[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测

楼主 [讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测

　　2007-03-11 14:41:34.0

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国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测

常旅客里程计划已经成为当前航空公司开发市场非常重要的一环。因为常旅客，尤其是贵宾卡旅客，是航空公司利润最大，也是最稳定的客户群。国航，南航和东航作为中国的“三大”，常旅客人数众多。而同时，在这个对比中选择美联航和美西北是因为他们的里程计划是世界上各大航空公司中最优秀的两个代表，而他们又分别属于星空联盟和天合联盟。把他们两家拿出来对比，更有一个深层次的含义，就是预测国航和南航在加入联盟后，常旅客计划的变化趋势。

一、里程计划基础功能比较

里程最主要的功能有两个，一是累计里程变成贵宾卡，享受贵宾待遇；二是累计里程然后兑换里程。在表一中我们逐项分析：

1）有效期：美西北和美联航的里程是不失效的，只要有帐户活动。比如飞行，兑换机票，甚至刷卡买杯咖啡，只要有帐户活动就不失效。而国内目前只有南航里程不过期。

预测：国航加入星空后，很有可能继续保持两年的有效期。目前在星空中的ANA就是两年有效，而亚洲的航空公司向来以小气闻名。南航还会保持不失效，而且很有可能会把里程折半的规则去掉。

2）贵宾卡：数字看上去很简单，国内最容易拿贵宾卡的是国航。可惜目前传闻有消息说国航入盟会大幅提高贵宾卡标准。这也带来一个问题：一旦入了盟，国航的里程能算到UA上，包括贵宾卡达标里程也能算。所以，到时候把里程累计到UA卡上，享受UA贵宾卡，也同时是星空联盟贵宾卡的待遇，也是一个非常好的方案。南航很有可能会把贵宾卡扩展到三级，并变成每个日历年统计里程；同时，贵宾卡标准很有可能降级。目前天合联盟的贵宾卡标准基本都比较低。

3) 里程方面

东航毫无疑问，除了底端市场外，里程给得是最慷慨的，甚至在头等舱里程累计比美西北都慷慨。

预测：国航入盟累计里程方面一定会改。但不一定会往好地方改。最近有传闻说低舱位很有可能不能累计70%里程了，如果成真，对于低端客户真不是一个好事情，特别是现在机票打折这么凶猛。南航的40%预测非常有可能会更改，有可能会变70%或者向东航那样分三档。不要指望他们Y一律100%。正如我前面说过，亚洲的航空公司在里程累计方面都是很小气的。

二、贵宾卡

在表二中看出，美西北的卡还是最实惠的。贵宾卡里程奖励比例相当高。更重要的是，在美国国内航线，贵宾会员能无限次数免费升舱。西北的航班上，因为贵宾会员都能升舱上来，所以头等舱空飞的比例相当少。而空出的经济舱座位能被利用，增加收益。

一些预测：

1) 南航会改成三级贵宾卡体系以符合天合联盟

2) 国航和南航会大幅增加贵宾卡奖励里程比例，达到或接近联盟水平

3) 国航南航的服务肯定会跟上。很多贵宾卡的服务，是全联盟统一的，比如优先登机，优先座位预定等等。

三、里程兑换面票

这张表其实挺实用，只要找到你经常会兑换航线的距离，就知道参加哪个计划比较好。另外，目前国航所有的航班里程都能累积的美联航的卡上，而南航需要8折以上累计到西北的卡上。但在不久的将来，一旦入了盟，南航的里程累计到西北的卡上就不会受到限制。另外有一点需要注意，国航南航东航的里程只能兑换点对点航班。比如用国航里程换上海-拉萨，就必须分成上海-成都，成都-拉萨两张。而如果用UA里程换国航的票，中间再转机都无所谓，都是一个价。

预测：目前最大的猜测就是，南航和国航会不会在入盟后取消分级奖励制度，这一点比较难说。另外我比较看好将来南航和国航兑换方法会和西北美联航一样，合理的转机不会增加里程消耗。

对于航空公司来说，常旅客计划的设计是门很高深的技术。过于慷慨会得不偿失，而过于小气会损失客户忠诚度。美联航和西北每年都会详细的统计当年贵宾卡会员价值，兑换里程价值，常旅客忠诚度，旅客习惯分析等，分析预测，改善服务。如何找到一个最佳常旅客计划的平衡点，对于航空公司来说非常关键。

而对于常旅客来说，选一个好的常旅客计划，能得到更多的实惠，也同时能得到更多的服务。国外有不少旅客，专门会找便宜但里程累计多的航线飞，赚里程，最后以更大的价值花掉。www.flyertalk.com是目前世界上最大一个关于常旅客计划的论坛，有兴趣的朋友可以去看一下。

欢迎各位对国内的常旅客计划进行讨论。

[这个贴子最后由 a-lun 在 2007-04-10 17:01:13 重新编辑]

narcissus_(2007-03-11 14:44:46)

songzm(2007-03-11 15:16:28)

