主题：[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅
- 楼主 [信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-23 17:08:12.0
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信息地址：http://news.carnoc.com/list/88/88703.html
信息来源：《中国联合商报》
信息作者：郑成飞
相关专题：政策参考 航空物流 商业动态 民营航空“现在我们只能按照民航总局的规定办，因为现在我们连可以正式筹建的资质也没有。”8月21日陕西德龙联合航空有限公司（德龙航空）相关负责人有些迷茫的告诉记者。
日前，中国民航总局下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》（〔2007〕101号文件）（下称《通知》）称，为了抑制航空运输发展过快的趋势，2010年前民航总局将暂停受理设立新航空公司的申请，并严格控制新成立航空公司的运力增长。
《通知》一出，效应立刻显现，海通证券航空分析师马婴认为，“这意味着目前正在申请成立的10数家航空公司获批无望。”
减法法则
随着近几年航空行业快速发展，专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题日益突出。为保证民航业安全、健康有序地发展，中国民航总局不得不在航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面进行宏观调控。
中国民航总局统计数据显示，近年来，我国航空运输事业发展迅速，年均增长率达到16%以上。今年上半年，航空运输总周转量累计同比增长19.6%。截至今年6月底，全行业在册运输飞机1054架，比2006年末增加56架，预计到2010年运输飞机将达到1550架，年增长率为12%。
暂时停止批准设立新的航空公司成为中国民航总局调控的最直接方法。《通知》明确表示，“2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请”。
记者采访获悉，8月15日，中国民航总局已经开始调减首都国际机场的航班，第一批调减48个航班。其中部分航班分别是国航、东航、南航各10班，海航8班，上航、山东航、深航、厦航、川航各1班。
在控制行业运力增长方面，中国民航总局明确七项严格监管的条件，包括严格控制新成立航空公司运力增长，严格控制人机比，严格控制飞行员超时飞行，严格控制借人飞行，严格对老龄航空器的安全监管，严格机务维修人员的工时管理，严格对飞机置换的监管。
“三管齐下”，中国民航总局一改常态算起航空运输业的减法。
机会犹存
“据我大概了解，像我们公司这样尚没有得到民航总局批准筹建的航空公司有10余家，民航总局既没有说批准，也没有说不批准，这才是我们最难受的地方。”上述德龙航空内部人士说。
记者从民航西北地区管理局获悉，注册资金为8000万元的德龙航空已经在去年3月1日完成了在民航西北地区管理局的公示，依照程序上报中国民航总局批准筹建。
“按照规定，在地区管理局进行为期10天的公示之后，上报民航总局获得允许筹建的许可后，我们就可以进入2年的筹备期，如果规定时间内不能完成筹备的可以申请延期1年。但我们现在还没有被允许筹建。”德龙航空该人士表示。
与德龙航空处于类似境地的还有在去年4月19日在经民航华东地区管理局公示的茉莉航空有限公司、宁波泛亚航空有限公司以及深圳友和道通航空公司等10余家航空公司。
8月21日记者致电友和道通航空公司，协助公司筹建的秦小姐表示，对于公司目前的状况她并不清楚。记者未能联系到该公司主管此事的谭姓高管。
德龙航空上述人士依然对公司获准筹建抱有一丝希望。中信建投证券分析师李磊认为，按照中国民航总局的通知，货运公司仍可获批夜间航线。因为中国民航总局特别强调，对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营；申请筹建的航空公司使用国产飞机，注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请，中国民航总局将继续予以支持和鼓励。
而德龙航空和友和道通航空等的申请的经营范围是国际、国内航空货物运输。并且德龙航空位于西部地区的陕西。记者了解到，目前正在申请的航空公司中具备上述条件的不在少数。
“通知的最终解释权在民航总局，这些航空公司能否获准筹建还不能太乐观。”马婴分析。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-23 17:08:12.0
- 本来就该这样，现在国家提倡经济又好又快发展， 民航的发展是够快的，但是不够好。
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-23 19:09:23.0
- 垄断的民航是最好的.!
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-23 22:06:39.0
- “8月15日，中国民航总局已经开始调减首都国际机场的航班，第一批调减48个航班。其中部分航班分别是国航、东航、南航各10班，海航8班，上航、山东航、深航、厦航、川航各1班。”——算来算去只有43个航班被调减，请问还有5班是哪里的？
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-24 00:08:55.0
- 民航总局限制成立航空公司的政策是很弱智的，再次显示了总局官员的无能。
打个比方，总局为了让民航发展的更好，更安全而限制新的航空公司的加入，就像工商局发现市场上病猪肉多了，就去限制新的菜市场的建立和肉摊的加入。不难理解，工商人员应该加强对不法分子的监管才是正确的对策。
同样，在国内航班延误时时发生，但是航空公司很少对每个延误时间采取道歉和公告，请问，民航局在每次航班延误的时候有没有对航空公司作出质询和警告，还是没有作为，坐在办公室喝茶。
民航局有权限制国人投资航空公司的权利吗？民航局更应该作的是制定政策，什么样的公司该留在市场，什么样的公司该退出市场。如果国航XX航线老是延误，那国航也应该立即退出市场。如果东航窗户玻璃老是划痕几百条，那它应该停飞。
真莫名其妙民航总局局长怎天在作什么。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-24 12:01:08.0
- 应该让市场来调节，反对这种垄断的做法。
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-25 14:46:52.0
- 领导看问题不是看事实，而是看自己的位子！！！为的也是位子，当然还有票子
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-26 09:15:30.0
- 迎奥运 怕出事儿。 为了防止脚气，把脚垛了就不会长了。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-27 14:11:29.0
- 整个国家的经济需要调控防止过热，民航也不例外，必须防止民航发展过快过热。民航的发展也有其规律性，在首都只有一个国际机场，目前航班的密度己将机场的起降间隔规定得相当短了，从北京到上海及广州空中航线的资源几乎耗光，我们还谈什么民航的发展呢？在航班过密的情况下削减航班是无奈之举，这对璀保航班正常及空中交通安全有好处。民航对国家及地方经济的发展起到的推动作用是十分明显的，我认为发展民航首先是对国家经济建设的供献，如果把民航看成一块肥肉或一块蛋禚，都想耒分一口，那就错了。各大航空集团对国家经济建设的贡献是明把着的，得到国家的支持也是应该的。其实国人投资民航其风险也是很大的，如果你愿意作出贡献，条件成熟时不妨试一试，如果你认为投资民航可以赚钱，我建议你购买民航上市的股栗，马上可赚到线，比你辫公司赚钱快。
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]民航总局算减法 十余航空公司组建可能搁浅 2007-08-28 16:54:34.0
- 路过，看过，无法评论！！！