主题：[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留
- 楼主 [信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 00:32:00.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/87/87288.html
信息来源：民航资源网
信息作者：
相关专题：鹰联航空 民营航空 航班延误 航油专题 机场新闻 民航纠纷
图：鹰联航空公司现在拥有四架飞机：B-6266号（空中客车A320-214型）、B-6151号（空中客车A319-112型）、B-6152号（空中客车A319-112型）、B-6155号（空中客车A319-112型）。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友TAECO001
中国航空油料集团公司华北油料公司河北分公司（以下简称“中国航油河北分公司”）与总部位于成都的民营航空公司——鹰联航空有限公司（以下简称“鹰联航空公司”）因油料费用纠纷引发矛盾，从2007年7月17日晚上19时开始，中国航油河北分公司拒绝为鹰联航空公司执飞成都经石家庄至秦皇岛等数条航线的飞机加油，导致数百名旅客滞留石家庄正定机场，成为双方纠纷的“人质”。至18日上午，中国航空油料集团公司、鹰联航空公司等均没有任何答复，部分滞留乘客情绪激烈。
7月17日晚上，鹰联航空公司由成都飞往石家庄、秦皇岛的EU2221次航班抵达石家庄正定机场后，按规定中国航油河北分公司应给予加油，但是该公司却突然答复，因鹰联航空公司拖欠中国航油集团公司油料费用，奉中国航空油料集团公司华北油料公司指示，拒绝给EU2221次航班加油。EU2221次航班至今（7月18日上午12时）仍然无法起飞，因此秦皇岛飞往石家庄、再由石家庄飞往成都的EU2222次航班也延误至今，滞留在石家庄、秦皇岛两机场的旅客共约375名。
中国航油与鹰联航空公司的纠纷事件发生后，河北机场管理集团有限公司（以下简称“河北机场集团”）立即启动应急预案，及时与中国民用航空总局、中国航油等部门联系，并和油料公司协商，提出由河北机场集团先垫付油料费用、放飞机出港的建议，但也遭到拒绝。在纠纷一时难以解决的情况下，石家庄机场妥善安排旅客食宿，并安排专车将在秦皇岛欲乘机赴石家庄治病的两名危重患者连夜送到石家庄。
为探明原由，记者来到中国航油河北分公司。该公司党办一位负责人回答说：“停航很正常，早就通知过鹰联航空了”。据该公司办公室负责人介绍，他们是执行上级文件，总公司要求他们从17日凌晨开始停止供油，没有时限，他工作30年来，还没有遇到过这种事。
记者曾要求采访鹰联航空公司滞航班机的机长，但遭到拒绝。鹰联航空公司一位新闻发言人电话告知，对此事很抱歉，目前事件正在协调过程中，对乘客的损失将按中国民航有关法规进行赔付。
石家庄机场方面已经对滞留旅客做了周到安排，机场秩序井然。记者在采访中发现，部分旅客情绪激动，对有关方面的做法感到不可理喻。
“航空公司和航油间的经济纠纷，理应通过正常渠道解决，但他们却将问题转嫁到我们身上，胁迫旅客为人质，他们的社会责任感何在？民航的形象何在？”石家庄机场几名旅客气愤地说。
“我国正在建设和谐社会，企业最高利益应该为公众负责。航空油料部门无论如何都应为飞机加油，让旅客先走。因为民航单位内部纠纷，造成几百名旅客在机场干等，这种事好像在中国民航业从来没有发生过，真给整个民航丢脸！”在石家庄机场，记者听到几位业内人士对此事的看法。
记者据了解，18日12时45分，由鹰联航空公司执行的由长沙飞往石家庄的EU2244航班正常降落在石家庄机场。在石家庄机场，记者见到了一个耐人寻味的场景：中国航油河北分公司加油车提前赶到现场，等待为飞机加油。飞机停稳后，鹰联航空公司机长与中国航油现场加油工作人员握手。13时22分，飞机加油后，正点从石家庄机场飞往呼和浩特。15时07分，因停油风波延误了20个小时的石家庄至秦皇岛EU2221航班起飞，123名四川和河北旅客乘机飞往秦皇岛。
[本文被重庆人花 200 点亮!(2007-08-09 21:30:22)]
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 00:32:00.0
- ..........不知道怎么说，不过感觉是很中国特色的做法。
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 00:48:15.0
- 这是私人航空做的好事，怪不得民航，换位思考，如果你给老板干了一年活还不给工钱，你不会为了社会责任而继续给他干吧，要怪就怪你为何选择民营(私人)航空。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 00:55:55.0
- 机场集团公司做得确实还不错，同样都建设和谐社会，油料公司这样做估计只会影响他们领导在元元眼中的印象吧．
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 01:26:04.0
- 小航空公司的飞机还是少坐好，说不定什么时候就倒闭了。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 01:51:53.0
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下面引用由 B2543 2007-07-19 00:55:55.0 发表的内容：
机场集团公司做得确实还不错，同样都建设和谐社会，油料公司这样做估计只会影响他们领导在元元眼中的印象吧．中国航空油料集团公司（简称“中国航油”）于2002年10月11日在原中国航空油料总公司基础上组建，直属于国务院国资委，是国内最大的集航空油品采购、储运、销售、加注为一体的国有大型航空服务保障企业。
说实话我对元元局长能否管得了中航油深表怀疑，虽然和三大航一样是央企，但好像总局对中航油的影响力比较弱。
[这个贴子最后由 givenlinke 在 2007-07-19 02:03:09 重新编辑]
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 01:57:12.0
- 看来民营小航空公司的路还很长啊！......
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 02:43:35.0
- 鹰联 和中国航油河北分公司都做的出来!!!
真是丢脸!!
鹰联倒闭也应该是川航收购!
现在鹰联的总经理不也是川航的吗!
以后大家记住要坐飞机千万要坐过有航空的!保险!!
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 08:11:01.0
- 很奇怪，中航油不给鹰联加油有什么不对？欠债还钱，天经地义的事情，至于说旅客，那是旅客和鹰联的合同纠纷，关中航油什么事情？不要动不动就拿“和谐社会”说事儿，和谐社会也得讲道理，现在好像中航油成了“黄世仁”，在用“喜儿”（旅客）向鹰联逼债，要是鹰联早些还钱不就没有这回事儿了么。“星空晨曦”朋友说的好：
星空晨曦 如果你给老板干了一年活还不给工钱，你不会为了社会责任而继续给他干吧！
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 08:22:44.0
- 我想中航油也定给鹰联警告了多次才出此下策，是鹰联拿旅客要挟中航油，拖总局的基机场建设费都敢（最后是川航垫了些钱），何况拖欠你中航油的油费。这事也反映出鹰联山穷水尽、苟延残喘。。。
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 08:42:37.0
- 不能在没有乘客时采取措施吗？国家不是还有法律吗？
- 回到顶部↑ 11楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:03:09.0
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下面引用由 拉上窗帘 2007-07-19 08:42:37.0 发表的内容：
不能在没有乘客时采取措施吗？国家不是还有法律吗？
真是笑话。没旅客的时候，他们可以不飞啊！国家的法律也不会保护白占便宜不花钱的人吧！
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:05:12.0
- 如果鹰联允许我欠帐坐航班的话，我就会认为鹰联没错。但实际上是不可能的，因此，责任不在中航油。
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:19:47.0
- 让暴风雨来得更猛烈些吧！
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:22:04.0
- 现在民航也开始抄作拉！！
新口号：抄作，无处不在。
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:24:30.0
- 支持中航油！中航油做的没有错，虽然都是中国民航的企业，但现在是市场经济，在连续警告无果的情况下，对这种无赖航空公司，只能采取这种迫不得已的办法。
- 回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:26:59.0
- 欠债还钱，天经地义！
支持中航油的做法，，
而且中航油事先肯定应该打过招呼了的，
鹰联我行我素才导致这样的结果，在中国目前的情况，不被逼急了中航油是不会采取这样极端的举措的！
- 回到顶部↑ 17楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:26:59.0
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下面引用由 闲事爱管 2007-07-19 09:20:56.0 发表的内容：
中航油华北公司这种完全置公众利益不顾的行为值得谴责
什么是公众利益？中航油广大职工为鹰联航班加油的辛苦工作得不到相应报酬，算不算公众利益？！
- 回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:30:56.0
- 中航油这种置公众利益不顾的行为值得谴责
- 回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:32:19.0
- 垄断企业下的必然产物！！！高层熟视无睹，造成双方矛盾的愈演愈烈！最终受害的是乘客的出行不便和航空公司的名誉扫地。
- 回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:35:18.0
- 斥责中航油无德……垄断带来了高利润，补偿一下航空公司也是对的嘛。
- 回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:39:55.0
- 提出由河北机场集团先垫付油料费用、放飞机出港的建议，但也遭到拒绝。
不能理解！！！！！１１１１１１
- 回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:48:41.0
- 中航油做事情怎么有点像小孩子一样任性？？说不加，就不加？？
人家都说咯给钱～～怎么还不让加～～闹一下就行咯吧～｀非得闹这么大～～至于吗？
- 回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:56:21.0
- 7月17日晚，鹰联航班的机长组织机组人员凑钱，想垫付油料费交给中国航油河北分公司，让航班先加油起飞，但遭到对方拒绝。
机长真是太伟大了！！！
- 回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 09:59:38.0
- 处于行业垄断经营地位的中国航油扮演了一个很不光彩的角色,为一己之利，而置几百名乘客的利益于不顾.
- 回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:00:42.0
- 为什么小公司就会受这样的欺负????中航油这样是完全不福责任的做法....
- 回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:03:08.0
- 中航油太过份了，还说是服务行业，有什么也不应该牵扯旅客啊。其它报纸说，鹰联当班机长号召机组人员在机场取钱，准备以现金方式付款，先让飞机起飞都遭到中航油拒绝，中航油太置旅客利益而不顾了～～
- 回到顶部↑ 27楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:07:03.0
- 说到底还是鹰联航拖欠了人家的油钱啊！现在的世道有钱就是娘！！！
- 回到顶部↑ 28楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:07:42.0
- 中航油太冷血了！！怎么也该以旅客的利益为先吧！！
- 回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:11:27.0
- 早死早超生
- 回到顶部↑ 30楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:44:49.0
- 要解决此事，航油应向法院起诉鹰联还款，而非断油。
- 回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:44:54.0
- 他妈的垄断行业就是问题多!中航油真的太过分了,拿旅客作人质,下流!!!
