主题：[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国
- 楼主 [新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-15 10:32:25.0
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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/80/80218.html
新闻来源：《中国经营报》
新闻作者：记者柴莹辉
相关专题：民航统计 民航竞争 空中客车 波音新闻 市场营销这是5年来波音最扬眉吐气的时刻。近日，其2006年1044架全球飞机订单统计数据出炉，昭示着波音自2000年以来首次赢了空客，重新夺回了全球飞机销售订单的“第一把交椅”。
目前，空客的报告尚未公布。但根据预测，其全球飞机订单量应该在800多架。5年暗战，波音全球订单以绝对优势超越空客。奇怪的是，两大巨头都视为战略高地的中国，波音却没有胜出。空客以40架左右的优势，将波音甩在了身后。
空客在中国比波音风光
波音集团主席迈克纳尼告诉记者，随着时间的推移，中国将成为世界上最大的市场。对一个全球性的公司来讲，要成功就必须在中国市场上获得成功。
然而，波音公司提供的数据显示，其2006年在中国内地的飞机订单数取得了112架的成绩；而空客这一数字有望超过150架。
对于中国的航空公司来说，并没有自主引进飞机的权利。目前，中国采取的模式基本是批量采购，即航空公司根据自身的发展情况，将需要引进的飞机数量统一报给国家民航总局，而后再呈报给国家发改委。国家将根据国内的需求量和民航发展规划，统一向飞机制造商购买，签署订单。
一位航空公司人士告诉记者，航空公司的选择权在于，关于机型的选定、交付日期及最终的协议价格，需要单独与波音或空客谈判。
“购买飞机是一个艰难的决定。”某民营航空的高管对此深有感触，据悉，当该公司成立时就选择波音还是空客飞机的问题前后讨论了三个月。“我们当时组建了一个谈判小组，与波音和空客轮番谈判，每次谈判都耗费十几个小时。”该人士感慨地说。
波音和空客的销售风格有着显著不同。空客的销售策略比较灵活，个人“拍板”的权限较大；而相比较之下，波音则以严谨著称。一位航空公司的人士回忆，当他们讨价还价时空客比较容易接受，并且有洽谈余地，而波音则不易妥协。
在2006年，上航和深航都出乎意料地引进了空客飞机，打破了以往机队中波音“一手遮天”的情况。业内人士告诉记者，出于航材储备、后期维修等的成本节约，航空公司往往会努力保持机型统一。但是当公司发展到一定规模时，引入两个飞机供应商会让它们彼此竞争，有助于降低公司整体成本。而另一个隐含的政治因素则是，购买空客飞机后有助于航空公司申请欧洲航线。
目前除了奥凯之外，所有民营航空的干线飞机都选择的是空客。
“选择空客是因为它的价位相对便宜一些，对于民营航空公司来说这有着致命吸引力。”一位航空人士为记者解读，更为重要的是，“囊中羞涩”的民营航空往往会选择租赁飞机，而“9·11”之后波音减产，年产量由以往的600多架降低到200多架。“因此租赁市场波音飞机的供应比较紧张，相比之下，民营航空倾向于选择较为富余的空客飞机。”
多种因素助波音胜出
虽然中国市场并未占得先机，波音公司却稳坐2006年飞机订单的头把交易。1044架的数字不但帮助波音击败了老对手空客，更连续第二年刷新了波音在单个年份内的总订单量纪录。
“我们2006年的飞机订单数反映了旺盛的市场需求，这并不值得惊讶。”一位身在西雅图总部的波音销售人员低调地表示。
航空市场的整体回暖赋予了波音这个“春天”。自从2005年，全球飞机的需求就开始出现回升态势。2006年第二季度，包括美国航空公司、美国联合航空公司在内的多家美籍航空公司都实现了两亿元人民币以上的净利润，首次摆脱了“9·11”阴影，航空公司旺盛的需求推动了飞机制造市场的向好。
但让波音在沉寂了五年之后首次翻身的真正秘密，在于其对产品战略的把握。
“2006年无论是公司战略还是销售策略，波音都没有做出大的改变。”一位业内人士指出，让波音得以“咸鱼翻身”的主要因素，在于其双通道飞机的订单与空客拉开了差距。
以往，飞机市场的角逐主要集中在单通道飞机。目前，空客销量最大的产品A320系列和波音737都属于单通道飞机，在这个产品线上，空客与波音是平分秋色的。
沈飞集团的内部人士告诉记者，由于销售策略的灵活性，在同等座位数的飞机价格上，空客比波音便宜8%左右，价格上的优势为空客过去五年的“霸主”地位提供了保障。
但随着航空市场的发展，飞机制造商的目光转向了代表未来发展趋势的双通道飞机，2006年空客的主打产品A380和波音的梦想787，就都属于双通道飞机。不过二者的销售有一些“两重天”的味道，目前787已经获得了36家航空公司455架飞机的订单和购买承诺，波音民机集团787专案高级副总裁兼总经理迈克尔·拜尔甚至透露，截至2006年10月波音获得787的订单数就已经超过了盈亏平衡点。
相比之下，空客本身的失误也给了波音机会。A380的延期交付让空客陷入了危机，不但更换了两任CEO，还因此流失了一个大客户，联邦快递宣布取消10架A380货机订单而转而购买波音的777货机。
目前，波音与空客在产品战略上的差异已经很明显。波音集团主席迈克纳尼告诉记者，波音明确的目标和方向即继续开发能飞远程的中型或稍大型飞机。空客则继续秉承A380的“大飞机”战略。