AirBus(2007-03-11 20:15:46)

philip(2007-03-11 20:26:43)

MichaelWolf(2007-03-11 20:37:18)

天涯浪迹(2007-03-11 21:10:35)

基地零号(2007-03-12 00:15:05)

nolovely(2007-03-12 10:32:06)

nolovely(2007-03-12 10:32:10)

awoo(2007-03-13 08:46:38)

LIONKING(2007-03-21 15:45:37)

荷兰豆儿(2008-08-20 17:15:35)
本贴已获得点数：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

专家点评

很专业，不简单

头等舱 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-11 14:46:39.0

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看来还是选NW

经济舱 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-11 18:36:20.0

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a-lun的帖子就是不一般！看的出来是很用心的的分析，建议加精！

另：本人一点小小感受：

CA目前的贵宾服务还有一些差距，举一个例子：从北京出发的CA国内航班，贵宾会员都可以在贵宾休息室候机。但是，如果走廊桥，那么所谓贵宾优先登机只是一句空话，大家应该知道具有中国特色的登机现象：狭路相逢勇者胜，抢啊！！！只有在远机位需要乘摆渡车的时候，才有贵宾专车服务，当然，那中巴车到达时，已经不是优先登机了，因为摆渡车跑得可快呢，怀疑司机师傅以前开过302小巴－－争分夺秒、与时俱进！呵呵，just kidding...

CA在北京贵宾休息室的规模、软硬件水平与国际知名机场的VIP Launge相比还相差太远，还有很多路要走。

CA知音卡里程有效期的问题，的确让人心寒，太小气了！不知道加入星空以后是否会改进。拭目以待。

此外，a-lun提出了一个很重要的问题：就是国内航线贵宾会员的免费升舱。这在我国国内想都不要想（至少我乘坐的最多的CA是这样，宁肯让F、B都空着，也要让贵宾会员在经济舱挤着）。想升舱？呵呵，拿里程来换！！！看来这是一个经营观念和战略的问题，让我们看看是否在将来会有转机。

南航和东航的航班我这两年已经再也没有搭乘过，没有什么发言权了。

3楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-11 20:36:13.0

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妈啊~LUN我对你的仰慕已经超出一切了

4楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-11 20:38:46.0

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以前上航也是没有有效期的,谁知道今年开始改成3年有效期了.郁闷

5楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-11 23:04:21.0

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LZ还应该比较一下国际合作方面，毕竟现在大家走出国门的机会很多啊

6楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-12 05:42:44.0

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写了这么多，很用心。

7楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-13 08:50:02.0

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LZ厉害啊~~~<br>造福人民~~~

8楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-13 08:50:02.0

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LZ厉害啊~~~
造福人民~~~

9楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-13 18:12:33.0

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好文章！！

10楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-15 10:51:23.0

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相当佩服LZ，感谢感谢

11楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-15 17:47:18.0

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楼主促进社会和谐啊

12楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-20 19:07:30.0

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对不起，那么新加坡航空、阿联酋航空、马来和泰国航空等情况又怎样呢?楼主能不能再丰富一下？

13楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程　　2007-03-21 09:38:16.0

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本人是天合和星空的金卡会员,东航的银卡会员。只要这三张卡在手,基本上走到很多国家都可以享受到贵宾的服务。从自己的体会上来说,坐国际航线有NW的金卡比较有利,特别是亚洲地区的金卡,不论你是否乘坐天合的航班,都可以进入休息室休息,而且还可以免费携带一名亲友。但是星空的则要求必须是乘坐星空的航班才可以利用其休息室。东航的银卡比较容易拿,而且待遇和金卡相差不多,比当初我拿的全日空银卡要好用多了。虽然南航想跻身天合,但是他们的服务还远远落后于要求。上次去广州坐飞机回东京,居然没有一个休息室知道NW的金卡会员可以利用,结果打电话给NW广州站交涉,总算可以进去了,但是可以携带一名亲友的规定NW的人都不懂。不过广州国际出发的贵宾休息室真的不敢恭维。电脑上网是摆设,速度慢到要打开一个网页可能会误机的程度。沙发好像也是从原来旧白云搬来的,陈旧不堪。灯光也昏暗。破落不堪。都开了好几年的广州机场到现在还是这么的不学无术,加上一片混乱。最可笑的是,问讯处居然不敢告诉客人3小时以后某个航空公司将在哪个柜台办理登机。据说其理由是每天都在变化柜台。象菜场买菜一样。建议大家展开一下国内各机场贵宾休息室的比较吧。国际的也可以。

14楼 Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程　　2007-03-21 09:53:24.0

