- 楼主 [转贴]我的一些5证考试心得(转) 2007-05-07 22:35:58.0
- 好久没给学弟们写点东西了,大家都还好吧?呵呵.
51终于有空,把前段时间5证考试中的一些个人经验跟大家分享下。客套话不多说了，大家都这么忙~ ：） 我想到哪说到哪，大家各取所需？呵呵
首先要强调的是，我这也并没有所谓最新题库，都是比较原始的988，270，680，FAA90和法规集合，如果已经有了如上材料，那就不用再下了。自己考试的时候我也确实发现有一部分新题，但是并没有到无法应付的程度。如果你认真的学习了如上材料，通过考试是没有问题的。之前有朋友说确实看完了那些材料，还是几次没有通过，我个人认为还是您的认真程度不够。新题大多都是换汤不换药，知识点还在那摆着的。很多书本知识，实际飞行中并没有太多使用机会（比如图题，尤其是仪表领航部分的QDM QDR DA TKE等等概念和换算），但是为了考试，还是有必要系统学习一下，用大量的题目来练习。题库中往往对一个知识系统有很多重复的练习，如果对相关方面没有百分百把握，还是用心全做了为好。
现在分别说说5个证件复习的策略：
1． 双证。老实说这两个证的含金量和难度都不高，毕竟ICAO 4级已经启动，相当于3级资格的双证会逐渐淡出。而且据了解，如果已经取得了ICAO4，对双证就不再要求了。所以如果有充足的复习时间，建议刚毕业的学员们冲刺下直接拿取四级吧。各个公司都有相关的培训，等我考完，咱再一起交流交流。
A. 基础英语—— 对于基础比较好，应试能力还不错的学员，基本可以不用费心准备。内容主要是生活化的看图选词/选情景，一些基础的时态/短语选择，和分值比较多（好象是40分）的阅读判断/阅读选择（这两个阅读部分共用一套文章，其实读懂了文章那些题都是很直接的，比大学英语四级要简单一点，不会拐弯抹角）
B. 陆空对话——在我提供的资料中基本包含了所有题目，建议通读，对以后的对话也有帮助。需要注意的是第三部分：口语。在国外培训回国的学员在这部分应该比较有优势，压力稍微小一点。需要注意的是，应试中有些内容或者说法也许在实际飞行中使用地比较少，所以建议通读题库（很多人都有MP3格式的题目，配合起来更好）
在做这部分题的时候，请大家留意下，等电脑“叮”的提示音过后大概2，3秒后屏幕出现了“请开始录音”后再开始说话，时间是充足的，不要“叮”过立刻说话，也许系统还没有开始记录，会漏掉一些如呼号等会计分的信息。 出错了也别紧张，用CORRECTION 缓一下继续说，评卷老师会理解的。关键是要把所有应该传递的信息都说完善。因为是电脑记录，所以如果没有听明白上一句，就尽可能把听到的复述吧，“SAY AGAIN PLEASE”在这里已经不适用了。
2． 商照/仪表/航线 这三个执照需要下功夫了。另人欣慰的是，法规题基本在一个范围内，建议首先攻克，这样就很塌实了。比如说公约某附件的内容，我三个执照都有考到
商照/仪表——我没有电子形式的题库，但是相信各公司会提供，也可以到广汉去购买。本人使用的是98年（没错,将近10年前的题库书）版本，但是经过对比,与现在广汉的应试题库除了法规部分并没有多少改动,而且打印错误还更少点。（比如新版有道题把飞机打成了收音机，成就了“收音机超音速飞行”，呵呵，其实有这样的失误对做题时心情的调整也小有帮助）
建议先看仪表执照部分，重点在仪表/领航，之后商照的相关部分就很轻松，时间紧迫的话跳过都没有大损失。而且仪表执照题目比较少，适合攻关知识点，在发现不甚明了的部分后可以互相探讨，找教材和搜索网络资源（比如CFSO训练基地www.cfso.org 等站点的教学资料，鸣谢）
