主题：[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽
- 楼主 [信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-06-07 10:58:12.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/85/85596.html
信息来源：香港机场管理局网站
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图1：温哥华时间2007年6月5日，国泰航空公司行政总裁陈南禄在温哥华贸易局的午餐会上，讲述香港特别行政区于1997年成立至今10年间的重大发展，并特别提及香港航空业在过去10年的成就。香港机场管理局网站新闻图片
国泰航空公司行政总裁陈南禄于香港时间今天（温哥华时间6月5日）在温哥华贸易局的午餐会上，向加拿大商界人士讲述香港特别行政区于1997年成立至今10年间的重大发展，并特别提及香港航空业在过去10年的成就。陈南禄在逗留温哥华期间，同时出席了由国际航空运输协会主办的“世界航空运输高峰会”及“寰宇一家”理事会会议。
谈到香港特别行政区回归十年，陈南禄表示自1997年香港特别行政区成立以后，国泰航空公司不断积极拓展，为求进一步强化香港作为世界主要航空枢纽的领导地位，从而推动香港的经济发展。
图2：2007年1月27日，国泰航空公司B-HXC号空中客车A340-300型客机在大雾中降落加拿大温哥华国际机场。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友landwind
对于香港枢纽的重大发展，陈南禄指出香港国际机场的乘客量从1997年的2,830万人次增加至2006年的4,445万人次，货运量更增加一倍至接近360万公吨。至于国泰航空公司亦有长足的发展，由1997年只有59架飞机，发展到今天连同附属公司港龙航空公司及华民航空公司，机队规模已增至150架，营业额亦由1997年的300亿港元倍升至1997年的600亿港元。
陈南禄说：“回顾过去10年，国泰航空公司的拓展及营运方向一直是建设及强化香港的环球航空枢纽地位。香港今天的成就有目共睹，我有信心明天的发展会更精彩，我深信我们正朝着正确的方向迈进。”
他亦谈及过去10年航空业及整个社会面对的种种挑战，当中包括亚洲金融风暴、非典疫潮、“9·11”事件及油价飙升等等。“不幸的是这类危机都是无法预料和避免的；有幸的是在我们齐心努力下，安然度过了一个又一个的难关，而且日渐壮大，为此我深信香港和国泰的前景将会是一片光明。”
提到香港与温哥华之间的紧密关系时，他形容温哥华是香港的姊妹城市。1983年温哥华成为国泰航空公司首个北美洲航点，当时国泰是首间开办两地直航的航空公司。现时，国泰航空公司每星期运作14班机来往香港及温哥华，于今年6月14日至10月28日期间，数目更会增加至每周17班。在地区上，北美洲是国泰航空公司第二大的市场。
图3：2007年1月，国泰航空公司B-HUA号波音747-400型客机正在加拿大温哥华国际机场滑行。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友landwind
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-06-07 10:58:12.0
- up close 上期采访的他
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-06-07 20:40:46.0
- 国泰主要还是经营中远程航线，却不知道为什么硬是要挤进沪港这条航线。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-06-08 05:31:46.0
- 一家中远程的航空公司如果没有短程航线支持长途的转机，是做不长的。国泰的厦门，台北，马尼拉，河内和胡志明都是短航线，比上海短。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-06-08 08:44:40.0
- 个人认为长线应该比短线挣钱，飞行时间长正好可以提高票价嘛
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]国泰行政总裁陈南禄谈继续强化香港航空枢纽 2007-07-31 15:23:41.0
- 十年前，香港当局有规定,一条航线，一家公司..现在这条规定废除...但多了一条，一条航线最多两家公司经营...沪港航线是香港到内地的热门航线，香港的中小航空公司也想分一份...但在港龙已经拥有大部分分额的情况下，国泰也挤进来,正好占用了第二个名额,可以最大程度保证这条航线的利润不外留,这是国泰航空硬要挤进沪港航线的最大原因.