[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场

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楼主 [新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-14 03:11:52.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/81/81427.html
新闻来源：《京华时报》
新闻作者：记者李英辉
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　　国航提出今年中美航线力争扭亏，随着国航改造“两舱”结束，服务水平将得到较大提升。《京华时报》资料图片

　　昨天，国航商务委员会市场部总经理张春枝在京宣布，从今年4月1日起，国航将加大中美航线航班密度。将北京-旧金山航线的航班由每周5班增加到每周7班。与此同时，国航的北美销售总部也在洛杉矶组建，全面负责北美西部的航空客货销售。

　　按照国航总裁蔡剑江的既定目标，2007年是国航在中美航线的扭亏年，国航争取尽快实现中美航线的盈亏平衡。

　　发力美国营销

　　国航目前有三条北京飞美国的航线，分别为旧金山、洛杉矶、纽约。其中北京飞洛杉矶、纽约航线分别为每天一班，而飞旧金山航线为每周5班。旧金山航线加密为每天一班后，国航每周拥有21班北京直飞美国的航班。加上与美联航代码共享的28班（实际由美联航承运），每周从中国内地出发前往美国挂“CA”代码的航班达到49班。

　　为了加大在美国营销的力度，国航在投入运力的同时努力争取美国本土乘客。去年9月25日，国航设在北美的直销网站开通并进行客票销售。网站第一个月只销售了24张国航的电子机票，但到今年1月时已经实现了销售客票361张，实现客票收入160万元。重要的是，这些乘客大部分都是美国本土乘客。

　　最近，国航成立了北美销售总部，负责国航在美国西部、加拿大西部的客票销售以及航空货运业务，办公室设在洛杉矶。国航还将在美国成立一个电话呼叫中心，为美国的乘客提供服务。

　　美航来势汹汹

　　中美航线竞争激烈，美国的本土航空公司对于中美航线的争夺不遗余力。

　　2月8日，美国运输部正式发出通知，批准了2007年新增的一条中美客运航线由美国联合航空公司开通，从华盛顿直飞北京。此前，美国航空公司、美国大陆航空公司、美国西北航空公司、美联航4家航空公司都在拼命争取2007年新增的这一条中美航线。

　　美联航相关人士透露，最早在今年3月25日，美联航将开通这条航线。

　　北京最大的电子机票预订平台———游易航空旅行网国际机票预订部齐欣介绍，以从北京出发的中美航线为例，中美双方实力悬殊。目前，在这条航线上，中方只有国航一家航空公司，而美方已有3家航空公司开通了航班。国航的旧金山航线增加为每天一班后，国航从北京出发的中美航线为每周21班。而美联航从北京出发的每天两个航班，分别为直飞旧金山和洛杉矶，每周14班。美国大陆航空公司经营的纽约-北京航线为每周7班，美国西北航空公司经营的从东京中转的中美航线为每周14班。

　　美国的达美航空公司也在北京设立了办公室，争取将于2008年开通亚特兰大直飞中国的航班。

　　国航扭亏不易

　　国航总裁蔡剑江透露，国航自从开通美国航线以来，基本上都是处于亏损的状态。

　　亏损的原因有三个：国航美国航线基本上使用远程飞机，飞机的使用费用大部分都是用美元支付，由于近年来的三次汇率并轨，产生了40多亿元的汇兑损失；在中美航线上86%的客人都是美国本土乘客，美国本土乘客基本上都选择美国的航空公司；由于管理手段的差异，软硬件水平的不同，国航在与美国航空公司的竞争中处于劣势。

　　尽管这样，国航仍然下定决心，争取早日在中美航线实现扭亏。张春枝表示，解决办法，除了增加运力，国航还可以借助于美国联合航空公司这一竞争对手的力量，实现国航在美国网络的扩张。美联航是世界最大的航空联盟-星空联盟的重要成员，国航即将加入星空联盟，两家航空公司在多条航线上开展代码共享。

　　机票销售专家、北京游易网副总裁王一力介绍，从乘客的订票情况看来，国航与美国的航空公司相比，最大的优势在价格上。国航前段时间推出了5000多元的往返美国的特价机票，而且退改签的规定比较宽松，这样的价格目前是美国航空公司没有的。以北京-纽约航线的商务舱机票为例，国航的优惠机票是往返5.1万元，而美国大陆航空公司的优惠机票是往返5.4万元。

　　记者了解到，2007年1月30日至2月1日，中美两国在北京举行了航空会谈。会谈的焦点是中国的天空开放问题。美方在会谈中提出，希望与中方商谈签署天空开放协定，全面开放中美两国间航空运输市场。而中方的态度是，由于中国航空运输业正处于过渡期，近几年每年净增130多架飞机需要消化，而民航可用空域资源严重短缺，主要机场起降时刻全面紧张，中方需要在保障安全的基础上，综合考虑和平衡基础设施、人力资源、管理水平等薄弱环节，因此双方谈判签署天空开放协定的时机尚未成熟。

回到顶部↑ 头等舱 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-14 03:11:52.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

美国航线也会亏？真是能人所不能～～

回到顶部↑ 经济舱 Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-14 08:48:34.0

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下面引用由 spaceair 2007-02-14 03:11:52.0 发表的内容：
美国航线也会亏？真是能人所不能～～

那您告诉我中国籍航空公司哪家飞美国线不亏钱？

都以为飞美国是肥肉，现在锅盖揭开了，里面空空如也，国航飞美国这么多年，赔了何止数十亿！但是你不飞成么，往小了说，你国家还有颜面么？

南航、东航手里有航权，迟迟不用，就是亏不起啊。路子还是老路，跟着别人屁股后面走，准没错，就像大家都跑到北京干仗一样。

回到顶部↑ 3楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-14 09:11:35.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