- 回到顶部↑ 32楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 10:51:12.0
- 航空公司拖欠航油款并且在明知道还款不能履行的情况下，不对购票的旅客做出风险提示，仍然出售机票并安排上客。如果是这种情况，把旅客挟持为人质的就是鹰联了，并且鹰联有欺诈的嫌疑。
打个比方，开发商因拖欠施工承包商工程款造成的业主不能按时入住，难道业主还要追究施工方的责任？
这个事情跟垄断扯不上太大关系，就像不管是移动还是联通，欠费就停机，你放到沃达丰也是一样。
牛牛(2007-07-21 11:41:09)
本贴已获得点数：
- 回到顶部↑ 33楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 11:08:18.0
- 不是都准备凑钱付款了吗，是中航油拒绝啦，再怎么在这样紧急的关头也应该特殊处理吧，明显是中航油在以此事作要挟嘛！
- 回到顶部↑ 34楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 11:14:35.0
- 刚刚离开石家庄就发生这种事情！中航油把自己的利益放在旅客之上了，所以根本没有顾忌航班的运营目的。当然，作为鹰联，没钱加油也得提早想个办法，火烧眉毛才着急。
- 回到顶部↑ 35楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 11:19:05.0
- 虽说欠债还钱是天经地义。但在机场和机组都提出垫付、现金支付油料，先放行飞机都遭到对方拒绝，中航油就显得有点莫名其妙了！应该说机场和机组都是负责任的！
- 回到顶部↑ 36楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 11:24:44.0
- 中航油公司还不是靠垄断才可以这么霸道,我们是通用航空公司,都是小飞机,去有些机场中航油都不愿意给我们加油,吗的,最后都是加10%的管理费才给我们加油
期望打破垄断,让中航油喝西北风去,垃圾公司,中国民航的耻辱!!!!!!!
- 回到顶部↑ 37楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 12:18:39.0
- 要解决此事，航油应向法院起诉鹰联还款，而非断油。
- 回到顶部↑ 38楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 12:32:07.0
- 但是不管再怎么样,都是企业和企业之间的事情,不应该让老百姓来陪着牺牲,真是丢了民航界的脸.如果多几家油料公司,我看中航油去吃死得了,真是卑鄙.好在文章中还没有提到有乘客因为年迈在等待飞机起飞的过程中出现意外或者又有哪个乘客是老外在乘这个航班的飞机.
- 回到顶部↑ 39楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:02:05.0
- 闻所未闻!!牛!!!!!!!
- 回到顶部↑ 40楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:02:54.0
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[这个贴子最后由 bigzeng 在 2007-07-19 13:17:07 重新编辑]
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- 回到顶部↑ 41楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:06:51.0
- 早死早超生
- 回到顶部↑ 42楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:15:06.0
- 中航油太霸道了，如果不是垄断他们都得喝西北风。
- 回到顶部↑ 43楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:24:40.0
- 如果是国航的飞机，中航油敢不加油吗？中航油只能欺负民营航空。还是飞国际航线合适，我在国外加油，油价低，态度又好。
- 回到顶部↑ 44楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:32:24.0
- 没钱买油就别飞！别绑架旅客当人质。
- 回到顶部↑ 45楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:55:07.0
- 对这个新闻仔细看了看！鹰联欠中航油的油款肯定不是十万八万的，至少也要上百万吧（我们公司的油款支付好像都没有百万以下的），而且说鹰联称七月十五日前支付，为何中航油七月十七日起停止供油？是否鹰联没有支付油款？
至于说的什么机组凑钱加油，根本就是扯淡，为了这十万八万的会停止供油嘛！何况飞机加油跟汽车加油也不是一码事！
在我感觉，是否中航油因鹰联拖欠油款不付！（一天的利息就很厉害了）而鹰联又未在最后时限前（7月15日）支付，中航油认为鹰联的经营状况可能无法支付拖欠油款因此停止供油。
说实话，对这两家公司都没有什么印象，也没有好恶之分，只是旅客是无辜的，基层的生产员工也是无辜的，大家都很辛苦，但只不过是上层搏弈的牺牲品而已。
- 回到顶部↑ 46楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:55:34.0
- 主要是行业垄断，国外航油比国内航油便宜好几百。中航油简直在抢人。
- 回到顶部↑ 47楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 13:58:43.0
- 据可靠消息，鹰联欠中航油的油款达400多万，多次催缴仍不还款。中航油的航油也是用真金白银从中石油、中石化买过来的啊，中航油能不急吗？
[这个贴子最后由 jetfuel 在 2007-07-19 13:59:39 重新编辑]
- 回到顶部↑ 48楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 15:09:04.0
- 中航油也是国有企业，也要保证国有资产保值增值，停油很正常，只是一种企业行为。经济社会本身就是一个相互依存的有机体，诚信和责任从性质上讲对每个企业都是均等的，民航运输的社会责任是靠若干个保障单位共同维系的。再则，企业不是政府，不是福利机构，航空公司可以欠款，油料公司怎么发展，贷款买油的成本谁来负担，为什么很少有国内航空公司在境外欠款，在国内欠款就那末理所当然，因为我们是国企，不欠白不欠，谁欠的多谁能耐大。国有四大银行的坏账也是这样形成的，国家的经济运行环境亟待改善，现在很多民营航空公司根本就是恶意欠款，资金链很脆弱。试想一下，有谁能开公交车加油不付款，你没有承运能力还办什么航空公司！还有什么资格谈旅客的利益！难道你是在为社会尽义务，履行社会责任！ 忧郁的蓝色(2007-07-20 20:51:28)
本贴已获得点数：
- 回到顶部↑ 49楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 15:13:42.0
- 民航天天大唱改革,实质是处处垄断.中航油不仅要挟民营航空,更是用尽卑劣手段"收购"(不仅要全套白送给他,还要给补贴,还要你心甘情愿的求他,恶心到极点)他认为有潜力的地方支线机场航油设施设备部分.他认为不理想的机场你求他,他还不收编你!近年航油涨价,非计划范围内的支线机场惨的很哦!反应了无数次没有谁管哦!
- 回到顶部↑ 50楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 16:13:20.0
- 个人认为，鹰联要负大部分的责任，还在进飞机欠债飞行，从诚信角度讲，名誉扫地！
当然，在中国垄断航油的中航油集团也不是什么好鸟，在这件事情上，他显然也是错误的！
这个事情不仅仅是丢鹰联和中航油自己的脸面，最重要的是丢中国民航的脸！
最值得表扬的是石家庄机场！一直都是为旅客着想！！
- 回到顶部↑ 51楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 16:46:35.0
- 在国外，无论美孚还是壳牌乃至BP，对这类欠款大户供油是要根据偿还能力收保证金的，欠款超过保证金的数额航油停供是很正常的，这一点供油合同条款都有约定的，也是商业惯例。导致旅客滞留的原因是鹰联违约，而非中航油与鹰联的债务纠纷。至于垄断问题、油价问题和此次事件的发生根本就没有什么必然联系。当前民航的运行环境较之十年前已经发生了很大变化，随着行业市场的进一步开放，计划经济体制下大民航的管理方法势必受到挑战，市场机制下如何实现民航运输的协调发展，如何规范各利益主体的行为，值得我们的行业领导深思
- 回到顶部↑ 52楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 17:35:32.0
- 民营老板化一二个亿办航空公司靠的是信誉，它的飞机也是租耒的，如果有一天民营公司付不出飞机的租金，那就惨了，那是和国外租赁公司之间的问题了，今天仅仅是加油的问题，协商一下介决了，而且是国内问题，今后类似的问题多着呢，办一个航空公司就那容易吗？赚钱容易吗？希望多考虑公司的信誉，如果一个民营公司失去了公众的信誉那就不好办了。
- 回到顶部↑ 53楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 17:40:32.0
- 石家庄机场负责人告诉记者，停油事件“非常恶劣”，是一种很不负责任的做法。而且，石家庄机场是2008年北京奥运会的备降机场，这次停油事件造成的影响非常严重。
- 回到顶部↑ 54楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 17:41:40.0
- 鹰联航函[2007]100号
关于7月17日EU2221/2石家庄航段取消原因的说明
一、鹰联航空公司作为一家新起飞的民营航空公司，目前正面临比较困难的发展时期，企业发展过程中得到了各机场集团及相关合作单位的大力支持，我公司深表感谢。
二、我公司拖欠华北油料公司油料款一事属实，此前我公司和华北油料公司进行了多次沟通并取得了7月15日的还款日期，但因公司正处于增资阶段各项增资手续正在办理之中，造成昨日我公司飞机停油情况发生。对此我公司采取了积极措施解决此事，本着和谐民航为旅客负责的原则，我们及时和石家庄机场集团和油料公司沟通，对停油情况甚至采取了现金付款方式加油，但遗憾未得到及时解决。由于这条航线是石家庄机场管理集团的包机独飞航线，无法通过其他有效途径签转旅客，公司及时为所有滞留旅客安排了住宿。
三、我公司对因航班取消给旅客带来的不便深表歉意，并将依照中国民航的有关法规对旅客进行赔付。
- 回到顶部↑ 55楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 18:03:39.0
- 一起因经济纠纷而起的闹剧终于在20个小时后“谢幕”。
在这场闹剧中，处于行业垄断经营地位的中国航油扮演了一个很不光彩的角色：因为一己之利，而置几百名乘客的利益于不顾，此举遭到了旅客的一致谴责。
航空公司和中国航油之间的经济纠纷，理应通过正常渠道，比如法律诉讼等途径解决，但中国航油却将这种纯粹的经济纠纷转嫁到了普通的无辜旅客身上，无疑，它的社会责任在这一刻缺失了。
