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主题:[讨论]和谐民航建设大讨论

楼主  [讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-01 15:14:08.0

总局近日提出建设和谐民航的战略任务。指出建设和谐民航的主要目标和任务是:到2020年,民航客运周转量在国家综合交通体系中所占比重达到20%以上;保障航空安全长效机制基本形成,安全保障水平明显提高,运输飞行每百万小时重大事故率不超过0.15;服务质量明显提高,旅客满意度高于90%,航班正常率保持在85%以上,平均延误时间控制在0.5小时以内,航空消费者的权益得到切实尊重和保障,机场环境保护取得进步;行业宏观调控和经济调节得到加强,行业经济效益稳步提高,实现增长方式的转变;行业内各市场主体关系和谐,公平有序竞争的市场环境形成;形成结构合理、业务技术水平和思想道德素质较高的民航员工队伍;东部与西部、干线与支线、客运与货运、国内与国际、航空运输与通用航空发展均衡,民航进入全面、协调、可持续发展的新阶段

自2006年中旬起,咱们社区也通过局部问题的讨论开始了和谐民航系列的探索。参考:和谐民航系列

我们即将迎来2008奥运会,更大规模飞机的引入,带来相应的人才流动问题、服务质量问题、安全问题等等都会影响到和谐民航的建设(参考2006中国十大民航新闻)。

在这里,CARNOC开展和谐民航的大讨论,欢迎业内朋友讲述身边影响和谐民航的问题,并提出解决的方案。欢迎旅客对民航发展中的不和谐声音提出批评和改进意见。

[这个贴子最后由 master 在 2007-02-01 15:21:27 重新编辑]

2楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-01 21:57:58.0
我支持
3楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-01 22:37:51.0
现在什么都要和谐的!
4楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-02 01:32:48.0
今晚的晚会还叫,和谐宁波迎春联欢会
no812(2007-02-03 08:57:52)
本贴已获得点数:
5楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-02 02:36:40.0
什么叫不和谐声音?
要么大家都跳忠字舞吧!
(PS:我这算不算不和谐声音?)
6楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-02 08:11:49.0
总局是把安全生产与和谐社会这两个基本不相干的事情强拉硬撤到一起,这本身就是不和谐的,当然,这不怪总局,这是70年代以来的一贯做法。
想像一下,以后再遇到不听话的旅客,民航的人掏出个“红宝书”呵斥他:你TM想不想过和谐日子了?
再联想到最近北京地方提出的每月11日是“排队日”,真是啼笑皆非,不知道是谁在恶搞大陆人的脸面,2008前居心叵测的人不少呀!
7楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-02 10:26:58.0
支持老大的,尽量做到CARNOCer应尽的责任!
8楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-02 21:35:16.0
和谐
9楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-03 00:43:41.0
虽说这有些空喊口号,可是只要搬到实际的生活中,大家是愿意冲突多一些还是快乐多一些呢?换个位置思考就很容易得出结论了
10楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-03 08:52:05.0
cb
11楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-03 09:00:38.0
请问:当官的可以提前内退,而普通职工老弱病残的却不能提前内退,这样不公平的政策能有利于和谐民航吗?
12楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-07 12:23:41.0

收入差距太大,不和谐;

“红色”恐怖管理,不和谐;

反腐倡廉不力,不和谐;

贪官作威作福,不和谐;

科学决策缺乏,不和谐;

任人唯亲聘干,不和谐;

市场恶性竞争,不和谐。

 

 

 

13楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-10 11:57:19.0
要和谐要和谐~一定要和谐~
14楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-13 09:35:14.0
民航有不和谐吗?无疑是有的,而且很严重!第一,运力过大、失控,总局能制止吗?没希望!第二,机场两极严重分化,三大机场和绝大多数中小机场的截然不同谁能调节?靠市场是不行的。第三,国航得天独厚,民航分家时集CAAC海外港澳利益与CAAC国内核心品牌最优资源地位于一身,使得三大航市场资源配置悬殊导致东航南航每况愈下。第四,老的航空公司背负了50年民航建设数万年老体衰员工,市场拼搏成本无法领先。怎么去公平公正和实现行业正义?第五,航空公司在每一地都市场化竞争了,但许多地方机场还是一支独大。第六,航油。
15楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-02-27 21:18:28.0
不改变目前民航的管理体制,航空公司没有自主权,总局的手伸得太长了,就算合并了,相合谐都合谐不了的。
16楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-03 16:18:32.0
消灭腐败分子,支持民航事业!
17楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-04 11:06:58.0
支持
18楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-05 14:40:29.0
想吐
19楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-18 15:23:15.0
这话题太远,高高在上的民航(国货航)有拖欠工资的事,而且发生在年关,我们该找谁告状.......
20楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-20 13:12:18.0
上有所好,下必甚焉
21楼  Re:Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-30 17:50:59.0
下面引用由 新人非飞 2007-03-18 15:23:15.0 发表的内容:
这话题太远,高高在上的民航(国货航)有拖欠工资的事,而且发生在年关,我们该找谁告状.......


告你自己,无能拿起菜刀和斧头,跟他干革命。

 

22楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-30 22:37:19.0
和谐民航,除了行业内部的问题外,最突出的还是民航与旅客之间的矛盾和冲突!其首要原因就是航班延误!航班延误这是个伴随着民航业开始以来一直困扰航空公司的老问题,旅客不愿意延误,航空公司更不会愿意延误,对于航空公司来说没有比信誉更重要的事情了。所以更多时候希望旅客与航空公司之间能有更多的相互信任、理解和体谅,只有这样才有可能创造一个和谐的民航、和谐的社会。

另外,在这里需要指出的是一些媒体的记者们没有必要在航班延误上面大做什么文章,各个行业都有自己的管理规定,航班延误航空公司肯定会想尽一切办法确保航班恢复正常,如果确实是因为航空公司原因所造成的延误该赔得一定会赔偿,媒体不能误导和大肆渲染旅客拒绝下机、霸占航空器事件,不要用舆论工具起到推波助澜的作用。

应该说航班延误相比火车、汽车的延误次数来说绝对是最少的,但是为什么记者不去报道火车、汽车呢?而仅仅对民航的延误特别感兴趣?把航班延误作为一种“噱头”,一个炒做的方式,这样无异于加大旅客与航空公司之间的矛盾,所以和谐民航需要媒体对民航服务工作的监督,但同时更需要媒体以公正、客观的角度来报道事实真相,来宣传航班延误的背后民航人所付出的艰辛和努力,只有这样才有可能取得广大旅客的谅解和支持,化解旅客与民航之间日益突出的矛盾和冲突。
23楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-30 22:37:19.0
刚才看到论坛一个叫“清清白白做人”网友的帖子,上面写到“前一段时间听说南航湛江场站的一个工作人员因为天气原因航班延误,被一群愤怒的旅客把耳膜打破了。后来公安调出监控录象来看发现当时那个工作人员是被一群旅客围在中间连踢带踹,打完一窝蜂散了,最后连公安都没办法给确认打人者,这事最后是这个被打的工作人员公费治疗一下”   说实话看到这样的帖子心情很沉重,真希望这样的事情不要一而再、再而三的在中国上演!中国太不需要暴力了。

[这个贴子最后由 中国之翼 在 2007-03-30 22:48:21 重新编辑]

24楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-03-31 18:00:43.0
和谐的首要任务是安全,安全必须要有公正,要有诚信。听说东航的个别公司对出现的安全事故隐瞒不报,这才是最不和谐的做法。
25楼  Re:[讨论]和谐民航建设大讨论   2007-04-05 11:33:24.0
建设和谐民航的基础是稳定,象东航这样的航空公司近两年来效益平平,不得不致力于稳定自己的职工队伍,这种内在机制的不协调必然会导致许多不和谐,若想把东航做大做强,必须解决人心所向和人心稳定问题.不然,和谐民航不会自己找来.
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