[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”

主题：[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”

楼主 [信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-07 22:15:02.0

信息地址：http://news.carnoc.com/list/88/88078.html
信息来源：《中国经济时报》
信息作者：曹林
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　　给来往京沪的乘客带来许多便利的“京沪空中快线”今起试运营，实行公交化运营，平均30分钟一班，航程缩至3小时内，但机票价格也已普遍上涨，各航空公司经过多次双边协商形成一个多边约定——最低折扣不能低于7折。东航一位内部人士告诉记者，这并不是航空公司约定的“价格联盟”，主要是快线增加成本，比如要统一客服，增加乘机登记专用柜台等。而且机票互相签转必须以价格一致为基础，为了避免结算上的麻烦，所以5大公司统一了价格。（《上海商报》8月6日）

　　如果这都不算价格联盟，这世界上就没有价格联盟这回事了。几个垄断寡头坐在一起在一条航线约定了一个公众没有选择的价格，这可谓最典型、最恶劣、危害最大的价格联盟。像方便面、电视、冰箱等行业几家企业联合涨价都不算什么，因为公众还有选择，毕竟市场是开放的，竞争会很快让价格联盟瓦解。而民航业是一个带着行政垄断色彩有着很高进入门槛的行业，又有着民航总局的撑腰，在京沪航线上统一价格公众就毫无选择了，要乘飞机的话只能接受他们的价格。

　　前几天英国航空和大韩航空与其他航空公司涉嫌合谋操纵航空业价格，从合谋形式看，其性质比我们五大航空的行为轻多了，但仍被英美两国监管部门处以3亿美元和1．215亿英镑巨额罚款，这是一个有着反垄断敏感的监管者应有的作为。

　　对京沪快线充满期待的公众一定感觉被有关部门深深地欺骗了。因为当民航总局在媒体上发布将上马“京沪快线”项目时，根本没有透露半句将要涨价或统一价格的信息。4月13日《人民日报》报道：面对铁路提速带来的挑战，民航各界表示，将通过简化手续、创新服务来应对竞争和提升民航优势。其中一个重要措施是试行京沪快线——接着就开始描述京沪快线将给乘客带来的种种诱人的便利：提高航班密集度、缩短飞行时间、旅客无须提前购票、多方面简化乘机手续和安检过程、开辟专门区域提高服务速度等等，半句也没有提到“航线将取消折扣”的信息，没提到“增加成本所以将涨价”，更没有提到“为了避免结算上的麻烦，机票必须以价格一致为基础”。

　　提升服务质量增加乘客的福利，公众自然热烈欢迎这种民航创新，但民航创新将会给乘客增加什么成本，支付多少代价，也必须提前明明白白地跟公众们讲清楚。因为民航是一个几乎无竞争的领域，公众接受一种新产品就很容易陷入毫无选择的弱势地位，比如京沪快线就是如此，原来乘客在京沪航线上还有选择，还能享受到低折扣，如今一统为“快线”就没有选择了——如果早把“京沪快线”的成本和代价告诉公众，公众就会根据成本和收益衡量需不需要这个快钱。如果早知道“京沪快钱”的代价是五大航空公司的价格联盟，是再也享受不到低折扣，完全由乘客承担创新成本的话，人民不会需要这个京沪快线——宁愿飞行时间长些、航班少些、手续麻烦些，也不愿接受垄断的代价。

　　民航是一种垄断供给的公共产品，无“用脚投票”处应有“用手投票”，无“用手投票”处应有“用脚投票”——可开始不告诉公众“京沪快线”的成本和代价让公众选择，运行时才说价格必须统一、乘客须承担成本等等，使乘客陷入毫无选择余地的弱势境地，这是赤裸裸的垄断行为和价格联盟。

回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-07 22:15:02.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

“机票互相签转必须以价格一致为基础”。这都不懂吗笨蛋！

回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-08 02:50:24.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

未来廉价航空到上海要从南苑或者天津出发，其实是市场重新洗牌，重新定位。对商务人士而言，要赶时间，讲服务，就坐京沪快线。如果想我们这样斤斤计较的，可以到南苑或者天津坐便宜的打折票。我不认为这个价格联盟有什么大危害。

回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-08 07:23:21.0

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卖全价票＝涨价吗？机票不打折＝垄断吗？

记者请先搞清楚这两个概念再发表评论，否则就太不专业了。

回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-08 11:33:23.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

上海--北京经济舱全价票为RMB1130，只要在这个价格以下，就不可能存在价格联盟一说。

回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]人民不需要以垄断为代价的“京沪空中快线”　　2007-08-08 19:19:40.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

市场经济应该让市场作主。为什么政府在里面起哄？民航总局该做的事没做好，搞什么空中快线？

回到顶部↑ 6楼人民也要看是什么样的人民！　　2007-08-09 12:12:08.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

国有企业是利用全国人民的纳税开展经营活动的，很大一部分纳税人其收入水平是不会选择飞机作为出行工具。票价过低，实际受益的只是13亿人民中的很少一部分，而由此造成的国有航空公司利润降低，进而造成对国家的纳税额降低，使社会财富的再分配受到阻碍。虽然现在坐飞机的老百姓多了，但在中国，坐飞机的人还是少数、还是13亿人中相对来说富裕的人，过低的票价甚至不计成本的票价等于是变相的用穷人的钱去补贴富人，造成的贫富差距拉大、社会不公怎么不提？上半年股市的暴涨，最终受益的是那些处于社会底层的大多数贫苦农民么？当然不是，穷人是没钱去投资的！只能是穷的越穷、富的越富！不要动辄就打着人民的旗号来说事儿，坐飞机的人民在中国是少数人民，中国还有大量的一辈子都走不出田地的、在城市的底层挣扎的人民，你机票价格再低他们也坐不起！对他们而言，国家能多从国企的收益中多收点儿税，给他们修条路，建个学校，通个电才是正道！
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回到顶部↑ 7楼媒体自己就很干净么？　　2007-08-09 12:17:03.0

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现在的媒体妓者太圆滑，太世故。他们知道攻击垄断是百试不爽、毫无风险的尚方宝剑。所以就出现了中航油--奥凯断油事件报道中的不分是非，本末倒置！公众不要指望这样的媒体妓者能代表社会良知，能充当群众喉舌，能做到舆论监督！他们只会趋利避害，只会见风使舵，只会墙倒众人推。所以这世界才能出现“纸馅儿包子”，才会出现“天下最狠毒后妈”和数不尽的谣言！

[这个贴子最后由 givenlinke 在 2007-08-09 12:26:47 重新编辑]

[这个贴子最后由 givenlinke 在 2007-08-09 12:37:29 重新编辑]

回到顶部↑ 8楼民航总局的智商？　　2007-08-09 12:17:03.0

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民航总局太不聪明，非要在这个时候开京沪快线！其一开通时值是旺季，票价本来就高，给媒体以垄断、价格联盟的口实；其二这个季节正式北京上海两地雷雨多发季节，不可避免要造成航班延误，又授人以柄。其三在开通前又不知道打点媒体，创造一个良好的舆论环境，现在舆论阵地都被媒体抢占了，花十倍的钱也难以收复失地！从这三点就可以看出相关部门智商低到了一个多么可怕的程度！

[这个贴子最后由 givenlinke 在 2007-08-09 12:36:16 重新编辑]