在建设和谐社会的大环境下，“和谐民航”也是其中一部分。而两家企业却因企业利益“撕破脸皮”，从哪个角度说也违背了“和谐民航”命题的应有之义。
- 回到顶部↑ 56楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 19:06:14.0
- 新浪财经讯 有媒体报道中航油拒为欠费鹰联航空飞机加油，导致三个航班无法正常起飞。中国航空油料集团公司新闻发言人边晖就中国航油对鹰联航空公司停供有关情况做了说明。以下为说明全文：
关于中国航油对鹰联航空公司停供有关情况
日前，因鹰联航空公司长期拖欠油款，中国航油有限公司华北公司(以下简称“中国航油华北公司”)对其采取了停供措施，导致了航班延误。虽然中国航油华北公司早在一周前已就停供事宜通知了鹰联航空公司和有关各单位，中国航空油料集团公司新闻发言人边晖还是就延误问题向旅客表示歉意，并就有关情况进行了说明。
边晖透露，鹰联航空公司自2005年10月份开航以来，中国航油贯彻“为航空客户提供优质服务”的宗旨，一直安全保障着鹰联航飞各机场的航班供油业务。但鹰联航自开航之日起，一直长期拖欠中国航油油款，如拖欠中国航油华北公司油款天数，最短也有50天，最长为109天，远远超过合同规定期限(10天)。这种行为给中国航油保障全国机场的航油稳定供应造成了影响。
2007年6月28日，中国航油与鹰联航《航空燃料供油协议》到期，鹰联航出函郑重承诺，在7月10日前支付油款，否则，同意中国航油有限华北公司采取停供措施。中国航油华北公司相信了鹰联航的承诺，同时考虑到今后的合作关系，于是同意鹰联航将还款期顺延至7月10日请求。
2007年7月10日，鹰联航未能按时支付油款，再次出函承诺7月16日前支付油款，再次声称如不能如期支付油款，同意华北公司采取停供措施，并声明“由此带来的一切责任和影响由鹰联航承担”。鉴于鹰联航已经出售了机票，中国航油华北公司基于旅客利益的考虑，同意给予鹰联航一段处理已售机票的时间，将付款时间延期至7月16日。
7月16日，鹰联航仍不兑现自己的承诺，仍不付拖欠油款。无奈，中国航油华北公司正式向鹰联航发出函告，“至2007年7月17日零时起，正式停止鹰联航在华北公司所辖各机场的航油供应”，并将此函抄送石家庄机场、呼和浩特机场及民航各相关单位。但鹰联航不但不采取有效措施，而且在明知航班无法得到航油保障会引发什么后果的情况下，仍然置旅客利益于不顾，坚持执行航班任务，致使航班延误。这就是造成此次事件的原因所在。
中国航油集团公司总经理孙立获悉上述消息后，立即召集中国航油有限公司总裁龚丰及相关部门负责人开会，研究处理措施。孙立表示，中国航油作为国有企业，一直以“保障航油供应安全，服务全球民航客户，促进社会和谐发展”为使命，无论什么情况，都不应损害旅客的利益。对本次事件给旅客带来的影响中国航油应表示歉意。鹰联航拒不执行合同，恶意拖欠油款，中国航油将依法与其进行严正交涉。中国航油还将进一步调查处理与本次事件有关的人员，并从中接受教训，进一步提高员工对以人为本、构建和谐社会的认识，更好地为客户服务，为社会服务，为构建合谐社会贡献自己的力量。
边晖对鹰联航空公司恶意拖欠油款、并以旅客为砝码对中国航油施压表示遗憾。边晖还透露，今后在处理类似问题时，将向媒体和社会公众发布知会信息，防止旅客利益受到侵害。
- 回到顶部↑ 57楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 20:10:55.0
- 在提前知道中航油会停止给飞机加油的情况下没有做出任何应对措施，鹰联这样也太恶劣了吧，明显就置旅客的利益不顾，并拿旅客来要挟，反正候机楼现场应该没有中航油的人，公布航班延误原因的时候旅客都会将责任归到中航油。特别是机长和机场要垫付油费被拒绝之后中航油更是没有形象可言了。另外这个航班是机场包机独飞的，机场方面应该会出面干预，这样可以把机场拉进来给中航油施压。不过不知道大家知道其中的因由之后鹰联以后还怎样混下去
[这个贴子最后由 tibetan 在 2007-07-19 20:13:31 重新编辑]
- 回到顶部↑ 58楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 20:24:25.0
-
下面引用由 givenlinke 2007-07-19 10:51:12.0 发表的内容：
航空公司拖欠航油款并且在明知道还款不能履行的情况下，不对购票的旅客做出风险提示，仍然出售机票并安排上客。如果是这种情况，把旅客挟持为人质的就是鹰联了，并且鹰联有欺诈的嫌疑。
打个比方，开发商因拖欠施工承包商工程款造成的业主不能按时入住，难道业主还要追究施工方的责任？
这个事情跟垄断扯不上太大关系，就像不管是移动还是联通，欠费就停机，你放到沃达丰也是一样。联通停机只是个人的事，而现在是为了追讨欠费去损害无辜第三方的利益。这种做法是应当收到道德和社会谴责的。
打个比方，120急救电话欠中国电信钱，难道中国电信就可以把120停机吗？
- 回到顶部↑ 59楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 21:28:00.0
- 让鹰联老总打个欠条先！然后去法院告他们！
- 回到顶部↑ 60楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 21:57:08.0
- 鹰联....呵呵 诶...
- 回到顶部↑ 61楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 22:25:04.0
- 就事论事：双方均应执行合同。合同是如何定的，又如何界定各方的义务和权力的，是事件的根本。如果一方严重违反合同，合同中应该有相应的终止条款。可以推测，鹰联违反合同条款应已导致双方的合同终止，故而航油无义务给其加油。但航油以通知的方式确定停供时间，未得到对方的同意，无有效应的双方协议在手即据此停供不当。
- 回到顶部↑ 62楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-19 23:21:34.0
- 最坏还是石家庄机场，这是它的包机航线，因此拼命把事件搞大，整个事件中表示得像个中立者一样，其实赚乘客的钱是它，让旅客当人质也有它的份，简直是恶劣。
- 回到顶部↑ 63楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 00:13:39.0
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下面引用由 HaiShangF 2007-07-19 22:25:04.0 发表的内容：
就事论事：双方均应执行合同。合同是如何定的，又如何界定各方的义务和权力的，是事件的根本。如果一方严重违反合同，合同中应该有相应的终止条款。可以推测，鹰联违反合同条款应已导致双方的合同终止，故而航油无义务给其加油。但航油以通知的方式确定停供时间，未得到对方的同意，无有效应的双方协议在手即据此停供不当。
在合同终止后还通知停供时间已是说得过去了，中航油也是向已购票的乘客负责才向对方通知停供时间，这不需要得到对方同意，按你所讲要对方同意才停供那对方永远不同意中航油就永远供油？
- 回到顶部↑ 64楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 00:29:33.0
- 廉价航空公司是否按市场及自身成本来计算票价，不要说垄断，市场经济，我看各航空公司的购油价是一样的，但问题在于信用，我想信用好折扣大，比如工厂购原材料，现金最平，不守信用谁会再供货给你，如果三大航好像鹰联一样拖油费，那中航油怎办？
- 回到顶部↑ 65楼 Re:Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 00:32:29.0
-
120是免费电话，你打电话多少钱？飞机加油多少钱？不可比。下面引用由 aktaakta 2007-07-19 20:24:25.0 发表的内容： 下面引用由 givenlinke 2007-07-19 10:51:12.0 发表的内容：
航空公司拖欠航油款并且在明知道还款不能履行的情况下，不对购票的旅客做出风险提示，仍然出售机票并安排上客。如果是这种情况，把旅客挟持为人质的就是鹰联了，并且鹰联有欺诈的嫌疑。
打个比方，开发商因拖欠施工承包商工程款造成的业主不能按时入住，难道业主还要追究施工方的责任？
这个事情跟垄断扯不上太大关系，就像不管是移动还是联通，欠费就停机，你放到沃达丰也是一样。联通停机只是个人的事，而现在是为了追讨欠费去损害无辜第三方的利益。这种做法是应当收到道德和社会谴责的。
打个比方，120急救电话欠中国电信钱，难道中国电信就可以把120停机吗？
- 回到顶部↑ 66楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 00:41:36.0
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下面引用由 波比 2007-07-19 11:19:05.0 发表的内容：
虽说欠债还钱是天经地义。但在机场和机组都提出垫付、现金支付油料，先放行飞机都遭到对方拒绝，中航油就显得有点莫名其妙了！应该说机场和机组都是负责任的！
你以为是市场买菜，航油不是谁拿钱就行，有制度有合同，再说机组怎垫付？现金？转帐？谁收？机场加油工收？你以为开着摩托车去加油站加油。我不是说机场和机组是不是负责任，但可以说没常识。
- 回到顶部↑ 67楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 00:47:19.0
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下面引用由 qyl35 2007-07-19 17:41:40.0 发表的内容：
鹰联航函[2007]100号
关于7月17日EU2221/2石家庄航段取消原因的说明
一、鹰联航空公司作为一家新起飞的民营航空公司，目前正面临比较困难的发展时期，企业发展过程中得到了各机场集团及相关合作单位的大力支持，我公司深表感谢。
二、我公司拖欠华北油料公司油料款一事属实，此前我公司和华北油料公司进行了多次沟通并取得了7月15日的还款日期，但因公司正处于增资阶段各项增资手续正在办理之中，造成昨日我公司飞机停油情况发生。对此我公司采取了积极措施解决此事，本着和谐民航为旅客负责的原则，我们及时和石家庄机场集团和油料公司沟通，对停油情况甚至采取了现金付款方式加油，但遗憾未得到及时解决。由于这条航线是石家庄机场管理集团的包机独飞航线，无法通过其他有效途径签转旅客，公司及时为所有滞留旅客安排了住宿。
三、我公司对因航班取消给旅客带来的不便深表歉意，并将依照中国民航的有关法规对旅客进行赔付。银行贷款？？？？？？？？？？？？？？贷还是不贷？？？？？？？难！！！！！！！！！
- 回到顶部↑ 68楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 02:12:15.0
- 国外的油价都降价了,中国的还是那么贵.垄断就应该这样?
而且你们在事先没有任何书面的通知的情况下就不+鹰联的
油,而且是在拉满旅客的情况下.你们想威胁? 可笑.他们旅
客有错?做事别象小孩子行吗?你完全可以通过法律或着其他
手段来解决你们之间的问题.哎~中国的悲哀,中国人的悲哀.
民营航空的悲哀.民航资源网的悲哀,为什么连这种负面新闻
都不肯放过,为什么就不爆三大航空的一些丑事?怕被查封?
还是你们只会欺负弱小? 无语,第一次说这么多话.
