今天接受了洛杉矶国际机场邀请，去LAX深度考察洛杉矶国际机场的现状、跑道平移工程和未来5年规划。
一般情况下我是不会坐低成本航空或者非联盟的航空。但这次维真美国航空赞助了来回机票，盛情难却，于是体验了一把。维真美国于今年8月首航，他们超价值的服务作为自己的特色。其中维真集团拥有25%的股份。
[本文因还算OK被bs240加精华!(2007-10-31 16:18:13)]
[本文被Xtreme花 200 点亮!(2007-10-31 16:55:42)]
我是从SFO出发。而维真美国航空的总部就设在SFO。
一到值机柜台，就感受到了他们的不同。全新设计的电脑，像不像Apple系列产品？
看看系统，是不是很漂亮？
维真美国在SFO的站长在介绍情况。例如盈利，上座，未来计划等等。
是啊是啊，羡慕ING。
PS：据说SFO地震了？？？？？
VX现在从国际候机大楼出发。不过SFO 2号候机楼改造完毕，他们就会搬到T2去。
VX843, SFO-LAX
这就是VX非常自豪的客舱设计！全部是VX自己设计。
灯光不是传统的白色灯光，顶板是蓝色的，侧板是紫红的。而在座椅后面就是他们号称全球领先的个人娱乐系统。
另外，登机时，播放的音乐不是传统柔和的，而是略带动感节奏的音乐，让人感到活力四射，这与整个品牌是一致的。
着急~~~~~~~~
来看看娱乐系统到底有什么。
Watch下面有电影（收费）、卫星电视、付费卫星电视。。卫星电视已经有10多个频道了，感觉根本不需要看付费。
Listen下面是音乐和卫星广播。其中音乐有1500首MP3!
Play下面是游戏，大概有10来种。
Talk是让旅客和旅客间进行聊天用的。
Eat是VX的创新。旅客可以在这个选项里面订购食物（收费），但也可以订免费饮料，乘务员会拿过来。
Shop功能现在还没开发
Kid是专门给小孩的电影电视和音乐。
另外上网功能将于明年年初开始提供。
地图功能竟然用的是Google Map
玩着玩着就上了跑道。
突然发现我们在01L，西南航空在01R，同时起跑，目视间隔起飞。西南航空也是刚刚进驻SFO的，开始逐渐从二线机场转移到一线机场。
空客的动力不及波音呐，这场赛跑我们输了，西南一下子就窜到前面去了。
安全须知和娱乐系统使用说明。
股票又跌了，唉。。。。
估计美联署这周又要将息了。。。
要是国内那家公司能放实时股市，一定吸引旅客阿
新的键盘设计，符合维真美国cool的市场策略
真皮座位。
背部是白色强化塑料。这个和刚才check in区域的颜色，材料是一致的。
Santa Monica 进场路线。
箭头所指就是此行关注的问题之一。
其中25L跑道已经向图的上侧平移了，两条跑道中间正在修建新的平行滑行道。这样改造的目的是防止飞机脱离跑道的时候和另一条跑道发生冲突。
而且77W，380，346脱离的时候，按照原来的跑道布局，尾部仍然会占据落地的跑道。
看看LA臭名昭著的堵车问题吧。
405高速向北完全堵住了。
24R最后进近。
当年来这个In-N-Out汉堡店不知道多少次，因为这下面就是LAX的拍机公园~
下飞机前去驾驶舱，竟然看到了电子飞行包！
LAX的总部在此。
等上内场车，还是内场一日游。
这是UA的T7
离飞机真的好近，感觉就要摸到了
达美航空的T5。左面的757是Delta曾经想尝试的低成本航空Song,结果倒闭里，图装还没有改。右边的达美新图装和旧图装。
拥挤的国际候机楼。
LH刚到，被拖如登机口中。（747必须熄灭引擎，然后被拖车拖入登机桥，以免地面相擦）。
新航正在使用的这个桥位是目前LAX唯一的一个380桥位。
来到国际候机楼另一侧，斐济航空刚刚到达。
候机楼正在改造的是国际候机楼另一个380桥位。
绕到最西面的远机位，以色列航空正在登机。
看到那辆黑色的SUV了吧，传说中的以色列保镖再现~
下来看看远机位的桥。
大巴把旅客拉到这里，然后通过这个小楼登机。或者反过来。
这些桥位距离主候机楼大概3-4KM，非常不方便！
但至少比国内的远机位好，旅客秩序好，下雨也淋不到。
内部就是楼梯。
旅客被拉到这里直接登机，而登机手续在上大巴前都已经完成。
这个设计有个问题，就是一旦是747等重型飞机，旅客势必会在这个走道排很长很长的队伍。
BA的744在北面的24R落地后，经过alpha alpha滑行道南面的登机桥。这个距离至少是5KM以上。
这个运行是LAX很常见的运行模式，所以在机场改造设计的时候就要尽量减少这样的滑行，一来是提升效率，二来是减少发动机燃烧排放的污染。
路过Qantas的基地。
很多别的公司把飞机放在外站，叫过夜。Qantas在洛杉矶的运作模式是“过日”。因为悉尼和墨尔本有宵禁，这些飞机在早上到达洛杉矶后，要到晚上才离开。所以，Qantas在洛杉矶设立了维修基地，利用这个时间差进行飞机维护。
Qantas的744ER。头部写着Longreach。
