把‘港龙’的股份卖给英资企业国泰，市净率为3.17倍；国泰把股权卖给国航，市净率是1.3倍；国航把股权卖给国泰，市净率是1.68倍；我们这一次H股增发，市净率是6.42倍。究竟谁贵谁贱？”
“发展路径之争”
虽然有国资委和中国民用航空总局的“尚方宝剑”，但东航并没有放弃利用各种途径与国航沟通。“国航不但是东航H股的大股东，还是东航的同行和朋友，尽管有不同意见，我们仍然要争取国航的大力支持。”李丰华不止一次对其部下说。
12月13日，东航首站路演在香港启程。下午3时，李丰华、罗祝平一行来到国航集团在港的资本运作平台——中航兴业办公大楼会议室，与中航兴业总裁孙玉德等高管进行了面对面的交流、沟通。会谈进行了一个多小时，“双方谈得不错。”李丰华说。
但据记者了解，李丰华的中航兴业之行其实并不顺利。“东航方面详细介绍了引进新航对东航发展的意义及合作的内容，但中航兴业并没有直接表态对东新恋予以支持。”一位参加会谈者说。
事实上，东航原计划香港路演的第一个节目就是拜访中航兴业，“但他们不让我们去，说工作安排不过来，最后一站才去了那里。”前述参加会谈者透露。
北京路演时，东航终于如愿以偿，第一场路演就在霄云路36号的中航大厦举行。12月19日下午2时，东航和国航的掌门人李丰华、李家祥以及两家上市公司的老总曹建雄和蔡剑江，在23楼的会议室里握手相见。曹建雄是特地从上海赶来与国航高层会面的。东航、国航各有4位高管参加了会谈，“交流气氛蛮融洽的”。李丰华说。
“会谈主要是对东航与新航的合作条款交换意见。”东航一位在会谈现场的人士透露，“作为东航H股的大股东，国航对新航的某些入股条款表示担忧。”
据了解，在双方沟通时，李家祥对条款的三个方面内容提出了不同意见：第一，新航和淡马锡每股3.8港元的入股价是否太便宜？第二，新航派遣的管理人员进入东航后，东航内部的秘密是否将不复存在？第三，合同中的某些排他性条款会不会给中国民航业带来损伤？
“对国航方面的担忧，我们逐一做了解释。”李丰华说。
在李丰华看来，在是否要引进新航作为东航战略投资者的问题上，东航与国航的分歧，其实质是对中国民航业发展路径之争。“国航的目标是先做大，东航的目标是先做强；国航想通过内部力量的整合做大，东航是要借助国际一流公司做强。”李丰华说，“大未必强，企业规模要与其管理能力以及市场适应能力相匹配，才能持续、稳定发展。”
罗祝平则在上海路演时提醒说，今年前三季度，国航虽然赚得盆满钵满，“但其主要利润并非来自航空运输主业，国航主业的盈利能力与东航相差无几，均为新航一半左右”。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 14:28:29.0
- 小李子. 水平不高嘛; 什么事都往老佛爷头上攀扯, 你没见个小安子为什么被宰了喂狗吗?