很正常！美国的公司实力太强！！

回到顶部↑ 4楼 Re:Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-15 02:19:18.0

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下面引用由 ibmx31 2007-02-14 08:48:34.0 发表的内容：

南航、东航手里有航权，迟迟不用，

南航有一条航线，东航有两条航线。没迟迟不用吧？

飞亏了就承认既不如人，搞得国航亏了还飞是为了国家形象、人民利益似的，太高尚了，不像是一个公司，反象一个慈善基金会。

回到顶部↑ 5楼 Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-15 02:20:09.0

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下面引用由 spaceair 2007-02-14 03:11:52.0 发表的内容：
美国航线也会亏？真是能人所不能～～

东航南航也在亏，航线是不错，可红的是人家公司。

回到顶部↑ 6楼 Re:Re:Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-15 12:28:14.0

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下面引用由 CAMUCZ 2007-02-15 02:19:18.0 发表的内容：

下面引用由 ibmx31 2007-02-14 08:48:34.0 发表的内容：

南航、东航手里有航权，迟迟不用，

南航有一条航线，东航有两条航线。没迟迟不用吧？

飞亏了就承认既不如人，搞得国航亏了还飞是为了国家形象、人民利益似的，太高尚了，不像是一个公司，反象一个慈善基金会。

您以为呢，国航现在是用满了航权，要到４月才能把ＳＦＯ加到每天一班．而ＣＺ和ＭＵ，现在手里有２０几班的航权，一个用了７班外加俩货运，一个用了１０几班．这还不是迟迟不用？

回到顶部↑ 7楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国　　2007-02-15 14:05:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

还是要在服务水平上找差距。美国-香港的航班够多、竞争够激烈吧？人家国泰就能挣钱。

回到顶部↑ 8楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-15 19:57:07.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

中美航线,美国的公司为了航权争的不亦乐乎
中国的公司除了国航用满了航权,其他公司都没用满

回到顶部↑ 9楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-15 23:41:00.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

1、主要客源，7成以上都是外国人。所以，根本不认你中国的航空公司——服务跟不上、FFP跟不上、境外网络跟不上。

2、剩下3成的国人，又有部分是学生，同样、相近的价格为什么不做外航？——境外网络跟不上、FFP跟不上。

3、残存的部分作两舱的有钱人、政府官员，为什么不做外航——面子跟不上、服务跟不上、FFP跟不上。

回到顶部↑ 10楼 Re:Re:Re:Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-16 00:04:26.0

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下面引用由北客京华巡洋舰 2007-02-15 12:28:14.0 发表的内容：

下面引用由 CAMUCZ 2007-02-15 02:19:18.0 发表的内容：

下面引用由 ibmx31 2007-02-14 08:48:34.0 发表的内容：

南航、东航手里有航权，迟迟不用，

南航有一条航线，东航有两条航线。没迟迟不用吧？

飞亏了就承认既不如人，搞得国航亏了还飞是为了国家形象、人民利益似的，太高尚了，不像是一个公司，反象一个慈善基金会。

不用和没有用足你认为有差别吗？东航南航没有用足，因为用足亏了更大，不知道国航在目前状态下，迫不及待的用足，目的是什么？结果又是什么？

回到顶部↑ 11楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-19 16:52:39.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

其实想想也很正常：如果中国和北朝鲜的旅客可以自由往来，有几个中国旅客会乘坐北朝鲜的民航去北朝鲜？那种到处哗啦哗啦响的苏联老飞机你敢坐么？那种封闭落后的环境中培训出来的飞行员你信任么？只有贪图百十来块钱便宜又不怕死的人才会去坐吧。相反，北朝鲜的乘客处于票价以及爱国的考虑，肯定首选本国航空公司，问题是北朝鲜又能有多少人（公费自费全算上）乘飞机来中国呢？

在民航领域，美国和中国的关系，就和中国和北朝鲜的关系差不多。

回到顶部↑ 12楼 Re:Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-19 23:42:09.0

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下面引用由 sut_lxm 2007-02-19 16:52:39.0 发表的内容：
其实想想也很正常：如果中国和北朝鲜的旅客可以自由往来，有几个中国旅客会乘坐北朝鲜的民航去北朝鲜？那种到处哗啦哗啦响的苏联老飞机你敢坐么？那种封闭落后的环境中培训出来的飞行员你信任么？只有贪图百十来块钱便宜又不怕死的人才会去坐吧。相反，北朝鲜的乘客处于票价以及爱国的考虑，肯定首选本国航空公司，问题是北朝鲜又能有多少人（公费自费全算上）乘飞机来中国呢？

在民航领域，美国和中国的关系，就和中国和北朝鲜的关系差不多。

这种分析很尖锐，也很中肯。落后就要被看不起，这个道理还是将长期有效。同理适用于不同国家的人民之间，少部分日本人看不起中国人，道理也在这里，我们在坚决反击的同时，更应该闷头抓紧搞建设。

回到顶部↑ 13楼 Re:[新闻]国航打响中美航线"扭亏战" 发力美国营销市场　　2007-02-21 07:19:15.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

根据各公司的实际情况，结合中国特色，在销售管理和空中服务方面学习SQ及OZ，这两个亚洲公司也是在和老美打拼的过程中，迅速成长起来的，而且SQ及OZ的高等级舱位总是爆满，所以才能盈利。所有公司都是以盈利及长足发展为目的，但国企就另当别论了，需要照顾的“人”或“事”太多，所以亏了也硬飞。。。。