[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？

楼主 [讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-05 20:57:46.0

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这是DJDJDJ的照片，借来用下，打个招呼哦～

注意中间的红字

RVSM应该是Reduced Vertical Separation Minimum 减小垂直飞行间隔吧？

为什么要把它印在飞机上

难道执行了RVSM后每架飞机都要印上吗

有必要吗．．．．

图片信息————[编辑图片信息] [查看图片审核情况] [举报图片] [审核图片]
图片类别：	飞机
机型：	AIRBUS A320-200
拍摄日期：	2007年8月
图片地址：http://pic.feeyo.com/pic/20070805/200708050857463401.jpg

回到顶部↑ 头等舱 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 02:18:39.0

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太专业了一点。哈哈。

回到顶部↑ 经济舱 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 03:12:02.0

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MS目前只见到国航的飞机有，其他的都没有哦...

回到顶部↑ 3楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 03:15:32.0

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兄弟，有這個說明飛機具有飛RVSM航路的能力。與印不印字沒有太大的關系！

回到顶部↑ 4楼 Re:Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 06:12:19.0

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下面引用由 crazy民航 2007-08-06 03:12:02.0 发表的内容：
MS目前只见到国航的飞机有，其他的都没有哦...

海航也有飞机上有~

回到顶部↑ 5楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 06:25:33.0

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顶一顶

回到顶部↑ 6楼 Re:Re:Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 13:55:45.0

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下面引用由威猛 2007-08-06 06:12:19.0 发表的内容：

下面引用由 crazy民航 2007-08-06 03:12:02.0 发表的内容：
MS目前只见到国航的飞机有，其他的都没有哦...

海航也有飞机上有~

呵呵，没有注意...

回到顶部↑ 7楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 14:25:08.0

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证明可以在RVSM高度层飞行～

回到顶部↑ 8楼 Re:Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 14:40:10.0

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下面引用由 cafcwei 2007-08-06 03:15:32.0 发表的内容：
兄弟，有這個說明飛機具有飛RVSM航路的能力。與印不印字沒有太大的關系！

跟车后面印ABS的差不多。。。。

回到顶部↑ 9楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-06 15:17:24.0

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RVSM最近真是个火热的名词

回到顶部↑ 10楼 Re:Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-07 17:51:36.0

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下面引用由黄河一身泥 2007-08-06 14:25:08.0 发表的内容：
证明可以在RVSM高度层飞行～

莫非哪个飞行员在RVSM高度层飞行时，看到了同高度层的飞机，在用望远镜仔细观察一番后要报告ATC：＂北京区调，国航XXXX举报前方航空起不具备RVSM资格＂是不是还得找交竞给拦下来，扣飞行员分啊

具不具备RVSM是由机型决定的，再往上印一句这个有意义嘛．．．

回到顶部↑ 11楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-08-07 19:04:43.0

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找点资料

最小垂直间隔（RVSM）的定义

最小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum ）是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层)之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。按照这样的标准从事的飞行活动称之为最小垂直间隔飞行。另外我们还要知道什么是RVSM的转换空域：从非RVSM空域到RVSM空域之间的转换空域，即从2000英尺垂直间隔的标准垂直间隔空域过渡到1000英尺垂直间隔的RVSM空域，或者离开1000英尺垂直间隔的RVSM空域，进入到2000英尺垂直间隔的区域，称作RVSM转换区域。

有时由于天气条件和交通情况的综合原因，在当地区域空中交通管制（ATC）宣布暂时停止RVSM运行那一时刻，保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺；或者区域航空管制宣布取消暂时停止RVSM运行的禁令那一时刻，飞机从2000英尺垂直间隔变为1000英尺的垂直间隔，同一区域的垂直间隔的转换也称作RVSM转换区域。

RVSM运行历史

20世纪60年代，由于当时民用客机所使用的压力感应式气压高度表在高度超过FL300后灵敏度会大幅降低，而飞机的最佳巡航高度已经显著增加，因此，在FL290高度层飞行的民用飞机之间的标准垂直间隔改为2000英尺，同时，国际民航组织（ICAO）也于1966年作出飞机的转换高度为FL290的相关规定。随着科学技术的发展，越来越多高精度的高度测量设备相继出现，加之全球空管水平不断提高，缩小航空器垂直飞行间隔成为当务之急。

80年代初，国际民用航空组织（ICAO）成立专门小组，开始探讨有关修改航空器垂直飞行间隔标准问题。经过各种风险评估后认为：在FL290以上空域飞行的最小垂直间隔从600米（2000英尺）缩减到300米（1000英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安全标准，使空域容量大大增加，并且能够带来显著的经济效益。

　在90年，首先在大西洋实施了缩小垂直间隔（RVSM）的运行，并根据运行的经验制定了相应的运行规范和有关规章。

1997年首先在北大西洋航路或空域从FL330—FL370（含这两个高度层）之间实施了300米（1000英尺）的垂直间隔试运行，一年以后，试运行高度层扩展到FL310－FL390。随后在太平洋区域也进行了相关试运行。

回到顶部↑ 12楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-11-08 19:38:23.0

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好像很多航空公司都强制执行了吧
CAAC要求的
就是在静压孔附近的机身区域要求提高了。

回到顶部↑ 13楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-11-08 19:58:13.0

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又学到了知识了...

回到顶部↑ 14楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-11-11 21:15:26.0

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给机务看的.这个区域的蒙皮光滑性要仔细检查.

回到顶部↑ 15楼 Re:Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-11-12 12:39:53.0

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下面引用由 3ice 2007-11-08 19:38:23.0 发表的内容：
好像很多航空公司都强制执行了吧
CAAC要求的
就是在静压孔附近的机身区域要求提高了。

学习了，谢谢！

回到顶部↑ 16楼 Re:[讨论]以后每个飞机都得印这个吗？　　2007-11-12 13:16:17.0

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