- 回到顶部↑ 69楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 07:37:40.0
- 个人意见：请大家在冷静，公平的立场上看待这个问题。中航油按合同办事没有错，错在航空公司。因为中航油已经事先通知鹰联停油一事，鹰联如无钱加油就应该提早取消航班并妥善安排旅客签转其它航空公司，其实鹰联的小心思我们大家都能看出，就是算定中航油不敢不给他们加油，一边想拖油款，一边又想把航班飞走，如果这次成功了，那么这就又可能成为他们的一个成功经验，各个航空公司也会纷纷效仿！我真得就纳闷，航空公司就这么无赖？！对航油无赖，是不是就意味着对旅客也会无赖？！鹰联为什么就不能转旅客到其它航班上？！是包机就不能转？！还是你怕签转的损失太大？！而当天的旅客为什么就不选择退票和索要赔偿然后再买其它航空公司的机票？！中航油可能也是经验不足，他们完全可以停油，但请你们提前给广大群众发布可能停鹰联航油消息先！
- 回到顶部↑ 70楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 08:24:28.0
- 下次中航油应该学聪明点儿，不仅要给航空公司下停油通知 ，还要花笔钱在媒体上给这些欠钱的航空公司好好做做“广告”
- 回到顶部↑ 71楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:22:02.0
-
因拖欠油料款而拒绝给正常飞行的飞机加油，这在中国民航史上还是第一次。
这场闹剧缘于双方的经济纠纷，本来完全可以通过协商、沟通或者法律途径解决，但最终却将200多名旅客裹挟其中，成为双方角力的筹码，引起舆论关注，从而成为中国航空史上一件颇具典型意义的事件。
如果说，出此闹剧，鹰联航空公司的责任不可推卸，是这一事件的始作俑者，那么，中航油则是这一事件的直接责任者。而且中航油在此事件中出于一己之利，置200多人的权益于不顾，所表现出的霸气更是让人咋舌：鹰联航班的机长组织机组人员凑钱，想以现金垫付油料费让航班先加油起飞，遭到拒绝；河北机场集团提出由机场集团先垫付油料费用，放飞机出港，也遭到拒绝。如此霸道，暴露了中航油社会责任意识的缺失，民本思想的匮乏，同时也给我们提出一个严肃的问题———企业尤其是国有垄断企业如何担负起应有的社会责任？
中航油虽有理在先，但由于无视公众权益，最终落了个既自毁形象又失去人心的结果。
中航油何以如此霸道？究其原因，无非是垄断地位使然。作为全国唯一一家为各航空公司提供油料的企业，自然有“舍我其谁”的优越感，倘若还有其他企业经营航空燃油，哪怕只有两三家，中航油也不至于如此牛气。
作为一个企业，强调自身的经济利益，无可厚非，只是追求经济利益也不能不择手段，更不能以牺牲200多名旅客的权益为代价。现代社会，是一个强调责任的社会。个人有个人的社会责任，群体有群体的社会责任，政府有政府的社会责任，企业在追求经济利益最大化的同时，也有它必须承担的社会责任。而且随着社会的发展进步，企业重视自身的社会责任已经成为现代社会的一种潮流，尤其是那些知名企业，更是把体现社会责任看作提升自身形象、赢得公众信赖，进而增强企业竞争力，获取更大的利益的重要途径。
况且，中航油作为国有垄断企业，更要重视社会责任。由于国有垄断企业占据了更多的社会公共资源，具有先天的政策优势，就更应当怀着感恩之心，认真承担自己的社会责任，更多地考虑公众利益。遗憾的是，现实中许多国有垄断企业并没有认识到这一点，垄断的本性使它们失去了承担社会责任的内在动力，它们所谓的社会责任往往也只是自吹自擂的噱头。因此，在全国上下强调以人为本、高度重视民生的大背景下，居然出现中航油不顾公众权益停油的事件，也就不难理解了。
应该说，当前，在政府加强监管和舆论压力下，部分垄断企业的形象已有所改变，社会责任意识正在加强。但中航油的霸道再次提醒我们，情况并不是我们所想象的那样乐观。要从根本上解决问题，还必须痛下决心，尽快打破它们独霸天下的垄断地位，将它们置身于更加开放的市场竞争环境中。只有如此，中航油们才不会有今天这样的霸气，消费者才能成为真正的上帝。
顾赞良
- 回到顶部↑ 72楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:25:59.0
- 石家庄机场滞留事件发生之后，我们看到的新闻依然是双方在指责，而没有人考虑到在这起典型的油企之间的债务纠纷中，有谁考虑过乘客的利益。
显而易见，中航油的做法是欠妥的。虽然看上去他们不给鹰联航空的客机加油理由十足，但他们利用自己的垄断地位，只考虑自身利益，不考虑完全置身于纠纷之外的乘客的利益的做法，是应该受到谴责的。
- 回到顶部↑ 73楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:34:15.0
- 拥有垄断性信息和资源的保障性企业，竟有权力任意处置公共利益，想“断”谁就“断”谁，想何时“断”就何时“断”，不仅明知危机而不预警，还按兵不动乐观其成，甚至在救急钱送到手上时仍冷眼旁观乘客的痛楚……试问，这究竟争的是欠款，还是给对方点颜色看看，让其知道谁才是霸主？241名乘客，到底是航空产业的服务对象，还是被当作了较量筹码的倒霉人质
- 回到顶部↑ 74楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:34:43.0
- 这种情况根本不是什么首例？海航在几年前就发生过了。
- 回到顶部↑ 75楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:35:06.0
- 这种情况根本不是什么首例？海航在几年前就发生过了。新公司起步不容易啊！
- 回到顶部↑ 76楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:35:08.0
- 这种情况根本不是什么首例？海航在几年前就发生过了。新公司起步不容易啊！
- 回到顶部↑ 77楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 09:50:24.0
- 民航大学经济管理学院副教授李艳华认为，鹰联遭停供，和国有企业与民营航空的待遇不同有关。“我们在以往的调研过程中了解到，一些国有航空公司资产负债率高达120%，但仍然继续运营，而且有些国有航空公司也曾经出现过拖欠机场建设费、油费等费用，但并没有停航。
- 回到顶部↑ 78楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 10:13:04.0
- 民航大学经济管理学院副教授李艳华认为，鹰联遭停供，和国有企业与民营航空的待遇不同有关。“我们在以往的调研过程中了解到，一些国有航空公司资产负债率高达120%，但仍然继续运营，而且有些国有航空公司也曾经出现过拖欠机场建设费、油费等费用，但并没有停航。
- 回到顶部↑ 79楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 10:40:30.0
- 因为拖欠油料款而拒绝给飞机加油导致航班延误的闹剧中，两家企业漠视乘客利益，赤裸裸的金钱逻辑激怒了公众，但是最悲哀的，却不在于我们有如此背信弃义的企业，而在于我们竟有如此荒诞野蛮而缺乏理性的“市场”。
连中航油这样财大气粗的垄断型国企，竟然也遭遇老赖，而且屡催屡欠无计可施，终于愤而采取行动，向欠款的鹰联航空公司停止供油。后果是三个航班无法正常起飞，241名旅客滞留机场，延误超过了20个小时。(昨日本报)
我们愿意相信这是一个有理有据的举措，是可以得到合同、违约、责任等市场经济基本理念支持的“正义”。然而，这并不能抹杀一个事实：在这起看起来很市场化的企业冲突中，无辜的241名乘客，又一次做了市场垄断者的“人质”。
显然，追债的中航油很知道怎样才能让鹰联航空“好看”，航班延误是目前公众对航空公司意见最大的问题，还多次带来法律上的麻烦。至于鹰联，接到停油的最后通牒却仍敢如常卖票，也是因为赌定中航油不敢拿此开玩笑，毕竟石油企业在公众眼中的形象也不佳。这真是一场微妙的赌局，双方的底牌都是那241名乘客，他们都赌对手会在这样的要挟下最终让步。
航油的供应企业与使用企业，由于经济利益而争吵、而对立、而动用惩罚手段，这确实是我国资源市场化的体现，在计划经济时代是不可想像的。正因如此，中航油一系列“追欠”行为，甚至包括停油，都得到了公众相当程度的理解和同情。即使在常常被垄断企业代言人批评为无知、冲动和舆论暴力的网友评论中，也是如此。这种对市场经济的理性认识，对照出许多挂着“大”“强”“龙头”“超级”等牌子的所谓现代企业，对“市场经济”还存在着多么狭隘、傲慢和利欲熏心的偏见。
市场博弈和利益绑架之间的区别，就在于前者是自主主体之间，基于平等、公正等法律语境下的协商谈判；而后者的讨价还价，则建立在操弄和损害无辜弱者的利益之上。“断油事件”中，两家企业漠视乘客利益，赤裸裸的金钱逻辑激怒了公众，但是最悲哀的，却不在于我们有如此背信弃义的企业，而在于我们竟有如此荒诞野蛮的“市场”：没有买飞机燃油的航空公司也能够获准卖票，掌握无数乘客身家性命的，可以是一些陷入严重信用瑕疵和经营窘境的企业；拥有垄断性信息和资源的保障性企业，竟有权力任意处置公共利益，想“断”谁就“断”谁，想何时“断”就何时“断”，不仅明知危机而不预警，还按兵不动乐观其成，甚至在救急钱送到手上时仍冷眼旁观乘客的痛楚……试问，这究竟争的是欠款，还是给对方点颜色看看，让其知道谁才是霸主？241名乘客，到底是航空产业的服务对象，还是被当作了较量筹码的倒霉人质？
航油和航空，都是具有一定垄断性质的行业，凡有垄断，就不可能没有巧取豪夺，没有专横跋扈。然而奇怪的是，我们的“制度”总是那么固执而天真地相信垄断者，相信会在没有市场的地方生长出“市场的理性”。很难想像，如果航空公司可能因责任事故而面临巨额索赔，仍有勇气对断油的最后通牒满不在乎。也很难想像，如果航油公司必须为损害善意第三人利益而付出极高代价，仍敢如此轻率地以“绑架”乘客来代替法律追讨。再看类似的“人质现象”，无论是热力公司跟物业公司为代收暖气费纠纷不止，还是煤气公司与市政公司为开挖管道费而争执不下，或者电力公司想惩戒欠费企业杀鸡儆猴，首先挨冻、受饿、利益受损，却往往连句解释和道歉都得不到的，永远都是普通消费者。
健康的市场，有典型的“不为害”特征。即市场的参与者，不得以损害他人或公共的利益作为自我利益的来源。显然，“断油事件”很快就会平息，鹰联的机长与中航油加油工的握手，标志着两家企业利益纠纷的逐步解决，然而那个若隐若现的真正受害人的身影，却仍被极力遮蔽和漠视着———这个受害人有个沉甸甸的名字叫“公众”，只是一旦把他放在垄断行业做“买卖”的天平上，却那么轻飘飘不值一提。这真是一支怪天平。
