主题：[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张
- 楼主 [信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 09:38:21.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/94/94226.html
信息来源：《中国证券报》
信息作者：记者朱宇
相关专题：新加坡航空 国泰航空 上航新闻 国航新闻 东航新闻 航企购并 民航证券针对中国国航（601111）将在东方航空（600115）引入新加坡航空公司（以下简称“新航”）作为战略投资者的股东大会上投票反对的传闻，中国国航董事长李家祥昨（12）日公开表示：“东航定向增发正在路演，我们将视情况发展做出决定。”而新加坡航空公司总裁周俊成则在接受记者采访时称：“我们已经出到最高价，Nothing is must（没有什么是必须的）。”此论断表示，一旦入股东航议案被否，新航不会提高收购价格，再度收购。
新航：价格就是原则
目前资本市场最引人注目的并购案当属国航大量购入东航H股，对新航战略入股东航一事虎视眈眈。
东航将于2008年1月8日召开股东大会，审议公司向大股东中国东方航空集团公司及新航和淡马锡定向增发事项，此方案必须获得东航A股和H股类别股东三分之二以上通过。
而根据香港联交所有关资料，截至11月29日，国航大股东中国航空集团公司已通过旗下中航有限公司累计购入东航12.07%的H股。也就是说，国航方面只需要再争取到约22%的H股反对票，就可否决该议案。
同时市场有传闻，国航会在否决该议案的同时，提出更优厚的收购方案，使得东航战略引援事件有向竞购战发展的态势。网络上，对于3.8港元的收购价也颇多讨论。市场对于新航会否因此提高收购价格也是颇多猜测。
昨日，新航总裁周俊成在参加国航和上航加入星空联盟活动时对此事作出正面回应称：“我们的出价是有上限的，现在我们已经把最高的价格摆在了台面上。Nothing is must！生活还是要继续。”周俊成一番话表示得很明确，3.8港元就是最高价，“一切要待东航股东作出决定。”
周俊成在评价此次收购时还称：“我们是有原则的，价格就是我们的原则。如果一个收购者肯为目标公司的出价达到EPS（每股收益）100倍的话，肯定是不惜一切代价地去并购那个公司。如果对手不计价格的竞争，我们也没办法。”
东航前三季度实现净利润10.35亿元，每股收益0.21元，但四季度通常为航空公司的淡季，因此国泰君安（香港）分析师王鼐预计东航07年的EPS大约是0.077元。
国航：视情况而定
国航显然掌握了事件的主动权，处于进可攻退可守的位置，毕竟以国航关联公司购入东航H股的成本计，投资收益已然不菲。此前国航已在9月25日公告承认，中航集团曾与国航的关联股东国泰航空筹划过购买东航的股份。当时公告称，未来三个月内不会有与该等事项有关的筹划、商谈、意向和协议等。
三月之限将在东航明年1月8日的股东大会之前到期，届时国航会作出怎样的决定已成为左右整个并购案的关键。
国航董事长李家祥昨日接受记者采访时称：“东航正为增发在各地路演，我们在等待东航给我们的说明。我们要视情况发展做决定。”
针对有消息称，东航战略引援新航一事已获得国家有关部门批准，李家祥表示：“国家批准了东航可以和新航进行合作，但具体合作方式和合作条款还要进一步上报。”
但他在谈到未来国内民航业整合的趋势时称：“整合的方式是多种多样的，全球经验来看，欧洲走在前面，理念也先进，不一定谁把谁吃掉，但可以通过联营等方式，使各国航空公司既保持相互独立，又能通过联合获益。”
东航：没有考虑与国航股权合作
当国航董事长与新航总裁在北京会见媒体的时候，东航董事长李丰华也在四处游说。据香港媒体报道，东航董事长李丰华及高级副总裁麦瑞华近期将在香港路演，与港岛基金界会面争取他们在股东大会上对增发方案投出赞成票。
目前国航方面为东航H股的第一大股东，另外3家基金合计持有东航约17%的H股，因此对议案能否通过有举足轻重的影响。
而据东航董秘罗祝平此前透露，东航已在上海与内地多位基金经理沟通，近期还要到北京、深圳、新加坡等地进行推介。
另外，在日前举行的中国国航和上海航空加入星空联盟的仪式上，上航董事长周赤表示，上航与国航和东方航空都将有不同形式的合作，目前在股权方面的合作还没有考虑。
东航战略引援新加坡航空一事正值微妙时期，在国航有意插手的同时，也有市场人士认为，国航如果并购东航希望落空，很可能将收购目标转向上航。
此推断的理由是，国航确立了以北京为枢纽，以上海为门户，以成都为分枢纽的战略。国航一直希望在上海有所作为，虽然目前国航在上海市场可以占到20%的份额，但在时刻安排上仍然不如上海本地的上航有优势。
另一方面，国航董事长李家祥也表示，国航与兄弟航空公司会采取“一联一合一交换”的模式，即共飞航线联营、相同业务合并、股权交换的合作方式。
