主题：[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对

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楼主    [新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-11 08:17:23.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/83/83751.html
新闻来源：深圳特区报
新闻作者：本报记者沈勇 通讯员罗小君范玉杰
相关专题：民航竞争   

　　增加大飞机数量加密中长线航班新开直航旅游点

　　铁路提速分客流航空公司忙应对

　　业内人士称：有列车直达的民航短途航线票价有下调空间

　　随着全国铁路第六次提速日期的临近，深圳各基地航空公司正积极实施应对策略，以防铁路对民航旅客产生较大分流。

　　据悉，南航已在深圳新增一架空客A319飞机，年底还将在深圳投放一两架335座的空客A330飞机，同时新增深圳至青岛、兰州等中远程航班。深航则在今日推出由其直属旅游公司包机销售的深圳直航西双版纳航线。

　　短线客源将被分流

　　从4月18日起，全国铁路将正式实施第六次大面积提速，提速后半径500公里左右的城市之间能够朝发夕至；1200公里至1500公里左右可实现夕发朝至；2000公里至2500公里左右则能实现一日到达。

　　深圳民航界人士认为，铁路再度大幅提速，着眼点并非针对民航，而主要是公路运输。尽管如此，火车提速对民航来说也算是一个不大不小的利空，尤其是短线航空市场将受到较大冲击。

　　首先，提速使铁路和民航短线运输在时间上的差异迅速缩短，加之火车站大多在市内，比坐飞机更节省时间。其次，铁路运输的成本相对较低，运价比机票价格实惠。而其市场需求量较大，具有规模运输效应，这可进一步冲淡运营成本。民航运输目前并不能形成规模优势，机票价格大多数情况下难以平过火车票。加上800公里以下航段要额外征收每人60元的燃油附加费，届时势必有一些短途旅客转向铁路。

　　民航中长线优势难撼

　　短途旅客如果被分流，中长航线客源将成为民航业的市场基础。事实上，记者从深圳机场了解到的情况是，就中长航线而言，深圳近期的民航客流与去年同期相比小幅增长，业界预计这一趋势即使在火车提速后也不会发生大的变化。

　　南航深圳公司总经理李云祥表示，由于铁路与民航客源的出行需求具有差异性，航空公司的中长途客源市场是相对固定的，另外各航空公司多年来通过不同渠道发掘了不少集团客源，这些客源的忠诚度非常高。

　　南航深圳公司主管客货营销的副总经理郭志强，进一步分析了飞机在长途客源上的优势。一是惜时如金、追求舒适的商务旅客不会因为价格较高就放弃飞机快捷、舒适的优点。二是航线网络进一步密织，航线布局日趋合理，再加上航空企业客货中转、环程对接等服务不断完善，旅客选择乘飞机出行更方便。

　　航空公司多管齐下应对

　　为应对铁路提速给民航业带来的冲击，深圳各航空公司近期纷纷采取各种措施，力求在增强优势的基础上补齐“短板”，举措包括引进大飞机、加密中长航线、直航旅游点等。

　　李云祥介绍，南航正加速落实与深圳市政府签订的战略合作框架协议，将更多大型飞机投放深圳。近期，南航已将一架全新的空客319飞机投放深圳市场，年内还将在深投放1－2架A330飞机，增强大型机队的实力。

　　使航线网络更加便捷畅通，也是航空公司不约而同的选择。在3月底实施的夏秋航班计划中，南航作为国内航线网络规模最大的航空公司，总共投入300架飞机，执行航班近9000班，其中在深圳的运力增长达12％，航班量增长13％，重点加密了中长主干线，并增设国际旅游航线，加飞旅游热点航线。

　　深航近期则针对春夏之交的市民旅游高峰，推出直航旅游点的新航线，包括今日首次推出深圳直航西双版纳航线。记者还了解到，深航4月14日起还将在深圳—厦门航线上增加运力投入，每周将增加3个航班。

