主题：[新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障

意见建议

楼主    [新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障　　2007-04-02 13:32:13.0

[编辑] [回复] [引用] [举报] [奖飞机]

新闻地址：http://news.carnoc.com/list/83/83366.html
新闻来源：北京飞机维修工程有限公司
新闻作者：严莉
相关专题：国航新闻   机务维修   波音新闻   

　　近日，国航股份工程技术分公司致信北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）运营部部长胡玉良，感谢Ameco员工不懈努力，最终排除B-2511号波音737飞机疑难故障，保证了国航的航班运力。

　　感谢信说，B-2511号飞机自2006年11月中旬以来，间断反映自动油门空中断开的故障。虽然Ameco飞机维修分部和工程处工程师与国航工程技术分公司工程部、质保部等部门几次开会研究方案，机务人员做了大量工作，更换相关部件，下载译码数据送波音分析，测量线路，检查插头，并与波音多次联系请求技术支援，但由于该故障地面反复测试均不复现，波音译码分析显示自动油门断开属于正常逻辑，因而故障隐蔽性很强，给排故工作带来很大困难，并导致该机多次非计划故障停场，影响了国航航班正常。

　　为了找出故障原因，Ameco飞机维修分部和工程处的工程师坚持长期多次跟班，终于在今年3月2日的跟班观察中发现油门杆在一个固定位置时，A/T有时自动断开。后在地面仔细测量线路，发现左发油门杆在前推大约80%时，A/T脱开电路中的一根导线（W0049导线束的0008-22导线）有时电阻很大，甚至短路。故障的原因基本找到，但由于该导线是从油门操纵杆到前电子舱，接近非常困难。Ameco此前从未做过拆装操纵台的工作，并且世界上目前运行的3千多架波音737飞机也未做过此类工作。经Ameco工程处、附件分部、质量控制处和飞机维修部以及国航股份工程技术分公司工程部、质保部及波音代表共同研究，制订了更换导线总成的排故方案。但由于找不到导线总成，第二次开会研究决定拆下导线总成送附件部车间进行闭环修理。

　　Ameco飞机维修分部抽出4人组成排故小组，拆下油门杆组件（包括导线总成）送到附件部修理。车间按照标准工艺更换了0008-22导线，恢复后功能测试自动油门系统工作正常。经过几个航班验证该故障未再出现，至此，这一疑难故障终于彻底排除。

　　在排故过程中，Ameco各相关部门的工程师大力协作，积极面对，认真细致，不屈不挠，经过不懈的努力，准确判断了故障原因，最终加以排除，保证了国航的航班运力。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障　　2007-04-02 13:32:13.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

这个故障相当隐蔽啊!对AMECO的技术人员的恒心、技艺表示钦佩！

回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障　　2007-04-02 13:49:16.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

有这类故障，我们就应该倾全力解决。
真正的技术积累啊，我们将来的大飞机非常需要！！！

回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障　　2007-04-02 14:39:11.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

有时电阻很大，甚至短路 ??

回到顶部↑ 4楼    Re:Re:[新闻]开全球先河　Ameco成功排除波音737疑难故障　　2007-04-02 21:00:14.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

下面引用由 MichaelWolf 2007-04-02 14:39:11.0 发表的内容： 有时电阻很大，甚至短路 ??

我也不太理解这句话，要看看线路图，TNND这根线究竟是干什么的

写这篇文章的兄弟可不可以出来给大家讲解一下，我翻阅了两个公司的WDM手册中的wire list，找不到这个0008-22线啊，W0049中一共12根线，其中一根备用线，三根是反推的，四根是数字飞行控制的，四根自动油门的。我不是电气专业，看WDM不是很熟悉，反复找也找不出来。要不就是国航的飞机选型和别人的不一样，期待达人给予讲解

[这个贴子最后由 工具箱 在 2007-04-02 22:10:19 重新编辑]