主题：[新闻]国航沪蓉机务联手更换B-2390飞机起落架封圈

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楼主    [新闻]国航沪蓉机务联手更换B-2390飞机起落架封圈　　2007-04-29 09:15:48.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/84/84361.html
新闻来源：国航工程技术分公司上海机务维护中心
新闻作者：王宇晨
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　　4月25日晚，随着机库大门缓缓的打开，B-2390号飞机即将再一次翱翔天宇，这标志着上海首次历时3天的更换空中客车A340飞机左起落架封圈的排故工作圆满结束。这次仗打的干脆漂亮，它是国航上海机务维护中心与国航成都维修基地大修部通力合作的结晶。看着大家额头上闪闪的汗水，我的思绪又回到了3天前……

　　4月23日是B-2390号飞机更换起落架封圈的第一天，工作紧张而又有序的展开了。3架千斤顶到位，飞机被一点点的顶升起来，同时拆卸轮车的工作也开始进行了。先脱开轮车与起落架减震支柱相连的电缆和管路，然后脱开防扭臂和作动筒，凭师父们多年的工作经验，这些很快就完成了。随着飞机上升，减震支柱与轮车相连的主销子也渐渐减小受力，不到1个小时，轮车顺利拆下。接下来是重点工作——抽出减震支柱内筒。此时飞机已顶升到规定高度（离地面1.7m）。这是一个需要及其精确的定位和密切配合才能完成的工作。首先用地面设备连接到起落架作动筒上，操作起落架收起5度，然后放气放油，连接叉车与减震支柱内筒下端，最后脱开7号主销。虽然复杂，但整个过程还是很连贯顺利的。当抽出内筒以后就要进行分解缩短机构的各个部件，进行清理上油，密封等工作，用时不多。经过一天的奋战，已经将拆卸清理工作完成。

　　4月24日主要工作是更换起落架封圈，也是排故的重点。起落架减震支柱内筒还可以在分解为内外两个部分，好像注射器针管的构造。而这个封圈就相当与针管推筒上的密封橡胶圈。封圈共有两个，一个主用，一个备用。每次进行更换封圈工作的时候往往将两个封圈以及刮油环一齐换掉。师父们的身手非常敏捷，他们娴熟的驾驶叉车，如同自己的双手一样灵活精确，另外两人配合，很快就将内筒拔出，然后利用顶吊，将其放置在工作台上。中午过后，已经成功的将旧封圈和刮油环分离出来，并换上了新的封圈。

　　4月25日，在进行了完整的起落架充灌以后，起落架被重新装上了飞机，并恢复了轮车。到此为止，为时三天的排故工作接近尾声。此次起落架封圈的更换工作是国航上海维修基地成立以来第一次顶升大型飞机的高难度作业。虽然硬件条件非常艰苦，但是在国航成都维修基地的大力支持和帮助下，所有参与者将不可能化为了可能，。无论从借用机库到调整排故人员，还是从准备工具设备到技术支援，都准备的非常充分，使得在整个排故障中没有出现任何意外。尤其是和国航成都维修基地的合作过程中，他们精益求精、严谨的维护作风更值得我们这样一个新兴的维修基地学习。

　　有了此次精诚合作，我们有信心在8月1日与国航成都维修基地一起做好空中客车A340飞机A检的各项工作。

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