- 回到顶部↑ 80楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 10:42:56.0
- 因为拖欠油料款而拒绝给飞机加油导致航班延误的闹剧中，两家企业漠视乘客利益，赤裸裸的金钱逻辑激怒了公众，但是最悲哀的，却不在于我们有如此背信弃义的企业，而在于我们竟有如此荒诞野蛮而缺乏理性的“市场”。
连中航油这样财大气粗的垄断型国企，竟然也遭遇老赖，而且屡催屡欠无计可施，终于愤而采取行动，向欠款的鹰联航空公司停止供油。后果是三个航班无法正常起飞，241名旅客滞留机场，延误超过了20个小时。
我们愿意相信这是一个有理有据的举措，是可以得到合同、违约、责任等市场经济基本理念支持的“正义”。然而，这并不能抹杀一个事实：在这起看起来很市场化的企业冲突中，无辜的241名乘客，又一次做了市场垄断者的“人质”。
显然，追债的中航油很知道怎样才能让鹰联航空“好看”，航班延误是目前公众对航空公司意见最大的问题，还多次带来法律上的麻烦。至于鹰联，接到停油的最后通牒却仍敢如常卖票，也是因为赌定中航油不敢拿此开玩笑，毕竟石油企业在公众眼中的形象也不佳。这真是一场微妙的赌局，双方的底牌都是那241名乘客，他们都赌对手会在这样的要挟下最终让步。
航油的供应企业与使用企业，由于经济利益而争吵、而对立、而动用惩罚手段，这确实是我国资源市场化的体现，在计划经济时代是不可想像的。正因如此，中航油一系列“追欠”行为，甚至包括停油，都得到了公众相当程度的理解和同情。即使在常常被垄断企业代言人批评为无知、冲动和舆论暴力的网友评论中，也是如此。这种对市场经济的理性认识，对照出许多挂着“大”“强”“龙头”“超级”等牌子的所谓现代企业，对“市场经济”还存在着多么狭隘、傲慢和利欲熏心的偏见。
市场博弈和利益绑架之间的区别，就在于前者是自主主体之间，基于平等、公正等法律语境下的协商谈判；而后者的讨价还价，则建立在操弄和损害无辜弱者的利益之上。“断油事件”中，两家企业漠视乘客利益，赤裸裸的金钱逻辑激怒了公众，但是最悲哀的，却不在于我们有如此背信弃义的企业，而在于我们竟有如此荒诞野蛮的“市场”：没有买飞机燃油的航空公司也能够获准卖票，掌握无数乘客身家性命的，可以是一些陷入严重信用瑕疵和经营窘境的企业；拥有垄断性信息和资源的保障性企业，竟有权力任意处置公共利益，想“断”谁就“断”谁，想何时“断”就何时“断”，不仅明知危机而不预警，还按兵不动乐观其成，甚至在救急钱送到手上时仍冷眼旁观乘客的痛楚……试问，这究竟争的是欠款，还是给对方点颜色看看，让其知道谁才是霸主？241名乘客，到底是航空产业的服务对象，还是被当作了较量筹码的倒霉人质？
航油和航空，都是具有一定垄断性质的行业，凡有垄断，就不可能没有巧取豪夺，没有专横跋扈。然而奇怪的是，我们的“制度”总是那么固执而天真地相信垄断者，相信会在没有市场的地方生长出“市场的理性”。很难想像，如果航空公司可能因责任事故而面临巨额索赔，仍有勇气对断油的最后通牒满不在乎。也很难想像，如果航油公司必须为损害善意第三人利益而付出极高代价，仍敢如此轻率地以“绑架”乘客来代替法律追讨。再看类似的“人质现象”，无论是热力公司跟物业公司为代收暖气费纠纷不止，还是煤气公司与市政公司为开挖管道费而争执不下，或者电力公司想惩戒欠费企业杀鸡儆猴，首先挨冻、受饿、利益受损，却往往连句解释和道歉都得不到的，永远都是普通消费者。
健康的市场，有典型的“不为害”特征。即市场的参与者，不得以损害他人或公共的利益作为自我利益的来源。显然，“断油事件”很快就会平息，鹰联的机长与中航油加油工的握手，标志着两家企业利益纠纷的逐步解决，然而那个若隐若现的真正受害人的身影，却仍被极力遮蔽和漠视着———这个受害人有个沉甸甸的名字叫“公众”，只是一旦把他放在垄断行业做“买卖”的天平上，却那么轻飘飘不值一提。这真是一支怪天平。
来源：燕赵都市报
- 回到顶部↑ 81楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 17:35:20.0
- 这几天一直停留在这件事情的阴影中，我们在现场看到的是除了机场和航空公司外，整个民航系统的麻木和冷漠。事情发生的时候，机场的人在忙碌、航空公司的人在忙碌，油料的人在冷漠地推搪，有旅客给民航总局值班室打了电话，但据说是到一半就给挂掉了，总局值班的知道了，总局领导就应该知道，但可悲的是事情没有任何的转机，在他们看来石家庄机场和鹰联航空都是不值得费心的小公司，甚至可能是在看看热闹，替北京、替大的航空公司出口气，我们已经给这件事的结果下了断言：最后肯定会不了了之，处理不了谁，触动不了谁，倒霉的只是两家小公司和无辜的旅客们。
可悲啊，太可悲了，和谐民航？？？？？？？？嘿，看这件事情的结果就行了。
- 回到顶部↑ 82楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 17:36:45.0
- 这几天一直停留在这件事情的阴影中，我们在现场看到的是除了机场和航空公司外，整个民航系统的麻木和冷漠。事情发生的时候，机场的人在忙碌、航空公司的人在忙碌，油料的人在冷漠地推搪，有旅客给民航总局值班室打了电话，但据说是到一半就给挂掉了，总局值班的知道了，总局领导就应该知道，但可悲的是事情没有任何的转机，在他们看来石家庄机场和鹰联航空都是不值得费心的小公司，甚至可能是在看看热闹，替北京、替大的航空公司出口气，我们已经给这件事的结果下了断言：最后肯定会不了了之，处理不了谁，触动不了谁，倒霉的只是两家小公司和无辜的旅客们。
可悲啊，太可悲了，和谐民航？？？？？？？？嘿，看这件事情的结果就行了。
- 回到顶部↑ 83楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 22:53:00.0
- 中航油集团公司发言人已经公开应对媒体，澄清事实真相。据悉，面对个别航空公司恶意欠款导致的经营损失，中航油曾多次以各种形式向总局报告，局方为什么总是态度暧昧，是没有能力去规范市场，还是因为这些航空公司能提供诸如私人免票、出国接机等实惠而难以规范。个人之见，问题深层次的原因在于局方不作为。对于这些恶意欠款和因财务原因严重影响运营能力和安全投入的航空公司，完全可以通过调减航班量和限制新航线的审批来调控规范市场的利益主体，没有必要让企业和旅客承担这一切。
- 回到顶部↑ 84楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-20 23:19:07.0
- 无耻的中航油,如果可能的话,任何人都有资格做这样的事情,惟独你没有,不要问为什么,先把扔在新加坡的我们纳税人的钱先还上吧!无耻到这个地步的公司,还好意思出来唧唧歪歪的.整个一个"三无公司"(无知＼无耻＼无能）！欠债还钱,你还呀?5.5亿美金!
[这个贴子最后由 comeround 在 2007-07-20 23:29:15 重新编辑]
- 回到顶部↑ 85楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 00:42:07.0
- 不过我在川航的朋友倒是说,鹰联的员工福利是非常好的,在整个西南地区几家公司里,它的福利是最好的,航空公司就是好呀,再怎么亏损,也不会亏了自己员工的福利呀!没看到现在宁波一些银行的宣传品上说,如果您是下列行业的员工,可以无担保快速领到信用卡,下列行业包括:民航,电信,移动....
- 回到顶部↑ 86楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 00:45:27.0
- 炒作，纯粹炒作啊
- 回到顶部↑ 87楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 03:16:21.0
- 的确 先不讨论两家为什么会出现矛盾,那么EU不应该拖欠油费. 这些事情已经发生, 那么中航油应该通过法律手段来要回这笔资金,而不是断油. 如果真是拖欠油款, 通过法律手段, 冻结EU的资金, 不就OK了. 或许我说得容易, 但至少, 不应该把客人押在中间.
- 回到顶部↑ 88楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 10:23:42.0
- 什么都有第一次，我认为该停，就好象飞机延误后旅客霸机就该依法处理。
- 回到顶部↑ 89楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 10:56:08.0
-
下面引用由 星空晨曦 2007-07-19 23:21:34.0 发表的内容：
最坏还是石家庄机场，这是它的包机航线，因此拼命把事件搞大，整个事件中表示得像个中立者一样，其实赚乘客的钱是它，让旅客当人质也有它的份，简直是恶劣。
我不同意你的说法。没错，这飞机是石家庄的包机航线。因为这里离我们伟大祖国的首都太近了。很多方便大众的事情都没法做，因为要保障首都北京。举个简单的例子，北京缺水，这个大家都知道。但北京要办奥运会，除了N多市民用水，还要用来造鸟窝周围的水景。没有水怎么办？南水北调呀。从那里调，不是从水量充沛的中国南方。是从北京南边一个受苦受难比它还缺水的石家庄调！北京开奥运会，要用电吧。不够了怎么办？从周边省市调。太原知道吧，一个能源大省的省会，一个煤炭大省的省会。为了保障首都北京用电，不得不每个星期在市区限电。这是21世纪，不是18世纪！！北京怎么了，你自己开奥运会凭什么要搭上全国的力量！！
这些都不说了，石家庄也是省会，她也拥有1000万人口，他们也应该享受改革开放的成果。他们也要出行。凭什么就不能从自己家门口飞？一定要买80多块钱一张没有座位的二等软座动车组票去300公里以外的北京坐飞机吗？
石家庄机场，或者说是河北机场集团肯定有经济利益的问题。可是实际情况是，他们每年垫钱买航线。不管如何，他们给了我们可怜的市民以实惠。在这里没有大机场服务人员的霸气。在这里每个人都知道生存的艰难，作为京畿大省省会市民的艰难。作为京畿大省省会机场的艰难。
鄙视中国的航空公司。除了眼前的利益什么都不看。看看国际民航的形式。他们的收入之中干线飞行和支线飞行的收入比。不要再老抱着大机场的大腿了！
- 回到顶部↑ 90楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 11:50:17.0
- 按EB记者观点，以后出租车司机拉着乘客去加油可以不付钱喽，和谐社会嘛，乘客利益嘛。
- 回到顶部↑ 91楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 13:04:22.0
- 没辙,民营航空就这样!
