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信息来源：中国新闻网
信息作者：记者袁驰，实习记者黄仁江
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　　中新网12月6日电：在深港共建大都会——深港经济将进一步融合的大背景下，备受关注的深港机场合作项目陆续取得突破性进展。据《香港商报》记者昨（5）日获得消息，深港已基本定下在深圳规划中的前海中心区建设“深港候机厅”，并在该候机厅启用前，先于华侨城片区开设香港国际机场于大陆的首个陆路异地候机楼。深港两地机场之间的铁路将经过前海。

　　自2005年9月6日白云国际机场于东莞开通大陆首个异地候机楼后，珠三角的穗、深、港三大机场间“客源争夺战”就日趋白热化。目前，白云国际机场已在东莞、深圳、中山等城市开通异地候机楼。11月18日，深圳机场也宣布完成其在珠三角地区9个异地候机楼的第一阶段布局。而自去年5月就传出要在东莞开设其大陆首个异地候机楼的香港机场只能“在眼里，急在心里”看。

　　记者昨日于深圳知名地产分析人士半求主持的“香地咨询·半求工作室”了解到，香港机场和永通直巴联袂在华侨城南设立首个陆路异地候机楼。半求介绍，香港机场在大陆的首个陆路异地候机楼将设立在京基？百纳空间，也就是御景东方的商业附楼的一楼新生活广场。以后旅客可在此直接提前办理登机手续，然后坐直通大巴到香港机场登机。此外，永通直巴还将开设由香港国际机场、亚洲国际博览馆、香港嘉亨湾、西九龙经深圳湾口岸直达京基？百纳空间的直通客运班车服务。

　　半求称，该异地候机楼很可能仅是个“临时”项目。根据深圳最新公布的城市规划，深港合作将是未来的重中之重。其中深圳的“前海”片区将成为未来深圳的“双中心”之一——主要是因为承担着为深港更深层次的融合与对接重任。半求表示，前海片区一直是深圳总规中的发展备用地，预留着未来开发。但在深圳新城市规划的‘西部轴线’上，将通过正在建设的沿江高速、以及现有的广深高速，再加上将来要建设的城际区域快线，经过前海与香港的大屿山新机场连接起来。

　　半求还表示已获权威消息，除深港将建的连接两地机场之间的电气化铁路，以及从蛇口到珠海的过江隧道都将经过前海之外，深港候机厅、中海油华南总部也将落户前海片区。

　　半求称，规划中深港机场间的铁轨，就经过深港候机厅，该候机厅不仅可以保证在大陆办理香港机场的手续之后，直接乘坐火车前往香港机场乘机，更可能成为深港机场“合并”后的中枢。而深港珠三地机场整合后，业务分工将更加鲜明：香港注重国际客运、深圳着重国内客运、而珠海偏重货运，形成合理衔接。

　　有业内人士在表示，中国民用航空总局高层出席有关研讨会时透露：中央已看到珠三角五大机场间的“竞争”不利于区域航空事业发展，珠三角这块“蛋糕”，完全足够五大机场“分享”，为避免恶性竞争，中央已有意明确定位。另外有研究指出，白云国际机场目前客、货运的发展速度极快，很可能在不久的将来，取代香港机场的地位。而深港机场连手，也有利于资源合理布置，在这方面来看，深港机场的合作，还有着连手抗衡白云国际机场的意义。