主题：[转贴]没想到这里有这么多抱怨,年轻人应该多向老前辈们看齐!
- 楼主 [转贴]没想到这里有这么多抱怨,年轻人应该多向老前辈们看齐! 2007-03-23 14:43:25.0
-
他们是一些普普通通的人，走在大街上，即使擦肩而过，你也不会觉得他们有什么与众不同；他们又是一个特殊的群体，工作严谨，一丝不苟，叱咤风云，搏击九天。虽与你素昧平生，你却肯把信任毫无保留地交给他们，虽然不曾与你谋面，却与你一路相伴，并把平安和祝福带给你。他们有一个响亮的名字：机长。
这里向你介绍四位优秀机长，他们是这个集体的一个缩影。
用“严谨”绘就的飞行轨迹 陈安庚，空客A-320机长，教员，累计飞行8100余小时，现为东航江苏公司飞行部副经理，东航2001年优秀机长。人生座右铭是：认认真真做事，踏踏实实做人。
陈安庚帅气的外表下透着沉稳。作为一名管理者，在履行干部职责的同时，他要求自己首先做一名名符其实的机长，凡是要求机长做到的，自己首先做到，并成为表率。用他的话说：“在安全管理上我是一名管理者，可一旦上了飞机，坐在驾驶舱里，我永远是一名普通机长，我对机长这个称谓感到自豪，我懂得作为一名机长所肩负的责任。”他累计飞行8078小时，今年以来，已飞行800余小时。在飞行安全上，从未出现差错和问题，如果对他能成为一名好机长、长期保证安全的经验进行总结概括，那就是“严谨”二字。
在他身上，“严谨”所映射的不仅是一种飞行作风，更是一种长期飞行的历练、积累和对飞行内涵的理解。
“严谨”体现在飞行准备上，是认真对待每一次飞行，对飞行的每一个细节都一丝不苟。不管是新航线，还是飞过上百次的老航线，他都按规定做准备，对飞行的每一个环节和可能遇到的特殊情况都做到心中有数。如他所说：太阳每一天都是新的，飞行的条件每一天都不会完全相同。
“严谨”体现在飞行上，是他严格按操作程序完成每一个动作，并保证做到位。执行检查单，是飞行中一项看似简单的工作，可最能反映一名飞行员的作风。一份念了千百次的检查单，要每次都做到眼到、手到、心到可不是件容易的事，他次次都做到有板有眼，并严格要求机组其他成员。
“严谨”体现在教学上，是他对副驾驶的严格要求，对飞行中的动作要领不仅从理论上讲清，实际操作上更是要求做到位，从不讲“差不多”，而是钉是钉，铆是铆，在他看来，在飞行上标准不高，有时差之毫厘，就可能导致不安全的问题发生。
“严谨”还体现在他的虚心学习上。平时，他自己不仅注意总结飞行的经验和体会，不断丰富、积累更多的知识，还虚心向年轻飞行员学习，时时从别人身上汲取知识。
长着“三只眼”的机长 童征华，空客A-320机长，教员，累计飞行7200余小时，东航2001年度优秀机长，因正确及时处置空中突发事件，曾受到民航总局、华东管理局和东航的通报表彰。
熟悉童征华的人无不为他对飞行事业所倾注的满腔热情所感染，他不仅把飞行当成自己的事业，更看成是生命中不可或缺的组成部分。他不仅热爱飞行事业，更有着强烈的责任感、使命感和扎实细致的飞行作风，大家亲切地称他是长了“三只眼”的机长，说他不仅有双眼，心里还有一颗为飞行安全而擦亮的眼睛。
1999年9月，童征华作为机长执行南京至重庆、昆明的MU5447航班任务。在重庆飞往昆明的途中，天气比较复杂，飞机在7200米高度的云中飞行，眼睛一直在显示屏上认真观察的童征华，突然发现前方12海里处一架高度7800米的飞机正对头飞来，并在快速下降高度。根据两机的状态，童征华意识到照此下去两机冲突在所难免，他果断切断自动驾驶仪，操纵飞机左转避让，当飞机转出400时，雷达发出严重警告，显示两机高度7070米，高度差为0，最小距离4海里。由于童征华发现早，处置得当，方化险为夷。
