主题：[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利
- 楼主 [信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2007-05-29 14:47:07.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/85/85244.html
信息来源：《国际金融报》
信息作者：记者李扬／上海
相关专题：春秋航空 飞行驾驶 民航培训 法律法规5月27日，春秋航空有限公司（春秋航空）就“飞行员赵某‘友情培训’案”向媒体发表正式声明：“赵某在参加春秋航空出资的改装培训期间，以借款形式先后领取4万多元各类补贴，报销云南往返机票1000多元，之后却不辞而别到中某航就职。春秋航空保留上诉的权利。”
对于“飞行员赵某‘友情赞助’春秋航空培训，却遭春秋航空索赔一案”，日前上海市浦东新区法院外高桥法庭对该案作出一审判决：对原告春秋航空要求被告赵先生赔偿培训费人民币116400元的诉讼请求，法庭不予支持，案件受理费及鉴定费4938元由春秋航空负担。
尽管刚在与春秋航空的司法程序中胜诉，某航空公司飞行员赵先生电话里的声音依旧流露出些许无奈的味道，“最近比较忙，暂时不方便接受采访。”
据悉，2005年初，赵先生因巧合参加了春秋航空为期两个月的培训。按照赵的说法，当初只是为了“友情”配合航空公司完成飞机改装训练，并未签订什么培训协议，但现在意外地成了被告，还被要求支付11万余元的培训费。
而春秋航空在发给本报的声明中却表示，“在本案中春秋航空的惟一失误之处，就是出于对航空专业人才的尊重与信任，当时的经办人员接受了赵某送交的已签名协议书，而经过法庭验证，该签名并非赵先生本人。”春秋航空重申，“对于赵某的‘友情培训’案，春秋航空保留上诉的权利。”
此事距离轰动航空业的“东航10机长辞职事件”一事尘埃落定才不过数月时间。2005年11月，包括孟斌在内的东方航空江苏分公司9位飞行员集体辞职，另一名飞行员佟晓波后也单独提出辞职，此事被媒体称为“东航10机长辞职事件”。其中，大部分飞行员准备投入民营航空——东星航空怀抱。而在2005年民营航空奥凯成立时，也挖走了海南航空旗下新华航空不少骨干飞行员。
不难发现，飞行员跳槽具有鲜明特征，即从飞行员较多的国营航空公司流向飞行员紧缺的民营航空公司，飞行员跳槽现象似乎与民营航空迅速崛起有密切关系。以上海为例，记者日前从上海市劳动仲裁委员会获悉，从2006年至今，该部门已经先后受理了五六起类似的案例，其中还不包括地方受理并解决的情况。
造成飞行员跳槽的重要原因莫过于薪水与公平问题。业内一个公开的秘密是，在国营航空公司里，由于人员机构庞大，人机比偏高，飞行员收入相对较低。而民营航空由于刚性成本得到较好控制（如人机比较低等），从而飞行员收入相对较高。因此，当民营航空向这些骨干飞行员抛出高薪橄榄枝的时候，自然有人会心动。
飞行员之于航空业，无疑于血液与人体。因此，当那些骨干飞行员提出跳槽时，对于航空公司来说都是莫大的震动，于是为了留住人才，公司使出浑身解数，最终甚至开出高额赔偿。
按照他们的说法，培训一个飞行员需要花费巨大成本，通常在200万以上，而培养一个机长则在600万到800万之间，一旦机长跳槽，带来的不仅仅是人员流失，同时也面临重新招聘和培养飞行员的周期问题。
近年来，随着民航总局对航空运输业准入门槛逐渐放宽，一大批民营航空公司涌入这一领域，据业内人士初步统计，截至2006年底，已有28家民营航空公司投入运营。随之而来的就是飞行员大量紧缺。
据民航总局预计，到2010年，我国航空运输机将达到1250架，为此中国需补充约7000名飞行员，而按照我国现有的飞行员培训模式，5年内培养这么多的飞行员显然难以实现。
一位不愿透露姓名的业内资深人士告诉本报记者，未来几年内，航空业仍将维持国营、民营共生的局面。因此，对于刚刚起步的民营航空来说，首要任务是学会如何与国营老大哥实现“竞合”，也就是说，在竞争中谋求合作，而挖墙脚行为显然是值得商榷的，民营航空可以通过多渠道吸纳飞行员，比如开展培训、引入外籍飞行员，向国营航空租借人才也不失为办法之一。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2007-05-29 14:47:07.0
- 我建议三大国有航的飞行员和地面人员千万不要去民营航，随着时间的推移会后悔的，时间会检验这一说法。
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2007-05-29 16:12:37.0
- 同意楼上的说法！！！！别的不知道，只知道飞行员去了民营航空，收入多了容易丢弃勤俭朴素的优良传统，所谓由俭入奢易，由奢入俭难，真是后悔；另外民营航空缺乏了激烈的斗争，使得飞行员都缺乏革命斗争的经验，放松了对自己的要求；民营公司对飞行人员的尊重，容易让飞行员沾沾自喜，生于忧患死于安乐，这样不好，这样不好
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2007-05-29 23:49:05.0
- 国企的飞行员是国家资产，法院保护，可任由公司蛮不讲理，可以出5部委文件。民营公司不是国家资产，法院不保护。还上诉个屁，上诉也是败诉，白花钱。
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2007-05-30 02:00:53.0
- 我觉得不会,他们的待遇不是高一点点,而且买个自由身有什么不好?难道非要跟国有公司的奴隶一样，没有人权，没有自由的永远的干活？
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-01-10 22:04:16.0
- 怎么感觉航空公司在买卖人口???????