但传言归传言，上航董事长周赤昨天表示，我们很开放，既可以和国航合作，也可以和东航合作，合作的方式可以多种多样，只要是互利的都可以。但他表示，股权上的合作目前还没有具体的计划。
[本文被kingwzy108花 1000 飞元点亮!(2007-12-15 15:26:08)]
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 09:38:21.0
- 恩，新航视为股东服务的，有他的目标和底限，
东航显然做不到，
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 11:56:22.0
- 呵呵，如果记者这么写这篇文章，就太浅显了。国航也是国资委管的，东航也是国资委管的。新航是外人!好好思考一下子吧。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 12:45:10.0
- <一位航空证券人士表示，目前无论A股还是H股，东航停牌前后价格差距较大，少数股东甚至国家利益都将受到损失。在新航入股之前，东航业绩不好，当时的出价可以理解。但是 应充分考虑到东航坐落的上海目前及未来增值潜力再进行重新评估和谈判。如此重大的战略重组应该首先考虑股东利益和公司利益最大化，然后是行业利益和国家利益，毕竟航空运输业是关系国家安全的行业，其股权合作将影响到中国的长远战略。>
同意以上关点！这才是一个真正的中国人！！！！
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔 2007-12-13 15:09:46.0
- 我想请各位抬头仰望着蓝天，你们发现在07年的中国天空上翱翔着两只秃鹰，秃鹰是干什么的呢？秃鹰是吃尸体的。头上两只秃鹰是什么呢？一个是产业资本，第二个是金融资本。各位都知道青岛啤酒是我国的著名品牌，你们还认为青岛啤酒还是中国企业吗？告诉你一个数字，青岛国资局控股30%，但是你们知不知道第二大股东是谁？来自美国的安海斯－布希公司控股27%，只要他再多买4%的H股，我们中国的青岛啤酒就会在一夜之间变成外资企业。各位还记得徐工的故事吗？美国的凯利基金要收购徐工，当时包括我在内很多的学者专家在媒体上对这件事情大家大法，由于大家的努力，成功制止了资产流失的现象。当时的地方政府以什么理由卖给外国人呢？是以负的净资产卖给外国人。负的净资产就可以卖了吗？你有没有那么一点点经济常识啊。一个公司的价值不取决于净资产，而是取决于有没有持续经营的能力。对于徐工的价值取决于未来持续盈收的能力，还好没卖，假如以100块钱卖掉，按照我所理解的凯利基金或者类似的基金，一定会把徐工分拆上市或者卖掉，赚到一万块钱。所以从100块价格到一万块他可以赚100倍以上。那么各位了不了解，收购青岛啤酒的安海斯－布希公司就是产业资本，收购徐工的就是金融资本，这两个资本的危害性我们还没有看出来，还在乐观的招商引资。那么你们可能要问我了，这样是不是太悲观了，中国民航业我们自己都做不下去了，给外国人能赚钱吗？如果你们有类似的想法呢，你们就太不了解资本主义国家了！各位想一想我们中国的企业经营不下去，负的利润，你以为外国人经营不下去吗？小看人家了。当他透过产业资本和金融资本收购我们这些所谓不赚钱的民航业之后，他会把你融入到国际产业链的分工里面去。这种格局是我们国家到现在还没认识的。我们还在继续的招商引资，最后的结果呢就是把我们的民航业拱手让给外国人。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 15:14:45.0
- 我想请各位抬头仰望着蓝天，你们发现在07年的中国天空上翱翔着两只秃鹰，秃鹰是干什么的呢？秃鹰是吃尸体的。
头上两只秃鹰是什么呢？一个是产业资本，第二个是金融资本。
各位都知道青岛啤酒是我国的著名品牌，你们还认为青岛啤酒还是中国企业吗？告诉你一个数字，青岛国资局控股30%，但是你们知不知道第二大股东是谁？来自美国的安海斯－布希公司控股27%，只要他再多买4%的H股，我们中国的青岛啤酒就会在一夜之间变成外资企业。各位还记得徐工的故事吗？美国的凯利基金要收购徐工，当时包括我在内很多的学者专家在媒体上对这件事情大家大法，由于大家的努力，成功制止了资产流失的现象。当时的地方政府以什么理由卖给外国人呢？是以负的净资产卖给外国人。负的净资产就可以卖了吗？你有没有那么一点点经济常识啊。一个公司的价值不取决于净资产，而是取决于有没有持续经营的能力。对于徐工的价值取决于未来持续盈收的能力，还好没卖，假如以100块钱卖掉，按照我所理解的凯利基金或者类似的基金，一定会把徐工分拆上市或者卖掉，赚到一万块钱。所以从100块价格到一万块他可以赚100倍以上。那么各位了不了解，收购青岛啤酒的安海斯－布希公司就是产业资本，收购徐工的就是金融资本，这两个资本的危害性我们还没有看出来，还在乐观的招商引资。