- 回到顶部↑ 92楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 14:20:28.0
- 晕啊,呵呵
- 回到顶部↑ 93楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 15:32:29.0
-
下面引用由 牛牛 2007-07-21 11:50:17.0 发表的内容：
按EB记者观点，以后出租车司机拉着乘客去加油可以不付钱喽，和谐社会嘛，乘客利益嘛。
鹰航在若干天前就连续两次接到不还款就要停油的通知，这种情况下仍继续售票，是谁在拿旅客做筹码？？？事发后为什么不给旅客退票改签至东航航班，石家庄有东航直飞呼和浩特和成都两地的航班，鹰航连这一点票款损失也看在眼里，不是吗？？？
- 回到顶部↑ 94楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 17:54:22.0
- 唉~~都不容易啊~~
- 回到顶部↑ 95楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:11:16.0
- 94楼的，这班是执行成都－正定－秦皇岛任务的，正定－秦皇岛只有这班，没法改签。
- 回到顶部↑ 96楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:20:35.0
- 这个事件中不知道谁是赢家？
- 回到顶部↑ 97楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:21:39.0
- 大家去新浪网看看,中航油雇了一帮打手,围攻正义的网友呢.
- 回到顶部↑ 98楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:21:44.0
- 大家去新浪网看看,中航油雇了一帮打手,围攻正义的网友呢.
- 回到顶部↑ 99楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:22:15.0
- 大家去新浪网看看,中航油雇了一帮打手,围攻正义的网友呢.
- 回到顶部↑ 100楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:22:25.0
- 大家快去新浪网看看,中航油雇了一帮打手,围攻正义的网友呢.
- 回到顶部↑ 101楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:22:28.0
- 大家快去新浪网看看,中航油雇了一帮打手,围攻正义的网友呢.
- 回到顶部↑ 102楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:27:55.0
- 你要停油,作为垄断的中航油你完全可以在成都就停嘛,你可以让鹰联不要飞石家庄嘛,你干吗让旅客在石家庄被 晾起来了?你公司名字里有中国2个字,你是中国航油市场唯一的垄断的国有企业,你要钱的手段太下三烂了吧 ? 你要那么多钱干什么呢?好让你们又跑去新加坡傻里八鸡的亏几亿美金吗?
- 回到顶部↑ 103楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:33:44.0
- 在这场闹剧中，处于行业垄断经营地位的中国航油扮演了一个很不光彩的角色：因为一己之利，而置几百名乘客的 利益于不顾，此举遭到了旅客的一致谴责。坚决拆分像中航油这样的垄断企业，形成竞争机制！
这种垄断企业 的领导既然是国企，这种维权手段未免也太低级了 ！！建议国家领导机关立即展开调查，把下达这种“文件”的 领导，以扰乱社会治安罪撤职查办。
- 回到顶部↑ 104楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:37:19.0
- 中航油说收不到钱会倒闭,我看他们这样没有社会公德心的垄断企业倒闭也好,免得他们拿从旅客航空公司那里敲 诈盘剥的暴利跑到新加坡去亏给外国人.
- 回到顶部↑ 105楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:41:38.0
- 中航油为什么这样霸道,竟然指责有正义感的新闻记者,粗暴的挂断记者电话.中航油怎么了.
- 回到顶部↑ 106楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:42:01.0
- 中航油为什么这样霸道,竟然指责有正义感的新闻记者,粗暴的挂断记者电话.中航油怎么了.
- 回到顶部↑ 107楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:49:06.0
- 大家知道鹰联停油旅客滞留时,中航油的人全不见踪影,电话没人接,值班的干什么去了吗.他们躲进油库区打扑克了.气愤,气愤,气愤.
- 回到顶部↑ 108楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 21:49:27.0
- 大家知道鹰联停油旅客滞留时,中航油的人全不见踪影,电话没人接,值班的干什么去了吗.他们躲进油库区打扑克了.气愤,气愤,气愤.
- 回到顶部↑ 109楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 22:00:35.0
- 1、正常情况下，欠债还钱天经地义；
2、中航油是国内垄断性企业，赚了多少航空公司的利润他自己心理清楚，在国外这些垄断性企业每年都要拿出很多钱自主慈善事业，否则不能平民愤，中航油做了什么；
3、鹰联的飞行人员都说了要拿钱垫付这次飞行任务我想也是为了旅客着想，否则大可坐视不管，中航油这个方便都不给行；
总之，大的方面鹰联不给钱是可恨，但是具体到这件事情上，中航油做的确实过分。
- 回到顶部↑ 110楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 22:39:26.0
- 大家不要吵了,其实我们航油河北分公司也很无辜.停油事件的背景没有那样复杂,是偶然因素,是某个领导的不理智决策导致.我给大家说两件事,看是不是和停油事件有关系:其一,中航油华北分公司的总助去成都出差,鹰联没有到机场迎接,也没有请吃饭,大不敬.其二,这位领导是河北人,想把大学毕业的侄子安排在石家庄机场就业,机场至今没有安排,不够朋友.
- 回到顶部↑ 111楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 23:05:14.0
- 最痛心的记忆：中航油恢复供油时，我看到了加油员洋洋得意的脸，脸上布满了胜利者的自豪，他们作为民航老大 的地位再一次得到了证明。加完油，竟然忘记了拔掉管子，发动车就走，把油管活生生从飞机上扯了下来，看他们 有多得意。
- 回到顶部↑ 112楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 23:08:33.0
- 我支持中航油的做法！欠债还钱，天经地义！你鹰联凭什么就那么牛X耍大牌！不给钱还有理了啊！更可气的是断油后欠款很快补齐了~早干什么去了！当年我去过哪个公司，当时没有要我我还挺遗憾的，现在看真是万幸啊，没去哪个破公司算是对了！
- 回到顶部↑ 113楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-21 23:08:57.0
- 听说,停油事件发生前,机场当局提出了一个折中方案,可以把对旅客的影响降至最小,但是后来被华北公司的领导否定了.不可理喻呢.
- 回到顶部↑ 114楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 00:58:19.0
- 说白了就是一点都不重视私有航空公司的发展，在垄断或明或暗的中国市场经济里，凭什么让明显具有垄断性质的航油公司横行，而不考虑到私有航空发展初期必定会遇到的挫折和困境呢？这种行为恐怕是助长垄断继续的有利做法吧．在这种＂大＂利益间的抗衡中，旅客的利益只能做出牺牲了．．．
- 回到顶部↑ 115楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 02:28:21.0
- 鹰联该倒闭了!
- 回到顶部↑ 116楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 02:38:30.0
- 在什么圈子混就要遵守圈子的游戏规则，大家别吵了。
- 回到顶部↑ 117楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 11:28:33.0
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下面引用由 yongjiuzhong 2007-07-19 13:24:40.0 发表的内容：
如果是国航的飞机，中航油敢不加油吗？中航油只能欺负民营航空。还是飞国际航线合适，我在国外加油，油价低，态度又好。
要我说民营航空有多少资本?航空运输是有风险的,你要出一次事故这欠款和谁去要,这可是国家的钱啊!大公司也属于国有的,钱在谁手里还都是国家的,自然中航油就不这么急了.
- 回到顶部↑ 118楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:46:07.0
- 欠债还钱，天经地义。
下面引用由 bmav 2007-07-19 09:32:19.0 发表的内容：
垄断企业下的必然产物！！！高层熟视无睹，造成双方矛盾的愈演愈烈！最终受害的是乘客的出行不便和航空公司的名誉扫地。
- 回到顶部↑ 119楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:47:14.0
-
下面引用由 dongge113 2007-07-19 10:00:42.0 发表的内容：
为什么小公司就会受这样的欺负????中航油这样是完全不福责任的做法....
欠债还钱，天经地义。EU这种烂公司菜是不负责任的。
- 回到顶部↑ 120楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:48:33.0
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下面引用由 glenfield 2007-07-19 10:44:49.0 发表的内容：
要解决此事，航油应向法院起诉鹰联还款，而非断油。
EU先不履行合同，航油当然无义务单方面履行合同
- 回到顶部↑ 121楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:49:39.0
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下面引用由 波比 2007-07-19 11:19:05.0 发表的内容：
虽说欠债还钱是天经地义。但在机场和机组都提出垫付、现金支付油料，先放行飞机都遭到对方拒绝，中航油就显得有点莫名其妙了！应该说机场和机组都是负责任的！
这笔现金怎么入账？算做什么收入？
- 回到顶部↑ 122楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:51:37.0
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下面引用由 cnafjet 2007-07-19 15:09:04.0 发表的内容：
中航油也是国有企业，也要保证国有资产保值增值，停油很正常，只是一种企业行为。经济社会本身就是一个相互依存的有机体，诚信和责任从性质上讲对每个企业都是均等的，民航运输的社会责任是靠若干个保障单位共同维系的。再则，企业不是政府，不是福利机构，航空公司可以欠款，油料公司怎么发展，贷款买油的成本谁来负担，为什么很少有国内航空公司在境外欠款，在国内欠款就那末理所当然，因为我们是国企，不欠白不欠，谁欠的多谁能耐大。国有四大银行的坏账也是这样形成的，国家的经济运行环境亟待改善，现在很多民营航空公司根本就是恶意欠款，资金链很脆弱。试想一下，有谁能开公交车加油不付款，你没有承运能力还办什么航空公司！还有什么资格谈旅客的利益！难道你是在为社会尽义务，履行社会责任！
支持
- 回到顶部↑ 123楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 12:56:54.0
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下面引用由 jlm199 2007-07-21 21:11:16.0 发表的内容：
94楼的，这班是执行成都－正定－秦皇岛任务的，正定－秦皇岛只有这班，没法改签。
难道EU2222不是石家庄飞成都的吗？不知道就不要乱叫！！！！[这个贴子最后由 快乐的飞翔 在 2007-07-22 13:15:04 重新编辑]
- 回到顶部↑ 124楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 14:15:58.0
- 严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论。违者法办。
哈哈!!!!!哈哈!!!