这样完成了仪表执照第一次的学习后，开始做商照题的时候会感觉事半功倍，而且很多题基本上仅仅改了数字，看到后秒杀，酣畅淋漓。
A． ATP——首先恭喜美国培训回国的学员，既然有了FAA ATP合格成绩，你们就已经有很好的ATP基础了，因为除去法规/航图等部分，国内的ATP内容基本上是采用了FAA的题库。这样基本上是等于复习一次，并对中国ATP的部分特别留意一下就好。需要提出的是，对于这种似曾相识的感觉别太自信，事实证明在国内ATP上失利的美国毕业学员还是有很多的。
复习的顺序，我觉得应该从680或988入手（两者内容基本一致，因为988有很多重复题和题号不连贯），清扫知识点，不要满足于背题目，别怕查单词，这样做到新题的正确率才有保障。之后开始270部分，会发现有很多离谱的题，好象知识点和措辞都有不同，坚持攻克下来吧，个人感觉这部分出题率还满高的，FAA90题可以当做其补充。
天气/航图部分比较简单，主要是熟悉单词，没有遇到相关新题。仪表/领航部分还是很多之前两个执照的原图，挑典型的做一下就好。网络上好象有前辈总结了必考题目，真的够强，特别是对临时恶补的朋友很有指导意义，向他们致敬。不过个人觉得如果有时间，在第一次的扫题阶段别想着走捷径，我们没有完整的题库，所以把少错老题是保证通过的首要法则。
ATP中有很多的查表题，别怕麻烦，一一做过来也不会耽误很长时间，掌握了方法，以不变应万变吧。需要说明的是一道必考的A320配平题目是一般题库里没有的，比较费时间，需要有心理准备。（呼吁有该题目的朋友请上传分享，谢谢）
对于ATP飞行计划部分，个人觉得还是有必要用国人最擅长的记忆大法的，因为自己完整做下来需要占用很长时间，而且正确率不高。
再来谈一些心得：
常规来讲，一套电脑自动出的题目应该是覆盖到尽量多的知识点，分值分配上对重点知识版块应该有所侧重。但是我和同事的经验说明好象不是这么回事。比如我在仪表执照考试的时候抽到了很多法规题，而领航部分几乎没有涉及。所以回去跟后考的同事强调重视法规，结果等他们考的时候又大反差，几乎没有法规而全是图题和计算。所以各位要对各个部分一视同仁，全面准备。
复习材料中有很多错误答案，这个是让大家非常火大的，尤其是计算题，分析了半个小时还是跟答案不靠谱，翻翻另一版本的教材，居然是另外一个答案。几本材料都错了的可能性也是有的。我不敢由此断定考试电脑题库中答案是否完全正确，但是保险起见，对于这样的题目，如果实在百思不得其解，就还是背答案吧——考试中连续出现几道这种题目的可能性也很小。
考试所用的电脑题库中的题目也存在一些问题，我在商照和ATP考试中都有遇到，一道题有中文和英文两个版本，他们之间相互冲突——比如中文要求把云从低到高排列，英文相反。ATP题目混淆了航空人员和飞行人员的概念。我问了当时的监考人员，她告诉我按照英文的来选，可能是翻译题库的时候出现的问题。因为考试成绩中不包含错误题目号码，所以无从考证，不过推荐大家也留意下两个版本文字表述上的区别，按英文的来选还是比较有道理的。
按照我提出的方式和顺序扫过第一遍后，可以重点复习或背诵做错的或者不熟悉的题目，好多同事都把相关的知识点或者题目另外抄写下来加深记忆，总结自己的错题本，这样的方法我很认同。关键是要重复记忆过程，隔几天就再回顾下，不能看过就算完事。
就先写到这，算抛砖引玉吧，以后想到了再补充。欢迎各位加入分享，把自己的心得或者资料上传上来，帮助更多的学弟和新同行们。谢谢！祝各位好运！
PS:抱歉,网络问题,附件我上传在了<三万英尺>的飞行员论坛(www.30000.org)了,烦请有需要的朋友去那边下载一下.并非炒作和广告....请多多理解.