　　短途航线票价有下降空间

　　业内人士认为，铁路提速除了促使航空公司改善服务，还将对民航市场竞争产生一定影响。

　　受其影响，票价成为航空运输市场竞争的焦点，亦是民航应对铁路提速挑战的关键点之一。该人士预计，在有列车直达的民航短途航线上，机票价格将出现下降空间，市民的出行选择将更加便宜便捷。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-11 08:17:23.0

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民航应该在价格和服务上双管齐下做文章，这样才能真正抓住旅客的心！

回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-11 12:14:11.0

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看过新闻了,所谓的时速200公里的火车票价上没什么优势,且他真的能达到平均200吗?
"提速后半径500公里左右的城市之间能够朝发夕至；1200公里至1500公里左右可实现夕发朝至；2000公里至2500公里左右则能实现一日到达。"而象这种商务客还是没什么吸引力!总体来说对某些航线有一定影响,但整体影响不大!!

回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-11 16:16:02.0

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别担心，这次提速根本不会威胁航空业，主张威胁论的人其实忽略了两个因素：1，铁路提速的幅度有多大？2，价格上涨了么？真正能达到200公里时速的路段少之又少不说，新上的动车组“软座”价格是普通特快或直特的硬座2倍以上，比如北京到哈尔滨的动车2等软座甚至比特快卧铺还要贵，所以航空业不但不需要为之挠头，反而应该觉得庆幸，这样的铁路提速是打着提速的旗号把价格提高，推动整体运输费用的上涨，实质上说白了就是截贫济富，但是富人却又未必买账，因为关键的一点是速度并没有显著提高，因此基本上铁道部属于搬起石头砸自己的脚。更有甚者，铁路越提速，非中心城市或非干线沿途城市人员出行就越困难，这对航空业来说，更应该是一个好消息。

真正的威胁应该是几年后几条高铁修好以后，比如武广客专。不过这也两看，按照目前动车组的价格，到时候武汉到广州软座的价格估计怎么也得四五百块，这么一来，如果现在的航空票价不出现大的变动的话，出行的人选航空还是选铁路还真不好说。铁道部的某些头目们散尽千金其实也只是为了自己的仕途不断提速而已，成本受益他们本来就不在乎。呵呵，其实再想想，似乎民航局的老板们也一个德行，哈哈。

[这个贴子最后由 天涯浪迹 在 2007-04-11 16:26:07 重新编辑]

philip(2007-04-11 22:03:33)
秋虫(2007-04-16 11:27:32)
本贴已获得点数：★

回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-11 19:33:56.0

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希望sb铁道部天天提速，民航也才会更好。因为每次铁路提速感觉提的都是少部分车，大部分列车不仅没提速，有很多还变慢了，这次又是着重针对D字头列车的，而且票价比其他车贵一倍。

回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-12 07:06:29.0

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提速的火车线路都是北京始发的，所以对于全国的民航应该没有什么大影响。但是，如果真的和新闻里所说的北京到沈阳5个小时以内，那么这种短距离的航线恐怕是要有影响的

回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-12 08:53:39.0

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不管怎样，至少不是利好！民航行业内机场与航空公司如果凝成一股绳提高效率，才是上策！

回到顶部↑ 7楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-12 09:48:40.0

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实际火车提速和航空的冲突应该还是有的,但现在我国航空发展还比较慢,旅客对航空的需求越来越多,我们国家的民用客机总数还不如美国的一个航空公司的多,中国又是一个人口大国,只有海陆空多方位发展才能够更加合理.

回到顶部↑ 8楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-13 09:02:54.0

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1、由总局下政策性指导意见，下发各航空公司F Y两舱服务标准（售票、机场地服、空服），一定要高，一定要旅客花高舱，感觉物有所值，打折票按所花实际票价给予相应的服务标准（节省成本）2、在旅游航线上，大力推广夜航包机，将旅游航线的服务在保障安全、正常的情况下，成本降到最低

回到顶部↑ 9楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-14 21:26:16.0

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关键一点民航坠机事故死亡率高达90%以上,铁路重大伤亡事故近20年都未见报道.航空客运被轨道交通取代是历史必然.

回到顶部↑ 10楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-16 11:28:23.0

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楼上是学计算机出身的,别的我不多说什么了.