- 回到顶部↑ 125楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 15:02:31.0
- 说句题外话,如果嫖客和妓女吵架了,谁对谁错呢?
国际油价涨,中航油也涨,但是国际油价降了,中航油降了吗?
不就是你一家在垄断吗?在新加坡乱搞,仗着在国内垄断--"抢钱"来堵窟窿!就是他妈的又想当婊子还想立牌坊.
至于鹰联就不多说了,用了人家,爽也爽了,不给钱当然也是不对的!
- 回到顶部↑ 126楼 Re:Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 18:23:32.0
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下面引用由 快乐的飞翔 2007-07-22 12:56:54.0 发表的内容： 下面引用由 jlm199 2007-07-21 21:11:16.0 发表的内容：
94楼的，这班是执行成都－正定－秦皇岛任务的，正定－秦皇岛只有这班，没法改签。
难道EU2222不是石家庄飞成都的吗？不知道就不要乱叫！！！！[这个贴子最后由 快乐的飞翔 在 2007-07-22 13:15:04 重新编辑]
东航河北公司的？年轻人讲话还是应该更有些修养啊。这飞机就是归北京西南扇放行的，从成都飞至正定后，准备执行正定－山海关的飞行任务，结果被拒绝加油。从正定回秦皇岛没有别的航班，所以无法改签。但是你说的有理，正定－成都的旅客，鹰联的确可以代买次日其他航班的机票先行送走，减少旅客的损失。
[这个贴子最后由 jlm199 在 2007-07-22 18:48:39 重新编辑]
- 回到顶部↑ 127楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 18:32:19.0
- 整个这件事的输家是中国民航。机场当局就比较聪明。而欠钱不给的是无赖，不好好治他以后他还会这么干的，得理不让的是蠢蛋，明明自己有理，最后反遭人民唾骂，不过他也不一定在乎。建议旅客追究鹰联和中航油的法律责任。
- 回到顶部↑ 128楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 18:50:28.0
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下面引用由 lulusmile 2007-07-21 00:42:07.0 发表的内容：
不过我在川航的朋友倒是说,鹰联的员工福利是非常好的,在整个西南地区几家公司里,它的福利是最好的,航空公司就是好呀,再怎么亏损,也不会亏了自己员工的福利呀!没看到现在宁波一些银行的宣传品上说,如果您是下列行业的员工,可以无担保快速领到信用卡,下列行业包括:民航,电信,移动....
福利好?一个月的房屋公积金100元,所有保险+起来也就50元不到.为什么外边的人老以为我们公司的待遇不错呢.挨~如果真不错就没有人想跑了......
- 回到顶部↑ 129楼 Re:Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 21:02:35.0
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下面引用由 jlm199 2007-07-22 18:32:19.0 发表的内容：
整个这件事的输家是中国民航。机场当局就比较聪明。而欠钱不给的是无赖，不好好治他以后他还会这么干的，得理不让的是蠢蛋，明明自己有理，最后反遭人民唾骂，不过他也不一定在乎。建议旅客追究鹰联和中航油的法律责任。
旅客能追究中航油什么责任呢？说到底，是法治还是人治的问题。
- 回到顶部↑ 130楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 21:46:53.0
- 我国正在建设和谐社会，企业最高利益应该为公众负责。航空油料部门无论如何都应为飞机加油，让旅客先走。因为民航单位内部纠纷，造成几百名旅客在机场干等，这种事好像在中国民航业从来没有发生过，真给整个民航丢脸！”
说得很精辟
- 回到顶部↑ 131楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:04:08.0
- 都是垄断惹得祸！！试问如果某小机场交不起电费是不是供电局要断电呢？？？如果有航班着陆没有跑道灯怎么办？？仅仅是由于拖欠费用就影响航班正常运行是不道德的，欠费有多种途径解决啊？实在不行还可以找法院强制执行啊！！
- 回到顶部↑ 132楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:04:27.0
- 从鹰联航空欠款停航看中国商业道德的沦丧！
http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=45422043&pg=1
欢迎大家来顶
- 回到顶部↑ 133楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:05:33.0
- 瑞士航空公司:破坏象征的过程<br><br>图片说明: 瑞航崩溃 (swissinfo)<br><br>2001年１０月２日，好客的瑞士人遭遇了有史以来最大的尴尬场面.由于瑞士航空公司宣布全线停飞，全球２６２次航班约１．９万名乘客手持着瑞士航空公司的机票却上不了飞机，其中３０００名～４０００名乘客滞留于瑞士航空总部所在的苏黎士机场。<br><br>为了尽量少给国家脸上抹黑，乘客们被安排到临近的饭店或是地下库房里的临时住所过夜，慈善机构送来了７００份热餐，当地农民也无偿赠送了２５０升鲜苹果汁。<br>就在旅客们心情烦躁地等待于混乱的机场大厅的同时，瑞士政府内阁也召开了紧急会议，商讨振救瑞士航空的紧急方案，并最终同意拨给瑞士航空４．５亿瑞士法郎（２．７７３亿美元）的紧急资助. <br> １０月４日当地时间早上八时，历时两天的瑞士航空停飞危机终于暂告段落，第一架飞往莫斯科的瑞士航空公司所属飞机从苏黎士机场起飞.机上乘客包括瑞士国家足球队，球队隔日将与俄罗斯进行世界杯外围赛.但根据此前与银行达成的协议，具有７０年历史的瑞士航空公司本月底将被并入名不见经传的地区性航空公司——十字航空（Ｃｒｏｓｓａｉｒ），十字航空将继承“瑞士航空”品牌.<br>经营失策难挽回 ９·１１雪上加霜<br>冰冻三尺非一日之寒，瑞士航空危机也绝非事先毫无征兆，只是其演变和加剧之迅速令业内人士大跌眼镜.在危机发生前一周，瑞士航空公司董事长科尔蒂就已在电视上对公众表示：“我们现在是过一天算一天.”但当时他坚信公司不会破产。<br><br>作为欧洲最负胜名的航空公司之一，瑞士航空曾经是瑞士人眼里的骄傲，也是国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）１９４５年成立时２７５名会员公司之一.但由于经营决策失误，近年来在法国和比利时等地大肆收购小型航空公司蒙受了巨额损失，瑞士航空公司陷入严重的财务危机，去年公司亏损额达到２９亿瑞士法郎，今年上半年继续亏损了２．３４亿瑞士法郎.<br>而９月１１日美国遭受恐怖袭击事件更是雪上加霜.受此影响，瑞士航空客运量下降了４０％～６０％，亏损额达到约６５００万瑞士法郎.当时公司预计１０月份北美航线的乘客人数将下降１０％～１５％，其他航线的乘客人数也将下降５％～１０％。<br><br>正如科尔蒂所说的，“９·１１事件在对公司最糟的时刻降临了”.他预计此事件至２００２年底集团现金流和证券的负面影响达到３１亿瑞士法郎～３８亿瑞士法郎.而“这是我们无法承受的打击.”到９月底，瑞士航空负债由６月底时的１５０亿瑞士法郎急升至约１７０亿瑞士法郎，是其市值的３８倍。<br>所幸的是，政府看来从来就没有放弃瑞士航空，官员们开始在不同场合下表明支持瑞士航空的坚决意愿.而瑞士联合银行、瑞士信贷集团与瑞士航空持久的谈判终于有了眉目，并于１０月１日达成重组协议.根据协议，瑞士联合银行、瑞士信贷集团将按５１：４９的比例向瑞士航空公司的母公司瑞士航空集团提供共计１３．６亿瑞士法郎的援助.其中，两银行将以２．６亿瑞士法郎的价格从瑞士航空集团手中收购其对十字航空７０．４％的持股，而瑞士航空公司２／３以上可盈利的飞行业务将在１０月２８日以后并入十字航空。<br><br>十字航空原本是隶属于瑞士航空集团，因运营成本较低而被寄予迅速脱困的希望，在此协议执行后它将取代瑞士航空公司在瑞士的旗舰航空公司地位。<br>此外，对于可能出售的其他航空相关业务，两银行提供２．５亿瑞士法郎的过度贷款，让它们在寻获买主前可以继续营运.而对于无法出售或并入十字航空的业务，瑞士航空集团将寻求破产保护.这一系列重组将导致公司经营战线收缩，航班减少，并裁减数千员工。<br><br>达成协议的话音未落，早已对瑞士航空欠账感到不耐烦的燃油供应商们使出了杀手锏，拒绝再为瑞士航空公司提供燃油，而且外国机场坚持要求其即时支付着陆费，否则就扣留飞机.瑞士航空的信用已如同秋叶脆弱，因没钱支付燃油而被迫停飞的航线迅速扩大，加上担心飞机被机场扣留，瑞士航空公司最终被迫宣布全球航班悉数停飞，由此上演了文初苏黎士机场那慌乱且羞辱的一幕.<br>国家紧急援助 瑞航仍旧时不再来<br>瑞士法郎也像瑞士航空公司的飞机一样紧急下落.在“９·１１”恐怖袭击事件后被视为最佳避险投资工具的瑞士法郎备受打压，汇价明显下滑，因为这一事件的影响至少是严重打击了瑞士国家形象.财政部长威利格在接受电视采访时说：“滞留机场的愤怒人群手持毫无价值的机票，这一画面令瑞士航空危机迈出了经济领域，变得更像个关系国家声誉的政治问题.这关系到瑞士的形象。”<br>工会的不满之声旋即传出.瑞士航空集团工会主席敦克尔说：“员工非常担忧，因为大家都不清楚自己会被划在申请破产保护资产中，还是有幸到十字航空去.”他们开始计划到公司总部外面去进行大规模示威。<br>情急之下，科尔蒂再次敦请瑞士联合银行、瑞士信贷集团进行紧急磋商，以尽快恢复航班营运.在包括政府在内各方的压力下，这两家瑞士最大的银行１０月３日向瑞士航空集团支付了用于收购十字航空７０．４％股权的２．６亿瑞士法郎，期望稍减燃眉之急。<br>政府也是焦头烂额，因为瑞士航空危机可能导致失业剧增，损坏瑞士在国际上的形象，葬送每一位有关官员的仕途前程.联邦内阁紧急会议过后，威利格在新闻发布会上说：“政府将提供４．５亿瑞士法郎的紧急资助，帮助瑞士航空的航班业务持续运营至１０月２８日。”<br><br>暂时度过危机的瑞士航空早已元气大伤.科尔蒂在苏黎士机场一个维修棚里给员工们带来了好坏参半的消息.坏消息是，职工总数７．１万人的集团将裁员９０００人；好消息是，１０月份工资可以照付不误。<br>为了至少可以维持运营至１０月２８日，瑞士航空准备仅恢复其长途航班的７０％，而欧洲以内地区航班仅恢复５０％.同时，公司推出了一项名为“时不再来”特别优惠政策（Now or never special），到欧洲任何地方的经济舱往返程票价仅为３００瑞士法郎，到除日本以外世界其他地点的经济舱往返票价只售８００瑞士法郎.但这些飞机票只限于１０月２７日前有效，而且只能用现金支付。<br>但这场危机的影响早已跨出了国界，比利时航空也成为其受害者之一.占比利时航空４９．５％股权的瑞士航空公司本应于１０月２日向比利时航空注资１．３２亿欧元，但瑞士航空因资金短缺而濒临破产边缘，收回了承诺，迫使比航不得不申请破产保护.也是得益于政府１．２５亿欧元的救援贷款，比利时航空方不致关闭，旗下上万名员工也免遭失业厄运.<br>
- 回到顶部↑ 134楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:09:08.0
- 鹰联就好像无良药商，明知有关键的一味药采购不到了还把药生产出来向病人出售！病人能怪药材的供应商吗？
- 回到顶部↑ 135楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:13:49.0
- 鹰联是恼火，都欠了我们500W了！
- 回到顶部↑ 136楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:17:39.0
- 呵呵，说的好。要是鹰联允许我欠款坐飞机就好了，呵呵。
- 回到顶部↑ 137楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:19:05.0
- 如果不是由中航油来揭开鹰联航空的财务黑洞，就是由不知道哪架飞机上的全体无辜乘客来爆料了！
但毕竟这种事暂时可能还看不到！还有时间！还有操作空间！
赌博啊！赌的全是命！
- 回到顶部↑ 138楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:21:26.0
- 达成协议的话音未落，早已对瑞士航空欠账感到不耐烦的燃油供应商们使出了杀手锏，拒绝再为瑞士航空公司提供燃油，而且外国机场坚持要求其即时支付着陆费，否则就扣留飞机.瑞士航空的信用已如同秋叶脆弱，因没钱支付燃油而被迫停飞的航线迅速扩大，加上担心飞机被机场扣留，瑞士航空公司最终被迫宣布全球航班悉数停飞，由此上演了文初苏黎士机场那慌乱且羞辱的一幕.
