主题：[信息]解读99《蒙约》条件下的行李损失赔偿案例二
- 楼主 [信息]解读99《蒙约》条件下的行李损失赔偿案例二 2007-07-28 09:27:18.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/87/87703.html
信息来源：国航北京行李查询
信息作者：杨芳
相关专题：法律法规 航空物流上个案例中所述的国航行李赔偿规定，指国航根据2005年7月在我国开始生效的1999年《蒙特利尔公约》和2006年3月民航总局颁发的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中，就行李赔偿限额提高后，于2006年4月完成并开始执行的《国航行李损失赔偿指导原则》。公布下发时，还配备了如何回答旅客关于行李损失国际、国内赔偿的问答附件，为国航的行李赔偿奠定了基础。
该原则中囊括了国际、国内航线行李事故导致的损失赔偿，在各种原因下出现的不同情况，结合我国的航空运输特点，和赔偿中所面临的法制环境，以及现实的消费环境，旅客相差各异的条件等等不同因素，将行李赔偿分成塔形结构，根据旅客行李损失情况的不同，从旅客提供损失证明的证据力方面加以考虑，将最高赔偿限额进行了有效的分解。
分解后的赔偿方案，会依据旅客行李在运输中的实际损失情况不同，而制订出以下阶梯：如果达到了国航认可的条件时，也就是旅客的行李损失情况，符合各项条件，国航对旅客的行李损失赔偿，是能够达到所适用航线的最高限额标准的。反之，如果旅客不能提供损失的证明，或者提供不出相应的损失材料，国航会根据旅客行李损失情况的不同，在适度的前提下，给予旅客适当的，符合其损失情况的赔偿。
丢失行李卷宗号PEKCA6963X，旅客刘先生乘坐CA934/03APR，从巴黎到北京，丢失一件托运行李，旅客申报时，工作人员在WT系统中调阅到有对方的运送电报，电报显示运送信息为下一班934将行李运到北京，根据规定查询人员在最初为旅客填制记录单时，未向旅客支付临时生活用品补偿费。但是该旅客的行李并未象运送电报中所提示的于次日到达，行李始终没有找到。
关于行李丢失的赔偿，我处曾与旅客多次洽谈，丢失行李调查表显示旅客丢失行李除行李包外直接损失约合人民币8200元，其中奥索卡男装GORE，专业压胶夹克价值人民币3500元，奥索卡雪暴系列滑雪裤，价值人民币998元，法语专业书籍，价值371欧元。按照蒙特利尔公约，每名旅客的丢失行李赔偿额以1000SDR（1000个特别提款权为限）相当于人民币约11980元。旅客不能出示上述物品的发票或是购物凭证。
在我们的耐心劝说下，旅客勉强同意接受了按照重量，即人民币4640元的赔付，其实从航空公司角度考虑，由于无法证明旅客行李内的损失价值，所以从另一个角度讲，所赔偿的数额不小，但是国航既然是蒙约的缔约国，我们其实应该为旅客赔付人民币8200元，这之间的3500元就是在赔偿过程中，为国航节约的那一部分。
当然，对旅客来讲，这样赔付很不公平，按照旅客的原话“还不够买件衣服的花费”。旅客刘先生是个博士，在兰州和巴黎两地间实验室搞研究，没有时间和精力和我们为行李赔偿打持久战，丢失的衣服是外出考察研究的专用服装，对他来讲损失是很大的。之所以旅客最后还是在赔偿费收据上签字，是因为旅客虽然认为那是“霸王条款”，但是“以一个单一的个体与国航这么大的公司打官司耗不起时间和精力”，因而放弃了自己的“打官司”的念头。
案件中旅客的内物，到底应该按照贵重物品还是普通衣物计算？如果旅客坚持不能接受这个赔偿意见，直至起诉到法院，那么在法庭上，旅客将面临着对这些行李内装物品价值的举证责任。法院对这类案件的判决，仍将是一个不定的结果。
即使旅客提供了发票，国航仍将对这些发票的真实与否或购买时间等要素，做出评估。下一个案例中，我们将就一次旅客发生行李延误后，所提供的消费凭证内容做细化的评估，以保证航空公司赔偿损失的实际意义。
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- 所以我每次都用信用卡买机票，行李延误，丢失，还有航班延误4小时以后都有保险公司赔偿。