主题：[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局

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楼主    [信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 10:04:44.0

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信息地址：http://news.carnoc.com/list/94/94368.html
信息来源：《南风窗》
信息作者：曹建海
相关专题：油价运价   民航改革   航油专题   

　　图：加油车给航空公司飞机加油。新华社资料图，摄影：李紫恒

 

　　随着近期国内航油调价，“中航油”的名字再次回到公众视野。

　　“中航油”首次成为焦点，始于2004年12月其旗下海外上市公司——中国航油(新加坡)股份有限公司巨亏。由于参与石油期货交易累计亏损5.5亿美元，中国航油(新加坡)股份有限公司被迫向新加坡当地法院申请破产保护。

　　由此，“中航油”这个拥有专用码头15个，输油管线近1000公里，铁路专用线近百公里，控制水运能力近300万吨，总储油能力186万立方米，航空加油站110多个的航油“巨无霸”公司，开始受到公共言论的检查。

“中航油”：两个还是一个？

　　然而，此“中航油”非彼“中航油”，更非海外的“中航油”。长期以来，中国各航空公司抱怨、造成其账面巨额亏损的“元凶”，一直是一家全称为“中国航空油料总公司”的航空附属服务企业。

　　现在在国家工商行政管理局的注册企业名录中，其已被“中国航空油料有限责任公司”这个更符合“现代企业制度”的名称取代了。

　　2007年7月“中航油”停止给鹰联航空飞机加油，导致241名旅客滞留机场的事件，其法律意义上的责任方，是中国航空油料有限责任公司华北油料公司下属的中国航油河北分公司。

　　由此，所谓的“中航油”，主要是指中国航空油料集团公司和中国航空油料有限责任公司两家。

　　在公众眼里的“中航油”，是中国航空油料集团公司；而在各个航空公司眼里，他们每天要打交道加油和结算的公司，则是中国航空油料有限责任公司，这个中国最大的航空油料供应企业。

垄断的“服务”

　　中国民航系统经过早期改革，形成了航空公司、机场、信息、航油、航材、空管等产业事业体系已经多年。

　　中航油总公司本来是作为航空系统后勤服务企业而存在的，但多年来的独家垄断供油，使其成为日益市场化的航空公司最头痛的“服务公司”。这是因为，航油燃料成本是世界各国航空公司的最大成本项目，大约占飞行成本的1/2，占总成本的1/3。

　　中航油在国内几乎完全垄断了航煤资源以及全国机场的储供油设施，实行高出国外市场50%-100%的垄断定价，成为长期以来我国航空公司成本居高不下、缺乏竞争力的体制性原因。

　　在出台“航油燃料附加费”之前，中航油是航空公司获得盈利的头号“隐患”；而在有了“航油燃料附加费”如何走出中航油困局

　　不可否认的是，中航油在2004年底以来，已经进行了较大幅度的改革，并且在市场开放方面做出了让步。如果没有国务院国资委主导下的中航油新加坡公司的重组，航空公司甚至中石油、中石化想要进入中航油独家垄断的“禁地”，也可谓“难于上青天”。

　　大致算来，中航油自陈久霖事件后被迫“开放市场”的举措有两个：一是重组中航油总公司；二是2006年4月初开始实施的航油新政。

　　难于破解的真正坚冰，依然是市场的垄断。那么，中航油的未来究竟向何处去？

　　按照航空公司的想法，他们希望引入多家国内外航油供应商，在竞争中降低价格、提高服务；改革航油的定价体制，从政府定价转为政府指导和市场供求关系相结合的定价方式，给航空公司更多的话语权；实行“供储分离”，将各地机场的油库整合为若干个股份有限公司，采取社会招标的模式将这些公司的经营权委托给各路资本组建的公司，一家机场的储油商可以同时储存多家公司的油料，可以方便航空公司自由调配资源；为回避油价波动的风险，国家还应允许这些公司参与石油期货等金融衍生工具的套期保值，而不是中航油独家进行的买空卖空投机交易。

　　此外，改革在兼顾产业链内公平的同时，公众利益更应该被考虑进去，这也是发展航空业的社会意义所在。

[本文被kingwzy108花 1000 飞元点亮!(2007-12-17 16:25:31)]

回到顶部↑ 头等舱    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 10:04:44.0

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支持！！！！！！！！！！！！！

回到顶部↑ 经济舱    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 10:11:44.0

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顶曹记者,

回到顶部↑ 3楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:03:34.0

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中航油，民航进出口总公司，中航信，这些都是体制下产生的垄断阶层，他们的垄断暴利都是中国民航乘客的血汗钱啊。真正降低航空公司的运营成本，要从制度环境开始。

回到顶部↑ 4楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:14:54.0

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老生常谈

回到顶部↑ 5楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:18:49.0

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旅客老说航空公司垄断，要知道这几个中字头的大哥才是真正的独霸市场，旱涝保收~-~

回到顶部↑ 6楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:23:15.0

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这样的文章应该多多见报

回到顶部↑ 7楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”　　2007-12-17 11:48:20.0

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顶 终于有真报道

回到顶部↑ 8楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:49:23.0

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这个要支持一下，航空公司打破垄断后，进入自由竞争时代，但购机、航油等等成本属于刚性成本，无法从单价上降低，很大程度上制约了行业竞争。以前的媒体都把矛头指向航空公司，现在终于让影响力更大的航油也浮出水面，下面就剩下中航材了，什么时候能由航空公司自主决定买卖飞机就好了！

回到顶部↑ 9楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 11:49:55.0

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各家航空公司欠油钱的事情，这个曹记者怎么不说了？

回到顶部↑ 10楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 12:32:45.0

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垄断就是牛啊!有好多机场的油料公司还尽搞歪的!经常把航油的密度故意写的贼高!青岛就是全国油料密度最高的"钉子户".不过最近发现长沙的油料公司也不是省油的灯,航油密度较前几年也是直线上升!