那么你们可能要问我了，这样是不是太悲观了，中国民航业我们自己都做不下去了，给外国人能赚钱吗？如果你们有类似的想法呢，你们就太不了解资本主义国家了！各位想一想我们中国的企业经营不下去，负的利润，你以为外国人经营不下去吗？小看人家了。当他透过产业资本和金融资本收购我们这些所谓不赚钱的民航业之后，他会把你融入到国际产业链的分工里面去。
这种格局是我们国家到现在还没认识的。我们还在继续的招商引资，最后的结果呢就是把我们的民航业拱手让给外国人。
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]李家祥主动周俊成坚决 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 15:17:20.0
- 从自己左口袋拿钱买右口袋里的东西好,还是别人买你口袋中的东西好呢?
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 16:23:04.0
- 楼上的，如果只是这么简单就好了。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-13 18:37:48.0
- 千万别给外人啊！钱被别人赚啦。。。国航你就吃了吧！！！
- 回到顶部↑ 9楼 Re:Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-14 01:19:03.0
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下面引用由 caoyang 2007-12-13 09:38:21.0 发表的内容：
恩，新航视为股东服务的，有他的目标和底限，
东航显然做不到，
新航做什么事情都有了底线，国航显然差的很远。为了达到自己独霸的目的，抬高收购价格，不也在花股民的钱吗？
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-14 09:20:16.0
- 目前的国有上市公司，是以国有法人股为主体的，
例如国航，接近55%的股票属于法人股，是限售的，
而在剩余的45%中，有超过35%是境外上市的。
从上面的数据看，“花股民的钱”说法没错，但真正确认的东西有限。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]李家祥主动周俊成坚决 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-14 11:52:42.0
- 转摘：李丰华的司马昭之心——所谓将来与新航软实力的增长，不过是个冠冕堂皇的皇帝新衣,现在阶段的实际国有资产的审定是绝对是与当前实际的资产来核定的.请不要忘了——李丰华,此前的巨额亏损和以后的资产贱卖,历史同样会追诉你的个人责任！既然谈判前没有预计到现在的股价,那你又为何敢肯定合并后就不会被挂羊皮卖了狗肉呢,一个巨型国有企业的总裁，居然没有这点前瞻能力,那你这个总裁是怎么当的?皇帝的新衣是赤裸裸的虚伪,而你的东航不贱卖的言论却司马昭之心!!!
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]新航称没有什么是必须 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-14 11:57:41.0
- 请问？？1月8日中小股东还没投票？先斩后奏，就让新航高管进入东航工作，根本无视中小股东利益和权利？ 不管你跟谁合并，最起码要听听中小股东意见再说吧？？？为什么东航经营管理不好？从来不按市场游戏规则办事。
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]李家祥主动周俊成坚决 东航争夺战剑拔弩张 2007-12-14 12:05:47.0
- 转摘——东航的本意是引入新航，这样可以保持在国内的“独立”地位。这在国企来说很好理解：你当老总，我也当老总，凭什么被你吃掉？天下三分，就当独享！但为什么就不想想，引入新航，表面上你还是老总，实际上你不也已经要仰人鼻息的了吗？人家不也是要控制你了吗？为什么就不能从大局利益、从全球范围航空业的残酷竞争和未来发展的趋势考虑中国航空业的危机呢？
应当也有理由支持国航提出的“一联一合一交换”的整合思路。现在敏感的有两点：一是民航总局、国资委、发改委的态度；二是国家对外资入股国有航空公司的态度。中国航空业现在需要面对国际航空市场的竞争，培养一个超级承运人，既符合国家和人民的利益，也符合行业发展的方向和利益。这决不是什么狭隘的民族主义！！！