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 14:52:45.0
- 这样的总裁连乞丐也会当！当然，卖国的信念倒少有人能比！
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 18:15:30.0
- 对于东新合作，应该看的更为实际和客观一些，没有必要胡乱加上什么买国的帽子。如果东新合作是卖国，而国家又支持东新合作，这岂不是笑话！！！！
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 18:18:47.0
- 李同志，别往自己脸上贴金，地球人都知道，被国航兼了，官位不保。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 18:31:06.0
- 来个公投得拉，社会主义社会，国有企业是国家的就是我们人民的，看看大家怎么做
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 20:50:25.0
- 老李想赚点退休金，MU除了卖股权，还能卖啥？飞行员？空乘MM？
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 21:31:44.0
- 耍泼倒是有一套！
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-25 21:56:07.0
- 不错，事实如此，只不过是有别有用心的人在不断的炒作，我想到最后不知道谁看笑话！
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 00:22:33.0
- 国家支持？？谁代表国家？国资委的那个某某还是民航局的某人？人民授权了？
- 回到顶部↑ 10楼 Re:Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 00:32:28.0
-
下面引用由 issac 2007-12-25 18:15:30.0 发表的内容：
对于东新合作，应该看的更为实际和客观一些，没有必要胡乱加上什么买国的帽子。如果东新合作是卖国，而国家又支持东新合作，这岂不是笑话！！！！－－－－－－－－－
国家支持？谁代表国家？是国资委的某某还是民航局的杨某人？我倒想知道他们得到了人民的授权了吗？哪怕是人大的授权？历史会检验一切。当初运十被停、电信、铁路的卖国行为因为封锁消息和群众的愚昧，似乎未被追究，现在时代不一样了，卖国的人，迟早会被清算。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 09:57:05.0
-
“本报讯（记者 覃羿彬）上周五在上海东方滨江国际会议中心举行的引资路演，为东航引资新航一事的乱局带来了新的爆炸性消息。东航集团总裁兼东航董事长李丰华当日表态，若定向增发成事，则集团将代表国资委收购定向增发的H股。对于市场而言，国资委这一史无前例的海外出资收购中资公司股份建议，是否表明对引资案举足轻重的国资委已为投赞成票，值得玩味。
尽管李丰华当时不愿进一步明确国资委可能的出资方式，不过其透露的信息足以把国资委卷入日前不断升温的东航引资是否有贱卖资产嫌疑的争议。东航董秘罗祝平反驳了所谓的“贱卖”资产指责：“对比快达航空公司卖给私募基金时为每股净资产1.7倍的出价、国航出售部分股权予国泰时1.68倍和出售部分股权予港龙时3.17倍的出价，则东航以每股净资产0.58元的6.42倍向外资出售股权，已算高价。”
而国资委的出资表态并无助于解决市场的分歧。有观察人士认为，国资委在不同的外资入股案中迥异的表现，令支持或反对东航引资案的投资者，都怀有侥幸心理。
此外，在李丰华被指与国航董事长李家祥、国航总裁蔡剑江于上周会面无法达成一致意见后，东航上周五还表示，若下月8日的股东特别大会没有通过定向增发的决议，东航将重新申请与新航的合作。
李丰华对此表示，国家部委已明确向其保证，三大航并立的格局不会改变。事实上，尽管央企整合令三大航的前景引发不同版本的猜测，但国资委对在2006年亏损的东航母公司东航集团仍然给予A级评价，与中航集团、南航集团的评级一致。【南方都市报】”李懂事长很厉害啊，国家部委都向他保证了！
[这个贴子最后由 CM49 在 2007-12-26 09:59:39 重新编辑]
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 10:19:38.0
-
李丰华也太厉害了，国家部委都已明确向其保证。
怎么感觉别扭，应该是下级向上级保证，从来没见过上级向下级保证，这世界颠倒了！！
“挟天子以令诸侯”，可惜，李丰华没有曹操的谋略和胆识！
[这个贴子最后由 依然无尽 在 2007-12-26 10:22:24 重新编辑]
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 10:28:32.0
- 这么多年了，没看到李XX在东航的企业改革上下了多大的功夫,看着丫在引进SQ的问题上的上窜下跳-------真是滑稽!
东航云南的罗XX曾被云南的员工骂作:卖了云南航空,换回了东航副总!而今的李XX,和当年的罗XX是何等的相似啊!
