主题：[信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线
- 楼主 [信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线 2007-12-24 14:50:48.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/94/94804.html
信息来源：民航资源网
信息作者：
相关专题：航班快讯 廉价航空 民营航空 春秋航空 商业动态 打折优惠 飞友新闻由于上海机场的时刻限制，春秋航空公司一度停运了上海（虹桥）——长沙航线。经过各方的努力协调，自2008年1月1日起，恢复每天一班的上海（虹桥）——长沙航线。
航班信息为：
9C8813虹桥——长沙（起飞时间19：00，落地时间20：35）；9C8814长沙——虹桥（起飞时间21：15，落地时间22：45）。
2008年1月1日起恢复的上海（虹桥）——长沙航线，网上或手机购票最低特价为99元起（不含燃油机建），仅相当于民航公布价的一折，春秋航空同时承诺春运期间最高票价不超过八折，100%为打折票。
春秋航空的购票网址为www.china-sss.com，登陆网站用手机免费注册会员，即可查询航班，预订机票，同时使用银联开通网上支付功能的银行卡，即可按指引完成网上购票操作，足不出户享受低价优惠。
旅客如持有中国建设银行的人民币卡，可以登陆www.ccb.com或用手机登陆wap.ccb.com，或直接到建设银行网点开通手机银行功能。之后旅客无论何时何地，只要用手机登陆wap.china-sss.com，就能随时订购春秋航空的廉价机票。尽享随身随心，无限畅翔的手机购票新乐趣。
供稿单位：春秋航空有限公司
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线 2007-12-24 14:50:48.0
- 春运的时候建议大家不要为了省几个钱做春航啊！否则坐在候机大厅过节可不要怪别人啊！
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线 2007-12-24 15:16:53.0
- 一元机票真的一元吗？
对于老百姓来说，面对这个“双赢”之举，一个疑问会随之而来：偌大的飞机在天上飞来飞去，成本无论如何也不至于只有1元。出售低于成本的1元机票，航空公司岂不是“赔本赚吆喝”？无论怎样合法，也不能说是正常的市场行为。但有心的旅客也会发现，在1元机票的背后，其实还有一个“不含税”的“括号”呢！
事实上，机票“不含税”的意思就是说，除了机票价格外，燃油附加费和机场建设费这些费用是不打折的。而近年来航空燃油附加费不断上涨，高额的燃油附加费加上机场建设费对于乘客来说已经成为买机票时考虑的问题，即便是票面价格为1元，旅客来回也要交纳不菲的燃油附加费和机场建设费。有燃油附加费“兜底”，即使让“市场说了算”，航空公司推出1元机票，他其实照样亏不到哪去！
应该说，在前一段时间油价飙升的情况下，强制性要求机票价格不变，航空公司通过征收燃油附加费的方式弥补成本，本无可厚非。但事实上，国家强制性收取的燃油附加费上涨到100元，同时机票却下跌，无疑告诉我们这样一个事实：有关部门通过上涨燃油附加费的办法掏旅客的腰包，而航空公司迫于市场的压力，必须通过减少自己的运营利润，降低机票价格增强市场竞争力，1元机票其实也是在变相地降低燃油附加费。
这样一来我们就会明白，航空公司之所以热衷于打折，并非是在做“亏本买卖”：有了国家有关部门硬性要求收取的燃油附加费“兜底”，可能已经接近航空公司的运营成本。于是，国家强制收取燃油附加费，航空公司只好通过降低票价的方式给旅客找回来。而这样“计划与市场竞争”的结果，旅客并没有多掏钱，国家行政手段却失去了“调控”意义。
近年来，国家实行燃油附加费与国家接轨，但无奈的现实却是，只升不降的强制性收费，已经成了一个“襁褓”，航空公司不领情，消费者更是有怨气。机票折扣让市场说了算，燃油附加费却被“计划”得紧紧的。如此选择性与市场接轨，无疑是一种“市场怪胎”，的确可以休矣！
转自：http://bsjipiao.cn/Html/hb/151435711.html[这个贴子最后由 xuzhenghai 在 2007-12-24 15:43:03 重新编辑]
[这个贴子最后由 xuzhenghai 在 2007-12-24 15:43:30 重新编辑]
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线 2007-12-24 17:13:30.0
- 我倒问问那张机票不收这两项费啊?
- 回到顶部↑ 4楼 Re:Re:[信息]春秋航空元月一日将恢复上海虹桥至长沙航线 2007-12-28 10:09:50.0
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下面引用由 xuzhenghai 2007-12-24 15:16:53.0 发表的内容：
一元机票真的一元吗？
对于老百姓来说，面对这个“双赢”之举，一个疑问会随之而来：偌大的飞机在天上飞来飞去，成本无论如何也不至于只有1元。出售低于成本的1元机票，航空公司岂不是“赔本赚吆喝”？无论怎样合法，也不能说是正常的市场行为。但有心的旅客也会发现，在1元机票的背后，其实还有一个“不含税”的“括号”呢！
事实上，机票“不含税”的意思就是说，除了机票价格外，燃油附加费和机场建设费这些费用是不打折的。而近年来航空燃油附加费不断上涨，高额的燃油附加费加上机场建设费对于乘客来说已经成为买机票时考虑的问题，即便是票面价格为1元，旅客来回也要交纳不菲的燃油附加费和机场建设费。有燃油附加费“兜底”，即使让“市场说了算”，航空公司推出1元机票，他其实照样亏不到哪去！
应该说，在前一段时间油价飙升的情况下，强制性要求机票价格不变，航空公司通过征收燃油附加费的方式弥补成本，本无可厚非。但事实上，国家强制性收取的燃油附加费上涨到100元，同时机票却下跌，无疑告诉我们这样一个事实：有关部门通过上涨燃油附加费的办法掏旅客的腰包，而航空公司迫于市场的压力，必须通过减少自己的运营利润，降低机票价格增强市场竞争力，1元机票其实也是在变相地降低燃油附加费。
这样一来我们就会明白，航空公司之所以热衷于打折，并非是在做“亏本买卖”：有了国家有关部门硬性要求收取的燃油附加费“兜底”，可能已经接近航空公司的运营成本。于是，国家强制收取燃油附加费，航空公司只好通过降低票价的方式给旅客找回来。而这样“计划与市场竞争”的结果，旅客并没有多掏钱，国家行政手段却失去了“调控”意义。
近年来，国家实行燃油附加费与国家接轨，但无奈的现实却是，只升不降的强制性收费，已经成了一个“襁褓”，航空公司不领情，消费者更是有怨气。机票折扣让市场说了算，燃油附加费却被“计划”得紧紧的。如此选择性与市场接轨，无疑是一种“市场怪胎”，的确可以休矣！
转自：http://bsjipiao.cn/Html/hb/151435711.html[这个贴子最后由 xuzhenghai 在 2007-12-24 15:43:03 重新编辑]
[这个贴子最后由 xuzhenghai 在 2007-12-24 15:43:30 重新编辑]
大哥，你说说春航怎么怎么也算了，还来一句燃油附加差不多抵消了成本，那就是你脑子有问题了，100块的燃油附加如果能抵消成本，那去长沙890的票价不是让航空公司赚死啊，你以为是黄鱼车啊，车夫吃饱了就不愁了啊！