还不能说，波音胜出是其产品定位优于空客。但未来，两位巨头在双通道飞机上产品定位的差异、市场策略的调整以及销售策略将成为主导二者订单霸主地位的主要因素。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-15 10:32:26.0
- 航空公司在购买飞机的时候，到底有多大的自主权？“关于机型的选定、交付日期及最终的协议价格”
另外，空客在国内的风光，到底是其销售政策使然，还是强行分配的结果？
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-15 18:54:46.0
- 我问你，世界大还是中国大？太政治化了。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-15 22:08:51.0
- 政治干扰
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-16 09:32:31.0
- A380作为客机绝对是个错误选择。会有公司因此而付出代价。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-16 11:38:10.0
- 且不说大飞机是否适合市场.
波音的787完全是空客逼出来的.
当年波音也推出了"7E7"巨型客机计划与"380"竟争,结果没收到一架订单,被迫转而开发了787而取得了成功.
这说明,波音当年也是看好巨型机的,只是争不空客而已.
另外,美国政府和波音制裁长城航空,也为中国政府和波音用户敲了一记警钟,给波音在中国的形象抹上了一层阴影.这种负面影响将会是长期的.
空中火车(2007-01-16 13:02:25)
本贴已获得点数：
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-16 14:17:57.0
- 四楼你说谁呢？
到时候每架380坐上了满满的旅客你可别到时候改口了说380没选择是个错误哦
- 回到顶部↑ 7楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-16 18:02:53.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2007-01-16 11:38:10.0 发表的内容：
且不说大飞机是否适合市场.
波音的787完全是空客逼出来的.
当年波音也推出了"7E7"巨型客机计划与"380"竟争,结果没收到一架订单,被迫转而开发了787而取得了成功.
这说明,波音当年也是看好巨型机的,只是争不空客而已.
另外,美国政府和波音制裁长城航空,也为中国政府和波音用户敲了一记警钟,给波音在中国的形象抹上了一层阴影.这种负面影响将会是长期的.
那是美国政府的行为，绝不是波音自己想要这么干的，哪有自己砸自己脚的。
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-17 11:51:53.0
- 但波音是受制于美国政府的.所以,波音的很多行为是反映的美国政府的意愿,这是波音用户不得不考虑的方面.
- 回到顶部↑ 9楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-19 12:40:12.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2007-01-16 11:38:10.0 发表的内容：
且不说大飞机是否适合市场.
波音的787完全是空客逼出来的.
当年波音也推出了"7E7"巨型客机计划与"380"竟争,结果没收到一架订单,被迫转而开发了787而取得了成功.
这说明,波音当年也是看好巨型机的,只是争不空客而已.
另外,美国政府和波音制裁长城航空,也为中国政府和波音用户敲了一记警钟,给波音在中国的形象抹上了一层阴影.这种负面影响将会是长期的.
大哥，7E7就是787好不好！空客弄380的时候波音好像在搞“音速巡洋舰”，后来发现不符合潮流，就放弃这个计划了！波音从来没有看好巨型机
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-19 17:04:25.0
- 手误,应为波音7X7.
- 回到顶部↑ 11楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-19 23:51:31.0
- 鹤舞白沙,7E7和现在的787 是同一回事吧
- 回到顶部↑ 12楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-20 18:21:14.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2007-01-16 11:38:10.0 发表的内容：
且不说大飞机是否适合市场.
波音的787完全是空客逼出来的.
当年波音也推出了"7E7"巨型客机计划与"380"竟争,结果没收到一架订单,被迫转而开发了787而取得了成功.
这说明,波音当年也是看好巨型机的,只是争不空客而已.
另外,美国政府和波音制裁长城航空,也为中国政府和波音用户敲了一记警钟,给波音在中国的形象抹上了一层阴影.这种负面影响将会是长期的.