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 10:51:50.0
- 国家的企业，企业谈什么自主权啊！
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 11:01:16.0
-
中航方面澄清：
对“东新合作”将投赞成票纯属传言
记者几经周折，找到中航方面负责新闻发言的有关人士求证，他明确表示：“我们注意到最近有关媒体这方面的报道，可以肯定地讲，对‘东新合作’投赞成票还是投反对票，中航方面一直没有最终表明态度！其实，作为股东都会行使自己应该行使的权利。有关单方面的说法，并未求证我方有关人士，这实际上是一种舆论上的误导。”另外，该新闻发言人提醒记者：“现在有一些媒体记者还不太了解我们内部各企业的关系，中航集团是母公司，下属有8家直属企业，国航是核心企业、也是上市公司，中国航空（集团）有限公司是中航集团在港的子公司。”
“国资委是两大航空集团共同的上级主管部门，能不能顺利推进‘东新合作’，国资委有没有对中航集团方面提出一些要求？”该新闻发言人明确告诉记者：“众所周知，改革开放以来，我国政府坚定不移地建立和完善社会主义市场经济体制，其中，坚持政企分开，应该是政府做政府的事，企业做企业的事。现在，我国各级政府越来越开明，总体上讲，政府已归位到管宏观层面的事，而企业主要是做好微观层面的事。按照市场规则办事，具体到‘东新合作’，政府有关部门不可能干预投票这样的小事。我们理解，‘东新合作’除政府有关部门审核外，作为上市公司还要通过股东大会的批准，这也是该交易实施的必要条件。作为政府有关部门，没有理由、也不应该要求所有股东与其意见完全一致。”
前一段时间，一些媒体报道认为，相信中航方面最终会投赞成票。面对记者的求证，该新闻发言人明确指出：“现在这方面的报道确实让中航方面十分无奈。
最近，有关媒体指称：由于不满东航以远低于市场价格向新航增发新股，近期有机构和中小投资者正在试图接触中航高层，希望其狙击东航增发方案，但有关领导就是避而不见。该新闻发言人回应记者说：“过去一段时间，中航方面实际上承受着很大的舆论压力，媒体质疑我们为什么沉默不语。网上的一些网民也有过激的语言，认为小股民股份比例低，实际没有更多的话语权。而中航方面已持东航H股12.07%。面对利益受损，希望中航出面表态，能代表他们维护自己的利益。我们一直认为，现在的小股东日趋成熟理性，都有各自的独立判断能力。既然是投资者，都会关注各自的自身利益，自然也就有权利按照自己的意志表决。”
面对“如何看待最近社会各界关于东航股权遭‘贱卖’的争议？如果东航以低于市场价格向新航增发新股，会不会侵害中小股东利益？从国有资产保值增值讲，是不是国有资产流失？”该新闻发言人未予直接作答，只反复称“这些都自会有社会公论”。他告诉记者：“无论‘东新合作’有任何合作方案，应该基本做到新老股东权益的相对平等。中国航空（集团）有限公司应该是东航不小的股东，一定会关注自己的权益是否得到保障。”
“有媒体将现在的东航‘贱卖’与你们当初的‘星辰项目’相提并论，你们有这方面的压力吗？”该新闻发言人回应记者：“‘星辰项目’涉及中信泰富、太古集团、国泰航、国航、中航兴业五家上市公司，是一个一揽子的复杂的股权交换协议。其复杂程度不是几句话可以说清楚的，足以写一本几十万字的专著。作任何比较，要有一定的可比性。‘东新合作’怎么能与‘星辰项目’相提并论呢？任何说法一定要经得住事实的检验！比如，从估值上来看，大家不能简单地把‘星辰项目’中的某些估值单独抽出来与‘东新合作’作比较。从企业利益看，国航与国泰航有一系列深层次的业务领域合作协议。在航线网络支持方面，双方是一个全球南北航线大联动，这种合作效应已初步突显。从国家利益看，实施‘星辰项目’，有利于香港保持航运中心地位，对香港的长期繁荣稳定来说是一个重要举措，同时，也有利于巩固北京和香港作为亚太重要航空枢纽的地位。关于‘星辰项目’，最终还是让历史去检验吧！”
