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信息来源：民航资源网
信息作者：柴莹辉
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　　本次调查通过与民航资源网的新闻邮件列表、社区、新闻页面等全面面向民航业内投放，采取网络问卷的方式，最后由专业调查公司新华信进行统计和分析。根据新华信的统计分析：本次调查共回收网上问卷922份，其中有效问卷数为819，有效率为89%。在本项目的有效投票者中，航空公司内部员工和民航业其他人士的比例基本为1：1，本次参选的15家航空公司均有内部员工参与投票。各航空公司的员工分布和部门分布比较均匀。比较能够代表行业内各方面的意见。在中国国内运营的本土航空公司均在调查之列。

2007民航满意度调查行业肯定奖投票者地区分布

2007民航满意度调查行业肯定奖投票行业分布

2007民航满意度调查行业肯定奖投票航空公司分布

2007民航满意度调查行业肯定奖投票航空公司职业分布

2007民航满意度调查行业肯定奖投票航空公司投票者级别分布

　　总评

　　从调研结果来看，业内人士认为国航仍然是国内民航业的领导企业，在八项指标中都优于其他国内企业。南航在业内人士的心目中，紧随国航之后，是国内民航业的二号人物。海航则异军突起，在业内人士的心目中，海航已与深航在同一级别。东航在业内人士的心目中，则已下降到第五位。

　　中国国航

　　在8个评价指标中均名列第一，与其他企业相比，国航的“盈利水平”和“企业形象”两项指标尤为突出。国航近年来一直立足于国际化战略的实施，在欧美航空市场进行布局，加入了全球性航空联盟“星空联盟”；先后登陆香港、内地证券市场，并取得了不俗的市场业绩；而与国泰航空的合作，则是国航在亚太地区的地位大幅提升。这些举措有利于继续推动国航的盈利能力的进一步提高，并使国航的知名度在全球范围内得到明显的提升。

　　南方航空

　　在综合排名中位居第二，各项评价指标的表现都较为突出，只是在“企业内部管理”单项指标中排名第四。南航目前拥有国内最大的机队规模，偏重国内市场的开发培养，随着年内加入“天合联盟”，南航正逐渐从一区域性航空公司从走向网络化、国际化。在上述关键时刻，对原有国内航空资源、企业文化的整合则是南航当务之急。

　　海南航空

　　在综合排名中位列第三，海航在“企业内部管理”单项指标中表现较为突出，排名第二；而“突发事件处理”的指标中却排名第五。海航的机舱服务在业内颇有口碑，整合中的“大新华航空”不仅是企业整体上市的平台，更是整合现有分子公司企业文化的平台；随着近期公司两次收购港籍航空公司、加快开拓欧美市场、提升国际航线规模，在未来的航空市场中有良好预期。

　　深圳航空

　　在综合排名中位列第三，深航在“盈利水平”、“薪酬水平”、“突发事件处理”、“企业内部管理”4项指标中表现较为突出，分别排名第三；而在“安全管理”单项指标中则排名第五。“变身”为国内最大的民营航空后，深航的优势在于决策灵活，新管理层侧重于国内航线的布局，不但与美国梅萨航空合资成立了鲲鹏航空开拓内地支线市场，还设立了亚联公务机有限公司，国内航线布局初显规模。

　　东方航空

　　在综合排名中位列第五，却在“安全管理”单项指标中表现较为突出，继国航与南航之后排名第三。在安全管理范畴，三大国有航空集团依然最为业内所信赖。同时新加坡航空成功入股东航之后，依托着上海的特有地域优势，以及东航现有的西南、西北各省市的旅游航线，东航在未来的发展潜力较大。

　　其他

　　在综合排名中，奥凯航空和春秋航空表现也较为突出。虽然目前市场份额较小，但作为航空市场的新兴力量，民营航空的发展空间不可小觑。

　　需要本次调查的具体数据，请联系：总编辑。

　　下期揭晓：由最大的机票代理商聚集网站飞友网和游易网进行的票代信任奖，敬请关注！

一个人不服我们可以说是嫉妒,但那么多人不服,就说明问题了.

我来揭个老底：

国航能拿第一

是不是靠了先天具有得天独厚的媒体受众资源？

是不是有点象中国电信、中国移动靠垄断而霸道？！

（希望喜欢国航的网友，文明交流，视骂人为下流下三烂）

[这个贴子最后由 国际民航组织 在 2007-10-18 00:09:15 重新编辑]

lufthansa和KLM(2007-10-18 13:20:01)
本贴已获得点数：★

要是国航真能当之无愧得第一，那么大家肯定都会信服。就象汉莎，新航稳定在民航的前列，好象没有很多人对此提出疑义一样，要是国航在中国真能做的很好，那么他的龙头位置也没人能动摇！！