顺便提醒一下,ultracar你可以去查查前不久新疆出的那次事故.

[这个贴子最后由 秋虫 在 2007-04-16 11:31:51 重新编辑]

回到顶部↑ 11楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-18 10:24:43.0

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12楼的说法一点科学根据都没有！纯属……


哈哈，看了今天的铁路大提速新闻，真叫一个爽啊，民航根本就不用应对，要说应对，就是多增加些航班吧，防止爆满！北京到哈尔滨D字头列车票价1248，全程7个多小时，让我笑掉了大牙！！！！北京到哈尔滨飞机票最低时加上机场建设费，燃油附加税等才400多，不到2个小时到了！！本来太平机场到哈尔滨的航班哪家公司的客座率都很高的，这次航空公司又要笑了，铁路主动把自己的客人往航空公司送啊！

回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-18 10:26:05.0

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下面引用由 sailxx 2007-04-12 07:06:29.0 发表的内容： 提速的火车线路都是北京始发的，所以对于全国的民航应该没有什么大影响。但是，如果真的和新闻里所说的北京到沈阳5个小时以内，那么这种短距离的航线恐怕是要有影响的

在现在看来，一点坏影响都没有，哈哈，火车票比飞机票贵！！！

回到顶部↑ 13楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-20 14:30:22.0

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错，其实火车提速表面上看不是利好，但是从深远的意义上来看其实是一个很好的引导方向，现在全民航都摆脱不了的一些束缚和管理机制都将改变，很多运作方式经营理念都要顺应现代社会的发展需求！ 说白了就是不改逼着你也要改，如果你就是不好好改就等着摘牌，国家能给你扶持几个亿，但是不会给你几十个亿来挥霍，在不行就把你给并了，反正股权都改革了，国家也能让民营企业进入的呀！ 只不过是大股东而且吗！三大航不可能全扶持，那就扶持一家嘛！

回到顶部↑ 14楼    Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-04-25 13:30:39.0

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铁路提速对社会来讲是个大好事，我们多了选择，即使现在价格较贵，实际上，坐火车旅行有其独特乐趣，是航空所无法代替的。

由于交通运输业的迅猛发展的缘故，蛋糕正在飞速变大，民航与铁路，并非你死我活的竞争，所以航空业不会受到火车提速的影响。

回到顶部↑ 15楼    Re:[信息]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-05-18 14:06:28.0

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个人觉得火车提速给民航提供了更广阔的发展空间--火车运输可以作为说航空长航线的支线辅助，当然这就得交通部的协调了。

回到顶部↑ 16楼    Re:[信息]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-05-23 08:50:21.0

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火车提速对长线航空影响不打 火车不管如何提速 他也不可能有飞机节省时间 从舒适和服务上火车比不了飞机 对高端上午客人还是选择航空 随着航线的密集,票价相对降低,也满足低收入群体的出行同时回促进旅游也的发展 本人觉得应该航空产品多样化,地内损失地外补 哈哈

回到顶部↑ 17楼    Re:Re:[新闻]铁路第六次提速分航空客流　航空公司忙应对　　2007-06-03 17:23:46.0

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下面引用由 ineedm 2007-04-25 13:30:39.0 发表的内容： 铁路提速对社会来讲是个大好事，我们多了选择，即使现在价格较贵，实际上，坐火车旅行有其独特乐趣，是航空所无法代替的。 由于交通运输业的迅猛发展的缘故，蛋糕正在飞速变大，民航与铁路，并非你死我活的竞争，所以航空业不会受到火车提速的影响。

我已感觉出火车出行的"乐趣"来了.所谓的提速就是D字打头的车略快些.别的车除了晚点还是晚点!为何?让行D字头的车啊.而且以上海铁路局为例,怎么样添旅客的麻烦怎样来.绿色通道取消了.晚到的客人要跑到500米以外的售票厅去改签!谁让你晚到呢!脸上的表情永远象欠了他钱没还一样.晚点的车也不想法让客人怎样成行,反正就一个字:等!这样的"乐趣"谁想享受?!