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大家要看国际民航业的通行做法，这就是！
- 回到顶部↑ 139楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:25:41.0
- 中国航油停止为鹰联航空提供加油服务的真相
看到一些相关新闻报道后，心里很不是滋味：一为二百多名被滞留的旅客，因为他们是无辜的受害者；二为中国航油，因为很多不知内情的人对其误解；三为鹰联航空、石家庄机场集团和那些不负责任的记者，因为他们竟然不感到羞耻。
事情并不象有些记者说的那样。作为一个知道部分内幕的人，有义务把真相告诉大家。
一、并非突然拒绝加油。此次停供行为实施前，中国航油一直在积极与鹰联航空沟通，曾多此发函催款。而鹰联航空从最初的不予理睬，到后来多次做出还款承诺，并表示到时如果不能还清欠款，中国航油有权停止对其供油，鹰联航空愿意为此承担一切后果。石家庄机场在这里也扮演了一个很不光彩的角色，中国航油的停供函和鹰联航空的承诺函都分别抄送给石家庄机场，他怎可以装作毫不知情？因为鹰联航空是石家庄机场拉过来的客户，一直欠鹰联航空的钱不给，现在反倒把责任推给中国航油，是何居心？
二、石家庄机场集团垫付油料费用问题。有消息称：事发时石家庄机场集团愿意先垫付油料费用让航班飞走，但遭到中国航油的拒绝。早在6月初，中国航油向鹰联航空催款不成时，鹰联航空就提出让石家庄机场集团先行垫付。而中国航油与石家庄机场集团谈妥此事后，鹰联航空却出尔反尔不同意此方案。请问鹰联航空不同意垫付，中国航油又如何接受？况且即使垫付也是挂帐，中国航油最后得到的还是欠款！
三、媒体指责中国航油应以乘客利益为重，不应采取置公众利益不顾的做法。请问鹰联航空在干什么？鹰联航空在明知停供的情况下还要继续出售机票，不提前为旅客做其它安排。他把旅客当什么？他在拿旅客做筹码要挟中国航油，难道我们善良的旅客和民众看不出来吗？
四、停供在航空界罕见，难道拖欠油款长达109天就正常吗？中国航油不过是根据鹰联航空的承诺函采取自我保护及履行合同而已。既然有规则，大家都应该遵守这种规则。如果大家都不遵守规则，还有何秩序可言？没有秩序整个社会将变成什么样子？
中国航油是国有企业，鹰联航空是民营公司。请问那些不负责任的记者：难道国有资产流失了，你们就高兴了？
五、有人认为是垄断造成的后果。请问，如果有一百家航油公司，真的会有哪家愿意免费为这种无赖的航空公司提供加油服务吗？
正是因为垄断，中国航油已经背负了很多不该有的罪名。首先说油价。采购也好，销售也好全部是政府定价，中国航油不过是个执行者，没有能力改变这一切。为何大家一说油价高就要骂中国航油？其次是燃油附加费。大家都知道，航油涨价时收，航油降价时也收。大家可能不知道，没有一分钱能进中国航油帐户，因为燃油附加费是航空公司收的而非中国航油。
正是因为垄断，中国航油在国内资源极其匮乏的时候，进行一般贸易进口航油，而进行一般贸易就意味着赔钱。为此，中国航油曾丢掉十几个亿的利润去保障各航空公司的航油供应。为什么？正是因为垄断、因为是国企、更因为有社会责任。
现在大家都在说市场经济，中国航油是企业，企业就应该以赢利为目的。而中国航油从来都是把保障放在第一位，资源紧张时，想尽各种办法去保障供应，大家可能根本想象不到他们的供应环节有多么的繁琐和困难。难道中国航油的思想境界还不够高尚吗？
六、创建和谐社会是我们党和国家以及每一个公民的共同愿望，但这要靠我们大家共同努力。目前各航空公司欠中国航油的油款高达几十亿元人民币，而中国航油却要向银行贷款采购航油。由于资金周转困难，无法及时付给炼油厂航油采购款的情况已经出现。这种现象再继续下去，中国航油将无法再采购到航油。届时，将会造成更多的航空公司停油，中国航油也将面临破产。一个大型国有企业被搞垮，近万名中国航油职工没有饭吃，难道这就是我们要的和谐社会吗？正是因为中国航油想到了国家的利益、旅客的利益、企业的利益、员工的利益，才会对这种不负责任、不守信誉的无赖航空公司做出停供。
这就是中国航油停止为鹰联航空提供加油服务的事实真相。请鹰联航空赶紧还款，请那些不负责任的记者赶紧闭嘴！
- 回到顶部↑ 140楼 Re:[信息]中航油与鹰联债务纠纷致停航 375名旅客滞留 2007-07-22 22:26:40.0
- 商业活动要讲究诚信。国外航空公司在与航油公司签订供油合同时，其最重视的不是油价，而恰恰就是付款时间条款，常常会为了延长1天2天的付款期而与航油公司反复洽谈。在结算油款时，也完全根据合同约定的时间付款，即不会延长，也不会提前。他们的理念是，争取正当的商业利益，而绝不会把合作伙伴的商业利益据为己有。反观国内的航空公司，不管规模大小，都把拖延付款作为家常便饭。航油公司一直以来都把保证供油作为自己的首要任务，内部消化巨额的应收账款造成的巨大经营压力，这是民航几十年来，尤其是民航各企业进入市场化运作以来，从来没有发生过停供的原因。但这也变相地鼓励了航空公司继续拖延付款，很多航空公司虽然已经进入市场化经营，但其计划经济时期的经营理念一直在起作用，甚至包括很多政府官员都依然认为，即使航空公司不付油款，航油公司不该、也不敢停供。这无疑是对商业诚信这一基本的商业道德的集体抛弃。这是完全不正常的！
<br>很多网友的评论认为，此次风波都是航油垄断惹的祸。如果同时有几家航油公司竞争，那么就不会存在停供问题。这种论调实在经不起推敲。任何一家公司都要把自身的永续经营作为最低目标，即使一个机场内同时有几家航油公司在竞争，他们也不会把加油不付账的航空公司作为自己争取的目标客户。<br>
<br>另外，引入竞争打破垄断并不是如来的法宝，放之四海皆准皆灵的。要考虑具体的市场规模和环境。比如，100人的村庄恐怕需要有2家百货店，而在一个10几人的小村庄有一家小卖店就足够了。开店是要成本的，为了10几个人投入成本开第二家店是否值得，这是投资人需要考虑的。这就犹如我们的民航市场，虽然发展很快，但目前规模还是不大，按照民众关于打破垄断的强烈呼声，再投资办一家甚至几家航油公司，花费巨资投入基础建设，比如输油管网、储罐、加油车以及各种辅助配套设施等等是否值得？航油公司在国内500强排第76，说明的就是要运营一家航油公司并非易事，投入是相当庞大的。如果为了竞争而竞争，为了竞争而投入，这其实就是一种浪费！<br>
<br>国外机场的航油运营模式是，输油管网、储罐等由一家公司建设并持有，几家加油公司与其签订合同，共同使用。航空公司与加油公司签订供油合同，航空公司和加油公司可以双向选择。因此，在基础设备设施环节，可以理解为其就是垄断的。没有任何一个国外机场在这个环节打破垄断引入竞争。在我国，如果也采取这种模式，即增加加油公司，而输油管网等设备仍由一家公司持有，那么民众关于打破垄断的矛头，是不是该指向那家航油设施公司？<br>
<br>关于打破垄断，希望各方都能理智一些。<br>