在谈到有关媒体质疑国航想垄断航空运输市场时，该新闻发言人告诉记者：“三大航空运输集团成立的2002年前后，就曾经有过这种声音。事实上，现在中国航空运输市场不是垄断，而是过度竞争，甚至有时是恶性竞争。我们一直主张，国内航空运输市场要放开，但国际航空运输市场资源要整合。因为，在全球航空运输市场自由化背景下，航空公司之间的联合已是一个重要趋势。这几年来，世界航空运输大国、强国，力促中国‘天空开放’，我国航空公司已面临严峻挑战。比如，我国航空公司在中国国际航空货运市场份额已不足20%，处于边缘化状态。这几年来，在中国国际航空客运市场，国外航空公司开辟航线、增加航班、投入运力的增长速度明显快于我国航空公司。我国航空公司本来就十分弱小，如果按照这样的发展趋势，而不果断采取有效措施，中国航空运输市场将有可能被世界航空强国所主导，何谈垄断？提升我国航空公司国际竞争力是一个系统工程！从国际市场角度看，目前已有51个国家的93家航空公司飞中国大陆31个城市。面对众多国外航空公司之间的竞争，已经毫无垄断可言！”
该新闻发言人最后告诉记者：“企业经营最关键、实际上也是最高端的就是正确的经营理念。这几年来，中航方面不断总结实践，逐步提炼形成了八条经营思想，其中一条就是‘坚持以联合促发展，以整合聚能力’。因为，在航空运输业快速发展、国内外市场竞争激烈、成本高昂情况下，国内任何一家航空公司都根本不足以打一场全面的消耗战。当然，现在一提‘联合’、‘整合’，有人马上就想到谁要吃掉谁。事实上，联合并不意味着谁吃掉谁，而是希望通过合作共同做大做强。我们重申：采取‘一联一合一交换’思路，中航集团和国航愿与国内兄弟航空公司开展合作。所谓的一联：就是开展共飞的国际航线等层面的业务联营，目的是提高国际竞争力；一合：就是把货运整合起来，成立一家合资货运公司，这样就能大大提高国际货运市场的国际竞争力；一交换：就是互换双方股权。事实上，这是共赢的合作思路！”
——国航26日上午发布的新闻稿
- 回到顶部↑ 16楼 Re:Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 11:31:10.0
-
下面引用由 issac 2007-12-25 18:15:30.0 发表的内容：
对于东新合作，应该看的更为实际和客观一些，没有必要胡乱加上什么买国的帽子。如果东新合作是卖国，而国家又支持东新合作，这岂不是笑话！！！！
国家有关部门同意二者之间的合作是从大的范围说的，具体细节还需要二者之间进行协商，其中就包括股价问题，国家没有说过让东航贱卖吧？所以东航不要以为批准了就意味着自己可以随意降低国有资产价值，以迎合外资的口味。
- 回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反 2007-12-26 11:31:34.0
- 不支持任何一方，但“李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票：”这么说很不合适。
看来不是市场经济调节，路演白白浪费钱财，李丰华不如就对股民说，国家定的，必须和新航结婚。
- 回到顶部↑ 18楼 Re:Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反 2007-12-26 17:10:18.0
-
下面引用由 郑起楠芬 2007-12-26 11:31:34.0 发表的内容：
不支持任何一方，但“李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票：”这么说很不合适。
看来不是市场经济调节，路演白白浪费钱财，李丰华不如就对股民说，国家定的，必须和新航结婚。
尊敬的李董事长,05/06年巨亏,有没有请示领导同意啊????????
还有吴九洪/佟国照他们受钱,有没有请示领导同意啊??????????
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]李丰华：已请示领导 敢说国航不会投反对票 2007-12-26 19:51:17.0
- 啥玩意,还是计划经济那一套,拿领导来压人不如自己长本事,不应过多考虑少数人的面子,而应更多考虑东航乃至中国民航的未来!