回到顶部↑ 11楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 13:06:28.0

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顶，垄断就是牛B！
垄断——暴利！

回到顶部↑ 12楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 13:56:10.0

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应该到了解决航油垄断问题的时机了.

回到顶部↑ 13楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 14:25:22.0

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偏见和指责只能是无知的表现，如何有效构建安全、科学、和谐的市场运行环境，促进中国民航业的结构优化，实现全行业又好、又快地发展，才是我们共同关心的主题。中国的石油市场有其自身的特点，保障国家航油供应安全，不光要站在市场的层面，更要站在战略的高度。

回到顶部↑ 14楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 16:37:40.0

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希望引入多家国内外航油供应商，在竞争中降低价格、提高服务；改革航油的定价体制，从政府定价转为政府指导和市场供求关系相结合的定价方式，给航空公司更多的话语权；实行“供储分离”，将各地机场的油库整合为若干个股份有限公司，采取社会招标的模式将这些公司的经营权委托给各路资本组建的公司，一家机场的储油商可以同时储存多家公司的油料，可以方便航空公司自由调配资源；为回避油价波动的风险，国家还应允许这些公司参与石油期货等金融衍生工具的套期保值，而不是中航油独家进行的买空卖空投机交易。

回到顶部↑ 15楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 20:43:05.0

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　　都是国资委保护伞下的低能儿，何必互相攻击？？
　　就不想想航空公司每年什么时候和中航油结算，每年拖欠多少油款？
　　中航油在各个地方的硬件投入有多少，都想着告别垄断，可想想别的资本进入，是否需要再行投入呢？如果是中航油资本重组，是否能适宜民航体系里的特定现状呢／
　　

回到顶部↑ 16楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-17 22:40:37.0

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醒醒吧,别做梦了

回到顶部↑ 17楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-18 08:52:39.0

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航空公司的改革在整体上已经远远超前于航信、航油、航材的前面，如果这三个集团的改革和市场开放关乎国家战略，那至少在内资企业的前提下，进行改革吧！！！

回到顶部↑ 18楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-18 13:03:24.0

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支持楼上的，要改就都改，民航拆分成了三大国有航空，航油也可以拆分一下，可拆分为：中国航油（北方市场）、华夏航油（南方市场），然后引入竞争机制，就像中国网通和中国电信，这样服务意识和市场效率就能同步提高了

回到顶部↑ 19楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-18 14:59:16.0

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怎么不说中石油、中石化垄断呢？有本事把整个石油市场都开放，何必只开放民航

回到顶部↑ 20楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-18 15:10:43.0

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怎么不说中石油垄断，就算打破中航油垄断也算不了什么

回到顶部↑ 21楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-18 15:44:43.0

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当各位要求打破石油或航油垄断时，看看普金总统是如何规划国家能源的。

回到顶部↑ 22楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-19 09:59:32.0

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非常欢迎打破垄断，到时候对外开放，让国外那些拖拉斯进来，把国内企业都收购兼并，就像现在的食用油加工企业现状，现在也没人说国外企业垄断了

回到顶部↑ 23楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-19 17:08:24.0

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中国的民航企业（包括航油和航空公司、机场等等），应该着力于规模和实力的增长，有限的运行资源要更好地优化配置其中包括：航油资源、空域资源、机场资源等等。市场化的进程不是一蹴而就的，对外开放和打破垄断目的是要发展和做强我们自己的航空企业，而不是借助国外资本去挤垮几代民航人为之付出的基业，尽管它还很弱小，还很不规范。不去深入地了解中国的航油企业，孤立的评判民航资源链的某个环节是不客观的。

回到顶部↑ 24楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-21 22:34:46.0

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市场经济下的垄断新贵,生活中比比皆是!
也许这才是中国特色!!!

回到顶部↑ 25楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-25 21:11:38.0

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路过

回到顶部↑ 26楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2007-12-27 12:43:32.0

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不明真相的记者和外行人士总是爱批评说什么航空公司垄断市场，其实在国内最没有市场垄断资格的就是航空公司！！！

 

民航垄断的真正幕后黑手是：航油、航材、机场、空管、中航信，他们直接掌握航空公司的生存命脉，直接影响到航空公司的运营成本，老百姓都想要坐廉价航空，但是有这些幕后黑手在操控，航空公司也只能沦为这些垄断企业收钱工具，也就是替罪羊！！

回到顶部↑ 27楼    Re:[信息]独家垄断供油　中国民航深陷“中航油”困局　　2008-01-09 22:25:14.0

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南风窗的这个傻蛋