我在空客总部的时候，他们提供的资料显示，在380项目上，空客最初希望和波音共同完成，但波音方面拒绝了，波音认为这种项目不符合市场的需要。
- 回到顶部↑ 13楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-20 22:51:09.0
- 赢了世界就可以了，输了中国又如何？咱们别太自做多情．
- 回到顶部↑ 14楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-22 10:51:47.0
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下面引用由 creek 2007-01-19 23:51:31.0 发表的内容：
鹤舞白沙,7E7和现在的787 是同一回事吧
7E7是开发型号，E就是eight正式名称就是787
- 回到顶部↑ 15楼 Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-22 12:30:57.0
- 波音公司总是自以为是,当它错了的时候还坚持不改,尤其在加上美国政府对中国的偏见,让我们买波音的飞机异常麻烦.不买它的飞机,还总是拿贸易不平衡来要挟中国.而且从波音前些年进行了减员后,这几年新引进的技术工人水平不敢恭维,而现在飞机这么多,所以质量就不敢恭维了.
[这个贴子最后由 flyhigher 在 2007-01-22 12:33:22 重新编辑]
[这个贴子最后由 flyhigher 在 2007-01-22 12:34:52 重新编辑]
- 回到顶部↑ 16楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-22 13:43:46.0
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下面引用由 鹤舞白沙 2007-01-16 11:38:10.0 发表的内容：
且不说大飞机是否适合市场.
波音的787完全是空客逼出来的.
当年波音也推出了"7E7"巨型客机计划与"380"竟争,结果没收到一架订单,被迫转而开发了787而取得了成功.
这说明,波音当年也是看好巨型机的,只是争不空客而已.
另外,美国政府和波音制裁长城航空,也为中国政府和波音用户敲了一记警钟,给波音在中国的形象抹上了一层阴影.这种负面影响将会是长期的.
1. 前面很多人纠正过了，7E7 就是787。至于老兄说的口误7X7，据我所知，7X7是70年代中末期，波音提出的一个概念，当时根本没有决定是不是要上马，更没有“推出了这个计划，但没有订单”的说法。波音在747后，787前，基本上没有什么特别的飞机设计的全新概念，只不过在90年代考虑过"SUPER SONIC CRUISER"超音速客机，但不到一年，就被否决了。波音从未真正的考虑过彻底大于747的巨型机。
2.长城被制裁，完全是美国政府的决定，波音只是无条件遵守而已。生意人谁会没事找事主动制裁自己的客户？
任何美国政府制裁名单下的公司，所有美国公司都不敢不遵守制裁的政策。否则，违反的公司将失去出口权等一系列商业权力。
美国政府的强硬是我们要发展自己航空业的一个很重要的原因。别以为只有波音飞机受影响，空客飞机上面的无数零部件，包括发动机，有哪几个不是美属公司生产的？还有CRJ等机型，发动机都是谁的？美国政府真要跟中国干上了，我敢说几乎全中国的飞机运营都会受到严重影响！
所以发展中国自己的航空事业，非常必要！
- 回到顶部↑ 17楼 Re:Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-30 23:00:30.0
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下面引用由 daxuwei 2007-01-22 10:51:47.0 发表的内容： 下面引用由 creek 2007-01-19 23:51:31.0 发表的内容：
鹤舞白沙,7E7和现在的787 是同一回事吧
7E7是开发型号，E就是eight正式名称就是787
晕死。。。这是我听到的对于“E”的最离奇的解释。。。
E代表Efficiency，效率的意思～新型号相比于777对于运营效率都是显著的提升，that"s why 这么多航空公司选择787
- 回到顶部↑ 18楼 Re:Re:[新闻]2006年飞机订单大赛：波音赢了世界输了中国 2007-01-31 09:38:15.0
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下面引用由 flyhigher 2007-01-22 12:30:57.0 发表的内容：
波音公司总是自以为是,当它错了的时候还坚持不改,尤其在加上美国政府对中国的偏见,让我们买波音的飞机异常麻烦.不买它的飞机,还总是拿贸易不平衡来要挟中国.而且从波音前些年进行了减员后,这几年新引进的技术工人水平不敢恭维,而现在飞机这么多,所以质量就不敢恭维了.
这里似乎有几个问题，1、政府间的贸易平衡，似乎不是某个企业能够干涉的，更多的应该是政府通过商业行为来干涉的。飞机采购属于大宗巨额采购，历来被视为寻求贸易平衡最好的手段。不只是波音，欧盟也是在用空客来做类似的事情。而中国方面则使用采购与否来保持一种国际关系。
2、几个机务曾经告诉我，对比欧美两种飞机，波音的飞机质量显然更胜一筹，空客方面则是在A320上有比较突出的表现，而所以空客现在能够有这么好的市场，一方面是政治环境使然，一方面则是空客向来喜欢通过降价来吸引客户。