但是现在呢，国航并不是给我们这个感觉！！

1.安全问题：

就今年，国航的安全问题就比较突出，相比其他航空公司，国航在今年就有很多安全事故。

2.服务问题：

在民航大学，不能说所有的，但是我所接触的一些北京给出的评价是：国航的服务态度就不怎么到位了。相比之下，在三大航空集团中，南航的服务还是不错的。

3.赢利问题：

这点，国航表面看起来无可厚非，但又有谁知道这些钱是怎么赚的，有没有黑幕？

4.国内企业形象最佳的：

这点海航，上航，南航的比国航要好的多吧！

5.：突发事件

对于突发事件的处置，这点没有可靠的东西，我就不做评价了，或许国航比较出色！

就综合以上几点，国航夺得第一的可能性应该不大吧？

安全问题,安全是每个航空公司的生存保证,没有哪个航空公司不抓安全.国航今年在安全方面的表现确实让大家有些难过，但不应该因为这些就将国航一棍子打死.结果固然重要,但因为2553的事情就给国航上上下下所有员工所付出的努力盖棺定论为时过早.况且国内其他一些航空公司的安全也存在多多少少的隐患,我并不是要比谁的过错大谁的过错小，航空安全无小事.希望大家不要拿谁的事故多谁的事故少来评价谁安全，谁不安全.这种逻辑本身就是不安全的.

服务上来说，无论哪家航空公司都存在服务问题.或多或少.可能是制度层面的,也可能是人的问题.但服务的质量应该也从综合的角度出发,也许某家航空公司十年没有在服务上出问题,我们都不会认为他好，可一旦他出了一个问题.无论是什么样的问题，无论这样的问题在业内多么普遍.只要媒体加以炒作,人们就一定会认为这家公司的服务有问题.当今社会,媒体的放大效应左右了我们的价值观。航空界竞争越发激烈,无论是空中还是地面,服务的难度都在增加,对每个航空公司的服务人员来说,工作压力都不小.至于综合的表现如何,大家心里面都会有自己的评价，客不客观,大家心里肯定也有个答案.

企业形象,我不多说了。国内外媒体早就有铺天盖地的报道了。全球企业品牌500强排行榜里面也说的分明.全球总共就十几家航空公司上榜,中国就一家.是谁,大家也应该清楚.

至于挂国旗,大家心里很明白，说出来也没意思.这不是国航说了算的问题,是国家说了算的问题.别拿这个问题抓着国航不放了吧?

我觉得这个评选仅仅是一个评选，不牵扯多少企业或个人利益,大家只把他当作茶余饭后去侃侃便足以.跟一个评选结果较劲儿意义不大.如果最后的结果不是这样，国航人也不应该有多少牢骚.国航存在不少问题，跟世界上的"超级承运人"去比,中国的航空公司都应该站到墙角去反省.真的没什么值得骄傲的.真的看重荣誉,大家可以在工作上多多努力.我无恶意,还希望大家多指教

[这个贴子最后由 鬼谷子 在 2007-10-19 11:15:20 重新编辑]

应该客观的说，国航的品牌和盈利能力确实可以在国内称王。但关于安全以及服务等等，确实很一般。

至于你说投诉的标准等等，对不起，相信没有多少人会认同你的观点。你是旅客，决定是是否投诉的唯一标准应该是你受到了什么不合理的服务，而不是你坐的航空公司究竟号称是几星级，更何况，国航所谓的四星级究竟有多少人知道，有多少人认可呢？MU的服务能不能和CA比，那是你我说了算还是百万旅客说了算呢？告诉你，还好国航所谓的四星级知道的旅客不多，要不真按照星级标准来要求国航的话，那国航的投诉不知道还要增加几倍呢。瞧你，还在为国航的口号激动，服务是靠做出来的，不是靠标准定出来的，否则明天东航定个什么四十星级的标准，是否意味着从此以后东航可以心安理得的对待旅客的投诉呢？--我们是四十星级的，投诉多是正常的。--按照你的理论就是这个结论了吧！

您讲笑话吧。旅客有几个知道国航有4星服务的?旅客有几个认同那个所谓的4星服务？莫要说旅客，国航的工作人员有几个按所谓的4星服务要求自己的？讲大话，谁不会啊，难道您也说您讲大话也比别人讲的有水平？服务水平？国内航空都一个水平，CA的用不着看不起MU，自己也就那副德行，50步笑100步也没什么好笑的。看着CA那么多的投诉视而不见，就在自己那个4星标准里自我yy自我满足吧。

我倒也很期待CA能拿出名副其实的4星服务来，4星做不到3星也行

原来是国航的马甲!别恶心人了,你们所谓的四星级要求就更可笑了.在北京你们的地面代理真是好到没话说啊!!!!!!!!!!!!!!!!!好道没人对你们有要求的地步!!!!!!你们航班延误时人都到哪去了?去研究怎样提供四星服务了?!象你这样闭着眼说话的人还真少见?我所认识的人对你们的长航线的评价就是没服务!一个企业如果都是象你这样看不见问题所在只会自我淘醉的员工,这个企业也好不到哪去.