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下面引用由 ken2006 2007-03-21 09:38:16.0 发表的内容：
本人是天合和星空的金卡会员,东航的银卡会员。只要这三张卡在手,基本上走到很多国家都可以享受到贵宾的服务。从自己的体会上来说,坐国际航线有NW的金卡比较有利,特别是亚洲地区的金卡,不论你是否乘坐天合的航班,都可以进入休息室休息,而且还可以免费携带一名亲友。但是星空的则要求必须是乘坐星空的航班才可以利用其休息室。东航的银卡比较容易拿,而且待遇和金卡相差不多,比当初我拿的全日空银卡要好用多了。虽然南航想跻身天合,但是他们的服务还远远落后于要求。上次去广州坐飞机回东京,居然没有一个休息室知道NW的金卡会员可以利用,结果打电话给NW广州站交涉,总算可以进去了,但是可以携带一名亲友的规定NW的人都不懂。不过广州国际出发的贵宾休息室真的不敢恭维。电脑上网是摆设,速度慢到要打开一个网页可能会误机的程度。沙发好像也是从原来旧白云搬来的,陈旧不堪。灯光也昏暗。破落不堪。都开了好几年的广州机场到现在还是这么的不学无术,加上一片混乱。最可笑的是,问讯处居然不敢告诉客人3小时以后某个航空公司将在哪个柜台办理登机。据说其理由是每天都在变化柜台。象菜场买菜一样。建议大家展开一下国内各机场贵宾休息室的比较吧。国际的也可以。

论坛上有人用西北的白金卡去广州的红棉阁，没有问题。

建议你用一张卡升级到白金，这样里程回馈是最划算的。

15楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-22 10:44:20.0

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国内航空公司和国外对转机理念不同，怎么接轨呢
美国公司几乎就靠中转生存，而国内公司规模这么大了还在进行着美国小公司的直
航模式，有时候觉得把西北里程转南方是不是太亏了

16楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-23 12:04:13.0

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17楼 Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-23 12:20:10.0

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下面引用由 zlfpeak 2007-03-22 10:44:20.0 发表的内容：
国内航空公司和国外对转机理念不同，怎么接轨呢
美国公司几乎就靠中转生存，而国内公司规模这么大了还在进行着美国小公司的直
航模式，有时候觉得把西北里程转南方是不是太亏了

嗯,中国的航空公司还没有形成转机理论这也不完全怪航空公司。主要是中国人民出行还没有形成转机的理念。几乎没有人愿意去哪个地方转一下的！都在直飞。

18楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-25 19:19:09.0

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哪位知道南航的N舱按多少的标准积累？谢过先！

19楼 Re:Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-03-26 13:40:13.0

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下面引用由红包小生 2007-03-23 12:20:10.0 发表的内容：

下面引用由 zlfpeak 2007-03-22 10:44:20.0 发表的内容：
国内航空公司和国外对转机理念不同，怎么接轨呢
美国公司几乎就靠中转生存，而国内公司规模这么大了还在进行着美国小公司的直
航模式，有时候觉得把西北里程转南方是不是太亏了

嗯,中国的航空公司还没有形成转机理论这也不完全怪航空公司。主要是中国人民出行还没有形成转机的理念。几乎没有人愿意去哪个地方转一下的！都在直飞。

这个需要培养把

20楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-10 15:51:22.0

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请问楼主您的美联航和美西北是哪儿找的资料啊？我看他们的会员手册上好像没这么详细啊
请指教

21楼 Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-22 11:10:08.0

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下面引用由 BUAA3907 2007-03-25 19:19:09.0 发表的内容：

哪位知道南航的N舱按多少的标准积累？谢过先！

3月25日以后南航的N舱均不累计

22楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-25 11:19:40.0

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好文，希望多看到点专业分析的文章，而不是漫骂。

23楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-29 10:46:29.0

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bbb

24楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-30 09:19:25.0

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很有用啊，
不过最近南航已经升级了他们的常旅客制度了呢。
楼主再来更新一下啊～～

25楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2007-04-30 22:32:59.0

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楼主已经更新了

26楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2008-03-02 17:44:20.0

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有人要转让南航里程吗?我大量收购,每一万分800元,我的电话:13307589888

27楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2008-03-04 14:27:31.0

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国航最贱，还好意思叫国航。

28楼 Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2008-08-21 23:46:50.0

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下面引用由 wangmendun 2008-08-20 16:07:12.0 发表的内容：
本公司长期收购各航空公司里程!
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南航的为什么这么贵呢？

29楼 Re:Re:Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2008-08-22 11:46:58.0

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下面引用由飞得还不多的米 2008-08-21 23:46:50.0 发表的内容：

下面引用由 wangmendun 2008-08-20 16:07:12.0 发表的内容：
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南航的为什么这么贵呢？

因为南航的里程最难积，同航段的免票南航需要的公里数少

30楼 Re:[讨论]国航，南航，东航，美联航和美西北里程计划比较及预测　　2008-09-18 16:57:37.0

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