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-01-11 09:06:48.0
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下面引用由 重庆人 2007-05-29 14:47:07.0 发表的内容： 5月27日，春秋航空有限公司（春秋航空）....向媒体发表正式声明：“赵某..领取4万多元各类补贴，报销云南往返机票1000多元，
...原告春秋航空要求被告赵先生赔偿培训费人民币116400元的诉讼请求，
春秋支出了4万多元,索赔11万多,索赔额接近3倍.说明民营航空也不是省油的灯.
假设以后民营的FF想跳槽(完全有可能,任何一个公司都不会是完美的，也都不可能只进不出),
不知这些公司会开出多少索赔金额呢?
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-01-11 11:00:12.0
- 模拟机30万，虽然检查没有通过， 记者没写这条。楼上的明白没？
- 回到顶部↑ 8楼 Re:Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-01-11 11:15:35.0
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下面引用由 绝望 2008-01-11 11:00:12.0 发表的内容：
模拟机30万，虽然检查没有通过， 记者没写这条。楼上的明白没？
4万多+30万=30多万,只索赔11万多,索赔额只有3成,春秋卖票又便宜,不是1元99元票就是不要钱的免票,员工离职索赔又这么低,
看来春秋真是雷峰航空，赞一个.
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-18 09:48:10.0
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赵某缺少诚信，作为FF，改装一个机型的模拟机训练，哪有友情培训的？作假签字，也不够本分。今后当飞行员路还很长，责任重大，还是诚实一点好。
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-18 14:57:53.0
- 应该说上海的民营对飞行还是不错的，当然，各取所需。在辞职期间，临时下家给你的是生活费，后来官司结束，决定不去SSS了，这个无可厚非，可应该把钱返还给人家啊。诚信还是必须的，现在弄得必须当场签字，吃一堑长一智了。
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-18 23:43:44.0
- 国营企业曾经推动过社会的发展，但在高度市场化的今天，它已经面临巨大的障碍。它无法完全调动管理层和员工的积极性，使企业（不是个别人）的成本最低利润最大化。
民营企业也有很多不足，但相对而言，它是社会发展的大趋势。
我们能举例说出许多当代中国优秀的民营企业。但真正不是依靠垄断，“拿的出手”的优秀国企却是凤毛麟角。
- 回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-19 09:50:20.0
- 从使用假签名就能了解这个人的聪明了！
- 回到顶部↑ 13楼 Re:Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-19 13:31:26.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2008-01-11 09:06:48.0 发表的内容： 下面引用由 重庆人 2007-05-29 14:47:07.0 发表的内容： 5月27日，春秋航空有限公司（春秋航空）....向媒体发表正式声明：“赵某..领取4万多元各类补贴，报销云南往返机票1000多元，
...原告春秋航空要求被告赵先生赔偿培训费人民币116400元的诉讼请求，
春秋支出了4万多元,索赔11万多,索赔额接近3倍.说明民营航空也不是省油的灯.
假设以后民营的FF想跳槽(完全有可能,任何一个公司都不会是完美的，也都不可能只进不出),
不知这些公司会开出多少索赔金额呢?
至少民营公司耍无赖的时候，有法律约束，大家都按法律办事；国企耍无赖的时候，是五部委出规定、法院无视法律配合耍无赖。
- 回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]春秋航空保留飞行员“友情培训案”上诉权利 2008-04-19 16:52:35.0
- 是男人就把钱还给春秋