无独有偶。2000年4月10日，童征华担任机长执行南京至大连的MU5621航班，当飞机进入大连区域，按正常要求下降高度时，雷达发出警告，显示对面5海里处一架飞机迎面飞来。童征华操纵飞机左转弯避让，在两机最小横向间隔只有3海里、高度差仅600英尺的情况下，再一次正确处置了两机空中危险接近。
童征华在飞行中，不仅自己观察仔细、及时正确处置空中险情，还以高度的责任感和安全意识，在空中发现别的飞机有危险接近时，主动提醒，被人们誉为“义务空中管制员”。
2000年5月8日，童征华飞香港至南京的MU5004航班，在进入华东空管中心扇区时，从雷达上观察到有两架兄弟航空公司的飞机向同一个交叉点飞行。眼看两机越来越近，童征华马上用无线电提醒地面管制人员和两机飞行员，由于采取措施及时，避免了一次两机同高度正切飞行、距离只有6公里的危险接近。
两次遭遇“风切变” 叶建政，空客A-320机长、教员，累计飞行7600余小时，东航2001年度优秀机长，现为东航江苏公司飞行一分部经理。人生座右铭是：对工作永远投入最大的热情。
了解飞行的人都知道一个天气术语叫“风切变”，是指风向风速的急剧变化。风切变对飞行安全有很大的威胁，如果飞机在低空遭遇风切变对飞行安全的威胁就更大，因此有人称之为“天空中的新杀手”。一般情况下，飞行中遇到风切变的机率并不多，而叶建政两次在飞机着陆的过程中遇到风切变，并正确果断处置，不能不让人对他严谨的飞行作风和扎实的飞行技术由衷敬佩。
去年9月5日，叶建政执行南京飞青岛的MU5665航班，飞机飞临青岛时天气晴好，整座城市在湛蓝的大海映衬下更像一颗闪亮的明珠，海上渔帆点点，远处的崂山清晰可见。叶建政严格按操作程序控制飞机对正跑道，飞机沿着下滑线不断下降高度，2000英尺，1800英尺，当飞机下降到1500英尺时，风速突然增加到每小时45海里，同时飞机的主显示屏上出现了风切变的警告信息，并伴有“拉起”、“拉起”的音响警告，面对这突如其来的情况，叶建政凭借多年的飞行经验，果断沉稳地把油门推到了底，并下达了复飞的口令，飞机迅速进入爬升状况，脱离了风切变区。说来也巧，今年元月7日，叶建政执行MU5665航班飞青岛时，在青岛上空再次遇到风切变，叶建政又一次正确处置，使飞机安全着陆。
平平淡淡总是真 王晓华，空客A-320机长、教员，累计飞行7100小时，东航2001年度优秀机长，现为东航江苏有限公司安技部经理。
作为机长，有人可能会遇到这样那样的意外事情，总能化险为夷，使飞行生涯平添了几分传奇色彩；有人却始终平静如水，没有波澜甚至是涟漪，这仍然是一种了不起。王晓华就属于这后一种人，初看起来平淡无奇，但深究细琢却也处处见功夫。王晓华虽然处在管理岗位上，但始终用一名普通机长的标准来严格要求自己，为履行好机长职责倾注了很大热情。他总是告诫年轻飞行员，当一名飞行员不容易，要当一名好的机长更难，要经过千锤百炼。他平时管理工作再忙，也要尽量多安排些时间参加飞行，节假日是他参加飞行的最佳时机。每一次飞行前他都认真准备，从不马虎，再熟悉的航线都要注意新变化，研究新特点，对新开辟的航线，他常常是第一个作为机长带队飞行，了解特点，摸清情况，取得了经验再及时通报给别的机长和飞行员。
王晓华工作作风严谨，技术上精益求精，善于总结飞行经验，解决技术问题，并用业余时间撰写飞行技术论文，为飞行部队的建设做了大量的基础工作。他热情带教年轻的飞行员，不仅带技术更带作风，并注意言传身教、做好表率。
[本文被蓝蓝的天白白的云花 1000 点亮!(2007-09-22 12:34:11)]
- 头等舱 Re:[转贴]没想到这里有这么多抱怨,年轻人应该多向老前辈们看齐! 2007-10-14 22:09:22.0
- 沙发