主题：[信息]由“木桶理论”看我国支线机场安全检查行业
- 楼主 [信息]由“木桶理论”看我国支线机场安全检查行业 2007-06-05 21:10:48.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/85/85386.html
信息来源：黑龙江省机场管理集团有限公司齐齐哈尔机场分公司
信息作者：孙洪峰
相关专题：支线航空 民航管理 安检边检 民航培训 机场新闻在管理学上有一个著名的“木桶理论”，是指一只木桶盛水的多少，并不是取决于组成木桶中最长的那一块木版，而是取决于最短的那一块木版，所以它又被称为“短板效应”。由此，笔者联想到，在民航安全检查行业中是否也隐含了这样的理论呢？答案是肯定的。也就是说要确保空防安全的关键，是要善于发现整改，安检工作中的“短板”和不足，这种不足往往在教育培训和业务技能方面，表现的尤为突出，而且与干线机场相比，支线机场的情况更不容乐观，对比之下这些支线机场便成为了木桶上的“短板”，究其原因不外乎有以下几点：
一、人力资源配比不均衡
干线机场人力资源丰富，多有配备专业负责培训的人员及部门，已建立较完备的教育训练平台和培训体系，支线机场人力资源匮乏，虽也有专人负责培训，但缺少完备的教育训练平台和培训体系，所以也不同程度的影响了培训效果。
二、实际工作经验积累差距大
安检的工作经验，多是在实际工作中积累的，在实践过程中不断的巩固提高．干线机场旅客运输量大，给安检员提供了大量的实际工作经验累积和学习的机会，支线机场旅客运输量小，实际工作经验累积的少．也成为了制约个人安全检查技能，快速进步的因素之一。
三、获取信息渠道不畅通
当今社会发展日新月异，违禁品和限制物品的种类也是多种多样．层出不穷，在一些客流量大的干线机场一些新样式，新种类的危险品会经常遇到，在一些客流量小的支线机场能够遇到的机会却很少，一旦遇到，便缺少了一种经验性的检查和判断能力。
要减少“短板效应”，给支线机场安全检查工作带来的影响和副作用，笔者认为，应需要从以下几方面做努力：
（一）“扬长避短”着重完善有限的人力资源配比
支线机场人力资源匮乏，确实也存在着一些客观原因，如企业发展规模，地方经济发达程度等因素制约，暂时无法摆脱相对落后的瓶颈，那么我们就应该“扬长避短“着重完善有限的人力资源配比，切实将一些责任心强，更适应安检工作的人员，充实到空防安全的第一线，把一些主观安全意识弱，业务技能进步缓慢，经过长期教育、培训、培养、观察后，仍不适合在安检岗位上工作的人员，掉离安检岗位，避免或消除人员素质中的“短板效应”在空防安全上给企业和部门带来的副作用和隐患。
（二）扩大学习途径，多形式，多渠道，多方面的积累工作经验
安检的学习形式不应局限于本岗位、本部门、本企业、应呈现新格局，采取“走出去、请进来”的方法，一方面将一些学习能力强，业务技能掌握速度快的优秀员工“派出去”，到一些有代表性的干线机场，学习他们先进的工作方法，和业务技术，“学为己用”，回来后将这些学到的心得和经验，进行挖掘，整理，使之标准化，条理话，成为非常切合其部门实际的岗位培训资源，在将这些细化后的经验与其他安检员分享。另一方面，可以请一些干线机场培训经验丰富的人员，来到本企业，手把手，面对面，直观的给予支线机场安检员业务上的指导和帮助，总之应扩大学习途径，多形式，多渠道，多方面的累积实际经验，快速提高本岗位业务技能。
（三）建立及时快捷的信息交换平台
安检行业要有快速准确的信息更新交换平台，要针对，新样式，新种类危险品的识别方法和检查经验，进行快速的交流沟通，行业内部应建立以互联网为基础的安检信息交换平台，将一些最新的违禁品和限制物品的检查方法和特殊案例，以网络互动的方式，快捷直观的呈现给广大安检员，实现安检行业信息，经验，交流的同步。
总之，安检行业是个整体，航空的安全稳定不是取决于我们的长处有多长，而是取决于我们的短处有多短，用一些切实可行的办法，缩小支线机场与干线机场，教育培训和业务技能等诸多方面的差距，是快速提高民用航空安全检查水平和空防安全的又一途径。
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